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科目二科目三-攻关秘籍
驾驶攻略一、原地训练加减档 1. 加档：左脚踩下离合器，挂一档，慢抬离合器，完全抬开后，右脚轻轻加油，加速到 10 迈； 左脚踩下离合器， 右脚抬开油门换二档， 挂上二档后， 慢抬离合， 完全抬开后， 右脚加油， 依次类推。 2. 减档：右脚踩刹车时，左脚把离合踩到底，刹车到一定车速后右脚抬开，把要更换的档位挂 上再慢抬离合器。 二、贴库 挂倒档，直倒，看到对角杆重合，把方向盘向右打死。看右反光镜，看车身距中杆 15 厘米停车。 把轮会直（左两圈） 。直倒，看中杆到后大三角标停车，再把方向盘向右打死，看左镜看到后边杆停 车，把轮回直。右立，看两边一样，把轮回正，直倒后边杆到后枕外角停车。 三、移库 1. 一上：原地把方向向右打死前行，左侧车的边锋和鼓棱之间对前右边赶停车，把方向向左打 死，车中对中杆停车。 （不撞杆，若前方过远，把轮回直前行，距中杆 20 厘米停车） 2. 一下： 挂倒档，原地把方向盘向右打死，车中对左前边杆停车，把方向向左打死，车左角对 中杆停车。 3. 二上：原地把轮回直前行 2 米。 4. 二下： 挂倒档，后退看后枕杆到枕中停车。 （一下时，若看不见后中杆或过窄，原地把方向 向右打死，看右镜，看不见后右边赶停车把轮向左打死，左车角对中杆停车） 四、出库和倒库 1. 原地把方向向左打一圈一立，左车角对左边杆停车，把轮回直前行，看后档风玻璃中杆在后 枕里角停车，把轮往左打死，看右反光镜距车身 7 米线平行停车，把轮回直。 2. 挂倒档，从左前门平看对角杆重合，把轮反方向向左打死，看左反光镜车身距中杆 15 厘米停 车，把轮回直，从左后看小三角玻璃，看到中杆停车，把轮再往左打死，看右镜看到后边杆停车，把 轮回直，直倒即可。 五、单边桥 左鼓棱对着左桥中心直行， 后轮下桥马上停车， 把方向向右打一圈前行， 左鼓棱对右桥外边停车， 把方向向左打两圈前行，桥里边对车中停车，把方向向右打一圈，前轮上桥，左立方向盘，后轮上桥 把方向回直。 六、侧方停车 挂倒档，左前杆到右后门玻璃中停车，把方向向右打死，后退看左反光镜看到右后边杆停车，把 轮回直，再倒车，从前档风玻璃右角对准左前杆停车，把方向向左打死，左车角对左前杆停车，打左 转向灯开出即可。2013 年驾考新规扣分标准科目二考试顺序：上坡起步定点停车、侧方位停车、曲线行驶、直角转弯、倒车入 库。 解析：小心，这些地方容易扣分 项目：综合评判 未系安全带：扣 100 分 未关好车门：扣 100 分 未开转向灯：起步、转向、变更车道、超车、停车前未使用转向灯或使用少于 3 秒， 扣 10 分(使用转向灯少于 3 秒，经常成为学员扣分的原因。) 熄火一次：扣 10 分 项目：倒车入库 不按规定路线顺序行驶，扣 100 分 没有完全倒入库内，扣 100 分 车身出线，扣 100 分 中途停车，扣 100 分(之前考试学员可以在入库前停车，现在，一旦 GPS 定位确定 车辆处于完全停止的状态，学员将被直接扣除 100 分。)项目：上坡路 没有定点停车，扣 100 分;车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线，扣 100 分 停车后后溜大于 30 厘米，扣 100 分;停车后后溜小于 30 厘米，扣 10 分(原规定扣 20 分) 起步未开左转向灯，扣 10 分 车辆行驶中压道路边缘实线，扣 100 分 车辆停止后，前保险杠未到停车线，扣 10 分(原规定是扣 20 分);停车时右前轮距边 缘线 30 厘米以上，扣 10 分(原规定是扣 20 分) 起步时间超 30 秒，扣 100 分(新增扣分项目，学员落马最多的考试项目。) 项目：直角转弯及曲线行驶 任一车轮压道路边缘线，扣 100 分(原规定车轮挤压边线扣 20 分，过线扣 100 分。 新标准挤压边线也提高到扣 100 分。) 中途停车，扣 100 分 项目：侧方位停车 车辆入库停止后，车身出线，扣 100 分 行驶中车轮触压车道边线，扣 10 分 未停车于库内，扣 100 分 起步未开左转向灯，扣 10 分倒车未开右转向灯，扣 10 分(增加扣分项目，此前只要求停车起步需开左转向灯， 也是最容易忽视导致扣分的项目。) 中途停车，扣 100 分新交规 2013 考试科目二倒入库、五选五考试攻略明年 1 月 1 日起，新的《机动车驾驶证申领和使用规定》将正式实施。根据新规， 科目二考试将由过去的训练 9 项考 3 项，改为现在的训练 5 项考 5 项。与新规一起出 台的，还有《小车考试项目尺寸标准》。按照场地考试新标准，如今驾校在训练场地 内剔除了原有的单边桥、限宽门、铁饼等原考试项目，增加陡坡场地。通过驾照科目 二考试新旧标准对比，新交规 2013 考试科目二倒入库、五选五考试攻略，今后场地考 试要比现在好通过多了。新交规 2013 考试科目二：陡坡起步和定点停车 据了解， 陡坡的坡度必须大于等于 10 度， C1 驾照的陡坡长度要大于等于 20 米。 考 在考试过程中，学员在陡坡停车后，必须在 30 秒内起步，否则就算失败。 驾校支招：与倒车入库一样，这项考试同样有两个关键点。 一是踩抬离合器。由于考试用车和学员平时练习的车不是同一辆车，学员在踩抬离 合器起步时，往往不知道该抬多高，力道用多大，很容易出现熄火。要解决这个问题，除了勤练别无他法，应该做到一上车就大概了解这辆车的离合器需要抬多高，才能处 于半离合状态。 二是准确定点停车。这是一个绝大多数学员都感到脑壳痛的问题。人的双眼视觉会 有一个虚拟误差，明明觉得自己定点停了车，实际却已超过停车线，或者还没到停车 线。针对这种情况，建议学员试一试眯着一只眼睛看停车线，也许会准确许多。新交规 2013 考试科目二：曲线行驶 曲线行驶的场地，看上去就是一个躺在地上的字母 S。根据《小车考试项目尺寸标 准》，C1 驾照曲线行驶场地的圆弧半径为 7.5 米。车辆需从 S 型车道的一端进入后， 不压线从另一端开出。 驾校支招：曲线行驶是场地考试中最简单的项目之一，学员需要注意两点。一是控 制车速，也就是使用好离合器和刹车;二是打方向盘的位置和回方向盘的速度。这项考试最重要的地方，是在弯道上打方向盘后，切记要及时调回方向盘，确保车辆在顺利 通过前一个半圆后，能以较好的车速和车姿进入下一个半圆。新交规 2013 考试科目二：直角转弯 直角转弯的场地，看上去像一个平放在地上的 L。新规实施后，直角转弯的场地， 路长大于等于 1.5 倍车长，路宽为小型车辆的轴距加 1 米。 驾校支招：直角转弯几乎没难度，学员考试时，要注意直角转弯左侧的标线。当车 辆的左侧耳窗经过这个标线时，就要开始打方向盘。这样，通过这项考试就没问题。新交规 2013 考试科目二：侧方停车 侧方停车在平时开车时经常遇到。在目前的驾校训练中，侧方停车是用四根竹竿立 在地上，象征车库的四个角，车辆是否顺利进库停车，有没有碰到这四根杆是标准之 一。新规实施后，侧方停车不再有竹竿，全部采用地上画线的形式做车库边界。学 C1 驾照的学员，侧方停车的车位长度是车辆长度的 1.5 倍加 1 米，只要是在这个范围内 侧方倒车入库没过线的，都算通过。 驾校支招：侧方停车在场地考试中，算是相对简单的。没有了竹竿，依然有通过的 窍门。学员可以通过地上的线加上考试车的宽度，来确定自己何时打方向盘。只要地 线看准了，一般都能过。新交规 2013 考试科目二：倒车入库 在原来的倒车入库场地中，有两个模拟车库和六根竖杆。学员通过竖立的杆来确定 车位，明确自己何时动方向盘，何时倒车入库，何时回正方向等。 新场地是如何改的――原本立在半空中的竹竿大多已取下，教练车整整齐齐地停在 场地中间。 根据交管部门的要求， 新规实施后， 桩考、 场考合并， 小型汽车桩考改为倒车入库， 两个桩位之间的移库被取消。这位负责人特别提醒考生，倒杆考试中学员中途不能停 车，一旦停车，考试就算没通过。驾校支招：这项考试有两个关键点。一是没有了参照物(竹竿)，就只能通过后视镜 来观察车辆所处的位置。因此，平时在练习时，必须强化对后视镜的利用。二是考试 时不能停车，对离合器的使用就提出更高要求。平时练习时一定要多使用离合器，学 会灵活运用离合器来控制车速，做到既慢，又不停车，时速保持在 5 公里左右，缓慢 完成整个倒杆动作。 科目二（倒库） ：科目二考试基础 当您第一次坐到车上时候你要调的是你的座位。 首先是调节座位的前后位置， 以能够轻松将离合 器踏板踩到底为止，其次是调节靠背，以将头能够舒服倚住靠背为准。位置调好后记住你的位置，以 保证每次的点都是一样的。 当位置调整后，现在需要认识几个重要的操作部件。 方向盘：向左打一圈半为向左打死，向右打一圈半为向右打死。方向盘用于控制车前进和倒退的 方向。初学者需要练习熟练打方向盘。 离合器踏板：你左脚踩的踏板就是离合器踏板，离合器用于控制发动机和传动系统的离合。踩下 离合器踏板则分离，松抬则闭合，所以驾驶时候要将离合器一踩到底，然后慢慢松抬。 半联动状态： 这是初学者经常听到教练说的一个名词， 其实就是发动机和传动系统刚好接合的那 个点。初学者需要练习离合器的踩踏和松抬，练习半联动状态的把握。 脚刹踏板：离合器旁边的踏板，有右脚踩踏。也就是科目一中经常说的行车制动器。 油门踏板：在脚刹右边的踏板，也是用右脚踩踏，离合器接合后踩油门则车速度加快。 手刹：在右手边的弓形杠杆，也就是科目一中所说的驻车制动器，将手刹向上拉紧，则车无法行动。 变速器操纵杆： 在手刹前面的那个标有档位的杠杠， 上面标有 1 到 5 档和 R 档， 档就是倒车档， R 简称倒档。在科目二考试中只需要用到 1 档和 R 档。变速器操纵杆在中间时候为空档。若要挂到 1 档，则要将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向左掰，然后再前推即可。若要挂倒档，则要将将 离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向右掰，然后再后推即可。 几个基本的操纵： 起步：将手刹放下，离合器踩到底，挂 1 档，慢慢松抬离合器直至半联动状态，车身会动后就将 离合器稳住。 左转与右转：适当转方向盘即可。 停车：踩脚刹，将离合器踩到底，将变速器操作杆拨回空档，拉手刹，放离合器和脚刹。 倒车：将手刹放下，离合器踩到底，挂 R 档，慢慢松抬离合器直至半联动状态，车身会动后就将 离合器稳住。倒车时候方向盘往右打则车尾巴向右转，方向盘向左打则车尾巴向左转，倒车时候的 车身转向需要初学者勤加练习。 、*倒车入库操作要求： 考试过程中，车辆进退途中不得停车。从道路一端控制线（车身压控制线）倒入 车库停车，再前进出库向另一端驶过控制线后倒入车库停车，最后前进驶出车库。 *倒车入库评分标准： a)不按规定路线、顺序行驶的，不合格； b)车身出线的，不合格； c)倒库不入的，不合格； d)中途停车的，不合格 1. 起步位置：停车时(反倒)车辆直行到车库右侧，距左边线 1.5 米左右；车前轮 未压在线上，左后视镜下沿刚好看到白线。2. 直退： 根据倒车的方向判断看左的后视镜， 直退时刚好看到线在左后视镜下沿，然后向右打死方向继续退,这时车辆就向右后行驶了。 【备注：很多人在学习时会觉的自己打死方向盘后就晚了，容易出错，解决办法是快打方向盘，但是这种方法容易使新手 控制不住离合使车停车或者加快，就错过了好时机，还有一种方法就是提前打方向盘，控制 好离合，根据车速慢打方向盘，意思就是看到马上要到需要打死方向盘的地方了，提前打， 争取让车到达正确位置时方向盘已经打死了。 】3. 入库：车辆向右后退行驶时，可以通过右后视镜观察车身和库角之间的关系来 判断行车路线，车身和库角距离为 30cm。看左后视镜，把车摆正。左后视镜挡住白线时停车。 车辆慢慢后退， 进库后， 需要通过后视镜观察车身和库线之间的关系，学会确认是否直行和距离的判断。判断方法：根据车身（图中的绿线位置） 与库线（白线） 成一个对角时来判断，当对角 1 出现时，即当车身距离车库底线还有接近 1 米的时候方向 盘回半圈，当对角 2 出现时，即通过车身正好看见车库底线时方向盘再回一圈，就是方向 盘回正，保持车速继续往后倒。通过观察，车辆倒车过程中通过左右后视镜保持两边车身距 库边线的距离一样，适当调整距离，一般教练要求是保持距离为 30cm，哪边宽的话就往那 边稍微打下方向盘，迅速回正方向，再适当调整距离继续倒。4. 出库： 1 挡直行， 换 看前面， 行驶至库前线与引擎盖 30cm 时向左打死方向盘； 5. 直行到左后视镜下沿刚好看到白线时停车。 6. 顺倒：挂倒档，松离合找到半制动点后微松 1mm，慢慢松刹车；直退后见【入 库】 。 7. 再出库时， 就和上面出库的步骤是一样的， 就不再详细描述了， 整个科目二 （倒 库）就结束了。．桩考机动车驾驶员科目二（移库考核法）考核内容：1、在设有考试桩位、标线的场地内，按照规定的行使线路完成驾驶机动车的情况； 2、对车辆后视镜（左、中、右）的使用能力； 3、对车辆前、后、左、右空间位置的判断能力。 目的： 使驾驶员掌握汽车的侧方移位和倒车入库要领， 培养驾驶员对车体的空间感觉。 桩考考试必背8字总方针：慢者则稳，稳者则胜桩考提高篇：以下内容请在倒车较为熟练后学习 1、第一次入库 意外情况解决 1.1 中杆吃紧（图 23） 在车子停太远，或者回方向太早时会出现上图中所示情况，我们将它称为“中杆吃紧”的情况，遇到 上图中情况不用着急将方向盘回直，只要车尾巴不碰到中杆都继续将方向往右打死倒车。（图 24） 让车尾先进库后，在车头有一点向右偏斜时，刹车刹住，方向回正，再往后倒车。（图 25） 让车后轮与中线距离渐渐变大，在适当位置（根据车身倾斜程度和与中杆的距离来判断）刹车刹住， 再将方向盘往左打死，继续倒车。（图 26） 当车身正直时，刹车刹住方向回正，这时候车子正在库中。这样我们就将中杆偏紧问题解决。然后， 按基础篇中的做法即可完成入库。如果说没有采用上面方法，在图 24 时就将方向盘打死，必定会造 成车子和中线距离偏紧，在入库的过程中车身万一有一点倾斜就很容易压到中线。 同样的，也会出现边杆吃紧的情况。1.2 边杆吃紧（图 27） 在车子停太近， 或者错过了图 2， 3 中的点时会出现上图所示情况， 图 我们将其称为 “边杆吃紧” ， （这 种情况要极力避免，由于不能挂前进档，有可能将会眼睁睁的看着车尾巴撞左前杆而毫无对策） ，如 果逃过一劫， 将方向盘打死继续倒车切不可至车身正直时回方向盘而造成边杆吃紧，因为在入库时候 左后视镜将容易擦到左前杆。那正确办法是什么呢？首先，将方向盘往右打死，继续倒车。（图 28） 当车身正直时候不要刹车，继续走，使车头向左偏移一点，然后刹车刹住，方向回正，继续倒车。（图 29） 于是车左轮和右边边线的距离就回慢慢的变宽， 在合适位置 （同样也是根据车子倾斜程度和车左后轮 与右边边线的距离来判断） ，刹车刹住，方向往左打死，继续倒车。（图 30） 当车身正直时候，刹车刹住，方向回直，按基础篇做法完成入库过程。2、第二次入库 意外情况解决 2.2 中杆吃紧（图 31） 出库的时候方向打太晚，或者是在图 18 位置前提前打方向，就会出现上图情况。这时候只要是不会 碰到中杆（如果感觉车尾巴要碰到，那就只能将方向回直后往后走一点，再将方向打死)，都将方向 打死，继续倒车。（图 32） 当车尾巴入库后，在车头还有一点向左偏斜时，刹车刹住，方向回直。然后继续倒车。（图 33） 让车左后轮与中线距离渐渐变大，在适当位置（根据车身倾斜程度和左后轮与中线的距离来判断）刹 车刹住，再将方向盘往左打死，继续倒车。（图 34） 当车身正直时候，刹车刹住，方向回直，按基础篇做法完成入库过程。2.2 边杆吃紧（图 35） 出库的时候方向打太早，或者是在图 18 位置过了才打方向，就会出现上图情况。 （这种情况要极力避 免，由于不能挂前进档，将会眼睁睁的看着车尾巴撞右前杆而毫无对策） ，如果逃过一劫，切不可将 方向盘打死继续倒车直至车身正直而造成边杆吃紧，因为在入库时候右后视镜将容易擦到右前杆。那 正确办法是什么呢？首先，将方向盘往左打死，继续倒车。（图 36） 当车身正直时候不要刹车，继续走，使车头向右偏移一点，然后刹车刹住，方向回正，继续倒车。（图 37） 让车右后轮与边线距离渐渐变大，在适当位置（根据车身倾斜程度和右后轮与边线的距离来判断）刹 车刹住，再将方向盘往右打死，继续倒车。（图 38） 当车身正直时候，刹车刹住，方向回直，按基础篇做法完成入库过程。3、移库最关键环节解析 基础篇中图 13（也就是移库二进二退的第二退） ，有提过这是移库最关键的一个环节。这个过程车左 后轮与中线位置决定移库成败。在此依靠图形来具体说明。（图 39） 在上图位置，也就是眼睛看到左喷水点与左前杆重合时，只须在左后轮刚压中线时刹车刹住，方向盘 往左打死，继续倒车，至下图。（图 40）（图 41） 如果视线看左喷水点的延长线靠近中前杆时 （如图 41 所示） 则在第二退时， ， 必须在左后轮过中线后， 刹 车 刹 住 ， 再 将 方 向 盘 往 左 打 死 。 然 后 继 续 倒 车 至 下 图 。（图 42） 图 39 和图 41 是两进两退的第二退可能出现的 2 个极端情况， 车身大多数情况下都会在这两个位置之 间，实战中只要根据左后轮压中线时，眼睛看左喷水点的延长线位置即可判断是否该刹车和打方向 盘。 桩考（倒杆）小结：基础篇的点位是根据实战总结出来的比较好用的点位，有可能各个教练还有不同的教法。也有教 练在教两进两退的移库中采用一次到位的移库方法。 一次移库到位的难点在于对车头和车尾位置要有 非常准确的判断，故初学者学习有点困难，在这里就不再叙述。熟话说“不怕千招会，就怕一招毒” ， 我想只要熟练掌握一种方法也就足够。 关于提高篇，都是杨教练多年教车经验总结，杨教练自己命名为“杨氏三角” 理论。出版本书之前，杨教练对我能够将他的经验编入书籍表示了大力的支持，在此，再次对杨教练 毫无保留，乐于奉献的学术精神表示深深的敬意。桩考中出现的意外情况处理办法总结：意外情况 1：前面考试者车位停不好，如图 43，44 所示。由于前面考生桩考失败，或者由于他的粗 心，将车停偏。如果是图 43 情况，将方向盘往左打死后倒车至车身正直再按基础篇的点位进行入库 考试。如果出现图 44 情况则将方向盘往右打死，至车头靠左倾斜的位置（如图 45 所示）再刹车刹 住按正常点位进行入库考试，这样做是为了防止左前轮擦到边线。（图 43）（图 44）（图 45） 意外情况 2：车子容易熄火。由于紧张，或者由于车子离合器问题车子极其容易熄火。这时候必须保 持冷静的头脑，和快速的反应。抬离合器缓慢点，稳点。如果还熄火，则听过发动机没声音后马上再 打起。 告诉自己不用紧张， 熄火也只是扣 10 分， 如果熄火在 3 秒内打起则因为电脑反应速度为 3 秒， 也是不扣分的。 意外情况 3：考试场地倾斜。由于考场原因或者天气原因有可能出现桩考考场并不是完全水平，这样 在考试过程中，特别是起步时候容易车身自我移动。处理这种情况的办法是，只要到点就刹车刹住。 起步的时候也带住脚刹车，松抬离合器至车身抖动后再将脚刹放开。 意外情况 4：方向盘阻力大。处理这种情况的对策是，到点后就刹车，打好方向后再起步继续考试， 万不可为了追求连贯而仓促打方向盘， 否则容易错过自己的点导致情况失控。桩考过程中要求准确而 非连贯，是允许刹车和停车的。 意外情况 5：入库过程失控，入库时出现边杆或者中杆吃紧，这时候按照提高篇中的方法应对，再次 说下：注意的一点是宁可让中杆吃紧而万不可让边杆吃紧，因为中杆吃紧可以挽救，而边杆吃紧有 时候就可能无力回天！意外情况 6：移库的第二退后车子仍没到位，这种情况一定要极力避免（要求对杨氏三角理论有熟练 的掌握） ，如果万一出现情况（如图 46 所示） ，车左轮仍压中线。这时候只能再将方向盘往右打死， 车退后一点后，再将方向盘往左打死，再倒车至车两左轮都离开中线位置马上刹车刹住。此时车尾巴 与库后线距离肯定不多，赶紧挂前档，方向回正，让车子动一点后再将方向盘往左打死，出库。（图 46） 意外情况 7：第一次倒杆失败，广播会提示将车开回原处，开回原处过程中不停的告诉自己： “这只 是意外，我实力通过桩考绝地没问题。 ”树立信心后，总结第一失败的教训，在第二次考试中继续保 持沉着冷静，发挥出平常训练的水平。 万不可因为第一次失败影响思维和判断，导致补考再次折戟沉沙。C1 驾驶证路考攻略 在新的驾照考试规定下来后， 路考无疑仍是驾照考试的难中之首， 经验分享如下： 1.上车前准备：顺时针绕车一周，观察周围情况及车的轮胎是否正常。 2.开始考试： （1） 报告上车：报告后，左手打开车门，左脚上，右手扶方向盘左手扶车门身 体上，右脚上，关车门，双手扶方向盘。 （2） 启动并准备开车：调整坐姿，系安全带，摸后视镜（观察镜子），检查空 挡，踩离合踩刹车打火 （3）起步：打开大灯，关掉双闪，打开左转向灯，按喇叭（鸣笛）， 拎三下（远 近光交替三次以上），挂一档，松手刹平稳起步， （所谓平稳即车不抖动，方法如下：上坡，轻抬离合至车抖动，抬刹车，轻给油门，离开全部离开即可；下坡或平地起步， 抬刹车，慢抬离合即可）。 3.变更车道：打转向灯，并远近光交替三次以上观察后视镜，三秒钟后安全行驶 转向 。 4.通过人行横道路口公交车站：轻点刹车，左右观望，并远近光交替三次以上。 5.通过学校 ：轻压刹车，左右观望，并远近光交替三次以上，速度降至 30 迈以 下，若速度太低，注意及时换 2 挡.。 6.会车：轻点刹车，并远近光交替三次以上。 7. 超车：打转向灯，并远近光交替三次以上，观察后视镜，三秒钟后安全变换车 道，听到完成口令后打相反方向转向等，等待五秒钟后，观察后视镜，平稳到原车道。 8.掉头：注意掉头用 1 档，掉头前减速减档，到路口后用离合控制车速，方向盘 要灵活控制。 9.直线行驶：用四档，手做到微抖，注意道路交通情况，可以及时换挡，注意直 线行驶后要有增 5 档 10 秒的新项目，做完后连续减档至 3 档正常行驶。 10.左右转弯：转弯用 2 档，听到口令后要做相应动作，开启转向灯，远近光交替 三次以上，注意车辆及信号灯，平稳转向，注意等待红灯过程中要换 1 档，准备随时 起步，起步后轻给油门换 2 档。 11.靠边停车 ：听到口令后，开启右转向灯，减速减档，换车道，观察后视镜， 平稳停车，注意距离。 12.下车动作：拉手刹，摘空挡，打开双闪，关大灯，转向灯方向盘回位，熄火， 解安全带，下车，关好车门。 开车要做到胆大心细，愿每一位驾考人员顺利过关，做好长期迎战准备的同时也 不应付每次考试 ，大家加油( ⊙o⊙ )哇 各位好运(*^__^*) 嘻嘻……C1 驾驶证科目二考试详解本详解将通过直观的图形来描述通过科目二的考试方法，并总结多位教练和学员考试的考试经 验，详细介绍科目二考试各项目的技巧和注意事项。该理论经验全国通用，由于本人在兰州执教， 所以场地介绍方面更加适合兰州考生。 科目二考试内容及合格标准 (一)考试内容 1、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况； 2、对机动车驾驶技能掌握的情况； 3、对机动车空间位置判断的能力。 (二)考试项目 必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、 选考项目：通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、 起伏路行驶。 科目二考试基础 当您第一次坐到车上时候你要调的是你的座位。首先是调节座位的前后位置，以能够轻松将离合 器踏板踩到底为止，其次是调节靠背，以将头能够舒服倚住靠背为准。位置调好后记住你的位置，以 保证每次的点都是一样的。对于身高低于 1.60 米的学员建议加垫，这样考试时候可以将头伸出窗外 看清位置。 当位置调整后，现在需要认识几个重要的操作部件。 方向盘：向左打一圈半为向左打死，向右打一圈半为向右打死。方向盘用于控制车前进和倒退的 方向。初学者需要练习熟练打方向盘。 离合器踏板：你左脚踩的踏板就是离合器踏板，离合器用于控制发动机和传动系统的离合。踩下 离合器踏板则分离，松抬则闭合，所以驾驶时候要将离合器一踩到底，然后慢慢松抬。 半联动状态： 这是初学者经常听到教练说的一个名词， 其实就是发动机和传动系统刚好接合的那 个点。初学者需要练习离合器的踩踏和松抬，练习半联动状态的把握。 脚刹踏板：离合器旁边的踏板，有右脚踩踏。也就是科目一中经常说的行车制动器。 油门踏板：在脚刹右边的踏板，也是用右脚踩踏，离合器接合后踩油门则车速度加快。 手刹：在右手边的弓形杠杆，也就是科目一中所说的驻车制动器，将手刹向上拉紧，则车无法行 动。 变速器操纵杆： 在手刹前面的那个标有档位的杠杠， 上面标有 1 到 5 档和 R 档， 档就是倒车档， R 简称倒档。在科目二考试中只需要用到 1 档和 R 档。变速器操纵杆在中间时候为空档。若要挂到 1 档，则要将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向左掰，然后再前推即可。若要挂倒档，则要将将 离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向右掰，然后再后推即可。 几个基本的操纵： 起步：将手刹放下，离合器踩到底，挂 1 档，慢慢松抬离合器直至半联动状态，车身会动后就将 离合器稳住。 左转与右转：适当转方向盘即可。 停车：踩脚刹，将离合器踩到底，将变速器操作杆拨回空档，拉手刹，放离合器和脚刹。 倒车：将手刹放下，离合器踩到底，挂 R 档，慢慢松抬离合器直至半联动状态，车身会动后就将 离合器稳住。倒车时候方向盘往右打则车尾巴向右转，方向盘向左打则车尾巴向左转，倒车时候的车身转向需要初学者勤加练习。 、 ****半联动“一听一看” ：即发动机声音发生变化，同时车身发抖，看变速杆特别明显地在抖。 场内考坡道起步半联动操作技巧提醒注意若出现抖动， 说明油门踩浅了。 须再踏下离合， 油门踩深点， 再缓抬离合。总之，半联动做起来并不难，掌握住缓踩、缓抬的节奏和深度就会容易多了。 还有一种办法， 如果准确地将离合稳定在半联动的位置，此时的转速大约是多少？知道了这个知 识，便又多了一个判断半联动的办法。认为准确地判断了自己是不是已经牌半联动位置，对于继续做 下下一步的动作是至关重要的。 到了半联动点，转速表的指针会瞬间从 1 千多转向下落，这时加油，让转速表的指针上升到 2 千转左右。就可在坡道起步了。 现在将离合器半联动的使用方法揭密如下：将离合器抬到车开始动时你就别再抬了，你如果感觉 到车有些快了，可再往下踩些，你如果感觉到车有些慢了，可再往起抬些，这样可将车速控制在你想 要的速度范围之内。 坡道起步时，判联动点的方法有五个： 1、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消 耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。 2、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也 可以证明离合器就抬到联动点了。 3、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这 时，也证明离合器就抬到联动点了。 4、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你 车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。 5、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合 器也就抬到联动点了。 只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火） ，也别往下踩了（如果往下 踩，驻车制动器一解除，车就往后溜） ，这时就立既解除驻车制动器（因为在这个时候离合器磨擦片 在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机 既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合 器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了） ，车就起步了（如果车不动，可再抬一 点车就开始走了） ，起步后必须等车前行 5 米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机 还要熄火。 注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻 力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起 步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如 果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在 坡道 起步时，一定要保持发动机的动力充足。 换档时半联动使用方法：档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停 2-3 秒钟，才能将离合 器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐（油门松开时）或冲闯（油门未松开时）现象，车辆出现 后坐现象时，是因为换档提速过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。在学车 期间，这种现象都难以避免，所以，在离合器踏板抬到联动点的时候停上 2-3 秒钟，发动机和车辆的 速差在离合器半联动的作用下，就会缩小或相等，这时再把离合器踏板全部抬起来，就不会出现后坐 和冲闯现象了。如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契，就是离合器踏板抬的再快，也不会出 现后坐和冲闯现象，要达到上述境界，不是一两个月能做到的，必须要经过较长时间的体会和练习才 能达到。．桩考机动车驾驶员科目二（移库考核法）考核内容：1、在设有考试桩位、标线的场地内，按照规定的行使线路完成驾驶机动车的情况； 2、对车辆后视镜（左、中、右）的使用能力； 3、对车辆前、后、左、右空间位置的判断能力。 目的： 使驾驶员掌握汽车的侧方移位和倒车入库要领， 培养驾驶员对车体的空间感觉。 新考核法桩型图的具体要求为：从起点倒入乙库停止，再二进二退移位到甲库停正， 前进穿过乙库到路上，倒车进入甲库停正。 评分标准：考试总分100分，80分合格。 1、不按规定路线、顺序行驶； 不合格 2、碰擦桩杆；不合格 3、车身出线；不合格 4、移库不入；不合格 5、发动机熄火；扣10分 桩考考试必背8字总方针：慢者则稳，稳者则胜桩考基础篇：（图1） 1、车头停于直角位置，即考试时车子起始点。上车后调好位置与后视镜后，方向盘摆正，放下手刹， 挂R档（倒档） ，向后倒车，广播提示：考试开始（图 2） 2、头倚靠背，右转往后看，当如图所示的两杆（右前杆和左后杆）与人眼睛三点成一线时候，方向 盘向右打死。继续倒车。（图 3）3、当中前杆在后窗右上方露出，马上将方向盘向左回半圈。双眼始终保持盯住这条杆。继续倒车。（图 4） 4、当中前杆在后窗消失时马上将方向盘往右打死，将头摆正，目视前方，余光看两边后视镜。继续 倒车。 （提高篇有此过程具体修正方法）（图 5） 5、车身正直时候，踩住脚刹，方向盘回正。继续倒车。眼睛看两边后视镜中车身与边线的距离，如 果左边车身与边线距离有增大趋势，说明车头往左偏斜，应将方向盘向左小角度修正后再回直。如 果右边车身与中线距离有增大趋势，说明车头往右偏斜，应将方向盘向右小角度修正后再回直。（图 6） 6、适当时候头倚住靠背往后看，当中后杆在后窗右上的塑料的凸起点位置，刹车刹住，挂空档。 下面开始移库，挂 1 档，方向盘往右打死，松抬离合器使车子向前。（图 7） 7、当眼睛看到左边喷水点与右前杆重合时，刹车刹住，将方向盘往左打死，继续向前。（图 8） 8、当车身正直时（小心车头出线或者撞杆） ，刹车刹住，挂倒档，方向盘往右打死，向后倒车。（图 9） 9、当视线看到左喷水点与左前杆重合时，刹车刹住，方向盘往左打死，继续倒车。（图 10） 10、当车身正直时，刹车刹住，拨回空档后，再挂 1 档，方向盘往右打死。松抬离合使车子向前。（图 11） 11、当眼睛看到两片雨刮的中点与右前杆重合时，刹车刹住，方向盘往左打死，继续向前。（图 12） 12、当车身正直时（注意别让车头撞到中杆或者出线） ，刹车刹住，挂倒档，方向盘往右打死，往后 倒车。（图 13） 13、当左后轮完全压过中线时（此点是移库最重要过程，具体展开见倒杆提高篇） ，刹车刹住，方向 盘往左打死，继续倒车。（图 14） 14、当车身正直时，刹车刹住，将方向盘回正，头倚住靠背，看当后窗右上的塑料的凸起点是否与右 后杆重合，如果不是，则缓缓往后倒车直至重合后，刹车刹住，挂空档。 下面开始第一次出库，挂 1 档，松抬离合车子稍微动起来一点后将方向盘往左打死（注意此过程的顺 序不可为先打方向后启动） 。（图 15） 15、当感觉车子到了可以出库位置时，将方向回正，缓缓向前，注意两边后视镜与左前杆和中前杆之 间的距离，微调方向盘，使车子能安全顺利出去。（图 16） 16、看左后视镜，当车尾巴恰好出库时候（也可以选择头往后窗看，当中杆在后窗完全出现时） ，将 方向盘往左打死，继续向前。（图 17） 17、当车身快要正直时候，将方向盘回正，微调车身使车身正直后将刹车刹住。挂空档。 下面开始第二次进库。挂倒档，松抬离合，向后倒车。（图 18） 18、将头左转往后看（无须倚住靠背） ，当眼睛看到左前杆与右后杆重合时候，将方向盘往左打死。 眼睛直视前方，余光看左后视镜，继续倒车。 （提高篇有此过程具体修正方法）（图 19） 19、当车身正直时候，刹车刹住，方向回正。继续倒车。同第一次入库过程中做法相同，眼睛看两边 后视镜中车身与边线的距离，如果左边车身与中线距离有增大趋势，说明车头往左偏斜，应将方向 盘向左小角度修正后再回直。如果右边车身与边线距离有增大趋势，说明车头往右偏斜，应将方向 盘向右小角度修正后再回直。（图 20） 20、当车身进入半个车库时候即可刹车刹住，拨回空档后挂 1 档，保持方向盘方向不变，松抬离合， 向前。（图 21） 21、头向右后转，看右前杆在右三角镜出现时将方向盘往右打死，缓缓向前。（图 22） 22、当车身快要正直时，方向回正，将车停在直角位置，刹车刹住。广播提示：考试合格。挂空档， 拉起手刹，下车，考试结束。桩考提高篇：以下内容请在倒车较为熟练后学习 4、第一次入库 意外情况解决 1.1 中杆吃紧（图 23） 在车子停太远，或者回方向太早时会出现上图中所示情况，我们将它称为“中杆吃紧”的情况，遇到 上图中情况不用着急将方向盘回直，只要车尾巴不碰到中杆都继续将方向往右打死倒车。（图 24） 让车尾先进库后，在车头有一点向右偏斜时，刹车刹住，方向回正，再往后倒车。（图 25） 让车后轮与中线距离渐渐变大，在适当位置（根据车身倾斜程度和与中杆的距离来判断）刹车刹住， 再将方向盘往左打死，继续倒车。（图 26） 当车身正直时，刹车刹住方向回正，这时候车子正在库中。这样我们就将中杆偏紧问题解决。然后， 按基础篇中的做法即可完成入库。如果说没有采用上面方法，在图 24 时就将方向盘打死，必定会造 成车子和中线距离偏紧，在入库的过程中车身万一有一点倾斜就很容易压到中线。 同样的，也会出现边杆吃紧的情况。1.2 边杆吃紧（图 27） 在车子停太近， 或者错过了图 2， 3 中的点时会出现上图所示情况， 图 我们将其称为 “边杆吃紧” ， （这 种情况要极力避免，由于不能挂前进档，有可能将会眼睁睁的看着车尾巴撞左前杆而毫无对策） ，如 果逃过一劫， 将方向盘打死继续倒车切不可至车身正直时回方向盘而造成边杆吃紧，因为在入库时候 左后视镜将容易擦到左前杆。那正确办法是什么呢？首先，将方向盘往右打死，继续倒车。（图 28） 当车身正直时候不要刹车，继续走，使车头向左偏移一点，然后刹车刹住，方向回正，继续倒车。（图 29） 于是车左轮和右边边线的距离就回慢慢的变宽， 在合适位置 （同样也是根据车子倾斜程度和车左后轮 与右边边线的距离来判断） ，刹车刹住，方向往左打死，继续倒车。（图 30） 当车身正直时候，刹车刹住，方向回直，按基础篇做法完成入库过程。5、第二次入库 意外情况解决 2.2 中杆吃紧（图 31） 出库的时候方向打太晚，或者是在图 18 位置前提前打方向，就会出现上图情况。这时候只要是不会 碰到中杆（如果感觉车尾巴要碰到，那就只能将方向回直后往后走一点，再将方向打死)，都将方向 打死，继续倒车。（图 32） 当车尾巴入库后，在车头还有一点向左偏斜时，刹车刹住，方向回直。然后继续倒车。（图 33） 让车左后轮与中线距离渐渐变大，在适当位置（根据车身倾斜程度和左后轮与中线的距离来判断）刹 车刹住，再将方向盘往左打死，继续倒车。（图 34） 当车身正直时候，刹车刹住，方向回直，按基础篇做法完成入库过程。2.2 边杆吃紧（图 35） 出库的时候方向打太早，或者是在图 18 位置过了才打方向，就会出现上图情况。 （这种情况要极力避 免，由于不能挂前进档，将会眼睁睁的看着车尾巴撞右前杆而毫无对策） ，如果逃过一劫，切不可将 方向盘打死继续倒车直至车身正直而造成边杆吃紧，因为在入库时候右后视镜将容易擦到右前杆。那 正确办法是什么呢？首先，将方向盘往左打死，继续倒车。（图 36） 当车身正直时候不要刹车，继续走，使车头向右偏移一点，然后刹车刹住，方向回正，继续倒车。（图 37） 让车右后轮与边线距离渐渐变大，在适当位置（根据车身倾斜程度和右后轮与边线的距离来判断）刹 车刹住，再将方向盘往右打死，继续倒车。（图 38） 当车身正直时候，刹车刹住，方向回直，按基础篇做法完成入库过程。6、移库最关键环节解析 基础篇中图 13（也就是移库二进二退的第二退） ，有提过这是移库最关键的一个环节。这个过程车左 后轮与中线位置决定移库成败。在此依靠图形来具体说明。（图 39） 在上图位置，也就是眼睛看到左喷水点与左前杆重合时，只须在左后轮刚压中线时刹车刹住，方向盘 往左打死，继续倒车，至下图。（图 40）（图 41） 如果视线看左喷水点的延长线靠近中前杆时 （如图 41 所示） 则在第二退时， ， 必须在左后轮过中线后， 刹 车 刹 住 ， 再 将 方 向 盘 往 左 打 死 。 然 后 继 续 倒 车 至 下 图 。（图 42） 图 39 和图 41 是两进两退的第二退可能出现的 2 个极端情况， 车身大多数情况下都会在这两个位置之 间，实战中只要根据左后轮压中线时，眼睛看左喷水点的延长线位置即可判断是否该刹车和打方向 盘。 桩考（倒杆）小结： 基础篇的点位是根据实战总结出来的比较好用的点位，有可能各个教练还有不同的教法。也有教 练在教两进两退的移库中采用一次到位的移库方法。 一次移库到位的难点在于对车头和车尾位置要有 非常准确的判断，故初学者学习有点困难，在这里就不再叙述。熟话说“不怕千招会，就怕一招毒” ， 我想只要熟练掌握一种方法也就足够。 关于提高篇，都是杨教练多年教车经验总结，杨教练自己命名为“杨氏三角” 理论。出版本书之前，杨教练对我能够将他的经验编入书籍表示了大力的支持，在此，再次对杨教练 毫无保留，乐于奉献的学术精神表示深深的敬意。桩考中出现的意外情况处理办法总结：意外情况 1：前面考试者车位停不好，如图 43，44 所示。由于前面考生桩考失败，或者由于他的粗 心，将车停偏。如果是图 43 情况，将方向盘往左打死后倒车至车身正直再按基础篇的点位进行入库 考试。如果出现图 44 情况则将方向盘往右打死，至车头靠左倾斜的位置（如图 45 所示）再刹车刹 住按正常点位进行入库考试，这样做是为了防止左前轮擦到边线。（图 43）（图 44）（图 45） 意外情况 2：车子容易熄火。由于紧张，或者由于车子离合器问题车子极其容易熄火。这时候必须保 持冷静的头脑，和快速的反应。抬离合器缓慢点，稳点。如果还熄火，则听过发动机没声音后马上再 打起。 告诉自己不用紧张， 熄火也只是扣 10 分， 如果熄火在 3 秒内打起则因为电脑反应速度为 3 秒， 也是不扣分的。 意外情况 3：考试场地倾斜。由于考场原因或者天气原因有可能出现桩考考场并不是完全水平，这样 在考试过程中，特别是起步时候容易车身自我移动。处理这种情况的办法是，只要到点就刹车刹住。 起步的时候也带住脚刹车，松抬离合器至车身抖动后再将脚刹放开。 意外情况 4：方向盘阻力大。处理这种情况的对策是，到点后就刹车，打好方向后再起步继续考试， 万不可为了追求连贯而仓促打方向盘， 否则容易错过自己的点导致情况失控。桩考过程中要求准确而 非连贯，是允许刹车和停车的。 意外情况 5：入库过程失控，入库时出现边杆或者中杆吃紧，这时候按照提高篇中的方法应对，再次 说下：注意的一点是宁可让中杆吃紧而万不可让边杆吃紧，因为中杆吃紧可以挽救，而边杆吃紧有 时候就可能无力回天！ 意外情况 6：移库的第二退后车子仍没到位，这种情况一定要极力避免（要求对杨氏三角理论有熟练 的掌握） ，如果万一出现情况（如图 46 所示） ，车左轮仍压中线。这时候只能再将方向盘往右打死， 车退后一点后，再将方向盘往左打死，再倒车至车两左轮都离开中线位置马上刹车刹住。此时车尾巴 与库后线距离肯定不多，赶紧挂前档，方向回正，让车子动一点后再将方向盘往左打死，出库。（图 46） 意外情况 7：第一次倒杆失败，广播会提示将车开回原处，开回原处过程中不停的告诉自己： “这只 是意外，我实力通过桩考绝地没问题。 ”树立信心后，总结第一失败的教训，在第二次考试中继续保 持沉着冷静，发挥出平常训练的水平。 万不可因为第一次失败影响思维和判断，导致补考再次折戟沉沙。二、九项考试1、单边桥考试目的： 考核驾驶人能准确运用方向， 并对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判断和掌握车辆不 平行运行技术。 考试要求：驾驶人将左右两桥分别用左右边轮压于轮下，平稳、顺畅通过。考试中没压到桥面，从桥 上掉下来均扣 10 分。 考试方法： 1、车头正直，速度缓慢，左边流水线对准左桥桥面内侧，过左桥前始终保持对准。如图 1。（图 1） 2、上桥后目视前方，注意车头是否正直，如发现有偏及时用方向盘修正。直至车左后轮下左桥后刹 车马上刹住。如图 2。（图 2） 3、在图 2 中将方向盘往右打一圈，头倚靠背，目视前方，直至右桥内侧与左侧车头重合为止，刹车 刹住，如图 3。 （这个点由座位，身高不同因人而异）（图 3）4、将方向往左打两圈，车身逐渐回正，直至它在桥面上为止，此时车身正直，方向右打一圈回正。 如图 4.（图 4）5、缓缓上右桥，目视前方，注意车头是否正直，如果发现有偏移方向盘微微修正，至后轮下桥后考 试结束。如图 5。（图 5） 单边桥考试注意事项： 1、车速要慢，上桥后注意修正使车头正直。 2、单边桥对对点要求比较高，考试前一定要调整到自己平常训练时候的座位位置。 3、假如从左桥掉下后（扣 10 分） ，不要也放弃右桥，凭感觉上，做到分分必争。2、直角转弯考试目的：考核驾驶人在急角转弯路段能迅速运用方向并对车辆内外轮差距进行正确判断。 考试要求：用低速按规定的线路行驶，一次不停车完成，途中如有压线则算不及格。 考试方法：（图 1） 1、车子尽量靠左边，缓缓行驶，如图 1 所示。（图 2） 1、眼睛看右边，当右边白线内道和车右后视镜调节旋钮重合时，方向盘往右打死，如图 2 所示。（图 3） 3、直至车子完全转弯，并车头正直时候将方向回正，考试结束。过程如图 3，图 4 所示。（图 4） 4 直至车子完全转弯，并车头正直时候将方向回正，考试结束。过程如图 3，图 4 所示。 直角弯考试注意事项： 1、车速要慢，打方向盘要快。 2、在图 1 中尽量靠左行驶。 3、进入弯道时必须开启转向灯，否则要被扣掉 20 分3-4、定点停车与半坡起步考试要求： 要求在≥10%坡度，≥30 米坡长的坡道上的固定位置停车后并重新起步。考察方向、脚刹、离合器， 油门，手刹五者的协调配合。图 1 所示为定点与半坡起步考试横截面图。（图 1） 考试方法： 1、在未上坡前先将油门轻踩至油表指针指向 2 的位置后稳住，然后松抬离合器踏板至半联动状态， 缓缓前进。 2、将左边喷水点对准第三条感应铁，并在以下的过程中始终保持对准，定点俯视图如图 2 所示。 3、上坡后注意用离合器控制好速度，使车能够匀速，稳定的向前。 4、头倚住靠背，往右前方看，当眼睛看到定点杆在调整右后视镜的旋钮上时脚刹刹住，挂空档，拉 手刹，定点结束，如图 3。 （注意：这个点根据每个人座位和身高不同而各不相同，需要实战中去找 自己合适的点。 ） 5、下面开始半坡起步，挂 1 档，右手将手刹拉紧准备起步，踩油门踏板至油表指针指向 2 后稳住， 慢慢放离合器踏板，当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进。 定点与半坡起步注意事项： 1、上坡时注意控制好车速，以稳为主。如果发现车速过慢有要停的趋势，则松抬离合器踏板。如果 此时离合器踏板已经抬的非常高， 继续抬必定会造成熄火， 在上坡途中熄火则必然造成定点不到位， （ 直接不及格） 。这时候必须马上往下踩油门，然后迅速踩离合器踏板，再稳稳的抬起，让发动机与传 动系统再次接合。 2、半坡起步时有可能会无法起步而出现车身倒退的情况，这时候必须马上脚刹踩住，再拉起手刹， 重新起步。万不能让车身后溜，如果车身后溜 30 厘米则直接判定考试不及格。 3、由于对考试车考试车辆不熟悉，考试时将车停在定点标准线的 50 厘米范围内（扣 20 分）算是很 正常，做好心理准备。 4、停车时要尽量靠右，如果停车时车身与右边黄线距离超过 30 厘米，将会被扣掉 20 分（图 2定点考试俯视图）（图 3 定点完成图）5、S 弯道（曲线行驶）考试目的：考核驾驶人方向的运用与对车轮轨迹运行的掌握。考试要求：车辆从弯道的一端前进驶入至另一端驶出。行驶中不得挤压路边缘线（考试时候用感应铁 代表线） ，压感应铁则考试不合格。 考试方法： 1、车头微微向左倾斜，顺着弯道方向进入 S 弯。如图 1 所示。（图 1） 2、前半程注意左后轮与边线的距离， 通过后视镜控制方向盘让左后轮与边线始终保持 30 厘米的距离， 直至拐过第一个弯，如图 2 所示。（图 2） 3、下面改看左前轮与边线的距离，控制方向盘，让左前轮和边线始终保持在 30 厘米。直至安全过第 二个弯后考试结束。如图 3。（图 3）S 弯考试注意事项： 5、车速保持缓慢，这样便于控制车轮和边线距离。6、起伏路考试目的：考核驾驶人掌握起伏路的驾驶要领和对起伏路面进行正确判断的能力，并做到制动、离合 器、油门三者配合适当。 考试要求：保证车辆平稳安全地通过起伏路，排气管或者车前座有擦到路面都算不及格。 考试方法 1、在要进入起伏路前提前减速，踩油门踏板让油表指针指向 1.5 后将油门稳住，缓缓松抬离合器至 半联动状态。如图 1。（图 1） 4、当前轮上坡时，适当松抬离合器，让车子保持低速（很重要）直至前轮到坡顶。如图 2 所示。（图 2）5、前轮到坡顶后，将离合器轻轻往下踩点，利用前轮下坡的冲力带动车后轮上第一个坡。直至车子 前轮要上第二个坡时候，适当松抬离合器（以到让车子能缓慢稳定地到达第二个坡顶为准） 。如图 3 所示。（图 3） 6、重复过第一个坡的方法，当车前轮到达第二个坡顶时，轻踩离合器，利用前轮下坡的动力让车子 安全稳定地完成考试。起伏路考试注意事项与突发情况处理： 1、起伏路考试很简单，小心阴沟翻船。另外还有 2 种过起伏路的方法：第一种是在低速且适当距离 将离合器，油门全部放掉，不用任何操作过起伏路；第二种是将油门踩到 1.5，然后将控制离合器的 半联动状态后并始终稳住油门和离合器。 这两种方法对速度控制要求很高，由于考试车辆是我们不熟 悉的车辆，动力和阻力都不清楚，也许在练教练车的时候可以轻易的完成起伏路考试。但到了考试时 候由于车辆不同导致速度不好掌握。所以，按照上述的标准做法是最安全和可靠的。 2、起伏路考试过程油门始终要稳住。 3、车子在前轮上坡时带动不了了，则将油门踩下去一点后，迅速将离合器踩到底，再次抬离合器形 成半联动状态。 4、如果车身要后退，则脚刹刹住，手刹拉起，利用半坡起步的方法起步。 5、如果车速过快，一般都是在前轮下坡的时候由于离合器没踩到合适位置而导致车速太快。这时候 一定要迅速放掉油门后踩脚刹，然后同样也是利用半坡起步的方法起步。7、侧方停车考试目的与考试要求：考试目的：让驾驶人掌握将整车正确停于路右车位(库)中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的 需要。 考试要求： 驾驶人驾驶车辆在不压感应铁（图 1 中黑色虚线） 、擦库位桩杆，车轮不压碰车道线、库位边线 的情况下， 通过一进一退的方式， 将整车移入右侧库位中。 如果压感应铁， 擦杆， 压线全部算不及格。 侧方考试全程要求连贯性，也就是说中途不允许踩刹车，不允许停车。这就要求对半联动状态有 熟练的掌握，打方向盘也要熟练和连贯。（图 1侧方俯视图）考试方法： 1、在图 1 位置开始考试，车子缓缓向前，行进过程中微调方向盘使车与右边边线距离在 30 厘米和 50 厘米之间，并让车身正直，当车尾经过杆 1 后即可刹车刹住（如图 2） ，挂倒档开始倒车。（图 2）2、当杆 1 在右三角镜出现时方向迅速往右打死（如图 3 所示） 。（图 3）3、头倚靠背看左后视镜，当杆 4 在左后视镜中完全出现，也就是左车身的延长线穿过杆 3 时候（如 图 4） ，将方向回正。（图 4）4、头倚靠背看右前窗，当杆 1 在右后视镜角度调节旋钮上出现时将方向往左打死（如图 5 所示） 。注 意：这个点因座位和身高不同而有所偏差，需要实战中在教练指导下找到自己合适的位置。（图 5）5、目视前方，当车身正直时，刹车刹住，方向回正，挂空档（如图 6 所示） 。广播提示： “通过。 ”侧 方考试结束。（图 5） 侧方考试注意事项与意外情况处理： 6、再次提醒：侧方过程一定要保持连贯性。连贯并不等于快速，只要将离合器始终控制在半联动状 态下即可。 2、如果因为粗心或者方向盘阻力大而错过图 3，图 4 的点位，则车身会比正常情况下更加倾斜，根 据杨氏三角定理，在图 5 中的点要提前。 3、如果在最后一步的过程中发现右后轮离感应铁距离已经非常狭小，这时候可以在左前轮过线后就 刹车刹住，让车身倾斜一点，以保证符合考试规则（如图 6） 。（图 6）8、限速通过限宽门考试目的：考核驾驶人在一定车速下，对车身位置的正确判断能力。 考试要求：驾驶人应驾驶车辆将车速控制在不低于每小时 20 公里，将车辆从三门之间穿越，碰擦门 悬杆则考试不合格。考试方法： 4、在距限宽门 30 米处换 2 档（或者一档使劲踩住油门） ，适当踩油门并稳住，使车子加速起来。如 图 1 所示。（图 1） 5、调整方向盘，使车身能直穿第一个门和第二个门。如图 2。（图 2） 3、当右后视镜过第二门的杆后（如图 3） ，迅速右转使车身能够直穿第二门和第三门（如图 4） 。此时 油门可以放掉，利用车子惯性向前即可。（图 3）（图 4） 4、当右后视镜过第三个门的杆后（如图 5） ，方向适当左转使车通过第三个门（如图 6） ，考试结束。（图 5）（图 6）限速过限宽门考试注意事项： 1、注意速度必须要每小时 20 公里以上，但是也别超过 25，如果超过 25 后即可将油门放开，否则对 于新手难以操作且危险。 2、目视前方，余光看两边后视镜。 3、保持镇静，打方向准确，回方向迅速。 4、兰州考场加速距离较短，最好能在考试前上去提前适应场地，做好准备9、百米加减档百米加减档考试主要考查学员对档位的熟悉程度，考试要求驾驶人驾驶车辆由起点线起步，在百 米内完成从最低挡逐级加至最高档，再从最高档逐级减至二档。 百米加减档并不像普遍考生认为的那么可怕，只要熟悉档位，加以练习，很容易通过。 考试方法： 1． 起步时踩油门松离合，离合完全放开后立刻踩下换二档（换挡时不踩油门） ，然后边松离 合边加油，离合松开后猛踩油门使速度达到 30-40 码。 2． 接下来不用再给油，只要踩下离合换挡即可，减档时同理，不必踩刹车和油门。 注意事项： 1. 换挡时离合必须踩到底，换完离合必须完全松开才能再踩下换另一档。 2. 进入百米加减档考试区时，停车起步必须要打转向灯。 3. 兰州百米加减档考试完全由电脑判定，考生不要有心理负担，只要动作正确，一定能顺利通过考 试。三．关于在兰州考驾驶证的注意事项1． 目前兰州驾驶证考试科目二已经完全实现电子化，包括九项考试均由电脑判定，考生不要抱有任 何侥幸心理，也不要试图通过贿赂考官的方式通过考试，否则将得不偿失。据可靠消息，考生通 过花
元试图买过者，均未能如意，少量通过者也是都凭借自己实力通过。在考试中也 不要试图贿赂押车员，据以往经验，押车员不但会拒收，还会酌情扣分，对严重违纪者直接取消 考试资格。兰州车管所希望大家通过扎实训练，熟练掌握驾驶技巧，凭借自身实力通过考试，珍 爱自己和他人的生命，毕竟考试可以重来，生命只有一次，请考生不要为了一时方便，而采用非 法途径获得驾驶证。兰州车管所驾驶证考试正在努力做到公平，公正，公开，对于违纪者，不轮 是考官还是学员，都将一律严惩。 2． 桩考考场边线（黄线）较粗（10 厘米） ，而红外线扫描仪只扫描很细的一条直线，所以在考试中 车辆少量过黄线也是合法的， 考生在考试中为了求稳此时可以不必强行调整车辆， 以免顾此失彼。 3． 考试通过者一定要记得出考场后在指定地点签字确认，否则成绩无效。 4． 九项考试除三项必考外，还要任选一项（机选） ，九项有一次补考机会，是指整个过程有一次补 考机会，不是每个小项都有一次补考机会。坡道定点停车和起步攻略1. 同时踩下离合和刹车，挂 1 档，松开手刹，慢松离合，当感觉车体“发动”时，保持离合此时位 置不变，慢松刹车，全部松开后，用离合器控制车速前行； 2. 同时看左侧雨刷“直角处”沿着黄线向前走，尽量靠黄线右侧；3. 当看不见黄线后，马上看前方的小镜，保持镜中的黄线左边缘和车轮毂是重和的，保持车身继续 向前； 4. 同时观看雨刷右侧的小铆钉，当铆钉和杆中心重合时，停车，拉上手刹，摘下 1 档，松开离合； 5. 此时车的位置应该是车轮距离右侧黄线 30cm 以内，车头位于前方的黄线中间；通过单边桥攻略1. 挂 1 档，前行，把车身调正，将“左侧标志区域”的右边线和左桥的左边缘对齐，上左桥； 2. 下左桥时当车头和右桥头边线距离为 30mm 左右时停车，此时距离不能太小，此时应该为刚刚下 桥； 3. 方向盘向右打一圈，用右眼看，当最左侧雨刷铆钉位于右桥的右侧边线上时停车； 4. 方向盘向左打两圈，用右眼看，看雨刷中间的铆钉位于右桥的右侧边线上时停车； 5. 方向盘回正（即向右打一圈） ，前行，过右桥； 6. 下桥后，停车，拉手刹，摘下 1 档；通过直角转弯攻略1. 挂 1 档，前行，把车身调正，同时看左侧雨刷“直角处”沿着右侧黄线向前走，从小镜中看到的 黄线离车轮应该有段距离； 2. 调整好车身后，观看右侧，驾驶员车门的三角窗和四边窗的竖向交楞，超出右侧转弯直角黄线 50mm 左右，停车； 3. 方向向左打到底，前行，同时把车身调正；通过 S 弯路攻略1. 进入 S 弯路后，使车身左前角压到右侧 S 线时向左打方向，前行，控制好方向，使车身左前角一 直压着右侧 S 线前行； 2. 当车身左前角和左侧 S 线相交时打正方向前行， 直到车身右前角和左侧 S 线重合时， 向右打方向； 3. 使车身右前角一直沿着左侧 S 线前行，控制好方向； 4. 当车身全部出 S 弯路时调正车身，停车；百米加减档攻略1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 在起始点为空挡，挂 1 档起步，慢松离合； 离合全部松开后接着挂 2 档，缓松离合； 离合全部松开后接着挂 3 档，直接松开离合； 等车身不抖时挂 4 档，快松离合； 接着挂 5 档，快松离合； 此时考试距离应为 50M 左右； 等车身不抖时，且过了 50M 标志线时，快速的踩松离合，由 5 档挂回 2 档； 当车身前保险杠位于 100M 终止线前必须已经操作完上述 7 步； 待全部车身开出考试终止线时停车；通过铁u攻略1. 挂一档，前行，调整车身正，并使左侧雨刷固定点位于 1#铁u中心时，过 1#铁u，当车身盖住 2#铁u一半时，停车； 2. 方向向右打一圈，继续前行，使左侧雨刷固定点位于 2#铁u中心和驾驶员视线所连线的延长线上 时，停车； 3. 向左打一圈（即车轮正） ，继续前行，过 2#铁u，当从车前挡风玻璃的左前角能看见 3#铁u将近 1 半（不足一半）时，停车； 4. 方向向左打到底，继续前行，使左侧雨刷固定点位于 3#铁u中心和驾驶员视线所连线的延长线上 时，停车； 5. 方向回正，前行，过 3#铁u，当从车前挡风玻璃的右前角能看见 4#铁u一半时，停车； 6. 方向向右打到底，继续前行，使左侧雨刷固定点位于 4#铁u中心和驾驶员视线所连线的延长线上 时，停车； 7. 方向回正，前行，过 4#铁u，当 5#铁u中心和左视镜棱边重合时（右侧重影） ，停车； 8. 方向向左打到底，继续前行，使左侧雨刷固定点位于 5#铁u中心和驾驶员视线所连线的延长线上 时，停车； 9. 方向回正，前行，过 5#铁u，当 6#铁u右侧边和副驾驶前方，车身里面的 U 型孔中心重合时， 停车； 10. 方向向右打到底，继续前行，使左侧雨刷固定点位于 6#铁u中心和驾驶员视线所连线的延长线上 时，停车； 11. 方向回正，前行，当车身前部通过 6#铁u时回正车身，开出，停车；侧方位停车1. 进入侧方位停车考试位时，需调整好停车位置，从车前小镜中看见车轮和白色边线有 2cm 左右的 间距，注意间距不能过大，且行车时，不能压线； 2. 挂到档，当 2#杆位于右后座“△窗”底角（不是右侧最后面的那个△）时停车； 3. 方向向右打死，继续倒车，看左后视镜，看见 3#杆，停车； 4. 回正方向，继续倒车，当 2#杆位于前挡风玻璃的右前角时，停车； 5. 方向向左打到底，继续倒车，当 2#杆位于车身的左前角时，停车； 6. 回正方向，摘下倒档； （此时应该表示已经入库完毕） 7. 方向向左打死，挂 1 档，前行，当车前的小镜距离 2#杆 20cm 左右时（此时 2#杆和右侧雨刷的一 个“”形凸起重合） ，停车； 8. 回正方向，继续前行，当右侧副驾驶的窗玻璃挡住 2#杆时（不要挡太多） ，停车； 9. 方向向右打死，前行，当车身正时，停车； 10. 回正方向，前行，回头看，当从后挡风玻璃的右侧底角看见 2#杆时，停车； 11. 摘下 1 档，拉上手刹（此时代表出库停车完毕） ；科目三攻略一、日考：1.上车前向教官报告，报好姓名后再上车，上车后向教官问好； 2.上车后调整好座椅，再调整左、右后视镜和中间小镜，最后系好安全带； 3.踩离合，挂 1 档，打左转向灯，从左后视镜中观察后方来车情况，确认安全后，鸣喇叭，松手刹， 慢松离合的同时向左转向，驶入右侧车道行驶； 4.a）如遇红灯，提前减速，间断踩踏刹车，待车速降下来后，同时踩踏离合和刹车，在停车线前停 稳车，并摘下高档，换成 1 档，等待绿灯，起步时注意缓松离合； b）如遇绿灯，注意减速慢行 5.离近第一个标志―村庄标志时，减速慢行，并鸣喇叭，左右观看情况通过； 6. 离近第二个标志―学校标志时，减速慢行，不需鸣喇叭，左右观看情况通过； 7.通过高架桥下时减速慢行，左右观看情况通过； 处） （2 8.右转弯时，提前开启右转向灯，并减速，从右后视镜中观察后方来车情况，确认安全后，转小弯， 进入右侧车道行驶； 9.需要超车时，提前开启左转向灯，从左后视镜中观察后方是否有来车，并鸣喇叭，快速超车，超 车后，开启右转向灯，从右后视镜中观察后方情况，确认安全后，回到右侧车道行驶； 10.靠边停车时，开启右转向灯，从右后视镜中观察后方情况，确认安全后，方向向右缓打，间断踩 踏刹车，待车速降下来后，同时踩踏离合和刹车，并靠右侧路边车身正时停稳车； 11.停车后，拉手刹，摘挡，松脚刹，松离合，解开安全带，下车，下车时注意观察后方来车情况， 确认安全后，再开车门下车； +12.左转弯掉头时，开启左转向灯，观察前后来车情况后再安全掉头； +13.左转弯时，提前开启左转向灯，并减速，从左后视镜中观察后方来车情况，并观察右方来车情 况，确认安全后，转大弯，进入右侧车道行驶； +14.通过红绿灯（ “十”字路口）时注意减速慢行；二、夜考：1.上车前向教官报告，报好姓名后再上车，上车后向教官问好； 2. 关闭右侧的闪光灯开关，开启左侧的前照灯开关，注意按到底； 3.上车后调整座椅，调好后调整左、右后视镜和中间小镜，最后系好安全带； 4.踩离合，挂 1 档，变两次光，打左转向灯，从左后视镜中观察后方是否有来车，确认安全后，松手 刹，慢松离合的同时向左转向，驶入右侧车道行驶； 5. a）如遇红灯，提前减速，间断踩踏刹车，待车速降下来后，同时踩踏离合和刹车，在停车线前停 稳车，并摘下高档，换成 1 档，等待绿灯，起步时注意缓松离合； b）如遇绿灯，减速慢行，且通过时变光两次； 6.离近第一个标志―村庄标志时，减速慢行，变光两次，左右观看情况通过； 7. 离近第二个标志―学校标志时，减速慢行，变光两次，左右观看情况通过； 8.通过高架桥下时减速慢行，提前变光两次，左右观看情况通过； 处） （29.右转弯时，提前变光两次，并开启右转向灯，减速，从右后视镜中观察后方来车情况，确认安全 后，转小弯，进入右侧车道行驶； 10.需要超车时，变光两次，提前开启左转向灯，从左后视镜中观察后方来车情况，快速超车，超车 后，开启右转向灯，从右后视镜中观察后方情况，确认安全后，回到右侧车道行驶； 11.靠边停车时， ，变光两次，开启右转向灯，从右后视镜中观察后方情况，确认安全后，方向向右 缓打，间断踩踏刹车，待车速降下来后，同时踩踏离合和刹车，靠右侧路边车身正时停车； 12.停车后，拉手刹，摘挡，松脚刹，松离合，解开安全带，关闭前照灯开关，开启闪光灯开关，下 车，下车时注意观察后方来车情况，再开车门下车； +13.左转弯掉头时，开启左转向灯，并变光两次，观察前后来车情况后再安全掉头； +14.左转弯时，变光两次，并提前开启左转向灯，减速，从左后视镜中观察后方来车情况，并观察 右方来车情况，确认安全后，转大弯，进入右侧车道行驶； +15.通过红绿灯（ “十”字路口）时注意减速慢行，并变光两次；2013 新驾考通关秘籍“科目二考试应该怎么应对？”教练员们总结了一些“通关秘籍” 。 直角转弯 新规实施后，直角转弯的场地，路长大于等于 1.5 倍车长，路宽为小型车辆的轴距加 1 米。 支招：直角转弯几乎没难度，学员考试时，要学会利用从车后视镜，观察直角转弯左侧的标线。 当车辆的左侧耳窗经过这个标线时，就要开始打方向盘，即可轻松通过。 曲线行驶 新规实施后， C1 驾照曲线行驶场地的圆弧半径为 7.5 米。车辆需从 S 形车道的一端进入后，不 压线从另一端开出。 支招：车速放缓，注意打方向盘的力度、角度，切忌车速过快导致转向不足。此外，还应注意不 可超出或压上黄色标线。 侧方停车 以前的侧方停车，是用四根标杆立在地上，象征车库的四个角，车辆是否顺利进库停车，有没有 碰到这四根标杆是标准之一。新规实施后，侧方停车不再有标杆，全部采用地上标线的形式做车库边 界。 支招：方向盘向右打死，往后倒车；看车左边后视镜，后门把手应距黄色标线 3 厘米左右；方向 盘回正，汽车往后倒车，行进途中方向盘向左急打，而后正常打转向灯驶出黄色方框标线即可。 倒车入库新规实施后，桩考、场考合并，小型汽车桩考改为倒车入库，两个桩位之间的移库被取消，倒杆 考试中学员中途不能停车，一旦停车，考试就算没通过。 支招：在准备入库之前，可稍微停顿一小会儿，学员可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒 车时方向盘的角度。车身应与边线保持 1.5 米至 1.8 米的距离，车头压红外线开始缓慢往后倒车；车 后门右侧三角窗竖衬应与黄色边线右上角重合，方向打死，即可倒车入库。 平时练习时一定要多使用离合器，学会灵活运用离合器来控制车速，做到既慢，又不停车，时速 保持在 5 公里左右，缓慢完成整个倒杆动作。 坡道定点停车和起步 新规规定，陡坡的坡度必须大于等于 10 度，考 C1 驾照的陡坡长度要大于等于 20 米。在考试过 程中，学员在陡坡停车后，必须在 30 秒内起步，否则就算失败。 支招：一是要在平时的训练时，学会使用踩抬离合器。考试时，一上考试车就了解这台车的离合 器需要抬多高，才能处于半离合状态。 二是准确定点停车。人的双眼视觉会有一个虚拟误差，明明觉得自己定点停了车，实际却已超过 停车线，或者还没到停车线。针对这种情况，开车至坡起考点可借辨认前挡风玻璃标志与标线重叠， 车右前轮应距离黄色标线 30 厘米，车头前方停在黄色标线上。定点起步时间不能超过 30 秒，起步时 注意轻轻松开离合，同时小幅度踩住油门，再松手刹，防止后溜。直角转弯：轮胎触线成第一失分点 昨日，直角转弯成为被判定“失败”最高的一科。截至昨 16 时 30 分，已参考的 209 名考生中， 有 59 人因车轮触到边线被判定不合格。考试过程中，直角转弯的标准也十分明确，不能中途停车、 不得压线。 记者看到，每台过弯车辆都需要一次性打满方向通过，在转弯一瞬间，车头、车尾都是刚好在行 车空间内，最近点距离边线仅 10 厘米。 【考官说扣分】学员必须严格以车身上的倒车镜为基准，与路边黄线保持在一条直线时，当倒车 镜通过直角点时，就赶紧打方向，否则就会差“火候” 。 曲线行车：学员多“折在”最后出弯道 昨日上午，考官驾驶车辆带记者体验了一次“曲线行车” ，该处是一个“S”弯，需要学员驾车右 转入弯―左转回车―再右转出弯，而最后一个“右转出弯”成为考生最易触碰的“雷区” 。 当天通过“S”弯的考试， “意外”成为第二大“失败”科目。由于行车道比较窄，学员需要驾驶 考试车辆一口气通过，中途车速必须保持稳定、不能熄火、不能触碰变线。 【考官说扣分】 学员在此保持稳定、 缓慢的车速成为关键， 因为要转三个弯儿， 学员一般在入弯、 回弯时不会犯错， 可在右转出弯时， 会因方向盘打转不及时或过猛、 出弯油门发力过猛出现触线问题， 而这一碰更是让整个“科目二”考试前功尽弃。侧方停起：考生“回舵”过早导致不入线 昨日，该科目被判失败最多处为“车身未入线” 。与倒库的问题相仿，考生需要面对的难点是没有了 标杆供辨认、比对距离，且在过程中不能停顿，考生必须“一把舵”将车倒入侧方泊位。 记者看到，在该科考试中，由于车辆是向右后方的停车线内停靠，学员往往会出现“回舵过早导 致车身外侧未入线”“打反方向到左边”“回舵回过了圈数”等问题， 、 、 “失败”车辆不是骑在外侧停 车线上，就是直接冲出内侧线外。 【考官说扣分】 考生在停车准备时， 预留距离不足， 没有给自己足够的 “回舵” 距离是失败主因。 而通过的考生普遍将车停在车位前方一台车长的位置处，跟车位边线(参照标线)又保持了 50 公分的 宽度， 在后倒时能在倒入 1/3 车身时， 就及时将方向盘往右打满。此外，车与车位边线呈 45 度角时， 是最佳侧停角度。 坡路起车：后溜 30 厘米即不合格 在坡道场地内，考试车辆在进入直线坡道后，将车定点停在起车处，前方车头必须与右侧参照标 杆持平，随后在规定的 30 秒内起车驶出坡道。 记者观察发现，该处“失败”的学员所出的问题多集中于“车头不对齐标杆(不超过 50 厘米)” 、 “车身未紧靠右侧标杆(右车身距标线超过 30 厘米)”“起车后溜车超过 30 厘米” 、 。 【考官说扣分】该科考试没有“失误”可言，考验的是学员踩抬离合器的“真功夫” ，许多学员 在踩抬离合器起步时，往往不知道该抬多高、力道用多大，很容易出现熄火。因此，学员一上车就应 了解这辆车的离合器，才能在坡起停车时，保持良好的半离合状态。 倒车入库： “中途停车”是最大“绊脚石” 与此前预测的“最难一科”不同，当日考生在“倒库”科目中保持了较高的成功率，考试用时约 在 3 分钟。 昨日， 记者在倒库场地内看到， 场内用黄线施画的 8 个库位， 库眼儿的长度为考试用车的 1.5 倍， 宽度是车身宽度再增加 60 厘米；在入库左右各设有两个出入库的“方格区” 。 9 时 30 分，考生小刘在倒车入库时一切顺利，车辆稳稳地倒入库位中；可在正向出库时，小刘 没有将车顶入“方格区”顶端虚线上；随后在二次倒库时，他虽然将车身回正入库，却未等到车全部 入库内就踩了刹车，两处均被电脑自动捕捉。 记者发现考生显然对倒桩考试做足了准备，整体表现都很优秀，考试中“车轮压线”更是寥寥无 几，该科通过率竟是“5 科必考”中最高的。 【考官说扣分】当日来参加考试的 4 个驾校、300 名学员中，在“出库”后未将车开至“方格区” 顶端、 没将车全部倒入库位就停车(判定为中途停车)，成为了“不合格”的主因；考生在考试时车头、 车尾一定要压在控制线(黄色虚线)上，才能开始下一步动作，否则会被判为“中途停车” 。
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