迈腾EPC灯亮，报p2294迈腾燃油压力调节阀在哪：断路，该怎么处理？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-24 05:27 标签： 迈腾燃油压力调节阀在哪

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维修技术月刊 一．故障案例－宝来自动变速箱不升档


摘要：自动变速箱油温高导致宝来行驶中不升档故障　 提报人：刘井奎　　 车型　 宝来　１．８　　　 底盘号　 ＬＦＶ２Ａ１１Ｊ５８３０２７５５５　 行驶里程　 ７８２４１ 公里　 购车日期　 　

发动机号　 维修日期　

　ＢＷＧ　 ２００８／１０／０８　

故障现象：该车较长时间高速行驶过程中，发动机转速突然上升到 4000r/min，而车速却约为 70km/h。 故障诊断过程： 针对此种现象，试车确认此故障是由变速箱油温过高（140℃以上）导致的。同时读取变 速箱故障码如图 1.1：

图 1.1 检测到的变速箱故障码

故障原因分析： 可能故障原因：　 １． 变速箱散热器本身故障。　 ２． 变速箱油温传感器故障。　 ３． 变速箱油质脏，流动性差影响散热。　 ４． 发动机冷却系统故障：风扇没有高速转；节温器损坏，不能完全进行大循环。　 ５． 防冻液变质，赌塞变速箱散热器，或者在冷却循环系统内部形成水垢，使管径变窄，影 响冷却液的流动性。　 ６． 变速箱的液力变矩器打滑，没有刚性传动。　 针对故障进行检查：　 1、检查防冻液，检查变速箱油颜色正常，如图 1.2。可以判定变速箱散热器没被击穿。注意： 若检查变速箱油没有发现乳白色液体，不代表变速箱油里面没有进水，而可能因为进水量 较少，不易分辨而已。

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正常的防冻液为 粉红色液体。若 进水，液体呈乳 白色。

图 1.2 检查防冻液

2、进入 02-08-005 第一区，如图 1.3。经观察，发现变速箱油的温度变化正常。说明：一般 正常的变化应该是，一度一度的向上或向下加减；故障传感器的温度通常是三度、五度甚 至是更大的幅度跳动。

3、检查变速箱油质正常。说明：正常的变速箱油是呈淡黄色透明状液体，而变质的变速箱油 通常是呈暗红色、黑色或乳白色液体。 4、检查风扇正常。用 VAS5051 进入 01-08-001 第二区，监控水温传感器的数值正常，如图 1.4。若水温过高，应先处理水温高的故障，再排除油温高的故障。

5、拆下节温器检查未发现有卡滞现象。拆开变速箱散热器的两条水管，发现有白色物质沉积 （如图 1.5） ，检查防冻液有变质产生水垢现象。

散热器水管堵塞 图 1.5 检查散热器

6、检查冷却系统的冷却液分配管，发现冷却液分配器小孔处有被水垢赌塞的现象。


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图 1.6 检查冷却液分配管

故障处理方法：　 拆下变速箱散热器，将两个水管连接到一起，怠速至发动机进行大循环，再把发动机散 热器下面的水管拆下放水，反复清洗几次，待循环水里面无杂质后，更换上新的变速箱散热 器加冷却液试车，故障排除。 专用工具／设备： VAS5052A、T10007 案例点评及建议： １、操作人员须认真清洗冷却系统管路　 ２、清洗发动机散热器时，可使用专门清除水垢的添加剂，效果明显。　

二．故障案例－迈腾 1.8TSI 发动机偶尔无法起动，正常行驶时加速无力。


摘要：迈腾 １．８ＴＳＩ 发动机偶尔无法起动，怠速运转时高压泵有异响，正常行驶时该车加速无 力。　 提报人：张世达　　沈阳合兴赵松　 车型　 迈腾 １．８ＴＳＩ　 底盘号　 ＬＦＶ３Ａ１３Ｃ６８４０１３１４３　 发动机号　 ＢＹＪ　 行驶里程　 ８０００ 公里　 购车日期　 ２００７ 年　１１ 月 ２１ 日　 维修日期　 ２００８ 年 ９ 月 ２０　日　

　 障现象：发动机偶尔无法起动，怠速运转时高压泵异响，正常行驶时加速无力。　 故 故障诊断过程： 利用诊断仪检测到发动机系统的故障码为　　０８８５１　Ｐ２２９３　 燃油压力调节阀 Ｎ２７６ 机械故障　 出现该故障码可能原因分析：　 １、低压油泵的油压过低或泄压严重　 ２、电路中存在问题　 ３、Ｎ２７６ 本身损坏　 ４．　高压泵本身机械故障　 ５．发动机控制单元问题　 图 ２．１ 为此故障码涉及的相关部位：　

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故障原因分析：　 根据故障码的内容观察相关数据流，如图 ２．２：　


燃油量控制阀关闭曲轴角度 燃油量控制阀打开曲轴角度 实际导轨压力 燃油量控制阀状态 1－工作

图 2.2 观察数据流

从数据流中可以看出实际压力低，燃油量控制阀打开角度不正常。图 ２．３ 为正常车怠速时这 一数据块的数值：　

　 从数据流对比中，可观察到故障车高压端的油压偏低。引起高压端油压偏低主要原因与故障 码产生原因相符，据此我们将逐一排除故障：　 检查燃油压力和高压泵前的保持压力：　


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检测低压油泵油压：　 ? 关闭　Ｋ－Ｊｅｔｒｏｎｉｃ　压力测量装置　－Ｖ．Ａ．Ｇ　１３１８－　的截止阀。拉杆与流动方向横向相对　 －箭头－。　 ? 连接　－ＶＡＳ　５０５１Ｂ－　。　 ? 连续按下显示屏上　“汽车自诊断”　－　“０１　发动机电子系统”　和“０３　执行元件诊 断”　的按钮。　 ? 按下显示屏上的右侧箭头键，直至显示燃油泵电子系统的执行元件诊断功能。　 ? 燃油泵必须运转。　 ? 读取　Ｋ－Ｊｅｔｒｏｎｉｃ　压力测量装置　－Ｖ．Ａ．Ｇ　１３１８－　上的燃油压力。　 额定值：　约　７　巴　（６　－　８　巴）　过压。　 检查保持压力　　 ? 通过观察　Ｋ－Ｊｅｔｒｏｎｉｃ　压力测量装置　－Ｖ．Ａ．Ｇ　１３１８－　上的压力下降来检查密封性和保 持压力。　 １０　分钟后的过压应至少为　３．７５　巴。　
注：以上文字摘自迈腾《维修手册》

检查 Ｎ２７６ 的电路：　

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　 　　　检查图中 Ｎ２７６ 的电路，检查电磁阀的 １ 和 ２ 脚，正常。其中 １ 脚为电源，２ 脚为控制端。 分别测量电磁阀两端的导线的电阻，均小于 ０．５ 欧，检查插头正常。说明线路没有问题。　 Ｎ２７６ 本身的问题：　 检查 Ｎ２７６ 本身，包括两方面：１、针阀机械卡死，２、电磁线圈出现故障。检查电磁线 圈的电阻，电阻正常。　

由于电磁阀和高压泵是一体的，而高压泵伴随有响声，故障只能出在这个总成上，更换 高压泵故障排除。　 故障处理方法：更换高压泵　 专用工具／设备：ＶＡＧ１３１８　 案例点评及建议：　


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１、通过数据观察和测试使我们掌握迈腾 １．８Ｔ 的高压油泵和低压油泵的测试方法。　 ２、能对 Ｎ２７６ 进行电路分析。　 　 　

三．故障案例－迈腾电子转向灯、ESP 灯故障灯亮 摘要：迈腾电子转向灯、ＥＳＰ 故障灯亮　 提报人：张世达　长春华阳高小伟　


车型　 迈腾　 底盘号　 ＬＦＶ３Ａ２３Ｃ７７３０２４５３５　 发动机号　 ＢＹＪ　 维修日期　 ２００８ 年 ０９ 月 １８ 日　 行驶里程　 ３４０２８ 公里　 购车日期　 ２００７ 年 １１　月 １２ 日　 　 障现象：迈腾电子转向灯、ＥＳＰ 故障灯亮　 故 故障诊断过程：利用诊断仪检测故障代码，如图 ３．１：　

　 据故障码分析故障原因，一是转向角度传感器－Ｇ８５ 本身有故障，二是转向角度传感器没做基 本设定。　 故障原因分析：　 因转向角度传感器应用在制动电子系统和转向辅助装置上，故我们首先对两个系统进行 编码和基本设定。　 打正方向盘读取数据块，如图 ３．２ 所示：　

图 3.1 检测故障码

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图 3.2 读取数据块

从数据流可以看出，　Ｇ８５ 需要重新设定，如图 ３．３、３．４ 所示。　

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对转向辅助装置进行编码，如图 ３．５：　

图 3.5 对辅助装置进行编码

对转向辅助装置做基本设定，如图 ３．６：　


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图 3.6 对辅助装置进行设定

设定完成后如图 ３．７ 所示：　

最后对其进行匹配，如图 ３．８、３．９ 所示：　

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图 3.8 对装置进行匹配

做完此步骤后向右打方向到底，再向左打方向到底，然后 把方向回正，电子转向灯熄灭。

重新起动后，故障消除。　

四．故障案例－迈腾 1.8TSI 随动大灯控制系统故障


摘要：由于右侧旋转模块位置传感器 ３ 号脚存在虚焊，导致自动大灯照射系统有故障，仪表 多功能显示器显示大灯报警，随动大灯控制系统 ＡＦＳ 不工作。　 提报人：　张洪　
　２００８ 年 １０ 月　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　11/74 技术服务部
车型　 行驶里程　 迈腾 １．８ＴＳＩ　 底盘号　 ＬＦＶ３Ａ２３Ｃ１７３００９０７５　 发动机号　 ＢＹＪ　

１１７００ 公里　 购车日期　 　

维修日期　 ２００８ 年 ９ 月 ２９　日　

故障现象：仪表多功能显示器出现右前大灯有故障，大灯照明工作正常，但随动大灯控制系 统 ＡＦＳ 不工作。　 故障诊断过程：检查大灯灯光照明系统正常，无灯泡损坏现象。用 VAS5052 检查，自动大灯 照射系统有故障，故障代码：０２６２８－右侧旋转模块位置传感器有故障。故障代码可以消除， 但约 ３０ 分钟后再现，偶发。　 　 　 u 连接 ＶＡＳ５０５２ 检测系统 ５５－自动大灯照 射控制系统有故障，故障代码：０２６２８ 前 大灯右侧旋转模块传感器有故障，如图 ４．１。　

u 故障代码可以清除，故障码被清除后 灯光故障报警灯可熄灭，但当打开大灯 时，该故障码有时会重新出现，灯光 故障报警灯再度亮起。

u 利用故障导航进行检查，如图 4.3

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检查右侧前大灯是否存在电路故障或导线 插头接触不良等故障点。　 维修方法：将右前大灯拆下，清洗大灯模块 的插脚，检查插头是否有存在松动，利用执行元 件诊断对右前大灯部件做动作测试，对前照大 灯基本设定，在检查中没有发现故障点。

图 4.3 利用故障导航进行检查

u 由于故障出现是偶然故障而 且在检查电路方面没有故障，尝 试更换 Ｊ６６８－右侧大灯电源模块， 故障依旧， 怀疑控制模块 Ｇ４７５ 内 部某处接触不良。 u 大灯线路图如图 4.4：


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图 4.4 大灯线路图


　 　 分解大灯总成，重新焊接 Ｇ４７５ 的故障点。 虚焊位置， 进 虚焊位置，从 安装后，对前大灯做基本设定，打开大灯 行焊接处理 新焊接 故障没有再现。　 　 　 　 　 　 　 　 图 4.5 故障处理 专用工具/设备： VAS5052，万用表 案例点评及建议：要学会利用系统原理并结合电路图，分析故障的因果关系。搞技术要大胆 尝试，不能总是有问题就换总成，这样不但不能解决问题，而且还拖延了时间。当故障点明 确的情况下，进行尝试并为质量控制部门提供改善的依据。

五．故障案例－迈腾燃油泵早期损坏导致发动机偶尔熄火


摘要：燃油箱过脏造成燃油泵早期损坏，导致发动机偶尔熄火，并且启动困难。而更换燃油 泵时没有彻底清洁油箱，致使故障不能被彻底排除。　 提报人：　郭瑞庆　　　　　西安唐都－康四海　 车型　 迈腾 １．８　ＴＳＩ　 行驶里程　 ２４４５５ 公里　 维修日期　 ２００８／１０／０６　 底盘号　 ＬＦＶ３Ａ２３ＣＸ７３０１４３４１ 发动机型号　 ＢＹＪ　

故障现象： 　车辆行驶过程中偶尔熄火，尤其是当怠速行驶时故障多发，并且车辆在正常行驶一 段时间后，放置 ４０ 分钟左右二次启动困难。　 故障诊断过程 ： １、用 ＶＡＳ５０５１　对发动机控制单元进行检测发现存储有两个故障码：　 ０３８５１　　　Ｐ２２９３　　　０００　　　燃油压力调节阀 Ｎ２７６　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　机械故障　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　偶然　 ０３８５２　　　Ｐ２２９４　　　０００　　　燃油压力调节阀 Ｎ２７６　 断路　　　 故障为偶发故障，清除故障码后行驶一段时间会重新储存同样的故障码。　 ２、依据故障现象，怀疑可能由油压不足引起故障，读取相应的测量数据块：　 ０１－０８－１４０　　　怠速时第三区数据为 ４０．２３ＢＡＲ，说明该车的高压油压为 ４０．２３ＢＡＲ，在正常范围 内。检测相关线路正常，经销商更换了燃油压力调节阀 Ｎ２７６，高压泵总成，燃油泵控制单元 Ｊ５３８，更换过低压燃油泵，故障没有彻底排除，车辆行驶一段时间后仍然会出现同样的故障 现象。　 ３、当拨掉 Ｎ２７６ 的插头后，启动车辆怠速时读取相应的测量数据块：　 ０１－０８－１４０　　　第三区数据为　　３．８ＢＡＲ，而正常车此时实测该区数据为 ７．０ＢＡＲ，明显该车的低 压燃油供给有问题。这里有一个小技巧：在高压燃油压力传感器 Ｇ２４７ 正常的情况下，可以用 拨掉 Ｎ２７６ 的插头通过高压燃油压力传感器 Ｇ２４７ 来读取低压燃油压力。这在维修手册中有相 应的描述如下：　 高压范围内的燃油压力解除　


　２００８ 年 １０ 月　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　14/74 技术服务部
注意！　 喷射设备分为高压（最大１２０　巴）和低压范围（大约６　巴）。在打开高压范围－　比如拆卸高 压泵、燃油分配器、喷射阀门、燃油管或燃油压力传感器－Ｇ２４７－　之前－　高压范围内的燃油压 力必须被降低到剩余压力为大约６　巴．　　 工作步骤描述如下　

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