摩托车链轮多少齿最好12比39和12比43(齿)哪个比较符合奇数齿的合理性要求?

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摩托车链轮小齿是多少齿,大齿是多少.阿里巴巴生意经的高手们,帮忙解答一下哦
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一般弯梁车小齿为14齿,大齿为36齿,125型的跨式车小齿有15和17齿两种,大齿有38.39.41.43.46几种
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请先拖动验证码到相应位置摩托车传动链轮前12齿后39齿的比配怎么样?有什么优缺点?_百度知道
摩托车传动链轮前12齿后39齿的比配怎么样?有什么优缺点?
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39比12的配比,可计算得出传动比为3.25,也就是说前齿转3.25圈,后齿转1圈。这样的配比简单说:优点是扭力大(车子可能会翘头)、载人载物或者上陡坡动力足,缺点是车速慢(可能会增加油耗)。
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你好,向你请教个技术问题,我摩托车准备改链轮选以下怎样的配置合理
向你请教个技术问题,我摩托车准备改链轮选以下怎样的配置合理:前16齿:后43齿,前15齿:后38齿
还有个配置:前14:后38齿
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前15后37或39齿,尽量选奇数齿
来自:求助得到的回答
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请问链轮设计中,小链轮的齿数必须大于等于17齿,(机械设计手册上这么说的),谢谢!
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正确的、完整的应是“链轮设计中,当链速为低速(每秒3米以下)时,小链轮的齿数应大于等于17齿;当链速为中速(每秒8米以下)时,小链轮的齿数应大于等于21齿;当链速为高速(每秒8米以上)时,小链轮的齿数应大于等于25齿”。这是因为,在相同的节距下,链轮齿数越少,节圆直径越小。而太小的节圆会显著加大链条与链轮的磨损。不过在链速极低时,也可以采用9齿以上的链轮。但总体来讲,应尽可能采用多的链轮齿数,这样会明显增加链传动的寿命。
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来自团队:
小链轮不能过小,过小后首先会根切,再者(1)相对转角过大,减少链寿命;(2)进入和始出啮合时,轮齿受力过大,出现动载荷。但也不能太多,否则就会容易拖链,造成啮合不够准确。
本回答被网友采纳
不必要,我们是做链轮加工的,我们做过的最小链轮齿数是5齿!!!传动方面有什么不懂得可以随时的来问我哦!
理论最少9齿,不会根切,推荐最少齿为17 ,不要混淆概念
如果齿数过少就会发生多边形啮合效应,轮齿磨损加剧,使用寿命减少,很容易脱链!
齿数小于17的话,齿轮加工时会发生跟切现象的,所以必须大于等于17
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