有两个可以广东出入境连线app的孔，是两个都是出的线路吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-01 08:55 标签： matlab 画出两点连线
插座的两个孔都有电,怎么解决?_百度知道
插座的两个孔都有电,怎么解决?
我有更好的答案
你是用电笔测的吧，一般情况下，一个孔会亮一些，一个孔会稍暗一些，这是你家的其他插座上的电器在工作，用测电笔测时，会有这种现象。祝顺利。
采纳率：75%
你接了两根火线把另一边去了
零线接触不良，零线开路（断线）
打开插座检查。祝愉快！
线路上有断路点，比如线断或接头松脱，检查一下线路
这说明电源的零线断路了，你可打开插座面板，找到松动的线插口，将螺钉拧紧即可。
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插座两孔都有电是什么原因？
提问时间： 12:50:26
插座两孔都有电是什么原因？
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该答案已经被保护
要注意被保护的线路与相邻分支线路均有各自的零线。不可将家用漏电保护器的负载侧零线与其它用电设备回路共用,否则会造成漏电保护器不能供电。必须严格区分零线和接地保护线PE，零线一定要接进漏电保护器，而PE线决不能接入漏电保护器，并且两者不可混用。如图2所示，当零线N和保护线PE混接后，如图2中接点A，根据基尔霍夫的节点定律我们知道，I1=I2+I3，在流经漏电保护器内部零序电流互感器的电流就为IL&IN，零序电流互感器就有跳闸信号输出。此为本文开始提到的我单位住宅区供电改造中不少用户不能正常送电的主要原因。开路原因：如灯丝断了；灯座、开关、拉线盒开路；熔丝熔断或进户线开路等。后果：开路会造成用电器无电流通过而无法正常工作。短路原因：如接在灯座内两个接线柱的火线和零线相碰；插座或插头内两根接线相碰；后果：火线和零线直接连接而造成短路。
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两个开关，控制一个灯，（其中有个带5孔插座），再接一个5控插座，怎么接线~~最好有个线路图的。谢谢
beautgirls的答复：
火线接开关一端并与插座L连接，零线接插座N，地线接有接地标识的那个孔，开关的另一端去控制灯，如果灯的零线也是在这里那么还需要与N并联。@_@这个是双控开关哟.分别控制两个灯要拆开看能不能改。@_@L接火线 N 接零线 L1可以从L接过去 L3接灯 然后 灯接零线 就可以控制一个灯开关了。最基本的一开五孔连接， 简单的手工操作，接线方法电路图就能解决理论问题，可以百度。然后将L2与L用电线连接上，零线接N,地线接好，这样就可以了。两条线路得打3000多个孔 在哪勘察将来就从哪走|明挖法施工|标段_凤凰资讯
两条线路得打3000多个孔 在哪勘察将来就从哪走
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地铁2号线一期工程，全长约18.75公里；地铁3号线二期工程，全长约25公里。两条地铁线路一共计划在地面打孔3000多个，以进行初勘和详勘。其中，在城市主要干道，如中山路、经纬街、友谊路等，共将打孔1528个。
原标题：两条线路得打3000多个孔 在哪勘察将来就从哪走□本报记者 仲亮“我家住在友谊路，最近经常有地铁在路上施工，以后这里通地铁吗？”“前些天，经纬街与尚志大街交口有地铁字样的围挡将路围住，几天后围挡撤了，路面回填了，听说规划中的地铁要途经此处，施工期这么短，是不是地铁改线了？”近日，不少市民发现地铁开始勘察后，纷纷询问是新规划的地铁线路要开工了吗？针对市民关心的10个问题，记者9日采访了哈尔滨地铁集团总工办相关负责人，请专业人士为市民答疑解惑。问地铁建设前为啥要打孔？答：摸清地下构造 为施工做准备在地面打孔，是要对地铁沿线进行岩土勘察，此项工作分为初步勘察和详细勘察两方面，这是地铁正式启动建设前，必须要完成的工作。岩土勘察可以为地铁施工提供重要的参数依据。利用勘察得到的地铁沿线地下岩土数据，就可以为专家评审做准备。之后，利用这些数据可完成两条地铁线路的施工设计，施工计划预计在今年年底或明年初开始。问目前进行的是哪条地铁线路的勘察？啥时候结束？答：2号线一期和3号线二期工程目前哈市正在进行勘察的是地铁2号线一期工程和地铁3号线二期工程的岩土勘察工作，预计年底前全部完成，预计在11月份将率先完成两条地铁线路的初步设计。问钻孔取土后送哪儿检测？答：取出岩土当场检测 数据共有12项地铁2号线一期工程，全长约18.75公里；地铁3号线二期工程，全长约25公里。两条地铁线路一共计划在地面打孔3000多个，以进行初勘和详勘。其中，在城市主要干道，如中山路、经纬街、友谊路等，共将打孔1528个。整个勘察期间，钻孔深度在15米至60米深，详勘钻孔要深于初勘。同时，为了能够更好掌握地铁沿线地下情况，对打孔也有严格要求，每个孔的间距在15米至30米内。在车站，如入出口等位置，都要打孔；在区间，地面按照“Z”形打孔。钻孔后，通过勘察管取出岩土，为了防止在运送过程中，土样发生流失水分等情况，影响数据准确性，在现场便进行检测。初勘时，检测土样结构等，比如，是流沙层还是黏土层。详勘时，检测的数据更多，共有12项。问为啥要分初步勘察和详细勘察？答：初勘确定建啥 详勘确定施工方案目前，2号线一期工程和3号线二期工程，同步进行初勘和详勘。初步勘察是通过勘察地质情况，确定地铁车站、区间、附属物的地基条件，依此确定地铁各结构的位置。比如车站与地面连通的出入口，如果地基条件适合，便可以建设4个；如受地基条件限制，就可能调整为2至3个。详细勘察是指在得出详勘数据后，可以确定施工使用哪种工法、使用什么设备。问钻孔这么多会不会影响出行？答：一个钻孔一天勘察完 不耽误出行问6勘察为什么一定要白天进行？答：管护单位得到场 发生意外好处理地铁施工涉及地下管线，管护单位达到42家。每个钻孔施工前，涉及的几家管护单位的人员必须全部到场，确定地下管线位置。并且，一旦发生意外，管护单位人员可以及时进行处理。白天施工，方便人员召集，并且采光更好，避免发生意外。另外，夜间车速一般较快，白天施工，对于施工人员的人身安全也有较高保障。去年末至今年初，红旗大街、公滨路等路段岩土勘察已经结束。今年4月份开始对中山路、经纬街等进行岩土勘察，目前正在进行收尾工作。9月份至本月初，江北大耿家转盘道到太阳岛区间，已经完成勘察。由于岩土勘察由四家施工单位负责，并且完成每一标段后，才能汇总工程进度，所以目前已经完成多少钻孔，尚无最终统计。现在，友谊路兆麟公园至公路大桥段钻孔施工比较集中。地铁集团相关负责人介绍说，“十一”期间主要进行的是行车道上的钻孔。假期过后，将主要进行人行道上的钻孔。同时，每天凌晨设立钻机，白天取样，晚上便可以恢复道路结束勘察。另外，钻孔直径在10厘米至15厘米，勘察结束后，由各区城管部门负责利用水泥等进行钻孔回填。问7问8勘察至今有什么成果？答：道里南岗施工 工法有所不同根据目前勘察结果，道里沿江区域为漫滩区，南岗区域则为黏土。更重要的是，道里区的地下水位要远高于南岗。道里区地下水位距地表2.5米左右，南岗区地下水位距地表12米左右。这就决定了在两个区，施工工法将有所不同。在道里，车站可能通过明挖法施工，届时友谊路可能要大揭盖。为了防止地下水带着泥沙涌入坑基，需要在坑基周围浇灌连续水泥混凝土墙。而在南岗，地下水位低且黏土粘黏性更好，可以使用水泥柱支撑。虽然工法不同，但预计工期所差不多。在建设地铁区间时，道里区可能采用盾构法，可有效防止地下水渗透。问9其他国家和城市也用这样的勘察方式吗？答：几乎一样 已达国际先进水平目前哈市使用的地铁勘察技术与石油开采技术相似，同美国、俄罗斯以及国内一些开通地铁的城市，地铁勘察技术基本一致，目前已达到国际先进水平。哈尔滨勘察的方式采取的是初步勘察和详细勘察同步进行，随着勘察的深入，钻孔取土样的间距将更小、耗时更长，最终根据土样、岩样的测试指标，确定测试参数，提供地铁站涉及施工方案和工艺技术，比如沙土层、粘土层建设地铁设计方案就不一样。资料片问10地铁勘察后会不会临时改变路线？答：地铁在哪勘察 今后就从哪过目前所进行的是地铁2号线一期工程和地铁3号线二期工程的勘察，施工点在中山路、经纬街、友谊路等主干街路，这些地方正是未来地铁2号线和3号线途经的街路。过江段如何进行岩土勘察？答：封江后从冰面上打钻孔到江底在封江后，将从冰面上打孔，钻孔到达江底后，进入地下30米深进行土样采集。按照去年封江后的数据，松花江主航道水深（算上冰层厚度）在11米左右。也就是说，届时从冰面算起，要打入冰面以下四五十米进行取样。江底打孔将按照国家标准进行，每个孔间距也在15米至30米范围内。
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网线插座上面有打线孔的，主要是颜色对应好就是了，记住，所谓白橙是指白色的线上有另外的颜色，以此类推白绿，，，，其他颜色你不是色盲应该能看懂
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