为什么和BAT相比，网易的技术实力显得捉襟见肘造句

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-01-19 04:45 标签： 捉襟见肘造句
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为什么和BAT相比，网易的技术实力显得捉襟见肘？
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　　当你意识到汽车越来越成为生活中不可或缺的一部分的时候，BAT大佬们早就开始在汽车领域筹划变革创新了。造车靠的是实力和技术，而三巨头们对汽车未来趋势会作出如何的判断，又将会进行怎样的战略布局？　　　　最近在网上热传的一张BAT汽车天下图，让我们可以一窥阿里巴巴、百度、腾讯的汽车势力，孰强孰弱也一目了然。　　　　矢志“All in AI”的百度虽然一早推出了Apollo自动驾驶平台，但雷声大雨点小，即便如此，百度仍然在2017百度世界大会上表示明年将让无人驾驶汽车实现量产。然而，理想虽丰满，但无论从法律法规还是安全因素来看，这一计划实现的可能性还是很骨感。另一方面，百度还推出了操作系统DuerOS，但就目前的了解，DuerOS和Siri应该差不多，可以实现的对车的操作可能很大程度上仅停留在表层应用上，不可能实现与汽车硬件的连接和控制。比起已安到车里上路的AliOS，百度想在汽车操作系统超车阿里，可能比闷头搞自动驾驶还要难。　　　　相比之下，从上面的那张版图中就能看出，目前来说在汽车领域，阿里凭着最早的布局与完善的生态服务，成为获得车企青睐最多的互联网巨头，其自主研发的底层操作系统AliOS也已经拥有了超过25万的用户。而且在与上汽合作推出智联网汽车面向市场取得惊人销量后，阿里是当下唯一一家真正有“车”行驶在路上的公司。同时凭着阿里生态的加持，其在汽车电商、汽车金融方面也是实力最强的，已经形成以斑马、AliOS为前锋，电商金融为中台，云+AI为底层的全平台架构。　　　　反观腾讯则一直都是跟在阿里、百度后面，一副“玩票” 的土豪范儿，不是投资就是买买买，今天学着AliOS发布一个AI in car，明天跟着百度无人车推出一辆iSPACE,除了一场发布会和一台概念车以外，以前大杀四方的流量优势，在汽车领域还发挥不出太大的作用，目前我们还没看出腾讯在车的方面有什么确切的行进路线。　　　　一辆汽车能够从流水线跑到高速公路，背后靠的是强大的综合实力支持，互联网企业的“造车”之路并不好走，而目前看来，除了阿里颇有所得，已有成果落地外，另外两家皆为发展路线选择所困，但要说这汽车天下该归谁一统？还需要我们拭目以待。
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