汽车大灯到底有哪几种类型？
要问汽车上什么电器最重要，毫无疑问是灯光。
如果没有汽车大灯，我们驾驶着汽车在夜间会寸步难行， 而有了优质的光源之后，我们的夜间行驶之路会更有保障，所以追求更优质的光源就成了车主和厂商共同的目标。
从最初的汽灯到电灯，从灯泡到LED，再到激光大灯，从最开始单纯用于照明，到现在用在夜视、装饰等各种用途。
那么目前市面上的汽车用的都是什么大灯？它们之间有什么差别？哪些好？相信并不是每个人都很清楚，所以今天就聊一下现在的汽车大灯采用了什么灯源以及它们的差异。
这种灯的灯泡中含有碘等卤素物质，在高温时升华成钨丝，在冷却后钨就会凝固在钨丝上，寿命比较长，但结构较为单一，比较便宜。
具有较强的穿透力，光线也十分均匀。
缺点是，卤素灯的温度是极高，亮度有限，灯光也偏黄属于暖色光，可能亮度不够亮。
但是走土路，水泥路的时候，特别是城乡结合的乡镇，亮度也还很高，但是面对黑色的公路，就显得力不从心。
伴随着交通环境的变化以及汽车安全性、环保性的提高，白炽灯已经不能满足需要了，首先白炽灯系列亮度不够，由于车速越来越快，夜间以及低能见度的环境下，亮度不够直接影响车辆和行人的安全。其次是不环保，一个卤素车灯的功率就达到50W~70W，能量消耗比较大，而且因为白炽灯发光是以钨丝通电为基础，钨丝高温发光必然会有损耗，虽然200~300小时的寿命比燃料灯具牛×很多，但是和汽车的整体寿命相比，白炽灯系列的寿命还是太短。
针对白炽灯系列亮度低、费电、寿命短等不足，90年代，专业的车灯制造商海拉将技术成熟的氙气车灯推向市场。氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在石英灯管内填充高压惰性气体，取代传统的灯丝，以23000伏高压电流刺激氙气发光，在两极间形成完美的白色电弧。氙气车灯亮度是卤素灯的三倍，能耗是其的一半，使用寿命更是卤素灯的七倍。简单的说，只要不人为损坏，车辆十余年的使用寿命内，不需要换车灯。
不过刚开始应用的氙气大灯会给对面的司机造成眩光，这对于安全是一种隐患，后期自动大灯高度调节开始得到应用，解决了这方面的问题。
LED的中文名字叫做发光二极管，最早是应用于奥迪R8上，奥迪也因为把LED大灯玩出了新高度而获得了“灯厂”的美称。相比起以前的灯源，LED大灯的亮度更高也更节能，也没有氙气灯的点亮迟滞，重要的是LED的单个发光体体积小，因此可以组合成不同造型，并且由于可以单个发光，可以更好的控制光束形状和位置，因此，LED大灯的应用才真正实现了汽车大灯智能化。
但是LED大灯也不是完美的，最大的缺点就是LED工作时发热量很大，因此发光效率也会受高温影响，所以一般都会配有散热器，这也间接造成了高成本的弊端。所以LED大灯的门槛是比较高的，市面上售卖的无损替换LED灯泡最好不要使用，散热处理不好容易引起其他一系列问题。
激光大灯是目前最“高大上”的灯源，学名叫“激光二极管”，原来上与LED有共同之处，具备了LED灯的所有有点，而且比LED更加节能、亮度也更高，体积也更小，也更加方便设计师在大灯上“凹造型”。不过激光大灯的成本是所有灯源里面最高的，目前只应用在奥迪R8、新款A8和宝马7系等高端豪华车型上，激光大灯像LED灯一样普及还需时间。
总结:作为一项重要的汽车技术，车灯的历史几乎与汽车同步，不但有各种技术突破，同时也还与汽车设计息息相关，而随着科技的进步，车灯的故事还将延续。
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汽车大灯哪种好？详解汽车照明常见三种大灯类型特点
如今的汽车照明市场开始在升温，品牌数量也在逐渐增多了，如果有消费者是第一次接触到汽车照明方面的消费的，可能都会遇到这样一个问题：汽车大灯哪种好?因为在汽车照明产品种类里面，关于卤素、氙气和LED大灯的热烈讨论一直存在着，无论是从实用性还是技术成熟程度方面来讲，它们似乎都各有千秋。今天，笔者也来详细讲解一下它们的特点，给到大家一些参考。1.卤素大灯穿透力强先来讲下“廉价”的卤素大灯，其实是新一代白炽灯，充有溴碘等卤族元素或卤化物的钨灯。通电后，电能把钨丝加热到白炽状态进行发光，电能转化为热能，再转化为光能。优势：成本低、制作简单。色温较低，穿透性好。劣势：温度高、耐用性差、亮度低。2.氙气大灯适眼度高氙灯(HID)即高压气体放电灯。通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，如氙气等惰性气体，然后再透过增压器将车载12V电源瞬间增至23000V，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。氙灯的性能较卤素灯有了显著提升，电能转化为光能的效率比卤素灯提高了70%以上。优势：一、亮度高，一般为卤素灯的3倍;二、色温高，HID灯可以制造出k的色温光，接近正午日光的颜色，人眼的接受度及舒适度最高;三、寿命长：HID是利用电子激发气体发光的，并无钨丝，因而寿命长，一组HID气体放电灯大约为3000小时;四、耗电少：HID的功率一般只有35W，而普通车灯的功率一般为55W。劣势：很明显，发热、发热非常高是HID的主要劣势，300-400℃很正常，灯罩被烤黄的事情时有发生;另外，大灯开启有延迟也是它的一点不足。3.LED大灯节能环保LED也是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的重要组成部分。而且现今市场上很多车款的的高配置车型都装配了高科技的全LED大灯组，就是利用LED作为光源制造出的照明器具。优势：一、节能、冷光源发光发热量低，LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20;二、寿命超长，耐用性好：目前用在汽车上的LED元件基本都能达到50000小时的水平，由于LED元件结构简单，抗冲击性、抗震性非常好，不易破碎;三、LED的体积非常小，设计师可以摆脱技术上的束缚，使得大灯造型可以有质的飞跃;四、响应速度快：用在前大灯上，相比氙灯和卤素大灯拥有更高的响应速度，对于行车安全性有更好的保障;五、低压直流电即可驱动，对车辆蓄电池的负载小，干扰弱，对使用环境要求低，适应性好。劣势：那就只有成本了，虽然在一直下降，但是LED灯具的装备成本还是居高不下，特别是功能复杂的前大灯组。LED汽车照明大灯是目前发展的主流早在2007年的时候，LED大灯就已经出现在雷克萨斯LS的配置表中，只不过当时人们还在为哪款车装配的是氙气大灯而津津乐道。这个主要归功于奥迪对LED汽车照明的大力推广，人们逐渐开始了解并认识了这项高端技术。正是基于LED的成本在逐年下降，越来越多的车型开始装备LED大灯。人们可能会说，既然LED汽车照明是高技术产物，其价格肯定是一般平民无法触及的了。其实不然，随着各大厂商的不断努力，LED大灯作为曾经的高端配置，现在已经越来越平民化了，毕竟能满足更多市场需求的产品才是好产品。科技的进步实实在在造福了我们的生活，曾经经常抱怨的“蜡烛灯”看来很快就会不复存在，相信在不久的将来，LED大灯一定会普及到更入门的车系当中。总结：三种类型的大灯的确各有优劣，但我们也能看到的是LED汽车照明确实是未来的一大趋势，当LED在技术与成本上都取得不错的突破之后，我想在往后的车型中会有越来越多的车型上都配置LED大灯。LED是集成的一个发光二极管，体积可以做到很小，形状也是各异。这对于设计师来说是一个很有意思的挑战，可以让他们尽情地发挥天马行空的创意。或许，将来车灯会作为车型前脸设计的最大看点。
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LED 灯珠应用及分类大全
　　什么是LED：本文引用地址：　　LED是英文light emitting diode（发光二极管）的缩写，它的基本结构是一块电致发光的半导体材料，置于一个有引线的架子上，然后四周用环氧树脂密封，加上合适的电压就能正常发光。　　LED芯片的尺寸常识：　　按外形分类，芯片一般分为圆片和方片。其中圆片相对较低档，性能不够稳定，我一般不采用圆片生产的LED；方片一般以尺寸大小来衡量，比如12mil (1mil =0.0254平方毫米)。一般来说，同一品牌的芯片，芯片尺寸越大，亮度越高。我最常采用的LED灯珠，红光和黄光一般在9~12mil，白，蓝，绿光一般都在12~14mil，这也是市面上最常用的芯片，如果用更大的芯片，亮度虽然可以提高不少，但是芯片价格大幅度提高，这就是为什么大尺寸芯片很少有人采用的原因。　　LED的颜色常识：　　LED的不同颜色是由其不同波长的芯片决定的，比如，红光芯片一般波长是620~630nm（纳米），绿光芯片一般波长是527nm,蓝光芯片的一般波长是470nm,黄光芯片的一般波长是585nm,白光LED用的也是蓝光芯片，只是在蓝光芯片上加上适量的的荧光粉就发出白光了。　　LED的分类：　　按功率大小分：可分为小功率，大功率（行业上一般把0.5W以上的灯叫做大功率灯）　　按外形分：可分为直插式和贴片式。　　草帽LED：又可以按灯头的尺寸细分为F3（灯头的直径是3mm），F5（灯头的直径是5mm）； 或按灯头的形状细分为无边，薄边，厚边，圆头；按灯头透明与否可分为透明，雾状。　　食人鱼LED：同样可以按灯头的尺寸分为F3，F5，按灯头的形状分为圆头（即最常见的食人鱼灯），平头（这种形头很特殊，其发光角度接近180 度，一般用在需要散光的场合）。　　小功率贴片式LED：按外形尺寸可以分为，，（相差极小，肉眼很难分辨，对不够专业的客户可以随他的习惯称呼）。　　大功率LED：一般按功率区分，常见的有0.5W,1W,3W,5W,8W……　　LED的芯片（chip）数量常识：　　同一个LED灯，最常见的是只采用一个芯片，但物殊情况下可以用两个甚至达到四个芯片，如：一个草帽灯可以用一至两个芯片（考虑到其体积较小，散热不方便导致性能不稳定，一般只采用一两个芯片）；一个食人鱼灯可以用一，二，三，四个芯片，我最常用到的是一个和两个芯片；贴片3528 灯可以用一，二，三个芯片（我司常用一，二个芯片），贴片 一般用到三个芯片。特别说明：贴片灯用三个芯片时，有两种情形：　　1．三个芯片的颜色完全相同　　2．三个芯片分别是红，绿，蓝色，即我们常说的RGB灯　　LED的发光角度(viewing angle)常识：　　直插式LED最常见的发光角度是120度，特殊的可以做到45度，或者15度。　　LED的电压(voltage)常识：　　单个小功率LED 灯，颜色不同，其要求的电压也不同。红/黄：一般为1.8~2.1 伏，白/绿/蓝：一般为3.0~3.6 伏。1W大功率灯要求的电压与以上相同。　　LED的电流(current)常识：　　1．小功率的LED灯（包括插件式或者贴片式），每个芯片上允许通过的电流一般不要高于20毫安；每个双芯片灯上允许通过的电流一般不高于40毫安；同理每个三芯片灯不要高于60毫安。　　2．大功率LED，我常采用的是1W，其允许通过的最大电流为150毫安。　　LED的亮度(intensity)常识：　　1.烛光、国际烛光、坎德拉（candela）的定义　　在每平方米101325 牛顿的标准大气压下，面积等于1/60平方厘米的绝对“黑体”（即能够吸收全部外来光线而毫无反射的理想物体），在纯铂（Pt）凝固温度（约2042K 获1769℃）时，沿垂直方向的发光强度为1 坎德拉。并且，烛光、国际烛光、坎德拉 三个概念是有区别的，不宜等同。从数量上看，60坎德拉等于58.8国际烛光，亥夫纳灯的1烛光等于0.885国际烛光或0.919坎德拉。　　2.发光强度与光亮度　　发光强度简称光强，国际单位是candela（坎德拉）简写cd。Lcd 是指光源在指定方向的单位立体角内发出的光通量。光源辐射是均匀时，则光强为I=F/Ω，Ω 为立体角，单位为球面度（sr）,F为光通量，单位是流明，对于点光源由I=F/4。光亮度是表示发光面明亮程度的，指发光表面在指定方向的发光强度与垂直且指定方向的发光面的面积之比，单位是坎德拉/平方米。对于一个漫散射面，尽管各个方向的光强和光通量不同，但各个方向的亮度都是相等的。电视机的荧光屏就是近似于这样的漫散射面，所以从各个方向上观看图像，都有相同的亮度感。　　3.mcd值　　Mcd值是行业内一种不规范的叫法，各个厂家因为测试仪器的不同，对同一产品实测出来的mcd值也不尽相同。实际销售过程中，最常遇到的两个概念是流明和亮度(mcd)值。做为一个销售人员，可以不必从技术上完全理解，但需牢记我们常规小功LED灯的mcd值（以报价单所列参数为准）。　　LED色温 (colo(u)r temperature)常识：　　色温是表示光源光谱质量最通用的指标。色温是按绝对黑体来定义的，光源的辐射在可见区和绝对黑体的辐射完全相同时，此时黑体的温度就称此光源的色温。低色温光源的特征是能量分布中，红辐射相对说要多些，通常称为“暖光”；色温提高后，能量分布中，蓝辐射的比例增加，通常称为“冷光”。一些常用光源的色温为：标准烛光为1930K（开尔文温度单位）；钨丝灯为K；荧光灯为3000K；闪光灯为3800K；中午阳光为5400K；电子闪光灯为6000K；蓝天为K。一般定义，暧白色温：K,正白：K,日光白：K，冷白：6500Ｋ以上　　T8灯管（LED） 相当于普通荧光灯管　　6w
15w　　8w 20w　　9w
25w　　15w
30w　　18w
35w　　20w
40w　　LED球泡灯 相当于普通白炽灯　　1w
60w　　LED射灯 相当于普通白炽灯　　3w
60w　　12w
90w　　LED光源有哪些优点　　LED作为一个发光器件，之所以备受人们关注，是有其较其他发光器件优越的方面，归纳起来LED有下列一些优点：　　（1） 工作寿命长：LED 作为一种导体固体发光器件，较之其他发光器具有更长的工作寿命。其亮度半衰期通常可达到十万小时。如用LED替代传统的汽车用灯，那么它的寿命将远大于汽车本体的寿命，具有终身不用修理与更换的特点。　　（2） 耗电低：LED是一种低压工作器件，因此在同等亮度下，耗电最小，可大量降低能耗。相反，随着今后工艺和材料的发展，将具有更高的发光效率。人们作过计算，假如日本的照明灯具全部用LED替代，则可减少二座大型电厂，从而对环境保护十分有利。　　（3） 响应时间快：LED一般可在几十毫秒（ns）内响应，因此是一种告诉器件，这也是其他光源望尘莫及的。采用LED制作汽车的高位刹车灯在高速状态下，大提高了汽车的安全性。　　（4） 体积小，重量轻、耐抗击：这是半导体固体器件的固有特点。彩LED可制作各类清晰精致的显示器件。　　（5） 易于调光、调色、可控性大：LED 作为一种发光器件，可以通过流过电流的变化控制亮度，也可通过不同波长LED的配置实现色彩的变化与调节。因此用LED组成的光源或显示屏，易于通过电子控制来达到各种应用的需要，与IC电脑在兼容性无比毫困难。另外，LED光源的应用原则上不受窨的限制，可塑性极强，可以任意延伸，实现积木式拼装。目前大屏幕的彩色显示屏非LED莫属。　　（6）用LED 制作的光源不存在诸如水银、铅等环境污染物，不会污染环境。因此人们将LED光源称为“绿色”光源是受之无愧的。
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LED车大灯有几种光
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四种激光大灯优点：激光大灯在照射距离方面能照射到前方600米的范围，这样的设定也使得车主在人烟稀少的地区能获得更好的安全性。激光大灯掌握着未来的趋势。缺点：成本是其普及的最大的制约，激光大灯如今只能在豪华品牌的高档车型上使用。LED汽车大灯优点:（1）寿命长，一般可达几万乃至十万小时。有人认为如果未来的汽车照明灯使用LED，整个汽车使用期限将不用更换灯具。（2）高效率、低能耗。LED灯的能耗为卤素灯的1/20。（3）光线质量高，属于环保产品基本上无辐射，“绿色”光源。（4）LED的结构简单，内部支架结构，四周用透明的环氧树脂密封，抗震性能好。氙气大灯优点：（1）亮度相比卤素灯提升300%以上。（2）无钨丝的结构也让寿命比卤素灯更长。（3）比卤素灯更节能环保，电力损耗节省40%以上卤素灯优点：（1）成本低，三者之中的成本是最低廉的。（2）结构也相对简单，且亮度容易调整和控制、在能见度很差的时候反而穿透力更强，照明效果也会更好。
目前是4种：现在的排名应该是这样的：激光大灯（未普及）---LED汽车大灯（代表品牌：雷西特）---氙气大灯（代表品牌：欧司朗）---卤素灯（代表品牌：飞利浦、欧司朗） 。因为成本原因，车厂出来的一般是以卤素灯为标配的，前期氙气大灯做为卤素灯的替代光源，目前随着LED技术的成熟和发展，逐渐展现出替代卤素灯和氙气大灯的潜值。然后对比一下他们的优缺点：一、激光大灯优点：激光大灯在照射距离方面能照射到前方600米的范围，而采用LED远光灯的车型则只能照射到300米。这样的设定也使得车主在人烟稀少的地区能获得更好的安全性。激光大灯掌握着未来的趋势。奥迪和宝马已经公开地竞相展示其激光大灯。从目前的实际情况来看，激光大灯最大的劣势 就是成本太高，不利于普及。如果能解决激光灯成本高这一难题，那么，激光大灯很有可能成为未来汽车产业的普及配置。缺点：虽然激光大灯的优点比LED大灯更多，但是成本是其普及的最大的制约，相比LED大灯逐渐在15万元级别车型上的普及，激光大灯如今只能在豪华品牌的高档车型上使用，离真正“与民同乐”还有很长一段距离。二、LED汽车大灯优点:一：寿命长，一般可达几万乃至十万小时。有人认为如果未来的汽车照明灯使用LED，整个汽车使用期限将不用更换灯具。二：高效率、低能耗。LED灯的能耗为卤素灯的1/20。三：光线质量高，属于环保产品基本上无辐射，“绿色”光源。四：LED的结构简单，内部支架结构，四周用透明的环氧树脂密封，抗震性能好。五：点亮无延迟，亮灯响应速度快（纳秒级），适用于移动速度快的物体使用。六：适用低电压工作，LED这种最先用于电子的原件只需要直流电压12V就可点亮，再也不用担心氙气两万多的电压。七：LED占用体积小，设计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。汽车厂商青睐LED，完全是LED本身的优点所决定的。缺点一：成本高，一个好的LED大灯用料要足，灯珠选用一般选用进口灯芯。灯体材质、风扇、驱动都会影响散热效果。二：以前LED汽车大灯普及困难， 散热性不好，散热处理不好容易光衰。影响车灯使用寿命。所以在选择LED大灯的时候这块需要充分考量。三：现无出台行业标准，产品质量参差不齐；四、光型设计有一点点难度；目前市面上多以两面发光为主，光型设计不好用在远光上的效果就跟氙气灯一样了。三、氙气大灯优点：　　1，亮度相比卤素灯提升300%以上。　　2，无钨丝的结构也让寿命比卤素灯更长。　　3，比卤素灯更节能环保，电力损耗节省40%以上。　　4，如果在使用中碰到故障，氙气等不会瞬间熄灭，而是会逐渐变暗直至熄灭。这让行车中的驾驶者能够有时间来应付大灯故障。缺点：　　1.聚光性差，又因为太亮，容易晃着对面车辆的驾驶员从而导致事故。不过现在的氙气大灯基本配备透镜，所以可以解决该问题。但据我所知，雅阁的氙气大灯是不配备透镜的。　　2.穿透力太差，在大雾以及冰雪天气，氙气大灯的穿透力非常弱。　　3.延迟效应。因为氙气大灯的工作原理，点亮它需要2-4s的时长。而在高速行驶时，喇叭往往是不管用的，所以需要用大灯来“晃一晃”前方车辆，这时想靠氙气大灯，那是完全不可能的。所以一些厂家以此为接口，近光采用氙气，而远光则依然采用卤素。四、卤素灯优点：1.成本低，三者之中的成本是最低廉的。2.结构也相对简单，且亮度容易调整和控制、在能见度很差的时候反而穿透力更强，照明效果也会更好。（不过在能见度低的情况下车速不可能太快，所以这个优点基本忽略）3.光线均匀。缺点：1.发光效率不高，发热量大2.亮度相对较低，一般是现在汽车的低配标配，所以很难满足现在开车人的需求。3.寿命短，卤素灯的寿命也相对较短。正常情况下，一个卤素灯泡的寿命最长能持续约1000小时左右。
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