世界上最恐怖的事情， 就是比你优秀的人比你还努力！ 奋斗吧， 小伙~~CopyRight@QSIR飞机上有没有降落伞？飞机上没有降落伞1 2 3 4 5 6 7 解释 1 .......................................................................................................................................... 1 解释 2 .......................................................................................................................................... 1 解释 3 .......................................................................................................................................... 2 解释 4 .......................................................................................................................................... 2 解释 5 .......................................................................................................................................... 3 解释 6 .......................................................................................................................................... 3 解释 7 .......................................................................................................................................... 41 解释 1跳伞是一个专业的技术，要求每个乘客都掌握是不可能的，这和每个乘客的身体素质， 年龄，心理素质等等很多因素有关，民航飞机一般都是飞行高度在万米左右，这个条件是不 可能跳伞的，即使下降到安全高度，但跳伞的稳定性也不具备，在紧急情况下乘客的情绪控 制不好的话， 将会更加混乱， 而且在高速坠落的情况下除了乘客可能被吸入发动机外还可能 在高空直接被解体??所以呆在座舱内还是比较安全的。2 解释 2从小就听说飞机上有降落伞， 发生了事故就可以从飞机上跳下， 开始觉得很刺激很好玩， 后来长大后才发现，那么事实上飞机上有没有降落伞? 为什么飞机上没有降落伞?总结起来有下面几点原因。 首先， 跳伞是一种非常专业的运动， 普通人必须经过一段时间的培训才可以去跳伞， 对跳伞者的身体素质也有一定的要求，这对普通旅客来讲是不可想象的。而且飞行过程中， 万一出现了意外需要跳伞， 也不能保证落点就是绝对安全的地方， 如果落地点是一片沼泽或 者是荒芜的沙漠，即使成功落地，可能会受伤，而更严重的是，落地之后如何求救非常成问 题，所以很大几率无法获救;而大部分未经训练过的乘客跳伞可能导致的结果只会是高空摔 死。 其次，现代的喷气式客机，并不适合跳伞。为了保证乘坐的舒适性，现代喷气式客 机采用气密舱结构， 舱内外的有一定的压力差， 贸然打开舱门会给乘客的身体造成一定的伤 害，而且现代喷气式客机速度很快，这种高速情况下并不适合于跳伞。高空气压很低，而且 还是缺氧的， 首先先排除你根本不可能在高空打开舱门的情况的说， 客舱瞬间施压会导致舱 内压力降低，空气瞬间液化成雾状，在这种情况下从高空跳下，绝不是救生那么简单，很有 可能成为瞬间致命的伤害。 最后，飞机出现故障的情况多种多样，并不是所有故障情况下都适合跳伞，适合跳Please Do It Now Baby~! Page 1世界上最恐怖的事情， 就是比你优秀的人比你还努力！ 奋斗吧， 小伙~~CopyRight@QSIR伞的飞行状态是极少数，绝大多数情况下，很难开始跳伞逃生。假如飞机在空中发生爆炸， 其实即使有降落伞也是徒劳的，飞机在极度颠簸的时候，唯一能做的事情其实是相信机长， 相信机组的每一位成员，因为他们都和你一起在同一架飞机上，如果安全，所有人都能安全 回家，如果出事，必定不可能事他们活着你们受伤或者死去。当然这是最糟糕的情况了，实 际情况很少会如此糟糕， 空难的发生概率和中乐透其实是一样高的， 并不是人人都能得到五 百万的，所以飞机的安全性能其实是公共交通运输业中最高的一个，乘客不必担心。 此外，飞机在飞行中发生事故，我们分成两种情况来看。先假设这架可怜的飞机失 控了，其实这是非常稀罕的事儿，对于现代民用客机来说，要想完全失控还真不容易。完全 失控意味着，要么飞机进入了无法改出的危险状态(如尾旋或风切变)，要么就是爆炸了，总 之机身没有办法稳定。在这种情况下，飞机就像调酒师手中的摇壶，乘客完全无法站立，更 不用说跳伞。不过别担心，这种情况是极少见的，否则的话，客机一定会设计弹射座椅。在 没有弹射座椅之前，降落伞在这种情况下完全派不上用场。 所以飞机上没有降落伞。3 解释 3航机之所以不以降落伞应急， 这是因为从事跳伞者都要经过专门的技术训练。 飞机发 生无可避免的事故而坠落时，如机上人通过特制的弹射椅脱离飞机，是以每秒 60 米的下坠 速度降落的，还要承受开伞强大的冲击力，这对于年龄、身体素质各有不同的的旅客来说， 并不都是能经受得起的。此外，离机后，要会敏捷地开伞和灵活地操纵伞绳更要有准确落地 的姿势及落地后迅速脱伞的技能，这也不是一般乘客所能做得到的。 另外，民航机几乎都是采用密封增压客舱。飞机飞行时客舱与外界大气隔绝，舱内 的大气压大于飞机周围的大气压，因此，飞机升空后客舱的门是打不开的，根本无法跳伞。 空难事故多数是机组成员和乘客没有思想准备时发生的，而且常发生在云、雨、雾 中，是在看不到地面障碍物或对面飞来的飞机的情况下，时间极短，往往只有 1～2 秒钟， 来不及做任何准备工作， 。 民航机没有跳伞设备并非不安全， 因为其余的救生设备还是比较完善的。 客机一般 都有 2 台甚至 3、4 台发动机，即使在只有一台发动机工作的情况下，也可维持飞行。飞机 一旦需要在机场以外的地面或水上临时紧急迫降， 客机上设有可供旅客迅速离机的紧急出口， 以及自动滑梯和救生衣、救生艇等。飞行时，如果密封失灵，每个座位上面都会有一个氧气 面罩，供旅客应急呼吸。 不过现在各国也在对整体飞机降落伞进行研究，希望使飞机更加安全。4 解释 41、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞 的准备工作。 2、跳伞是一项非常专业的技术，并不是未经过特殊训练的一般乘客所能瞬间掌握和接 受的。 3、现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门。万一发生紧急情况，会因为乘客Please Do It Now Baby~! Page 2世界上最恐怖的事情， 就是比你优秀的人比你还努力！ 奋斗吧， 小伙~~CopyRight@QSIR争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。 4、飞机在设计上都力求轻量，不笨重。试想一下 200 座的飞机需要配备 200 包以上的 降落伞包， 要给飞机增加多少负荷？还有， 降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的 座位下？不行，那儿已经没有空间了；头顶上？也不行，乘客的行李箱本来就小，哪里还放 得下降落伞包呢。 军用飞机上有降落散，5 解释 5首先，客机没有降落伞。 第二，当今条件下，航空再发达的国家，也解决不了这个技术难题。民航大型喷气式客 机的客舱内的气压与舱外的气压是不同的， 客舱一旦关上舱门就必须要等到降落后才能打开， 或者突发紧急情况下再次打开，剩下的时间是不能够打开的，在空达万米的空中，机外的气 压与舱的气压压力巨大，如果打开舱门的会使舱内的气压与舱外的气压压力过大导致爆炸， 那样的会即使有降落伞那不也得全完了。 因为民航的飞机一旦遇到突发事件用降落伞不但降低生还率 (这是因为,降落伞的使用 需要培训,一般人从 1500 米的高度用降落伞也会摔伤或控制不好落难等等) , 最主要的还是, 飞机发动机的涡轮叶片旋转会造成很大的力量,人打开仓门跳出很容易吸进发动机,一但吸进 去机毁人亡... 用解放军的数据来说 我军跳伞训练中的气象条件： 1.着陆场上空没有降水，跳伞高度以下的云量不影响目视投放； 2.着陆场地面风速不超过 6 米/秒； （首次、夜间、山地和森林跳伞不超 4 米/秒，翼伞跳 伞不超过 8 米/秒） ； 3.跳伞高度以下的平均风速不超过 12 米/秒（开双、夜间、山地和森林地跳伞不超过 10 米/秒，翼伞跳伞不超过 15 米/秒） 。 试想，客机在平流层飞行，风速是强得没话说的，气温也低。 再者，就算飞机盘旋了，客机屁股后面也没有舱门可以打开让人员跳伞啊。 对了，建议你去看看《空军一号》 ，在电影的中间部分，就是人员逃生的那一段，就有 一个跳伞的细节问题。看了话，应该会明白一点。6 解释 62009 年对于民用航空来说， 不是一个安稳年。 每当提到民航事故， 总会有人掀起争论， 民航飞机上，为什么不给乘客准备降落伞。说起这个问题，好多读者都不理解，有人甚至认 为，这是因为航空公司偷工减料。到互联网上搜索一下，对此给出的解释也不少，但无论怎 么解释，总会有人提出各种诘问。但实际上，在民航业内，这早已是一个盖棺定论的问题， 并不存在什么争议。飞机在飞行中发生事故，我们分成两种情况来看。先假设这架可怜的飞机失控了，其实Please Do It Now Baby~! Page 3世界上最恐怖的事情， 就是比你优秀的人比你还努力！ 奋斗吧， 小伙~~CopyRight@QSIR这是非常稀罕的事儿， 对于现代民用客机来说， 要想完全失控还真不容易。 完全失控意味着， 要么飞机进入了无法改出的危险状态（如尾旋或风切变） ，要么就是爆炸了，总之机身没有 办法稳定。 在这种情况下， 飞机就像调酒师手中的摇壶， 乘客完全无法站立， 更不用说跳伞。 不过别担心，这种情况是极少见的，否则的话，客机一定会设计弹射座椅。在没有弹射座椅 之前，降落伞在这种情况下完全派不上用场。 然而在绝大多数航空事故中，飞机都是仍然可控的，在可控的情况下迫降，成功率非常 高。 通俗地说， 飞机无论出了什么事， 最后都会落地， 飞机员需要做的只是让它落得轻一些， 这并没有想象的那么难。举例来说，加拿大航空公司的一架波音 767，在 40000 英尺的高空 燃油耗尽， 依靠无动力滑翔最终成功迫降， 无一人受伤。 美国阿罗哈航空公司一架波音 737， 机舱突然完全破损，前半段机身仅剩下地板，仍以过山车的外表迫降，仅失去了一名没系安 全带的空姐。这是因为，现代飞机的动力和控制系统，通常都有多套冗余，如果排除严重的 人为失误，出现伤亡性事故的机率极小。波音 747 有四套液压操纵系统，坏掉三套仍然能正 常控制，波音 777 有两台发动机，只要一台工作就能越洋飞行。如果飞机没有失控，按照正 确方法进行迫降，根据以往的情况来看，出现伤亡的机会是很小的。 而跳伞可就不同了。在一个摄氏零下 40 度，严重缺氧的高度，一个既不是超人也不是 007 的普通人，抱着“有总比没有强的心态” ，打开舱门造成客舱失压，然后抱着降落伞从 接近 0.8 马赫的飞机上跳下来，他可能既不会拉伞，也不会着地动作，也不知道落在什么地 方??可以想见，这个生存机率有多大。假设现在我们处在一架发生事故、正在迫降的飞机 上，给你一副降落伞，你想跳吗？ 如果你不想，这就是本文给出的答案，一个理智的人，在危机情况下会选择两害相权取 其轻，而不是跳下去总比听天由命强。因为此时你并不是听天由命，站在你身后的，是 100 年来无数的顶尖科学家和工程师，还有经过大量应急训练的飞行员团队。也许有的人说，我 就不相信科学，就不相信技术，就不相信飞行员，我就相信我自己――那这就是一种癖。放 弃安全来满足乘客的癖，这就不属于航空公司该做的事了。 还有的人会举出这样的例子，有的飞机在发生事故后，在低空盘旋了很久才坠毁，这个 时间完全可以跳伞。但问题的关键在于，那些飞机盘旋并不是为了等死，而是在寻找迫降的 机会，成功迫降的机会是非常大的。迫降失败都是在几秒钟的时间内发生的，在这之前，没 有人能够预料， 据以往的数据来看， 这种可能性也不会高于 3%。 所以这种事后诸葛的论断， 并不具有说服力， 用过去发生的小概率事件去指导未来， 也很难成为有效的做法――你把今 天的彩票头奖号码背得滚瓜烂熟，也很难得到明天的头奖。所以，即使在飞机上准备了降落 伞，在不能未卜先知的情况下，贸然跳伞也不是一个明智的选择。 所以，民航飞机不需要降落伞。7 解释 7呵呵呵，这个问到我的专业知识了。呵呵 首先，一般民航飞机飞行高度所处的环境是严重缺氧，并且温度在零下 50 度以上，零 下 40 度以下的严酷条件，并且飞行速度近音速，只要打开客舱出口，就一定会造成客舱失 压，一般人很难在这种情况下立即学会如何操作并不是很容易学会的降落伞。Please Do It Now Baby~! Page 4世界上最恐怖的事情， 就是比你优秀的人比你还努力！ 奋斗吧， 小伙~~CopyRight@QSIR其次，需要跳伞的时候，往往是飞机已经完全不可控，出现这两种情况基本上可以分为 两种原因：驾驶员错误操作原因――尾旋；自然原因――风切变；尤其是低空风切变。相信 我， 如果发生了上述两种情况飞机失去了正常控制， 人处在客舱中根本无法正常站立， 行动。 更别提找到降落伞，穿上它，然后走到出口处跳出去。 除非极特殊情况，民航飞机都会利用盘旋寻找迫降机会，采取极端行为是很不理智的， 呵呵，在民航飞机上，一定要相信飞行员啊！Please Do It Now Baby~!Page 5
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乘坐飞机安全吗？（12分）【事件回放】日凌晨，马来西亚航空公司MH370航班失联。现在，全世界有20多个国家在搜寻MH370航班，航班上有239名乘客，其中有154名中国人。MH370航班失联让人们再次关注飞机的安全性，飞机是否如过去所称的是世界上最安全的交通工具？【官方数据】过去得出乘坐飞机最安全的结论是根据国际民航组织（ICAO）公布的一些资料。按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。但是，早就有不少研究人员对比航空和铁路方面的数据得出了飞机没有火车安全的结论。世界银行统计的2005年至2012年世界民航客运量的总人数是189.1亿人，中国经济网的“21世纪以来全球主要空难事故统计一览”显示，2005年至2012年全球飞机失事致死人数为4756人。如此，则4756人比189.1亿人，比率为25.15人/1亿人。即每1亿人乘坐飞机，约有25.15人因飞机失事死亡。根据中国统计年鉴和铁道部的统计，2005年至2012年，全国铁路共运输旅客120.04亿人，火车发生事故共造成166人死亡。如此，则166人比120.04亿人，比率为1.38人/1亿人。即每1亿人乘坐火车，约有1.38人因火车事故而死亡。所以，乘飞机的总死亡几率是乘火车的18.22倍。当然，这个统计分析有几点缺陷，一是用中国的铁路客运与世界的空运相比较，不太全面；二是年限只有8年（2005年～2012年）；三是全球飞机失事死亡人数还包括了少数军用飞机。尽管有这些不足，但综合多项因素判断，即便乘飞机的死亡几率不会是乘火车的18.22倍，乘飞机的危险性也大大高于乘火车。【失事背后】飞机失事有一个重要规律，即在“黑色10分钟”内危险性最大。飞行过程包括起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。以1.5飞行小时的航段来看，这8个阶段每个阶段在整个飞行过程中所占的时间比例不同，发生事故的几率也不相同。总体而言，起飞和着陆占总飞行时间的6%，但事故几率却高达68%。 乘客们在安排飞行航班时，最好选择“直飞班机”。当然，空难的原因多种多样。除了恐怖袭击等原因外，常见的空难原因有人为因素、环境因素、飞机质量因素等。国际民航组织对飞机失事分析的数据统计表明，人为因素占80.5%。其中机组原因占62%，操作程序占15%，维修因素占3.5%。尽管现在人们对飞机安全有种种疑虑，但是，选择乘飞机的人并非少数，而且由于飞机的效率高，远距离运输更合算，很多人也不得不乘坐飞机出行，这里就有一个选择飞机机型的问题。 在选择飞机机型方面，应该选择至少30个座位以上的飞机。专家指出，飞机机体越大，受到国际安全监测标准也越多、越严，而在发生空难时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机来得高。美国《商业周刊》杂志在2009年发布了一份全球主要机型致命飞行事故发生率排名报告。在全球民航飞机中，事故率较高的都是一些服役时间较长的机型，其中包括俄制伊尔-76飞机、俄制图-154飞机、波音737-JT8D飞机、空客A310飞机和麦道DC-9飞机。不过，飞机失事还有一个规律，88%以上的空难事故中的人员是可以幸存的。这是美国国家运输安全委员会（NTSB）在1980年的一个调查报告中的结论。在绝大多数航空事故中，飞机仍然是可控的，在可控的情况下迫降，成功率非常高。现代化的大型客机都有两台或两台以上发动机，即使只有一台发动机正常工作，驾驶员操作正确仍能维持最低安全限度的飞行。客机上还有供旅客使用的紧急出口，配备有紧急自动充气滑梯和救生衣。这些都是紧迫降后，在机组人员指导下完成离机逃生的手段。客机上通常不给乘客配备降落伞，因为民航飞机一般是在万米高空飞行，这个高度空气稀薄，有很强的气流，而机舱内完全是一种增压密闭的状态。一旦打开舱门，飞机会瞬间解体。就算飞机上为旅客准备了降落伞，一旦发生事故，飞机坠毁的时间可能只是几十秒钟，让几百名惊慌失措的旅客排着队从机舱中跳出也是不可想象的。 【知识贴士】1. 与其他交通事故不同，一些飞机往往未能在飞行测试期间发现其缺陷，须通过航空事故才能发现。如1954年英国海外航空781号班机空难后，发现彗星型客机的设计有严重瑕疵，机身蒙皮厚度不足，机上的加压系统出现问题，导致金属疲劳……2.跳伞具有很高的专业技术要求，没有经过训练的旅客根本不可能在瞬间完成跳伞的技术动作。1.阅读上述材料，你认为乘坐飞机安全吗？请结合材料写出三点理由。（3分）2.下列说法符合以上材料的一项是（
）（2分）A.综合多项因素判断，乘飞机的危险性大大低于乘火车。B.以1.5飞行小时的航段来看，起飞和着陆占总飞行时间的6%，所以事故发生率最低。C.客机都有两台或两台以上的发机动，即使只有一台发动机工作，飞机仍能飞行。D.客机上有供旅客使用的紧急出口，配备有紧急自动充气滑梯和救生衣。3.五一长假，住在杭州的王明一家乘飞机去三亚旅游，杭州到三亚共有下列三个航班，王明一家选择哪个航班安全系数最高？请根据上述材料说明理由。（4分）A.杭州萧山机场直达三亚凤凰机场的NS3301航班（小型机，座位114个）。B．杭州萧山机场直达三亚凤凰机场的CZ6899航班（中型机，座位189个）。C．杭州萧山机场到湖南中转，再到三亚凤凰机场的MF8351航班（中型机，座位189个）。4.王明上飞机时要求发放降落伞。如果你是空乘人员，该怎样向他解释？（3分）  
1.示例1：不安全，飞机和火车比，火车比飞机安全；飞机有“黑色10分钟”存在；飞机本身存在着飞行测试期间发现不了的安全隐患；人为因素造成空难所占比重大。
示例2：安全，飞机空难发生几率小；可以选择直型航班和大型、服役期短的机型；发生空难生还几率大；现代化的大型客机都有两台或两台以上的发动机；机上配备紧急救助器械，保障旅客安全。
3.选B，理由（示例）：B航班较C航班是“直飞班机”...
考点分析：
考点1：说明类文本阅读
& & 说明文选材大多数是前沿科技、生态视野、环境保护、资源利用、文明传承等，注重内容的知识性、趣味性、实用性、时代性。说明文的对象几乎是必考点，也是易得分点，在复习时注意准确把握和准确概括。说明顺序有时间顺序、空间顺序、逻辑顺序。说明文语言也是必考点，主要考点在修饰限制成分上，如对时间、空间、程度、范围、数量、频率等方面的准确界定上。说明方法及其作用也是考试重点，习惯的考查方式是：运用了某种说明方法，将说明对象的某种特征说明的如何如何。
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银行里的男孩（14分）[美]菲利普·罗斯
已经是午饭时间，储蓄所里只有一个职员在值班。那是一位大约40岁的黑人，紧贴头皮的头发，小胡子，整洁、笔挺的棕色西装，身上的每一处都暗示着，他是一位细心谨慎的人。
这位职员正站在柜台后面，柜台前站着一位白人男孩，黄棕色的头发，穿着一件V字领的毛线衣，一条卡其裤和一双平底鞋。我想我特别注意他是因为他看起来更像一位初中生，而不是一位银行的顾客。
他手上拿着一本打开的存折，脸上写满了沮丧的表情。“但是我不明白，”他对银行职员说，“我自己开的账户，为什么我不能取钱。”
“我已经向你解释过了。”职员对他说，“没有父母的信函，一个14岁的小孩不能自己取钱。”
“但这似乎不公平，”男孩说，他的声音有点颤抖，“这是我的钱。我把钱存进去。这是我的存折。”
“我知道是你的存折。”职员说，“但规定就是那样。现在需要我再讲一遍吗？”
他转身对我微笑了一下。“先生，您需要办理什么业务？”
“我本来想开一个新账户，但是看到在这里刚刚发生的一幕后，我改变了主意。”我说。
“为什么？”他说。
“就因为你说的话。”我说，“如果我理解的没错的话，您刚才的意思是说，这个孩子已经够年龄把钱存入你们的银行，却没有达到取出他的钱的年龄。如果无法证明他的钱或者他的存折有任何问题的话，那么银行的规定的确太可笑了。”
“对你来说也许可笑，”他的声音稍微提高了一点，似乎有点生气了，“但这是银行的规定，除了遵守规定，我没有别的选择。”
在我跟银行职员辩论的时候，男孩满怀希望地紧挨着我，但最终我也无能为力。突然我注意到，在他手上紧抓着的那本打开的存折上显示只有100美元的结余。存折上面还显示进行过多次小额的存款和取款。
我想我反驳的机会来了。
“孩子，以前你自己取过钱吗？”我问男孩。
“取过。”他说。
我一笑，转问银行职员：“你怎么解释这个？为什么你以前让他取钱，现在不让呢？”
他看起来发火了。“因为以前我们不知道他的年龄，现在知道了。就这么简单。”
我转身对男孩耸耸肩，然后说道：“你真的被骗了。你应该让你的父母到这里来，向他们提出抗议。”
男孩看起来完全失望了。沉默了一会儿，他把存折放进背包，然后离开了银行。
银行职员透过玻璃门看着男孩的背影消失在街道的拐角，转身对我说道：“先生，你真的不应该从中插一杠。”
“我不应该插一杠？”我大声说道，“就你们那些该死的规定，难道他不需要一个人来保护他的利益吗？”
“有人正在保护他的利益。”他平静地说。
“那么这个人是谁呢？”
“银行。”
我无法相信这个白痴居然会这样说。“瞧，”我揶揄道，“我们只是在浪费彼此的时间。但你也许愿意跟我解释解释银行如何保护那个孩子的利益。”
“当然，”他说道，“今天早上我们得到消息，街上的一帮流氓已经勒索这个孩子一个多月。那帮混蛋强迫他每周取一次钱给他们。显然，那个可怜的孩子由于太过害怕而没有把这件事告诉任何人。那才是他为什么如此烦恼的原因。取不到钱，他害怕那些流氓会打他。不过警察已经知道这件事，今天他们也许就会实施抓捕行动。”
“你的意思是说根本没有年龄太小而不能取钱的规定？”“我从没听说过这个规定。现在，先生，你还需要开户吗？”1.本文写了银行职员与“我”的三次冲突，请补写出其他两次冲突内容。（2分） 第一次：他热情地要为“我”服务，“我”说现在不想办理了。第二次：
2.结合上下文，品味下列句子，写出加点词语的表达效果。（4分）(1)他手上拿着一本打开的存折，脸上写满了沮丧的表情。(2)在我跟银行职员辩论的时候，男孩满怀希望地紧挨着我。3.小说通过外貌描写，展现了银行职员是一个细心谨慎的人，小说中还有哪些地方可以体现他的细心谨慎？结合文本简要分析。（2分）4. “我”的插一杠在小说有哪些作用？联系全文，写出你的发现。（6分） 
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”是刘方平夜听虫鸣的欣喜；“(4)
”是李清照把酒赏菊的愁思；“(5)
”是诸葛亮临危受命的担当。 
阅读下面这段文字，根据拼音写出相应的汉字。（3分）亲爱的孩子，此时此刻，我想送你一声鸟儿liáo (1)
亮的啼鸣，我想送你一抹花儿明丽的色彩，我还想送你一缕草儿清新的香韵。我要召集大自然中所有快乐的精灵，qū chú(2）
你的烦恼！然后，你回报我一个微笑，好吗？要知道，你的微笑啊，本就是这世上wú yǔ lún bǐ(3)
的美丽。 
题型：现代文阅读
难度：困难
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