ZBD-05式两栖突击车与ZBD-04履带式步兵战车的区别_百度知道
ZBD-05式两栖突击车与ZBD-04履带式步兵战车的区别
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1、ZBD-05不是两栖突击车，是步兵战车。我军第一款两栖突击车是ZTD-05。2、ZBD05和ZTD05的底盘完全相同，不同在于炮塔。ZTD05两栖突击车实际上就是两栖坦克，其“ZTD”的编号也是属于坦克系列，只不过称呼为两栖突击车而已。ZTD05是用以替代ZTS63A水陆坦克的装备，装备给陆军集团军两栖登陆部队和海军陆战队，装备105mm坦克炮。ZBD05步兵战车是两栖步兵战车，武器装备为一门30毫米机关炮，只用以装备海军陆战队。3、ZBD04是我国第二代步兵战车，是装备陆军机械化步兵的主力装备，用以替代部分我国第一代步兵战车ZBD86式。ZBD04具备两栖能力，但水上速度不如ZBD05这种专用两栖步兵战车。4、ZBD05和ZBD04，区别很大，从底盘到炮塔区别都很大，外形尺寸、武器装备也不一样。但其传动都为综合传动。
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日两栖战车AAV7将成“鸡肋”
来源：东莞时间网
AAV7两栖突击车
载员：25人
车长：7.94米
车高：3.263米
战斗全重：23吨
陆上最高速：72千米
水上最高速：13.2千米
■中国ZTD-05两栖突击车
&&&&近年来，日本为加强“离岸夺岛”作战能力动作不断，不仅要组建一支人数规模达3000人，类似美国海军陆战队的两栖作战力量“水陆机动团”，还决定从今年开始两年内向美国采购52辆AAV7水陆两栖突击车，以配合承担登岛和夺岛使命的“水陆机动团”执行任务。&&&&AAV7两栖战车于上世纪60年代开始研制，主要用于输送登陆作战的士兵抢滩登陆，并提供一定的火力支援。它的优点是外形流线，具有良好的两栖性能，可在较恶劣的海况下航行。&&&&AAV7在夺岛作战中价值不大&&&&日本陆上自卫队此前并没有专用的水路两栖作战装备，仅老旧的73式装甲输送车具备有限的浮渡能力。因此无法通过泛水展开两栖作战。&&&&AAV7战斗全重23吨，可搭载25人执行两栖登陆作战。陆上最高时速约为72公里，海上最高时速约为13公里。水上的持续航行时间为7小时。装备有重机枪和榴弹发射器。&&&&AAV7虽具有强大的水上适航性和水上机动性，强大的水陆运载能力。但是，火力不强，防护力太弱，是AAV7两栖突击车的突出弱点。&&&&AAV7的水上浮航能力只有13千米/小时，这种速度下，除非得到空中和海上强有力掩护，一旦没有海空火力优势，那么，从舰到岸的一段过程中，就是攻击AAV7最好的时机。设想，运载AAV7的登陆舰一般应在1～3海里的水面上“抛锚”，AAV7航行这一段距离需要9～27分钟的时间，这段距离又在机关炮以上口径火力的射程之内，如对AAV7连发开炮，那么，AAV7便只有挨打的份儿。&&&&除了两栖火力支援问题外，对日本来说，AAV-7A1的运输方式也是个问题。目前，防卫省的设想是让海上自卫队仅有的三艘“大隅”级运输舰进行投送。从该舰坞舱和车库大小来看，应该可以装载30辆左右的AAV7。一艘“大隅”级舰大概可运送两个中队的AAV7。然而，如果再加上两栖作战必备的1～2艘高速气垫登陆艇和机动战车的话，恐怕还需要一艘“大隅”级舰，也就是说所有“大隅”级舰都得投入到AAV7的输送上，那样的话，一波攻击后，后援部队的输送就无法得到保障。&&&&而从防御能力来看，即使装备了EAAK附加装甲，AAV7也只能抗御14.5毫米穿甲弹，如果对方仅持有轻武器和低级肩扛式反坦克武器的话，AAV7掩护登陆部队，进行火力支援倒是没有问题，但如果对方持有重火力两栖车辆的话，日方部队只能先让LCAC气垫船抢滩登陆，投送坦克歼击车甚至坦克来摧毁敌军坦克。&&&&比中国新两栖突击车落后&&&&事实上，由于美国的AAV7早已停产，日本若是想要购买，只能从美军的库存二手车辆中调拨。而服役40年的AAV7的性能也不先进，不仅无法和中国装备的63A水陆坦克相抗衡，更全面落后于最新服役的ZTD05式两栖突击车。&&&&ZTD-05式两栖突击车是当今世界上水上速度最快也是最先进的中型两栖突击车，堪称两栖作战的利器。它在水上的航行时速可达每小时40公里，能大幅度缩短从泛水区域到登陆区域的时间差。作为突击车，仅能在水中航行和在陆地上驰骋并不能对敌人构成威胁，最重要的是要有强大的火力。ZTD-05两栖突击车配备有105毫米低后坐线膛坦克炮。这种火炮和陆军105毫米坦克炮相比，通过增加炮口制退器、改进反后坐装置降低了火炮后坐力，使ZTD-05两栖突击车能够承载并在水上安全发射。配备的一种新型脱壳穿甲弹，足以对付世界上绝大部分主战坦克和战车。此外，ZTD-05两栖突击车的顶部还装有一挺12.7毫米的防空机枪，必要时，炮塔两侧还装有反坦克导弹发射装置。而发射抛射导弹能力，更是让05式两栖突击车在抢滩登陆作战中占尽优势。&&&&可以说，如果未来在离岛作战中遭遇，AAV7将不是中国两栖突击车的对手。要知道AAV7的武器只有12.7毫米机枪和40毫米榴弹发射器，而解放军无论是拥有105毫米火炮（可发射GP-2炮射导弹）的ZTD-05式两栖突击车，还是装载30毫米机关炮和“红箭”73反坦克导弹的ZBD-05式两栖步兵战车都能在远距离实施打击，甚至中国仅以一个排的ZTD-05或者ZBD-05式两栖车辆来对付日本水陆机动团的全部AAV-7A1，也能对日方构成很大威胁。&（宗禾）
<INPUT type=checkbox value=0 name=titlecheckbox sourceid="SourcePh" style="display:none">中国两栖战车靠缴获美制二手货起家 如今成世界第一|解放军|坦克|水陆坦克_新浪军事_新浪网
中国两栖战车靠缴获美制二手货起家 如今成世界第一
　　由于一直有着统一祖国的需求，解放军的装甲车辆对着两栖性能有着近乎变态的要求，大量装甲车都保留着两栖能力，很多装甲车都能看到在尾部有两个小螺旋桨，这就是保留着两栖能力。以至于有一个笑话，中美俄三个国家装甲车辆设计师的噩梦：美国的C-130空运苏联的炮塔前置，中国的两栖能力。
　　给武警研发的新6X6还保留着两个螺旋桨
　　如果追溯起来，解放军最早的两栖战车还是美国货，1950年代解放军曾经用缴获蒋军的美制LVT-4“水牛”两栖装甲车和两栖坦克组建了一只两栖装甲部队，这只部队还曾经参加过解放一江山岛的战斗。部分LVT-4还在车上架上一门ZIS-2（国产叫55式）57mm反坦克炮作为两栖突击车，算是解放军两栖坦克的开端。
　　解放军在LVT-4上架了一门ZIS-2 （国产叫55式）57mm反坦克炮作为两栖突击车
　　后来解放军引进了部分苏军PT-76水陆坦克，以此为基础开始研发自己的两栖坦克，成果就是63式水陆两栖坦克，63式水陆坦克不但大量装备解放军，参与对越自卫反击战镇守南沙等，还出口到越南、缅甸、巴基斯坦、阿尔巴尼亚等国，总计约600余辆。在一直用到21世纪初都是解放军两栖部队的主力车型（包括改进后的63A），目前大多被05两栖战车系列所替代。
　　63式水陆坦克
　　光有了坦克还不够，还要有其他配套车辆，不然光凭坦克是没法完成登陆作战的，后来解放军把63式坦克平台化，依托其底盘研制了其他车型。比如77式两栖装甲运兵车，该车是以63式两栖坦克底盘为基础，去掉坦克炮塔，将原车战斗舱的装甲板加高作为运载舱。
　　77式两栖装甲运兵车
　　76式水陆坦克抢救牵引车是63式水陆坦克的配套车辆。主要用于野战条件下，抢救损伤、淤陷或有故障的水陆坦克；陆地、水上牵引后送失去自行能力的水陆坦克至维修点；运载坦克零部件和修理人员，必要时可利用抢救车上的设备和工具在战场上或行军中进行换件修理。
　　76式水陆坦克抢救牵引车
　　水陆两用新122毫米自行榴弹炮
　　还有水陆两用新122毫米自行榴弹炮，于1979年研制，以63式水陆坦克底盘为基础，增大了战斗舱空间，车体前下甲板上面开1个宽敝的大门。炮塔内安装1门新122毫米榴弹炮和1挺12.7毫米机枪。
　　该车主要是用作第二线的压制武器，配有周视间接瞄准镜和直接瞄准镜，具有克服水障碍的能力。
　　以上这些武器都以63式水陆坦克为基础，组成了解放军第一代两栖机械化部队。然而进入1990年代中期，台海局势紧张，解放军猛然发现自己手里的两栖装甲力量老旧不堪，63水陆坦克技术指标还停留在1960年代，不能在恶劣的海况下高速、长距离浮渡巡航。其85毫米主炮无法与现代化的坦克交战，同时在浮渡期间没有火控系统使坦克不能海上开火射击。解放军在改装63水陆坦克应急的同时，开始研发下一代的两栖战车。1990年后期解放开始发展改进型63A式水陆坦克。该型坦克换装了大功率发动机焊接炮塔，火炮换成了105毫米线膛炮，能够发射尾翼稳定脱壳穿甲弹和抛射导弹，配套的双重-通道稳定计算机处理火控系统使63A可以在浮渡中开火。63A式增加二个浮控箱（前部和后部），增加浮渡时的稳定性。这些使它的战斗力比起63式水陆坦克有成倍地提高。但终究是个应急的产品，有过渡性质。不能满足解放军新时代军事斗争准备的需要。
　　63A式水陆坦克
　　解放军设想的新一代两栖战车不再是单一的坦克或者装甲车，而是两栖战车车族，技术指标上有些类似美军下马的EFV远征战车，要求战车可以再水面上“滑行”来达到惊人的高速，同时可以在海上进行高精度射击，并且平台化，可以变成两栖步兵战车也可以作为两栖突击炮。这就是目前世界上最强的两栖战车族05式两栖装甲车族，包括两栖突击炮、两栖战车（步战车）、两栖装甲指挥车和两栖装甲抢救车等，系列化通用化，成为一股强大的两栖装甲力量。
　　突击炮
　　步兵战车
　　海军陆战队的两栖装甲指挥车
　　两栖装甲抢修车
　　解放军装备新一代两栖装甲救护车
　　05式两栖装甲车族基本可以看做中国版的EFV，不过火力更强，突击炮版装备一门高压105mm线膛跑。步兵战车版装备一门30mm机关炮和红箭73反坦克导弹，突击炮型号无法载人，步战车型号能带6名海军陆战队战士进行登陆。
　　另外还有07B式122mm两栖自行火炮提供火力支援，解放军的海军陆战队和陆军两栖机械化部队实现了全机械化。
　　07B式122mm两栖自行火炮
　　随着大量两栖装备的建造与服役（不单单指两栖装甲车，还有海军的两栖登陆舰，船坞登陆舰，气垫船等等），解放军的两栖作战能力正在稳步提高，未来能够更好的维护国家统一与领土完整。（作者署名：新武备志）
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　　新浪军事：最多军迷首选的军事门户！中国陆军国产步兵战车汇编一、履带式步兵战车&63式装甲输送车<font color=#式装甲输送车（代号YW 531）从1958年开始研制，1963年设计定型，命名为63式装甲输送车，主要用于输送步兵协同坦克作战。在前后20多年的时期内大量生产、装备中国部队及用于外贸。该车族属轻型装甲车辆，具有水上浮渡能力。531基型车每侧4个直径为 760mm的单负重轮，无托带轮，2个摇摆式液压减振器，钢销履带。动力传动装置右前置，驾驶员位于左前部，车辆后部为载员舱并开有后门供载员出入，顶部开有各种不同的顶窗，具有全方位转向炮塔。车族内的大多数车辆，包括装甲输送车、装甲指挥车等的车载武器为12.7mm高平两用机枪。<font color=#式基型车的改进车型：1968年，改进为A531装甲输送车后量产。主要改进有：车载7.62mm机枪改为12.7mm机枪；增加冬季用的发动机水加热器；发动机与变速箱之间用万向传动轴代替齿套联结；用新的变速操纵装置和减振器代替旧结构。A531系列：WZ701装甲指挥车、WZ701C装甲指挥车、WZ701D装甲指挥车、WZ721装甲通信车、WZ303 19管 130mm自行火箭炮、WZ303A 19管130mm自行火箭炮、YD801和YD801A森林消防车。年，A531改进为WZ531G和WZ531K型装甲输送车。主要改进为增加并改进了步兵用的球形射孔，改装了电台。<font color=#1年，改进为B531装甲输送车，但未量产。与A531相比，主要改进有：每侧4个760mm单负重轮改进为5个650mm双负重轮；每侧增加3个托带轮；每侧2个摇摆式减振器改为3个筒式减振器；车体加长178mm。B531系列：WZ302 122mm自行榴弹炮、WZ302A 122mm自行榴弹炮、WZ302B 122mm自行榴弹炮。1982年，改进为YW531C装甲输送车，与A531相比，主要改进有：6150L型水冷柴油机改为BF8L413F型风冷柴油机，功率从191kW提高到235kW；增加并改进了步兵用的球形射孔；改装了电台。531C系列：YW531D装甲输送车、YW531E装甲输送车、YW701A装甲指挥车、YW701B装甲指挥车、YW750装甲救护车、YW304 82mm自行迫击炮、YW381 120mm自行迫击炮。<font color=#7年，改进为YW531H型装甲输送车（85式）。&<font color=#式两栖装甲输送车77式两栖装甲输送车是中国自行研制的第一代水陆装甲运兵车，能搭载20名步兵抗风浪能力三级风1.2m浪高，备有夜视仪。1965年4月开始研制，制成2辆样车，并经过试验和改进后投入小批试生产1977年11月经审查定型。适于强渡江河和沿海地登陆与反登陆作战；摧毁敌滩头阵地防御设施。该车是以63式两栖坦克底盘为基础去掉坦克炮塔，将原车战斗舱的装甲板加高作为运载车厢。&<font color=#式装甲输送车<font color=#式装甲车（YW309）是从YW531C装甲车改进发展而来的，目前该车可以变型为12种不同的车型，可以算是世界上最大的履带式装甲车族。中国现在大量地生产并出口给它的友好国家。与63式相比，主要改进有：每侧4个760mm单负重轮改进为5个650mm双负重轮；每侧增加3个托带轮；每侧2个摇摆式减振器改为3个筒式减振器；车首变尖，车长增加649mm。增加外柴油箱。增加抛射式烟幕弹发射器。改装了电台。85式装甲车的标准武器是54型12.7mm机枪，并以屏蔽安装在乘员仓上方，通过环形开口进行射击。车上还装有两组共8发烟幕弹。乘员仓可坐7名乘员和1名车长。乘员可通过后门进出，如遇到紧急情况还可通过顶舱口撤离。所有的顶窗门舱口都有三防密封装置。车上有7个射击孔，每侧三个，后门一个。每个射击孔都配有观察镜及一个有防护的球座，专门用于放置ak-47步枪。演变车型：YW703H装甲指挥车、YW382 120mm自行迫击炮、YW383 82mm自行迫击炮、YW306 30管130mm自行火箭炮、WZ751装甲救护车、YW323 D30式122mm自行榴弹炮、YW309步兵战车、NVH1步兵战车、85式装甲抢修车、技术保养车。 &<font color=#式步兵战车86式履带式步兵战车是在当时苏联BMP-1步兵战车基础上进行仿制的中国第一代步兵战车(研制代号为WZ501)。 该车1986年正式批准设计定型，并命名为1986式履带式步兵战车。该车自研制以来，陆续承接了国外定货，1987年进行了小批量生产。1992年开始批量生产。86式步兵战车可不经任何准备直接浮渡江河、湖泊，水上行驶用履带划水。乘员为3名，包括车长、炮长和驾驶员。驾驶员位于车体前部左侧，有一个向右转动开启的舱盖，上面装有3具昼间观察潜望镜。车长位于驾驶员后方，有1个向前开启的车长门，可旋转，不开启部分装有3个潜望镜，中间1个为昼夜合一微光观察镜。86式步兵战车的中部为炮塔，其外形非常低矮。车体后部为载员舱，可搭载8名全副武装的步兵，以背靠背坐在载员舱内。载员舱内有4个顶盖，左右各2个，通过铰链与车体顶甲板相连。步兵下车作战的主要出入口为两扇车后门，这两扇后门同时也作为柴油箱。为便于步兵乘车作战，在车体两侧及左后门上共设有9个射击孔并有观察瞄准装置，供步兵班射击用。两侧最前面第一个射孔用于班用机枪，可向车前方30度方向射击。其他6个射孔用于突击步枪或冲锋枪射击，射孔内有球形支座，可使枪上下俯仰±12度左右，左右转动15度。废弹壳收集在弹壳袋内，火药气体可经抽气风扇排除车外。此外，该车还备有1具40毫米火箭筒、10枚手榴弹。型号演变：<font color=#．& NFV-1步兵战车由86式履带步兵战车底盘和美国食品机械化学公司2.5mm(M24型）单人电驱动炮塔组成。样车于1986年在北京国际防务展览会上正式展出。该车主要武器为25mm的M242丛林之王（Bushmaster)高平两用机关炮，布置在炮塔右侧，双向单路供弹。M240式7.62mm并列机枪在炮塔左方。战斗全重为13.6t，除3名乘员外，可载全副武装士兵8名。在不需任何准备的条件下有浮渡能力。<font color=#．& WZ503装甲人员输送车该车于1987年在86式履带式步兵战车底盘基础上研制而成，已经设计定型，并于1988年参加了北京国际防务展览会。该车主要零部件均可与基型车通用，通用率达86%。车上装有1挺W-85型12.7mm机枪，两侧各有3个射孔，可使载员乘车战斗，后门也有1个射孔。有集体三防装置，可保证车辆在原子、化学、生物战条件下运送步兵和物资。<font color=#．WZ504内置式红箭-73B反坦克导弹发射车该车于1988年制成，战斗全重13.6t，乘员3人，载员4人。平台上安装有4枚红箭-73B导弹，中间安装有红外测角仪，平台上升后由高低机操纵俯仰，俯仰范围为-2°～+10°。平台上右左各2枚的导弹发射时应对称进行，以保证平台平衡。整车有导弹16枚。战斗后放下平台，此时整车可密封，以便于通过原子、化学、生物沾染地区。该车保持了水上性能，能浮渡江河。<font color=#．WZ505步兵战车该车于1988年在86式履带式步兵战车底盘的基础上研制而成。战斗全重为13.6t，乘员3人，载员8人，采用顶置式单人炮塔。安装25mm机关炮，高平两用，能变换射速和弹种，可首发自动装填，电击发，为双向单路弹链供弹，有爆破榴弹和脱壳穿甲弹，弹药基数200发（吊篮内放置）。并列机枪为59式7.62mm机枪，弹药基数为1000发。炮手采用可见光高平潜望瞄准镜，能变倍率，对地射击时为6×，对空视场大于40°。设有余弹计数器，可同时显示两条弹链上的剩余弹数，并能在需要补充弹药时发出信号并终止射击。炮塔两侧装有84式76mm烟幕弹发射器，每侧各4具。该车还有热烟幕施放装置。该车还具有水上浮渡性能，有三防装置，能在原子、化学、生物战条件下作战或行驶。<font color=#．外置式红箭-73反坦克导弹发射车该车于1985年制成，利用86式履带式步兵战车底盘改装，可携带12枚导弹，发射装置利用基型车的炮塔座圈、电传动系统和高低方向机，因而发射平台可360°旋转，俯仰范围为-3°～+33°，发射平台上安装4枚红箭-73导弹，用昼夜合一瞄准镜进行观察和瞄准。该车战斗全重为13.3t，乘员3人，载员4人。有射孔以保证载员乘车战斗。具有三防性能、水上浮渡能力和有热烟幕施放装置等。&<font color=#式装甲输送车89式装甲输送车（研发代号WZ534）又称为89式装甲运兵车，它大幅度改良自旧有的63式装甲运兵车。89步兵战车采用了发动机和传动系统前置、乘员舱后置的总体布局方案，可为战斗室提供更大的空间，车长和驾驶员各有3具潜望镜，其中驾驶员中间潜望镜可换成红外/微光夜视仪，用于夜间驾驶。本车改装型极多，21世纪后依然是解放军许多部队主力，并加入许多武警和外销订单，有中国的M113之称，直到2012年后都还有新的改装和升级版出现。衍生车型：YW534式装甲输送车(外销)、WZ534Ⅰ/ZSD89式装甲输送车、WZ534Ⅱ/YW307式装甲步兵战斗车、ZDF—1/89式HJ—8B/C反坦克导弹发射车、GCL—45式炮兵前沿侦察车、ZCY—45式炮兵营指挥车、ZCL—45式炮兵连指挥车、ZJX—93式装甲抢修车、89/ZHB-94式装甲补给车。&<font color=#式装甲输送车ZSD-90式装甲输送车(研发代号YW535) 是我国自行研制的新型履带装甲运兵车，大幅改良自旧有的63式，与89式外观大至相同。<font color=#式装甲输送车由匀质钢装甲板焊接而成，侧面形状低矮，易于隐蔽。正面为尖锐的楔形，具有良好的防弹性能。90式装甲输送车动力装置位于车体右前侧、乘员舱后置，可为战斗室提供更大的空间。90式装甲输送车乘员2人，驾驶员位置位于发动机左前方，其顶部设有3部潜望镜用于观察前方，其中1部可替换为被动式微光夜视仪或红外夜视仪。该车可载步兵13人。装备1挺12．7毫米高射机枪，可用于打击敌人的装甲车、侦察车以及直升机。车身后部有7个射击孔，车载步兵可通过射击孔对外射击，7个射击孔处均配有顶置式潜望镜。 输送车还配备烟幕弹发射器，采用集体式核生化防护系统，具有较为优异的防护性。该型输送车还具备两栖作战能力，车辆在浮渡时只需展开车体前部的挡水板，即可下水，车辆通过履带划水前进。90式装甲输送车性能优异，因此，以它为基础，我国还开发出一系列的变型车，如履带式装甲指挥车、履带式装甲救护车、自行迫击炮、自行火箭发射器、反坦克导弹发射车等。 <font color=#式空降步兵战车ZBD-03式空降步兵战车是中国人民解放军空降兵的主战兵器，它又被称为03式伞兵战车，旧称“ZBD-2000伞兵战车”或“ZLC-2000伞兵战车”。它首次公开亮相是在2005年的中国与俄罗斯联合军事演习上，ZBD-03伞兵战车在日的国庆60周年阅兵式上也出现过，它排在装甲车方队的第7位。ZBD-03空降步兵战车由动力室、驾驶室、战斗室，兵员室4部分组成，驾驶室位于车首左侧，动力室于车首右侧，战斗室位于车体中央，兵员室则设在尾部。后门采用一扇门板的简单设计，比较轻巧。采用炮塔式结构，装有1门2A72式30mm机关炮、1挺7.62mm并列机枪及1具红箭-73C反坦克导弹发射架。炮塔两侧各有3具84式76mm发射器。车首驾驶室1人(驾驶员)，车长位于驾驶员后方，炮塔由1名炮手操作，兵员室可以容纳约4名步兵。本车可以放入伊尔-76运输机进行降落伞空投。&<font color=#式步兵战车（97式步兵战车）ZBD-97步兵战车又被称为97式步兵战车或WZ502步兵战车（研发代号WZ502），具有两栖作战功能。ZBD-97步兵战车的设计借鉴了苏联的BMP-3步兵战车。ZBD-04式步兵战车是在ZBD-97（WZ502）步兵战车的基础上改进而来的，具有两栖作战功能。是我国继86式步兵战车后自主研制的第二代履带式步兵战车。ZBD-04步兵战车的设计布局为动力舱在前，驾驶舱在动力舱左侧，战斗舱居中，载员舱居后。驾驶舱采用串联式双人布局，舱盖采用传统的椭圆形盔式左开舱盖。其前舱舱门前面安装有三个呈扇形分布的潜望观察镜，其后舱在车体左侧安装有一个侧视观察窗。载员舱顶部向后下方微微倾斜，其顶部有两扇对开的矩形顶舱门。载员舱尾部安装有一扇右开单扇大尺寸矩形尾门，尾门上部中央有一小型观察窗和一个水滴型带有球型枪座的射击孔。载员舱两侧的车体上各有一小型观察窗和一个射击孔。武器系统位于战斗舱的炮塔，1门100mm低压线膛炮，1门30mm机关炮并列于主炮右侧，1挺7.62mm并列机枪安装于主炮左侧。ZBD04型步兵战车的主动轮在前，诱导轮在后，每侧各有六个负重轮，两个托带轮。负重轮为小直径双轮缘负重轮，履带为双销双面双板挂胶履带。负重轮布局采用了中国传统的布局：第二负重轮和第三负重轮间距较近；其他负重轮间距均衡且较大。采用8V150四冲程柴油机，功率400kW。车首前下方安装有大型防浪板，车尾门下方两侧具有两个喷水推进器喷口，具有较佳的浮渡性能。&<font color=#式两栖装甲车族<font color=#式两栖装甲车族包括四种车型，一型是两栖突击车，用于滩头冲击，二型是两栖步兵战车，三型是两栖装甲指挥车，四型是两栖装甲抢救车。<font color=#式两栖步兵战车ZBD-05两栖步兵战车车体两侧每边各6个负重轮，在水上航行时可以将负重轮收起，以折叠履带减少水面航行阻力。该战车分为三个舱段，动力驾驶舱/战斗舱/载员舱。动力驾驶舱内分为左右两个舱室，左边为驾驶员的座位，座位背后有两位载员的位置。右边为发动机舱。战斗舱在车体中后部，采用装备30mm机关炮的双人炮塔，炮塔上装有相应的观察瞄准设施。炮塔两边各外挂有一枚红箭-73A反坦克导弹。炮塔内乘员为车长和射击手。载员舱在车体最后方，可容纳7名海军陆战队队员，其中6人坐在舱内两侧的座椅上，最后一名上车后关门，可打开门上的折叠椅坐下，该设计对战车的空间利用达到最高。该车族还首次使用了轻质铝合金焊接装甲车体和炮塔。ZBD-05两栖步兵战车是目前全世界现役唯一的滑板结构两栖装甲车辆，使用了大型前滑行板和水翼型尾滑行板。车体前部的防浪板是带加强筋的，不但外形宽大而且具有液压伸直调节功能。该车使用了两台喷水推进器，可以在水中轻松转向甚至在水中倒车。<font color=#式两栖突击车ZTD-05突击战车配备有105毫米低后坐线膛坦克炮。是在63A水陆坦克的同口径火炮上改进而来的。这种火炮和陆军105毫米坦克炮相比，通过增加炮口制退器、改进反后坐装置降低了火炮后坐力，使轻型两栖突击车能够承载并在水中安全发射。ZTD-05突击战车的火控系统是由弹道计算机、车长和炮长瞄准镜和位于炮座基部的激光测距仪以及多种传感器组成。除了火炮，还装备有1挺QJC88式12.7mm高射机枪、1挺7.62mm机枪并列机枪和2具红箭-73C反坦克导弹发射架。05式两栖装甲指挥车<font color=#式两栖装甲抢救车<font color=#式两栖装甲抢修车，可以为登陆作战编队提供及时的车辆抢修作业。该车的驾驶员舱位置大大提升了，车前部取消了折叠式滑行板，代之以一个巨大的推土铲，用于清除摊头岸际的反登陆障碍和清理预设反步兵雷场，或者为登陆运输直升机开辟着降场地。该车安装了一部起重能力估计为3-5吨的伸缩式吊车臂，可以为其它装甲车辆提供战地及时的维修服务。同时该车还能在车后的维修技术人员和工具舱上部出口处，装设一部可拆卸式12.7mm高射机枪，用于自卫。&&二、轮式步兵战车&<font color=#式轮式装甲车ZSL-90式轮式装甲车（WZ551原型车）是我国自行研制的水陆两用轻型装甲战斗车辆。采用6x6轮式底盘，与85式、86式相比，具有更佳的机动性能和越野性能。90式轮式装甲车主要装备摩托化步兵部队，用于支援步兵和运载步兵作战，可击毁敌方的轻型装甲目标及简易设防的火力点和反坦克支撑点，杀伤有生力量。并具有一定的防空能力。90式轮式装甲车采用全封闭式车体。车体内部分为驾驶舱、动力舱和战斗舱三部分。驾驶舱位于车体前部，安装有观察仪器、检测仪表、无线电台、车长和驾驶员座椅以及三防灭火控制盒等。动力舱位于车体左中部，驾驶舱后面。战斗舱位于动力舱之后，其左右两侧为乘员座椅。两侧装甲板上有供乘员在车上射击用的球形射击孔。炮塔可360°旋转，炮手位于炮塔右侧。90式轮式装甲车采用桨舵合一的导管螺旋桨推进装置，结构简单，操纵轻便，水上推力大。<font color=#式装甲车的主要缺点是发动机功率不足，高原适应性较差，所以在原型车出来后，未进行批量生产。&<font color=#式轮式装甲车ZSL-92装甲运兵车（也称作WZ551A步兵战车）是由中国北方工业（集团）总公司于80年代在ZSL-90装甲运兵车（WZ551系列的原型车）的基础上发展而来的。它采用6×6底盘，具有双横壁式独立悬挂、桥间和轮间差速锁、可调气压防弹轮胎、以及前、中两桥转向机构，等轴距。ZSL-92装甲运兵车可水陆两用，在车体尾部有2个桨舵合一的导管螺旋桨推进装置，水上推力大。在陆上行使时成竖立状态；在下水时，将其旋转180度。车体为装甲钢制造的全封闭式浮壳结构，车体前部正面和两侧可防7.62毫米穿甲弹近距离射击和炮弹破片。车体内部分为驾驶舱、动力舱和战斗舱三部分。动力舱位于车体左中部紧靠驾驶室后，战斗舱位于动力舱之后，其左右两侧为乘员座椅。在动力室右侧有连接驾驶室和载员室的通道，通道的右侧有侧门，可供乘员和载员上、下车使用。车体两侧和后门上都有潜望镜和球形射击孔，可供载员乘车作战。在动力室后方中部的战斗室装有一座顶置式单人炮塔，炮长位于炮塔右侧下方战斗室内。 & &&<font color=#式轮式装甲车变型车：ZSL-92A型轮式装甲车（WMZ551B），将原型车25毫米炮改装成12.7毫米机枪枪塔。其战斗全重14.9吨，机动性优于92式轮式步兵战车，其他性能指标均同92式轮式步兵战车。而ZSL-92B采用全罩式炮塔上有30mm机炮、机枪外加红箭-73反坦克导弹，属火力较大版本，可看成是步兵战车。 &WZ551F轮式步兵战车属外贸产品，它是将92式装甲车底盘上的ZPT90式25毫米机关炮单人炮塔换装成73毫米滑膛炮双人炮塔。另外，对车体钢强度进行了加强，由纵横加强筋形成骨架。WZ551S轮式装甲输送车，与WZ551F同时研制的外贸产品，主要武器改为1挺12.7毫米高平两用机枪。载员室增高100毫米，座椅加长400毫米，改善乘员的舒适性。WZ550重型反坦克导弹发射车，与92式相比，该车最大的不同是采用4×4驱动形式和前轮转向结构，发动机功率也由320马力减小到290马力。还取消了车体两侧的射击孔，主要武器为4枚红箭-9重型反坦克导弹。120毫米迫榴炮车，以WZ551型6×6轮式装甲车为底盘，采用类似俄罗斯2S23 NONA-SVK型120毫米迫榴炮的自行迫榴炮，该炮可极大的提高人民解放军的山地作战能力。这种轮式自行迫榴炮装有先进的双向稳定器和夜间观瞄仪，能够昼夜在行进间对运动目标进行射击。除可搭载迫击炮弹之外，还可携带榴弹和破甲弹等共36发。破甲榴弹可使该车在1.5公里外对轻型装甲车进行攻击，迫炮弹与榴弹最大射程分别为8.5公里与9.5公里，发射迫击炮弹时最大射速为每分钟10发，发射破甲弹时最大射速为6发/分。全车战斗全重16.5吨，最大公路速度80公里/小时，其他性能与92式步兵战车基本相同。<font color=#式100毫米6×6轮式装甲突击炮，该炮在WZ551底盘上安装一门86式100毫米滑膛反坦克炮及装甲炮塔，是我国第一代轮式装甲突击炮。炮塔外廓较高，装甲倾角较小，安装有88系列主战坦克上发展而来的车长指挥塔和炮长观瞄火控装置，在炮塔前部两侧各装有4具烟幕弹发射器，仅正后方装有栅状防护栏。因为重量的增加，机动性相比WZ551系列有所下降，防护能力并不弱。&&其他变型车图片：&<font color=#式轮式装甲车（ZSL-93）ZSL-93式轮式装甲车（WZ523），1984年首次展出。其结构与比利时的西布迈斯和南非的獾式轮式装甲车相似，系利用HY472式（6*6）和LT665式（6*6）汽车底盘的零部件研制而成的。战斗全重11.2吨，乘员2人，载员10人，车长6.02米，车宽2.55米，长2.73米。车体为焊接结构。 驾驶员位于车体左前方，车长再其右侧；载员室在车体后部，人员可由门进入车体右侧；动力室具中。主要武器为一挺12.7毫米机枪。该车柴油发动机的最大功率165马力，最大速度80公里/时，最大行程600公里，并可通过车后的两个喷水推进器来浮渡，其它设备有红外夜视仪和电台。WZ523轮式装甲车的变形车有自行迫击炮，反坦克导弹发射车，指挥车和装甲救护车。&<font color=#式步兵战车（ZBD-09）/VN-1轮式步兵战车ZBD-09式新型步兵战车，2009年定型。包括步战型和炮兵型两种8×8底盘。车组成员为3名，分别是车长、射手兼操纵员和驾驶员。该型战车的发动机布置于车体右前部，同时配备机械式自动变速箱。后部的装甲舱内可搭载7名全副武装的士兵。ZBD-09配备的主要武器包括：安装于双人炮台上的30毫米机关炮和一挺并列机枪，同时，炮台两侧还各配置有一个用于发射“红箭”反坦克导弹的滑轨。这种新型步兵战车上还配备了猎歼火控系统，真正具备了“动对动”射击能力和夜间作战能力。车长可借助一台遥控摄像机(所获取影像均显示于一台彩色显示器上)对周围情况进行观测。车内还为驾驶员配备了一台彩色显示器，可显示所有必须的数据信息。在必要情况下，该车还可装备一体化的信息指挥系统，以便车内乘员交换数据或将其传递给车外的其他用户。车体采用了钢板加陶瓷复合装甲的防护技术。不同于中国传统装甲车辆，ZBD-09的驾驶环境相当舒适，内部安装有空调，而且降噪和减震措施也非常出色。在ZBD-09的基础上，中国还研制出了一系列新型6X6、8X8轮式战车，包括配备105毫米火炮的反坦克突击车、122毫米自行榴弹炮以及装甲维修－后送车等。出口型号为VN1轮式步兵战车。&VN-1轮式步兵战车 &&VN-2轮式装甲车VN2轮式装甲车就是采用现有的成熟技术和经验，在92式基础上换装大功率水冷柴油机。VN2装甲车为15～18吨级装甲车，整车长6.78米，宽2.8米，到顶甲板高2.06米。能够实现公路、铁路和船舶运输，还能采用C130空中运输。VN2延续了92式步兵战车的总体布置，即动力舱中置，驾驶室位于车首，战斗舱和载员舱位于车体后部，动力舱右侧有一通道连接驾驶室和战斗舱。战斗舱后面是乘员室，内部设有2个长座椅，可载8名全副武装的战士。在通道右下侧甲板和车体尾甲板上开有出入舱门。驾驶室的顶甲板上开有顶舱门，在载员舱的顶甲板上开有足够大的顶舱门。VN2车体内部空间宽敞，整车有效空间达12立方米。VN2装甲车延续了92式的整车外形，车体采用封闭式装甲钢承载结构，抗弹性能优良。驾驶室前设有两个大驾驶窗，战斗状态下挡弹板关闭，驾驶员通过挡弹板上的防弹玻璃观察外界状况。VN2的车体具有良好的装甲防护能力，另外还具有一定的防地雷能力。车体装备三防装置、烟幕弹发射装置，内部均采用了隔热、隔振、阻燃的绝缘材料。相对于92式步兵战车，VN2在人机环工程方面有重大改进。该车采用了新型材料的动力舱隔音和隔热板，增加了具有保温效果的内装饰，在驾驶室和载员室增加了大功率军用空调。VN2轮式装甲车取消了驾驶室前的潜望镜(在挡弹板上增加防弹玻璃观察窗口)，加大了侧面防弹观察窗的尺寸，采用了前后、高低位置可调的驾驶员座椅。这些措施改善了驾驶员的工作状况，提高了车辆行驶安全性。&VN-3轮式装甲车VN3型轮式装甲车是一种全轮驱动、具有高机动性和突击能力、体积小、重量轻、打击能力较强、适于空中投送且具有良好地面机动性的先进轻型装甲战斗车辆，主要装备快速反应部队、行动，并可根据用户需要变形 。我国的VN3研制工作从2000年开始，目前综合性能已接近国外先进轮式装甲车。VN3的研制工作从2000年开始，2003年研制出了款辆原型车，分别为F1吉普车型和P2楔型车型，中国北方工业公司最后选择了代号为F1的车型进行注资，并在此基础上继续发展，于2006年初定型为VN3型轻型4x4轮式装甲车。该车战斗全重为6吨，长4.45米，宽2.2米，高2.2米，可搭乘4人。 &&
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