中国商用飞机首次降落南极中国人自组团游南极的时代将到来_腾讯视频
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副标题要不要想去南极旅行?这十件事你必须知道_拇指阅读_传送门
想去南极旅行？这十件事你必须知道
下文选自财新雅趣《南极旅行指南》，已上架拇指阅读。很多朋友觉得“南极”是“难及”，心中有10万个“怎样”，10万个“为什么”，德迈归纳1000多名南极鹅友提出的各种问题，整理出『南极10问』，请旅行达人小马哥作答，给想到南极而有各种疑问的朋友参考。马晗 Soliman，旅行达人，原NatGeo摄影记者、美国国家地理特约摄影师，现德迈国际旅行机构产品培训师，推广经理。他有丰富的旅行经验，他是旅行百事通，人称小马哥，曾在非洲旅居三年，2013年到达南极三岛，北极点。Q1.南极的气候怎样，到底冷不冷呢？小马哥：南极半岛气候干冷，多风，有时有雪。夏季平均温度为0℃，暖和的天气也可能多风，所以防寒其实不算是最要紧的，更重要的是防风。每年11月到次年2月是南极旅游季，其中最适宜的旅游时间是11月中下旬到1月，那时候，企鹅活跃，鲸群已经到来，冰川冰山景色也是最美，气温也是夏季最高的，好天气时白天5-8℃，夜间不低于-6℃，且保持干燥，比北京冬天还暖和，游客登陆和进行户外活动都相当舒适宜人。邮轮上内舱温度是常温20-25℃，温暖舒适。我们的南极旅程前后将经过南半球国家和地区，所以也会经历不同的气候环境：布宜诺斯艾利斯：阿根廷气温变化很大，领土是南北狭长形，依纬度不同，有温带和寒带两种气候。南、北两地气候的差别很大，一天之中温差亦大。布宜诺斯艾利斯夏季（12-3月）气温在20℃-30℃，最高气温可达40℃；白天湿度大，晚上有点凉，建议准备薄外套。乌斯怀亚：南美洲最南部的城市，经常偏凉而多风，有时有雨，夏季温度在5℃到10℃。巴西：巴西11月-1月是夏季，与国内夏季的天气差不多，比较热，最高气温可达40℃。▲看这“裸奔”的男生和这勇敢的孩子，你还会觉得南极冷吗？Q2.普通人可以去南极吗，有年龄限制吗？小马哥：对去南极的人，年龄不是指标，我们有过8岁的小孩，也有60岁以上（最大年龄75岁）的老人家到南极。身体素质方面，与其他旅行一样，没什么特别的，就是需要有长途飞行（国内-阿根廷，约28小时飞行时间）的心理准备。去南极，并不像想象中那么难，可能很多朋友会担心身体和安全的问题，实际上大家可能想象不到，我们组织的南极游团队中，有2个孕妇曾经随队前往南极。过德雷克海峡时可能的晕船确实是非常大的考验，这2个准妈妈在家人的陪同下，勇敢地踏上了南极大陆，团友们都赞叹：孩子未出生就已经到南极了，将来一定是了不起的探险家！▲8岁的小领队据不完全统计，目前已有接近20位60岁以上的老人随队前往南极。有一位北京的吴老先生67岁，他坚持每天在邮轮甲板上打太极，所有年轻的朋友看到都为之汗颜，老当益壮啊！有一位摄影师65岁，扛着非常重的器材，却不要别人帮忙；有位74岁的奶奶，每次登陆都独自一人登至最高处，也不要人扶……而年龄最小的团友只有8岁，8-10岁的小朋友跟父母一起一家人到南极的也不在少数。▲每天早晨在邮轮上耍太极的老爷Q3.一趟南极旅行的时间大概多少时间，多少银子？小马哥：南极半岛游往返通常全程是17-18天，邮轮从乌斯怀亚到南极往返时间约10-12天；南极三岛游时间稍长，全程22-23天，邮轮从乌斯怀亚到南极往返时间约15-16天。南极旅游花费要看不同行程线路、不同需求的选择，大部分为机票、陆地行程游览和酒店食宿、邮轮食宿费用。目前，主流的南极旅行花费以10万元起为界，硬件方面主要是船不同，10万以上可选择奢华型和科考型邮轮，船的条件较好，设施舒适，体验项目丰富；10万元以下船的条件相对差些，游乐设施等也有限。选择不同邮轮，相当于选择不同的“酒店”，安全性、舒适度和服务方面会很大不同。▲极地探索顶级奢华邮轮：庞洛邮轮Q4.南极行程路线通常是怎样安排的？小马哥：常规行程安排：*国内-多哈/迪拜/伊斯坦布尔转机经停歇息（飞行时间约10小时）-阿根廷首都布宜诺斯艾利斯（飞行时间约18小时）；*在布宜诺斯艾利斯游览休整1-2天；*布宜诺斯艾利斯-世界最南端的城市：乌斯怀亚（飞行时间约4/5小时）；*在乌斯怀亚码头登上邮轮，启航前往南极；*根据选择的行程线路，根据邮轮航线和天气条件，邮轮停泊登陆点，在南极登陆巡游；*返航乌斯怀亚，飞抵布宜诺斯艾利斯，游览布宜诺斯艾利斯；*选择短线行程的从布宜诺斯艾利斯返回国内；选择长线行程的，继续游览其他国家如巴西等，再返回国内。目前，成熟的南极游主要分两条路线：一条是“南极半岛游”，即从乌斯怀亚直接开往南极半岛，在南极半岛进行登陆和巡游等各种活动；▲南极半岛另一条是“南极三岛游”，即乌斯怀亚—福克兰群岛—南乔治亚岛—南极半岛。南极三岛的旅行内容更丰富，其中有3个在南极半岛没有的体验：1、几十万聚居的王企鹅；2、长满绿草，人间伊甸园似的陆地；3、徒步沙克尔顿之路，到访沙克尔顿墓地，缅怀南极探险时代的英雄。▲南极三岛上的企鹅Q5.去南极需要什么时候报名为好？小马哥：如果说去南极要至少提前3个月，主要是阿根廷签证准备。所以如果是11月/12月出发南极，最好是在8-9月份报名，越早报名，可以自由选择自己满意的邮轮舱位。Q6.旅行期间，我会有很多公司邮件要处理，请问到南极可以上网吗？可以拨打国内电话么？怎样收费？小马哥：以庞洛邮轮为例，邮轮的6层甲板有图书馆和办公中心，在3层甲板前台购买附有账号和密码的上网券，就可以查阅邮件了；邮轮上也有wifi信号，不过信号强弱会受到纬度和气候状况影响，需要看运气，通常来说，如不需要用到太大流量，上微信等通讯工具是没问题的。使用Wifi网络需要购买套餐，费用：100分钟/30欧元；240分钟/60欧元；1000分钟/180欧元。邮轮上可以通过卫星电话拨打国内电话，打卫星电话需看拨打的不同地区，收费约为5-8欧元/分钟。不过，我真诚建议你可以在旅行中放下俗务，切断网络，享受难得的假期。Q7.去南极安全吗？我还记得去年发生过的俄罗斯科考船事故。小马哥：多数游客都是旅行者，而非探险者、科考家，所以南极线路是主要是探索旅行，而非真正意义的探险。南极气候环境多变，确有很多不可预知，但去哪儿旅行不都是这样吗？去年俄罗斯科考船遇到冰封被困，以如今的科考水平来衡量危险程度不算高，必须解救成功。乐观点看，南极冰封不也属科考项目吗？南极旅行选择的邮轮首先是非常安全的，船长经验丰富，探险队专业，在实际操作中可以把握一个度，硬件软件更好地组合，设计更人性化的旅行体验，我一直倡导一种极地旅行方式：闲奢+探索，到南极也可以是一种舒适的休闲旅游方式，这个旅行者的人生梦想是可以轻松实现的。到南极遇到气候变化是正常的，这就是南极旅行，这也是南极旅行与众不同的一种经历！即使遇到恶劣天气变化也无需忧虑，相信船长和探险队就行了。▲随船的探险队Q8.去南极途中，我们会游玩哪些地方？小马哥：在南极的旅途中，我们会途经★阿根廷，在布宜诺斯艾利斯和乌斯怀亚，度过几天休整闲暇好时光。★布宜诺斯艾利斯，有“南美巴黎”的美誉。布宜诺斯艾利斯的夏天，就像探戈一样明艳。★La Boca(博卡)街区是布宜诺斯艾利斯著名的景点，街区内的建筑色彩艳丽缤纷，也是谋杀摄影师菲林的地方。布宜诺斯艾利斯的★El Ateneo Grand Splendid书店，你一定会被惊艳和感动，它是由一间歌剧院改建为上下5层的书店，被列为世界上最美书店之一，排名第二。世界最南端的城市——★乌斯怀亚，是一个灿烂缤纷的城市，这个“世界的尽头”的港口小城到处是企鹅的标志，这里聚集了很多到南极的游客。我们将到火地岛国家公园参观，或到世界最南的小邮局转转，更可以一尝闻名天下的帝王蟹。Q9.南极行程有什么特色景点，可以经历极昼吗？小马哥：南极行程中，我们吃住在邮轮上，并在南极进行登陆或巡游。如果天气允许的话，每天我们将登陆和巡游1-2次。南极气候多变，船方探险队会根据航线环境和当时的天气状况，考察并作出相应调整，选择安全的登陆点。我在这里简单介绍下南极的一些岛屿，希望我们都有机会去体验。★天堂湾无疑是最令人憧憬向往的，海面平滑如镜，冰山雪白晶莹，正如其名，梦幻似天堂。登陆天堂湾，可将南极半岛极致美景尽收眼底；“天堂湾巡游”也是鹅友们必须体验的。▲天堂湾美景★半月岛，顾名思义，半月岛是像半个月亮一样的静美峡湾，这里有阿根廷科考站的房子，点缀着南极难得的暖色调——红色。半月岛动物杂居，最受大家喜爱的帽带企鹅也是为数较多。▲半月岛上的帽带企鹅南极的活火山岛——★奇幻岛，它是一个马蹄形的岛屿，在这里可以欣赏像黑白版画般的大自然杰作。捕鲸湾也在奇幻岛上，可以看到人类活动的遗迹。▲美如版画的奇幻岛★纳克港，安逸的平躺在众山环抱的峡湾中，雄伟壮观的冰川成为它天然的屏障。在这里我们可以看到很多巴布利企鹅聚居，观看它们的生活，其趣无穷。★库佛维尔岛，南极半岛上最大的巴布亚企鹅聚居领地。库佛维尔岛是一个裸岩岛，当邮轮在冰山间穿行时，在海水冲刷的岸缘可以看到黑色的礁石裸岩，并且可以惊喜地看到在岸上筑巢的企鹅群。邮轮在★拉美尔水道缓缓而行，沿水道欣赏绵延的冰山，冰川、浮冰，更体验南极极昼，漫天落霞的心灵震撼……到南极半岛的最高处★布朗断崖,这里阿德利企鹅、巴布亚企鹅、黑背鸥和岬海燕繁衍生息。登高崖上，面朝南极大美之景，体验纯粹的简单与天真。鹅友们对★拉克罗港（洛克港）最是期盼。因为那是在世界尽头世界最南端的唯一的邮局。巴布亚企鹅在这个小博物馆和邮局建筑周围筑巢繁衍，已经成为一道独特的风景线。在小商店可以买纪念品，衣帽、衬衫和明信片之类，还特别提供首日封和南极邮戳。在这里购买明信片，盖上一枚南极邮戳，在南极给亲朋寄回明信片，极有意义。极昼——南极的极昼美景非常值得体验。通常凌晨两三点才日落，这时会看到平时看不到的景色，原本冰川纯白的世界里，霞光满天，冰山随着时间的推移变幻着无限层次的景色，青蓝的、绛红的、橙黄的、粉紫的、淡粉的……不是亲见，你永远无法想象。而在凌晨三四点，月亮还在半空，朝阳又冉冉升起。很多鹅友都舍不得去睡觉，忘情欣赏、拍摄南极极昼奇观。▲南极霞光美景Q10.在南极拍摄，对摄影器材有什么需要注意的吗？小马哥：南北极是难得一去的梦幻之地，对于爱好摄影的驴友来说，更是难得的摄影天堂，摄影器材的准备也很重要。因为气温低，需要多准备几节电池，为预防进出室内时防止镜头和相机起雾需带防水袋；拍摄冰川和动物，除了准备广角镜头外，最好还有一支焦距400的长焦镜头，如果有2个机身最好，不必经常换镜头。免费阅读本刊，请点击“阅读原文”，移步拇指客户端。拇指阅读：You are what you read.微信公众号：muzhiyuedu
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11月30日 15:59
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北京时间日晚，一架中国飞机平安着陆在南极洲狼牙机场2500米跑道上，实现了中国商用飞机首次飞抵南极洲。本文转载:石家庄传媒网：http://www.sjzcmW.com/这架商用飞机由海航公司提供，共乘载22名中国乘客。此前从香港出发，经15小时飞行抵达南非开普敦补给，再经过5.5小时的飞行后降落在南极的冰雪跑道上，开创了由中国航空飞机运载乘客平安飞抵南极的新历史。据悉，该团简单调整后还将乘坐双水獭飞机，将跨越世界上最寒冷、最荒凉和最干旱的白色大陆，经5-6小时飞行，抵达南极点，创造中国人首次自行组织商务科考团抵达南极点的新纪录。本文转载:石家庄传媒网：http://www.sjzcmW.com/该团中的一位海航高管对记者表示，目前中国南极游客的数量已排在全球第二，但遗憾的是，中国并没有掌握南极的旅游资源，更没有南极旅游规则与制度话语权。迄今为止，具有国际南极旅游组织营运资质的上百艘南极游船中，没有一艘是中国的，空中航线也没有中国飞机。中国游客要到南极，只能在国内组团，再外包给外国公司来运营。海航此次组团，经历了长达十年的调研、考察与安全起降试飞。此次更是数位海航高管亲自尝试首航，体现了中国民企与社会组织自主开创中国国际旅游新事业的决心。中国是南极事务的重要参与国，虽时间较晚，但中国的南极事业发展迅猛。日，中国正式成为《南极条约》协商国。目前中国科考站总数已位居世界第六位。2015年中国首架极地科考飞机在南极成功试飞。时隔两年后，中国商用飞机成功降落，正式开启中国人自组旅游南极的新时代。
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南极专线首航70天后，飞猪正在进一步兑现让更多年轻人去南极的承诺。
近日，飞猪开启了2019年南极专线新船季的预订。
在2019年船季中，飞猪方面将继续通过包船的方式与海达路德进行合作，船期也由2018年的四艘增加至五艘，这意味着在2019年春节期间还将有近2500名中国游客登陆南极。
此外，在新一季南极专线中南极巡游和登陆的时间增加两天，游客有更多机会接触和感受南极。
值得一提的是，随着游客多元化需求的与日俱增，飞猪还推出了DIY版南极专线。
DIY版的好处在于，游客等船前的行程可以自己规划，最后在布宜诺斯艾利斯集中，再乘坐包机飞往乌斯怀亚，登上南极邮轮。
在的南极专线已经让2000余名消费者尝到了甜头，那么新船季去南极要花多少钱？这成为了广大游客最为关心的问题。
而飞猪不负众望，2019年南极专线首发价格再降一万，进一步拉低了南极游的门槛，我们也不得不承认，南极旅行已经进入了“惠游”时代。
受此市场升温及低价影响，目前飞猪2019年新航线中已有一艘船期的全部舱位售空，市场反馈热烈。
就在飞猪发布新船期的同时，飞猪方面还发布了《中国极地游热点报告》。
根据报告显示，近两年大热的极地游，在消费者特征上出现了明显的“新面孔”，年轻消费者成为扛把子。
46%的南极游客是80后，这一年龄段游客在北极游中更高达70%。
根据国际南极旅游组织协会（IAATO）2017年5月发布的数据，南极旅游季来自中国的游客人数为5324人，比上一年度增长了25%，中国超越澳大利亚成为南极游的第二大客源国。
IAATO还未发布南极旅游季的游客数据。预估年，中国游客占全球南极游客总数的14%，约6300人，增幅达18%。按该总数算，飞猪的2000名游客占中国游客的32%。
如此看来，极地旅行正在持续升温，越来越多的游客对南极产生了浓厚的兴趣，而在推动南极旅行中飞猪功不可没。
众所周知，南极旅行费用高昂，被评为登岛体验最舒适的“银海邮轮”和体验度最高的“庞洛邮轮”平均价格在20万左右，这让众多对南极充满向往的年轻一族望而却步。
嗅觉敏锐的飞猪，洞察到了这一用户痛点。
2017年，为了让更多年轻游客去“世界尽头”旅行，全力打造“南极专线”度假IP。
首期船价49999，这对于都市白领来说，努力攒攒钱是可以实现的。
而这个价格已经包括了从国内出发全程的往返含税机票、由南美大陆出发横跨德雷克海峡及登陆南极半岛的游轮船票，以及全程的酒店和游轮内舱房住宿。
在“双十一的试水中，成功吸引了204人预定，广大旅行爱好者对南极的热情可见一斑。
通过一年时间的发酵，以及首批游客的反馈，极地旅行的市场变得更加火热，而大家对于飞猪也更加期待，39999的价格相信会吸引更多的游客。
游客的疑问
本是几十万的南极游价格跳水至4万元不到，到底怎么玩？会不会有旅行陷阱，飞猪的超低价让游客又产生了疑问。
去一次南极不容易，谁都不想扫兴而归，与更低的价格相比，游客更注重的是体验。
或许是被邮轮包船的套路坑怕了，对南极感兴趣的游客很担心飞猪的南极专线也会成为低价低品质游，“便宜没好货”是大家从小听到大的话。
众所周知，我国邮轮市场的缓慢发展，旅行社之间的恶性竞争有着不可推卸的责任。
在邮轮市场中，同样采取包船的方式，为了争取更多的份额，旅行社不惜赔本甩卖。
这样一来，消费者确得到了低价格，但邮轮公司为了保证成本，只能削减服务质量，导致游客体验感变差，从而差生了对邮轮旅行的抵触之情，并将这个体验感传播给身边的人。
那么飞猪在新船期中，首发价再降低低一万，羊毛是不是出在了羊身上?
对此，旅界君在第一时间与飞猪方面负责人取得了联系。
飞猪方面表示，2019年船期价格的降低，价格的下降一部分在于早鸟预订优惠，另外主要是今年的价格对舱型定价做了调整，去年最低的是内舱，三人舱不单卖，今年将三人舱单独销售。
这样来看，飞猪的价格的降低，是为了售出更多的舱位，也算是为了让更多的游客前往南极。
品质是否会降低目前不好判断，但可以预见的是如果邮轮方面不增加工作人员，那么势必会增加原有人员工作量。
然而，船员与游客之间的比例正是评价一艘国际邮轮品质好坏的重要因素。
一般来说，普通邮轮上船员与游客的比例为1:2.2，也就是说一名船员要服务2.2名游客，而在一些高端邮轮中这个数字为1:1，在一些小型奢华邮轮中这个数字甚至要达到7:1，船员所占比例越高邮轮服务质量越好。
除此之外，随着时间的发展以及市场的成熟或许更多的玩家加入南极战场，市场同质化的局面或将再度出现。而飞猪作为早期入局的玩家会拿出什么新点子，是更低的价格还是更好的体验，值得期待。
飞猪南极专线再降价
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日，“上海海昌海洋公园全球发布盛典”在上海卓美亚喜马拉雅酒店举行。来自海内外的400余位嘉宾媒体共同揭开上海海昌海洋公园神秘的面纱。本次发布会，不仅首度披露了上海海昌海洋公园区域规划内容及极具特色的海洋度假酒店，更推出了海昌海洋公园的自主IP形
3月26日，携程美食林在上海余德耀美术馆发布了“品城巡味”2018年度上海餐厅榜单。品质追求携程美食林CEO刘骁舟透露，目前，携程美食林已经覆盖全球120个主要的旅游目的地城市，预计到年底将达到150个；同时，与OpenTable的全球化合作持续深入，2月以来，境外餐厅预订业
滴滴获批100亿ABS额度近日，旅界君查询上海证券交易所公司债券信息平台发现，中信证券—滴滴第[N]期CP资产支持专项计划已于3月16日受理，此计划拟发行金额100亿，品种为资产支持证券-ABS。值得一提的是，此计划发行人为迪润(天津)科技有限公司，该公司唯一股东为滴滴出行
在大数据时代，果然是最懂你的人伤害你最深。米缸里的老鼠2017年，人工智能与大数据的元年。短短一年时间里，各大互联网巨头不遗余力地宣传大数据及人工智能下的美好未来。只是没想到，这些家喻户晓的名词在落地之后却成为了“米缸里的老鼠”，在赚足眼球之余不断亏空着