齿轮模数为0.5，齿数分别为48，64, 96，压力角20，加工这组齿轮还需要提供什么参数吗？
标签：机械及行业设备&传动件&齿轮
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以下为三个齿轮的公共部分：(长度单位均为毫米)模数：0,5周节：1.57齿顶高：0,5齿全高：1,125压力角：20&以下为三个齿轮的不同部分：齿数 节圆 齿顶圆 齿根圆 跨齿数 公法线长度48 24 25 22.75 6 8.45464 32 33 30.75 8 11.51996 48 49 46,75 11 16.171
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渐开线齿轮齿条用铣刀,按齿轮的当量齿数选择,齿数不同,齿形渐开线齿廓曲率不同,用铣刀铣齿属于成型法近似加工,用于一般场合是可以的.因为齿条齿数相当于齿数为无穷大的齿轮,故铣齿条可选用最大号同模数即8#M4齿轮铣刀.
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你说的大径指的是齿顶圆的直径？如果是，你如何求出的模数为2？ 因为模数乘以齿数等于分度圆的直径，而不是齿顶圆的直径。 分度圆直径图上会标出的，如果你是测绘加工，你可先量一下大端的齿高，然后用齿高除以2.2算算看模数大概是多少。
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模数3 的齿条齿比较深，是用于比较重型的机器上的吧。造成崩齿的情况比较多，一方面可能是齿条的硬度不够，可以高频处理提高硬度，也有可能齿条的螺旋角与齿轮的螺旋角加工时候没有一致，造成传动的不准确。我公司是专业生产齿条的，如果有需要可以联系我们的
不是很合理貌似，以前我遇到的都是太阳轮齿数少，行星轮吃数中，齿圈最多，你这。。。能满足中心距要求吗？你这样配齿会出现一个问题，行星轮转速会很快，行星架，三个行星轮快速旋转会导致效率降低。行...www.reechas.com
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根据齿面硬度的大小，通常人们将齿轮传动分为两类，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。 通常一对啮合齿轮的齿面硬度均大于350HBS，称为硬齿面齿轮，否则即称为软齿面齿轮。 根据齿面硬度的大小，通常人们将齿轮传动分为两类，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。选择那种齿轮传动要根据设计要求，两种齿轮传动各有利弊，但有于硬齿面传动载荷大，使用寿命长，备广泛的应用。硬齿面齿轮采用的材料及热处理方法很多，比如常用的几种： 40Cr . 45#.45Mn2钢 可以采用最终热处理 高频回火或者氮化处理 ，如20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH等可以采用渗碳淬火，如38CrMnAl则可以用氮化工艺达到较高的硬度，一些特殊的材料要用特殊的热处理方法。
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软齿轮选材好硬齿轮容易设计齿面的承载能力应与齿面硬度有关，硬度越高，则其承载能力也越高。根据齿面硬度的大小，通常人们将齿轮传动分为两类，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。通常一对啮合齿轮的齿面硬度均大于350HBS，称为硬齿面齿轮，否则即称为软齿面齿轮。根据齿面硬度的大小，通常人们将齿轮传动分为两类，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。选择那种齿轮传动要根据设计要求，两种齿轮传动各有利弊，但有于硬齿面传动载荷大，使用寿命长，备广泛的应用。硬齿面齿轮采用的材料及热处理方法很多，比如常用的几种：40Cr.45#.45Mn2钢可以采用最终热处理高频回火或者氮化处理，如20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH等可以采用渗碳淬火，如38CrMnAl则可以用氮化工艺达到较高的硬度，一些特殊的材料要用特殊的热处理方法。齿轮的制造材料和热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量有很大的影响。20世纪50年代前，齿轮多用碳钢，60年代改用合金钢，而70年代多用表面硬化钢。按硬度，齿面可区分为软齿面和硬齿面两种。软齿面的齿轮承载能力较低，但制造比较容易，跑合性好，多用于传动尺寸和重量无严格限制，以及小量生产的一般机械中。因为配对的齿轮中，小轮负担较重，因此为使大小齿轮工作寿命大致相等，小轮齿面硬度一般要比大轮的高。硬齿面齿轮的承载能力高，它是在齿轮精切之后，再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理，以提高硬度。但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后须进行磨削、研磨或精切，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度。
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软齿轮选材好硬齿轮容易设计齿面的承载能力应与齿面硬度有关，硬度越高，则其承载能力也越高。根据齿面硬度的大小，通常人们将齿轮传动分为两类，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。通常一对啮合齿轮的齿面硬度均大于350HBS，称为硬齿面齿轮，否则即称为软齿面齿轮。根据齿面硬度的大小，通常人们将齿轮传动分为两类，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。选择那种齿轮传动要根据设计要求，两种齿轮传动各有利弊，但有于硬齿面传动载荷大，使用寿命长，备广泛的应用。硬齿面齿轮采用的材料及热处理方法很多，比如常用的几种：40Cr.45#.45Mn2钢可以采用最终热处理高频回火或者氮化处理，如20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH等可以采用渗碳淬火，如38CrMnAl则可以用氮化工艺达到较高的硬度，一些特殊的材料要用特殊的热处理方法。齿轮的制造材料和热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量有很大的影响。20世纪50年代前，齿轮多用碳钢，60年代改用合金钢，而70年代多用表面硬化钢。按硬度，齿面可区分为软齿面和硬齿面两种。软齿面的齿轮承载能力较低，但制造比较容易，跑合性好，多用于传动尺寸和重量无严格限制，以及小量生产的一般机械中。因为配对的齿轮中，小轮负担较重，因此为使大小齿轮工作寿命大致相等，小轮齿面硬度一般要比大轮的高。硬齿面齿轮的承载能力高，它是在齿轮精切之后，再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理，以提高硬度。但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后须进行磨削、研磨或精切，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度。
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标准直齿轮最小齿数17齿，是不发生根切的最小齿数，并非齿轮机构设计时必须的最小齿轮的齿数。齿轮传动机构的最小齿数，应该满足传动比的要求、中心距等结构尺寸要求；尽量靠近最小齿数17齿（如，18齿，19齿，20齿，等）即可。小齿轮齿数过少，齿轮重合度会很小，齿面接触强度很小，对齿轮传动不利，也是考虑最小齿数的根据之一。
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齿轮齿面的承载能力应与齿面硬度有关，硬度越高，则其承载能力也越高。根据齿面硬度的大小，通常人们将齿轮传动分为两类，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。通常一对啮合齿轮的齿面硬度均大于350HBS，称为硬齿面齿轮，否则即称为软齿面齿轮。
由于硬齿面传动载荷大，使用寿命长，被广泛的应用。硬齿面齿轮采用的材料及热处理方法很多，比如常用的几种： 40Cr . 45#.45Mn2钢 可以采用最终热处理 高频回火或者氮化处理 ，如20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH等可以采用渗碳淬火，如38CrMnAl则可以用氮化工艺达到较高的硬度，一些特殊的材料要用特殊的热处理方法。
硬齿面容易引起磨粒磨损。
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应明确是否为标准圆柱齿轮（如有内外、圆锥齿轮等）、是增速还是减齿轮传动，即谁是主动与被动齿轮，再以保证齿轮不产生&根切&确定齿轮的最少齿数，一般20&压力角的小齿轮最小齿数是17齿，通过减小齿高与变位，小齿轮最小齿数也不应小于14齿。传动比是大齿轮齿数与小齿轮齿数之比，这应明白的，这样应确定了大齿轮的齿数。提醒：齿数不应太少，最好成质数，不然影响使用寿命。
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标准直齿轮最小齿数17齿,是不发生根切的最小齿数,并非齿轮机构设计时必须的最小齿轮的齿数。齿轮传动机构的最小齿数,应该满足传动比的要求、中心距等结构尺寸要求;尽量靠近最小齿数17齿(如,18齿,19齿,20齿,等)即可。小齿轮齿数过少,齿轮重合度会很小,齿面接触强度很小,对齿轮传动不利,也是考虑最小齿数的根据之一。
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应明确是否为标准圆柱齿轮(如有内外、圆锥齿轮等)、是增速还是减齿轮传动,即谁是主动与被动齿轮,再以保证齿轮不产生&根切&确定齿轮的最少齿数,一般20&压力角的小齿轮最小齿数是17齿,通过减小齿高与变位,小齿轮最小齿数也不应小于14齿。传动比是大齿轮齿数与小齿轮齿数之比,这应明白的,这样应确定了大齿轮的齿数。提醒:齿数不应太少,最好成质数,不然影响使用寿命。
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根据减速机齿面硬度的大小，通常人们将齿轮传动分为两类，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。 通常一对啮合齿轮的齿面硬度均大于350HBS，称为硬齿面齿轮，否则即称为软齿面齿轮。 根据齿面硬度的大小，通常人们将齿轮传动分为两类，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。选择那种齿轮传动要根据设计要求，两种齿轮传动各有利弊，但有于硬齿面传动载荷大，使用寿命长，备广泛的应用。 硬齿面齿轮采用的材料及热处理方法很多，比如常用的几种：40Cr . 45#.45Mn2钢 可以采用最终热处理 高频回火或者氮化处理 ，如20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH等可以采用渗碳淬火，如38CrMnAl则可以用氮化工艺达到较高的硬度，一些特殊的材料要用特殊的热处理方法。
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齿轮有哪些参数？齿轮参数选择？　　1、压力角&的选择　　由机械原理可知，增大压力角&,轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为&=20&。为增强航空用齿轮传动的弯曲强度及接触强度，我国航空齿轮传动标准还规定了&=25&的标准压力角1、压力角&的选择　　由机械原理可知，增大压力角&,轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为&=20&。为增强航空用齿轮传动的弯曲强度及接触强度，我国航空齿轮传动标准还规定了&=25&的标准压力角。但增大压力角并不一定都对传动有利。对重合度接近2的高速齿轮传动，推荐采用齿顶高系数为1～1.2，压力角为16&～18&的齿轮，这样做可增加轮齿的柔性，降低噪声和动载荷。　　2、小齿轮齿数z1的选择　　若保持齿轮传动的中心距a不变，增加齿数，除能增大重合度、改善传动的平稳性外，还可减小模数，降低齿高，因而减少金属切削量，节省制造费用。另外，降低齿高还能减小滑动速度，减少磨损及减小胶合的可能性。但模数小了，齿厚随之减薄，则要降低轮齿的弯曲强度。不过在一定的齿数范围内，尤其是当承载能力主要取决于齿面接触强度时，以齿数多一些为好。闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好。小齿轮的齿数可取为z1=20～40。开式(半开式)齿轮传动，由于轮齿主要为磨损失效，为使轮齿不至过小，故小齿轮不宜选用过多的齿数，一般可取z1=17～20。为使轮齿免于根切，对于&=20&的标准直齿圆柱齿轮，应取z1&17。　　3、齿面硬度的选择　　小齿轮啮合次数多于大齿轮，容易磨损。固当配对两齿轮均属软齿面时，为使大小齿轮寿命接近，小齿轮的齿面硬度应高于大齿轮30-50HBS或更高。当均属硬齿面时，两齿轮的材料、热处理方式即齿面硬度均可取成一样。　　4、齿宽系数&d的选择　　由齿轮的强度计算公式可知，轮齿愈宽，承载能力愈高；但增大齿宽又会使齿面上的载荷分布趋不均匀，故齿宽系数应取得适当，可按表7选取。圆柱齿轮的计算齿宽b=&dd1，实际齿宽B1、B2要加以圆整。为了防止两齿轮因装配后轴向稍有错位而导致啮合齿宽减小，常使小齿轮的齿宽比大齿轮的齿宽大5～lOmm。
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1、压力角&的选择
由机械原理可知，增大压力角&,轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为&=20&。为增强航空用齿轮传动的弯曲强度及接触强度，我国航空齿轮传动标准还规定了&=25&的标准压力角。但增大压力角并不一定都对传动有利。对重合度接近2的高速齿轮传动，推荐采用齿顶高系数为1～1.2 ，压力角为16&～18&的齿轮，这样做可增加轮齿的柔性，降低噪声和动载荷。
2、小齿轮齿数 z1 的选择
若保持齿轮传动的中心距 a 不变，增加齿数，除能增大重合度、改善传动的平稳性外，还可减小模数，降低齿高，因而减少金属切削量，节省制造费用。另外，降低齿高还能减小滑动速度，减少磨损及减小胶合的可能性。但模数小了，齿厚随之减薄，则要降低轮齿的弯曲强度。不过在一定的齿数范围内，尤其是当承载能力主要取决于齿面接触强度时，以齿数多一些为好。闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好。小齿轮的齿数可取为 z1=20～40。开式(半开式)齿轮传动，由于轮齿主要为磨损失效，为使轮齿不至过小，故小齿轮不宜选用过多的齿数，一般可取z1=17～20。为使轮齿免于根切，对于&=20&的标准直齿圆柱齿轮，应取 z1&17。
3、齿宽系数&d的选择
由齿轮的强度计算公式可知，轮齿愈宽，承载能力愈高；但增大齿宽又会使齿面上的载荷分布趋不均匀，故齿宽系数应取得适当，可按表7选取。圆柱齿轮的计算齿宽b=&dd1，实际齿宽B1、B2要加以圆整。为了防止两齿轮因装配后轴向稍有错位而导致啮合齿宽减小，常使小齿轮的齿宽比大齿轮的齿宽大5～lOmm。
4、齿面硬度的选择
小齿轮啮合次数多于大齿轮，容易磨损。固当配对两齿轮均属软齿面时，为使大小齿轮寿命接近，小齿轮的齿面硬度应高于大齿轮30-50HBS或更高。当均属硬齿面时，两齿轮的材料、热处理方式即齿面硬度均可取成一样。
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由一对齿数相差很少的内?合齿轮和输出机构组成的行星齿轮传动。通常齿数差为1~4。外齿轮通过轴承和偏心套装在减速器的输入轴上(见图销轴式少齿差行星齿轮传动)。为了平衡部分惯性力和提高承载能力?通常?用两个外齿轮?偏心套上有两个偏心并互成180&。内齿轮大多固定不动。输出机构将外齿轮的转动通过销轴传到输出轴上?并保持它的角速度不变。常用的输出机构有销轴式和浮动盘式等。渐开线少齿差单级传动一般?取的传动比为20~100以上?效率为0.8~0.9。它的齿轮可用一般齿轮机床加工。如外齿轮的齿数为z?内齿轮的齿数为zb?则内齿轮固定时?输入轴和输出轴的传动比b=-z/(zb-z)?输出轴(f)不动时?输入轴和内齿轮的传动比=zb/(zb-z)。内?外齿轮的齿数差越少?每级传动得到的传动比越大?但齿数差少到一定程度时?例如?用压力角为20&的标?渐开线齿轮?当内齿轮数少於180?齿数差少於5~7时?内?合齿轮就会?生齿形重叠干涉。解决的办法是?用短齿并进行适当的变位。
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1、闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好，小齿轮的齿数可取为Z1=20~40.
2、开式（半开式）齿轮传动，由于齿轮主要为磨损失效，为使轮齿不致过小，小齿轮不宜选用过多齿数，一般可取Z1=17~20.
大齿轮齿数Z2按传动比确定
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齿轮各部位名称用于齿轮的术语主要有：①轮齿(齿)。齿轮上每个用于啮合的凸起部分，其总数称为齿数。②齿槽(齿间)。相邻两齿之间的空间。③齿顶圆。过所有齿顶端的圆。④齿根圆。过所有齿槽底边的圆。⑤分度圆。计算齿轮几何尺寸的基准圆。⑥齿面。轮齿上位于齿顶圆柱面和齿根圆柱面间的侧表面。⑦齿廓。齿面被一指定曲面所截的截线。⑧齿厚。端面上一个齿的两侧齿廓间的分度圆弧长。⑨齿距(周节)。相邻两齿上相当点间的分度圆弧长。⑩模数。齿距与圆周率之比，以毫米计。?径节。模数的倒数，以英寸计。?齿顶高。齿顶圆与分度圆间的径向距离。?齿根高。分度圆与齿根圆间的径向距离。?全齿高。齿顶圆与齿根圆间的径向距离。?齿宽。轮齿沿轴向的尺寸。?端面压力角。齿廓与分度圆交点的径向线与该点的齿廓切线所夹的锐角。?齿线。齿面与分度圆柱面的交线。齿轮的材料和热处理对其承载能力和尺寸、重量等有很大的影响，20世纪70年代后多用表面硬化钢。齿轮应用广泛，种类很多。按齿廓曲线可分为渐开线齿轮、摆线齿轮、圆弧齿轮等。按外形可分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条、蜗杆-蜗轮等；按轮齿所在的表面可分为外齿轮和内齿轮；按齿线形状可分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、曲线齿轮等。按制造方法可分为铸造齿轮、切制齿轮、轧制齿轮、烧结齿轮等。
提问者：游客
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但就齿轮几何尺寸计算、设计，是这么两个步骤，但是，有所不同。首先，根据传动比确定齿数比，即，齿数比是5/4，再选取小齿轮的合理齿数，如，20齿，则大齿轮的齿数25齿。齿轮&半径&大小，是通过选取、确定合理的齿轮模数，而确定的。例如，选取模数2，则小齿轮分度圆直径40，大齿轮分度圆直径50。分度圆直径等于齿数乘模数。其它直径有标准、公式计算。
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各种圆柱齿轮和锥齿轮的齿形部分可用切削加工或精密铸造?精密锻造?挤压?粉末冶金等无切屑加工方法制造。齿轮的切削加工按齿形部分的成形方式?有成形法?仿形法和展成法等。简史古代的齿轮(见中国古代齿轮)是用木材刻制或用金属铸造的。在中国山西省永济县薛家崖出土的文物中已有青铜棘齿轮?据考证是秦?汉之间(公元前200年前后)的产品。魏明帝青龙三年(公元235年)马钧发明的指南车中也采用了齿轮传动。16世纪中叶以后的200多年中?齿轮主要用于时钟传动?制造方法大多是在装有旋转的锉刀或铣刀的切齿装置上粗切齿部?再用手工修整齿形。18世纪后期?传递动力所需的较大尺寸和较高精度的齿轮?一般都采用铸造齿轮。19世纪20~30年代?英国的j.福克斯和j.g.博德默尔等相继研究了用多齿的成形铣刀铣削铸铁齿轮的方法。1835年?英国的惠特沃思?j.b.创造了用滚刀按展成法原理加工渐开线齿形的方法?但当时要制造用机械切制铸铁齿轮所用刀具极为困难。直到1854年美国的布朗?j.r.发明了铲背的齿轮盘铣刀?于是在万能铣床上用铣刀铣削齿轮的工艺才广为流行。19世纪后期?由于汽轮机?内燃机和其它高速重载机械要求齿轮加工的精度和生产率更高?人们重视并发展用展成法加工齿轮?滚齿法不断完善。1897年?美国的e.r.费洛斯发明了用盘形插齿刀按展成法加工齿轮?同时创造了用大平面砂轮展成磨削插齿刀的方法。20世纪初?英国的t.汉佩奇研究了蜗杆砂轮磨齿法。20年代出现剃齿法。50年代末珩齿工艺开始应用。1824年?英国的j.怀特开始利用指形铣刀加工时钟用的锥齿轮。1865年欧洲时钟匠波茨创造了用刨刀按靠模仿形刨削锥齿轮的方法。1884年美国的h.比尔格拉姆首先用单刃刨刀按展成法刨削锥齿轮。1898年?美国的j.e.格利森发明了用旋转的端面铣刀盘按展成法铣削弧齿锥齿轮。20世纪初?汽车工业迅速发展?汽车后桥传动用锥齿轮的大量制造?促进了锥齿轮加工技术的发展。1923年?德国的克林根贝格公司首创用圆锥形滚刀滚切准渐开线齿锥齿轮的方法(即palloid法)?又称克林根滚齿法。1944年?瑞士的厄利康公司首创用端面铣刀盘铣削延长外摆线齿锥齿轮的方法(即elloid法)?又称厄利康铣齿法。为了适应淬硬锥齿轮的精密加工?40年代格利森公司又发展了锥齿轮磨齿和珩齿工艺。60年代克林根贝格公司发展了用端面铣刀盘铣削延长外摆线齿锥齿轮的所谓cyclopalloid法?又称克林根铣齿法?取代了原来的palloid法。
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齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其它齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）传动，可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平直接影响到工业产品的质量。齿轮轮齿相互扣住齿轮会带动另一个齿轮转动来传送动力。 将两个齿轮分开，也可以应用链条、履带、皮带来带动两边的齿轮而传送动力。
简称齿，是齿轮上 每一个用于啮合的凸起部分，这些凸起部分一般呈辐射状排列，配对齿轮上的轮齿互相接触，可使齿轮持续啮合运转；
是齿轮上两相邻轮齿之间的空间；端面是圆柱齿轮或圆柱蜗杆上 ，垂直于齿轮或蜗杆轴线的平面
指的是垂直于轮齿齿线的平面
是指齿顶端所在的圆
是指槽底所在的圆
形成渐开线的发生线作纯滚动的圆
是在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆
齿轮可按齿形、齿轮外形、齿线形状、轮齿所在的表面和制造方法等分类。
1）齿轮的齿形包括齿廓曲线、压力角、齿高和变位。表为齿轮按齿形的分类。
渐开线齿轮比较容易制造，因此现代使用的齿轮中渐开线齿轮占绝对多数，而摆线齿轮和圆弧齿轮应用较少。在压力角方面，以前有些国家采用过14.5&和15&，但是多数国家已统一规定为20&小压力角齿轮的承载能力较小；而大压力角齿轮，虽然承载能力较高，但在传递转矩相同的情况下轴承的负荷增大，因此大压力角齿轮仅用于特殊情况。齿高已标准化，一般均采用标准齿高。变位齿轮优点较多，已遍及各类机械设备中。
2）齿轮按其外形分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条、蜗杆-蜗轮。
3）按齿线形状齿轮分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、曲线齿轮。
4）按轮齿所在的表面齿轮分为外齿轮、内齿轮。外齿轮齿顶圆比齿根圆大；而内齿轮齿顶圆比齿根圆小。
5）按制造方法齿轮分为铸造齿轮、切制齿轮、轧制齿轮、烧结齿轮等。
材料和热处理对齿轮的承载能力和尺寸、重量有很大的影响。20世纪50年代前多用碳钢，60年代改用合金钢，而70年代多用表面硬化钢。齿面按硬度可区分为软齿面和硬齿面两种。
1）软齿面：齿面硬度HB&350,在调质或正火热处理之后进行精切齿。这种齿轮承载能力较低，但制造比较容易，跑合性好，用于传动尺寸和重量无严格限制以及小量生产的一般机械中。因为配对的齿轮中小轮负担较重，为使大小齿轮工作寿命大致相等，小轮齿面硬度比大轮的高HB20～50。
2）硬齿面:齿面硬度HB＞350。这种齿轮承载能力高,在齿轮精切之后进行淬火、表面淬火或渗碳淬火,一般齿面硬度HRC45～65。但在热处理中,齿轮不可避免地产生变形，因此在热处理之后须进行磨削、研磨或精切，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度。如果硬齿面齿轮精度不够，其承载能力往往不如软齿面的。经渗氮处理的齿面硬度HV&600,抗胶合能力较高。由于渗氮时温度较低，齿轮的变形很小,可不再进行机械加工,但渗氮层较薄，适于制造小尺寸的齿轮，但不能承受冲击载荷或磨料磨损。
　　闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好，小一些为好，小齿轮的齿数可取为z1=20~40。开式（半开式）齿轮传动，由于轮齿主要为磨损失效，为使齿轮不致过小，故小齿轮不亦选用过多的齿数，一般可取z1=17~20。
为使齿轮免于根切，对于&=20o的标准支持圆柱齿轮，应取z1&17。Z2=u&z1。
2、压力角& rb=rcos&=1/2mzcos&
在两齿轮节圆相切点P处，两齿廓曲线的公法线（即齿廓的受力方向）与两节圆的公切线（即P点处的瞬时运动方向）所夹的锐角称为压力角，也称啮合角。对单个齿轮即为齿形角。标准齿轮的压力角一般为20&。在某些场合也有采用&=14.5& 、15& 、22.50&及25&等情况。
3、模数m=p/ &
齿轮的分度圆是设计、计算齿轮各部分尺寸的基准，而齿轮分度圆的周长=&d=z p
模数m是决定齿轮尺寸的一个基本参数。齿数相同的齿轮模数大，则其尺寸也大。
4、齿顶高系数和顶隙系数&h*a 、C*
两齿轮啮合时，总是一个齿轮的齿顶进入另一个齿轮的齿根，为了防止热膨胀顶死和具有储成润滑油的空间，要求齿根高大于齿顶高。为次引入了齿顶高系数和顶隙系数。
正常齿：h*a =1； C*=0.25 短齿：h*a =0.8； C*=0.3
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闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好，小一些为好，小齿轮的齿数可取为z1=20~40。开式（半开式）齿轮传动，由于轮齿主要为磨损失效，为使齿轮不致过小，故小齿轮不亦选用过多的齿数，一般可取z1=17~20。
为使齿轮免于根切，对于&=20o的标准支持圆柱齿轮，应取z1&17。Z2=u&z1。
2、压力角& rb=rcos&=1/2mzcos&
在两齿轮节圆相切点P处，两齿廓曲线的公法线（即齿廓的受力方向）与两节圆的公切线（即P点处的瞬时运动方向）所夹的锐角称为压力角，也称啮合角。对单个齿轮即为齿形角。标准齿轮的压力角一般为20&。在某些场合也有采用&=14.5& 、15& 、22.50&及25&等情况。
3、模数m=p/ &
齿轮的分度圆是设计、计算齿轮各部分尺寸的基准，而齿轮分度圆的周长=&d=z p
模数m是决定齿轮尺寸的一个基本参数。齿数相同的齿轮模数大，则其尺寸也大。
4、齿顶高系数和顶隙系数&h*a 、C*
两齿轮啮合时，总是一个齿轮的齿顶进入另一个齿轮的齿根，为了防止热膨胀顶死和具有储成润滑油的空间，要求齿根高大于齿顶高。为次引入了齿顶高系数和顶隙系数。
正常齿：h*a =1； C*=0.25 短齿：h*a =0.8； C*=0.3
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小齿轮转18转总共过了18&20=360个齿大齿轮也会过360个齿所以大齿轮转了360&45=8转
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