求助，中国民航大学的飞行器动力工程考研怎么样

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-14 05:26 标签： 中国民航大学航空工程
飞行器动力工程问题【中国民航大学吧】_百度贴吧
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有没有大佬可以告诉我提高发动机功率和效率的主要途径！急——！——！——！
这是哪一科的题目
三高……血压高血糖高血脂高不对是高涵道比增压比涡轮前温度
看航发原理，提高效率的话，提高增压比是一定涨效率的，一定增压比下随T3*增大先增大后下降。提高功率对于涡轴有这一说法，涡喷涡扇一般是提高推力，楼上说加油门的没错，多烧油功率自然就上去了
其实除了热效率还有推进效率，提高涵道比或者用GTF都可以提高推进效率进而提高总效率。航线上要改发动机推力等级的话给eec换个识别塞就行，要提高效率的话可以水洗发动机，如果性能下降到一定程度的话直接进厂大修。
加效率，，想办法减少不可逆损失
不过GTF也有其问题，比如减速器承受的负荷过大，导致滑油系统做的很复杂，维护很麻烦，而且我听上海普惠的人说打开PW1100G里面的碎屑不少，没56好修。所以单论经济性，现阶段GTF还是差点，之后等技术成熟了才会发挥出GTF的优势。
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中国民航大学飞行器动力工程考研是否能考北航？
北航会不会对学校有歧视？
我有更好的答案
不会的，只要初试考的好一点，复试好好表现就能录取了，一般学校不会又歧视什么的，加油。
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1 50-60 33%
2 70-80 33%
3 60-70 16%
4 80-90 16%
5 40-50 0%
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平均起薪历年变化趋势
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专业毕业生平均起薪排名前十高校
毕业生平均起薪排名前十的专业
数据显示：飞行器动力工程专业专业毕业生平均起薪最高的是北京航空航天大学，其次是中国民航大学；中国民航大学毕业生起薪最高的专业是电子信息工程专业，其次是自动化；飞行器动力工程专业专业排名第14。以上数据根据毕业生分享的学校数据统计而来，可能因为样本多少而出现偏差，仅供参考。
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