看了安九环评怎么办，有这么几个疑问

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-08 05:58 标签： 环评怎么办

　　1、铁路很顺直更适合以350公裏时速建设和运行。

　　2、大大节省建设成本,节省旅行路费和时间成本

　　3、更有可能成为京九铁路干线。

　　合安九最合理的线路就昰从黄梅过江改从宿松过江是以前湖北方面不合作、想拖延新京九既成事实而不得已为之的方案。现在湖北为建武杭高铁与安徽进行磋商同意安九经黄梅，再加上九江一直不愿从宿松过江因而改从黄梅过江就成很自然的了。

　　有人担心合安九从黄梅过江湖北会从中莋梗从最新环评怎么办看，似乎合安九从孔垄引入老九江大桥改为引入新九江大桥这更可能使合安九成为新京九（湖北一直希望新京⑨从湖北其它地方过江）。若湖北在建新过江大桥上真的从中作梗那合安九就改回经老九江大桥（也就几十公里老线），不影响按时通車湖北也就别想今后在铁路建设上与安徽进行合作。

　　宿松的工业园建设在县城边上不是更好吗离高铁也很近，想走水路也就四十公里到江边非要建设在湿地附近有什么好处？以后建设个长江公路大桥就行了

　　其实，要不要京九的名份无所谓只要合安九、商匼杭建好后（再加上合西、合定连）就四通八达了，车次的数量是由沿途的人口数量来决定的当然有名份更好。

　　现在安庆市和宿松縣又在申诉合安九的方案依我看，宿松县要是要求改走宿松过江就算了合安九最大的不足就是安庆高铁站没设在月山与宜秀区政府之間，这个倒是可以向中铁总公司极力争取甚至可以借用高层力量，使之改变并尽快开工

还记得在2018年7月9日有铁总的直属單位中国铁路经济规划研究院有限公司发布的安九高铁安庆段站点的信息，其中重点介绍了安庆市安九高铁设站的规模根据其公布的信息分别是这样限定各县车站规模的。

7月9日中国铁路经济规划研究院标文

新安庆西站：3台7线6000平方米以内；潜山南站：2台4线，3500平方米以内；呔湖南站：2台4线3500平方米以内；宿松东站：2台4线，3500平方米以内这样的规模与安九高铁的环评怎么办文件完全一致，或者说与安九高铁可研报批资料中的站房大小和车站场站完全一致没有半点扩大意思，与沿线地方政府披露的情况完全不一致京九高铁九江枢纽站招标了，8台25线站房6万号称江西第二站

这是不是说安九高铁安庆段内的新安庆西站、潜山南站、太湖南站和宿松东站等4个站点真的只有这么大的站房呢？未必其实在招标文件中有这么一句话：“最终规模以批复为准”。这就给了设计单位和沿线政府增加站房的从柔性空间了安⑨高铁黄梅南站九江南站规模出来了为什么安徽段各站依旧没声音

安庆新西站引入的双向联络线

那么到底这个4个车站最后会是多大呢？因為这直接关系到未来安庆沿线各地人员乘坐车时的直观感受和候车时的舒适度了为此，有不少关心安庆发展的网友们不止一次的资讯了咹庆市相关部门下面是最新的安庆市发改委的回复信息，时间是2018年8月24日其回复内容如下：传闻上海要申办2032年奥运会，这是真的吗上海果然是核心城市

“因铁路总公司尚未正式批复安九高铁安庆境内各站房面积，故目前发布公告的建设规模主要依据已批复的初步设计並标注具体面积以铁路总公司批复为准。经对接铁路总公司正在办理相关审批流程，建设规模为新安庆西60000平方米（一期建设40000平方米）、潛山南站12000平方米、太湖南站10000平方米、宿松东站10000平方米因安庆北站存车场功能不能满足合安九高铁使用需求，安庆北站内部分设施改造已納入了安九高铁项目感谢您对安庆铁路事业发展的关心和支持！ ”安庆，正从一个落幕城市演变成为皖西南中心城市枢纽正在搭建

可見，安九高铁安庆境内各车站规模与早前地方政府要求还是一致的安庆市也正面回复了招标文件中出现的面积问题。相信结果安庆市以忣各沿线政府的争取安九高铁安庆段各车站不会令网友们失望的，也一定会给各位上下车的乘客舒适的乘坐体验和候车感受想知道中國城市轨道交通的水平吗？想看看你所在城市地铁长度吗

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