汽车气门顶了更换后点火线圈多长时间更换没电，有油啥情况

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-29 12:32 标签： 气门顶杆更换多少钱
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汽车点火线圈常见故障分析与检修
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3秒自动关闭窗口富康车冻了气门顶了换气门装上后加不上油有点撮车(点火线圈缸线火花塞油路检查没问题,正时看了没问题)_百度知道
富康车冻了气门顶了换气门装上后加不上油有点撮车(点火线圈缸线火花塞油路检查没问题,正时看了没问题)
那个我知道
今天我又弄了一下
把气门调了
缸压够 汽油滤芯换了
换了个曲轴位置
正时对了一下
点火是1.4缸同时点火的
我有更好的答案
测缸压，看正时，看高压线插对没，调气门间隙 进的0。24
排的0。44找个一样的车倒一下喷油嘴，有可能有渗漏，我前几天碰到这样的一个车，就是喷油渗漏
把气门间隙调一下 ，把进油管拔掉打车看看油泵压力怎样，如果没问题，把喷油嘴也拆下来打车看看喷油怎样，清洗喷油嘴
先测量缸压，同时建议调整气门间隙，冷车和热车分别调整一次。
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&故障现象：一辆2004年款宝马E66760Li轿车，用户反映发动机怠速抖动，行驶中加速无力，最近又出现了发动机起动后有汽油味的情况。
& 故障检修：接车后，笔者首先向用户了解此车在故障出现前后是否有异常情况。用户反映，前一段时间因为当地台风的原因，导致此车部分进水。当时将水处理干净后没有出现故障，使用一段时间后就出现了各种各样的故障，但后来大多都修好了，只有发动机故障一直没有修好。在其他修理厂清洗了节气门，更换过点火线圈和火花塞也都没有解决问题。
& 此车搭载了N73发动机，这是一款技术含量很高的发动机，12个气缸呈V型结构排列，每缸4气门，采用了电子气门全变量气门控制技术(Valvetronic)以及燃油直接喷射技术。
N73发动机的燃油直接喷射系统，喷油器的喷嘴位于燃烧室内，靠近进气门，每列气缸的喷油器安装在同一根油轨上。每列气缸的油轨由1个高压泵提供高压燃油，高压泵由排气凸轮轴驱动。高压泵将来自电子燃油泵的燃油加压，使燃油压力提高到5~12MPa，被压缩的燃油通过高压油管到达油轨，然后到喷油器，喷油器由DME发动机控制单元根据相关传感器的信号来控制。因为加压后的燃油压力非常高，所以在一般维修厂，常规的燃油压力表无法用来测量高压管路的燃油压力。而且从维修手册上可知，喷油器的控制电压在85~100V之间，所以通用的汽车示波器很难用于此处测量，喷油时间一般只能使用故障诊断仪来查看。
& 首先连接宝马原厂故障诊断仪GT1，选择菜单中的7系E65项目(因为GT1菜单中不提供E66项目，E66与E65只是长轴车型与短轴车型之分)，故障诊断仪自动识别车型后进入全车电控系统检测，检测到很多故障码，因为无法识别真假故障，于是记录下故障码后全部清除。此车有2个DME发动机控制单元，DME-1是1~6缸的发动机控制单元，DME-2是7~12缸的发动机控制单元，在查询DME-1的故障码时显示2缸工作不良的故障码，清除故障码后再次起动，此故障码再次出现。
油轨压力3.0MPa;燃油喷射时间1.89加速踏板信号1为0.72V，加速踏板信号2为0.36V。通过与标准数据流比较后发现，空气流量信号稍大，燃油喷射时间也稍长。继续查看数据流发现了问题，2缸的运行不稳定数值已经达到5.10，而其他气缸的数值却接近0，这说明2缸明显工作不良。将发动机右侧的进气软管拆下，看到2缸的点火线圈上还贴有很新的标签，这说明是刚换过，为了可靠起见，笔者又更换了1个工作正常的点火线圈和火花塞进行试验，结果2缸仍然不工作(在此需要提醒维修人员注意，笔者在维修宝马车时经常遇到一些修理厂新更换的点火线圈是坏的)。继续使用故障诊断仪检测DME-2发动机控制单元，其中存储了8缸工作不良的故障码，从数据流中可以看出8缸的运行不稳定数值已经达到了1.93，检查8缸的点火线圈和火花塞也是刚换过。
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汽车开起动不了，不知道是没油还是没电，怎么办
我有更好的答案
马达能不能启动？能启动说明电瓶有电；打开钥匙，仪表盘亮，说明线路都通，看看有没有油
采纳率：43%
马达运转正常就可以排除蓄电问题，看看油表就知道是不是没油了。不能启动不一定就是油和电的问题。
无法启动看不了
猜想你是连电路都不通了，打开车的前盖检查电瓶桩头会不会松旷。
首先看下仪表，油量显示是否正常，然后打钥匙门，听听马达转动的声音强不强，实在不好判断就打SSSS电话或保险公司电话。
无法启动，钥匙插入没反映
是不是没放手制动闸。
是启动不了
你好。启动时发动机可以转动吗？
赶紧大救援电话呀！
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