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突发奇想，左边的排气摘下来成不？
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如题，据说有这么干的，摘一只排气管能减少15斤的份量，就是不知道怎么把三元后那个窟窿堵上，另外对车有没有影响，大家议议。#60#
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左面排气遮丑用的，后平叉太low了
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并不是什么奇想，很多人都改单排，包括我。
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个人建议仅供参考。
1.不能只把左侧的排气下掉只剩右侧的，这样后摇臂两侧的配重就失去平衡了，就原有的配重来说右则要重一些，后刹车的碟片和活塞泵比较重，我遇到多次后轮打滑现象，几乎都往右侧偏滑。所以，把左侧下掉，遇到刹车控制不好时侧滑肯定更危险。
2.在说说其他原厂的排气设计，据我观察，（但然不是绝对的，有的设计在同一侧排气管也许是新型材料所制，质地较轻。）凡是单边排气的摩托车，后刹车系统是在排气管的另一侧，这样不仅考虑配重也考虑到维修方便。还有的排气管设计在后座的底部中央，和坐垫底部两侧这种设计也是考虑摩托车后部的配重的，这种设计比较美观但后部的重心较高；有的排气管出三元催化装置后设计的短小，也是分布在两侧。短小的排气设计是现在流行的设计。因为随着摩托车排气量的增大，排气管也变得粗壮，那么排气管的重量也就变重了，如果将粗壮的排气管设计的位置高于后轮轮径，重心高了操控就有影响，不安全。大家仔细观察一下，粗壮的排气管设计位置几乎都在后轮轮径的中心位置，也是考虑到降低后轮的重心。对于那些全地型摩托车来说排气管设计的都比较高，例如宝马R1200GS最为典型，宝马的传动机构是轴传动，比链传动的重量和质量精度都高，后部的配重要求也就更高，后刹系统也是设计在排气管的另一侧。宝马这样设计还要考虑摩托车的通过性和一定的涉水能力才这么做的。
3. 还有一点就是双排的排气管是考虑到摩托车的进、排气的“气量”畅通性和连续性的，你这么改二为一。在高速和大气量排放时会影响动力。看来你没想过。
综上所述，改车不是轻而易举做好的，这是一个系统工作。如果你一定要改单排气的话你保留左侧的排气管，而且要换250排量的排气后段。最好是保留双排，后段排气管改成短小的排气后段。改车目的最重要的是提升性能，之后是改良外观的效果。影响安全的改装不可取。
[ Last edited by 感受放飞 on
at 12:44 ]
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兔子割掉一只耳朵？
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5楼分析的很有道理，学习了
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Originally posted by 感受放飞 at
个人建议仅供参考。
1.不能只把左侧的排气下掉只剩右侧的，这样后摇臂两侧的配重就失去平衡了，就原有的配重来说右则要重一些，后刹车的碟片和活塞泵比较重，我遇到多次后轮打滑现象，几乎都往右侧偏滑。所以，把 ...
谢谢你，我看明白了，你说的非常有道理，不改了，就这么骑着了先#67#
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兄弟客气！人想做一些事的时候往往只想改变现状，忽略了关联部分，旁观者清么。。。
[ Last edited by 感受放飞 on
at 12:45 ]
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参考下看看
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厂家用二个自有其道理，他们的技术员不会是傻瓜的。
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GW250排气管为对全对称设置。
后碟刹盘和发动机底下的触媒设置在右边，前碟刹盘则设置在左边。
还有，从发动机缸头出来的支排气管也是对称叉开设置。
单排气管设置的小忍者双缸250，从缸头出来的两支排气管则在发动机前面呈弯曲设置。
总之，任何摩托车的配重都有一个平衡点，不论单缸还是双缸。
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这个恐怕要换专用的改装排气才可以了，既无损车子动力，又不会令到车的配重出现跑偏
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12楼的正确！赞一个！
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排气扇大功率的报价大概是多少?
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400元左右,排气扇按进排气口分为隔墙型(隔墙孔的两侧都是自由空间,从隔墙的一侧向另一侧换气)、导管排气型(一侧从自由空间进气,而另一侧通过导管排气)、导管进气型(一侧通过导管进气,而另一侧向自由空间排气)、全导管型(排气扇两侧均安置导管,通过导管进气和排气)。按气流形式分为离心式(空气由平行于转动轴的方向进入,垂直于轴的方向排出)、轴流式(空气由平行于转动轴的方向进入,仍平行于轴的方向排出)和横...
400元左右,排气扇按进排气口分为隔墙型(隔墙孔的两侧都是自由空间,从隔墙的一侧向另一侧换气)、导管排气型(一侧从自由空间进气,而另一侧通过导管排气)、导管进气型(一侧通过导管进气,而另一侧向自由空间排气)、全导管型(排气扇两侧均安置导管,通过导管进气和排气)。按气流形式分为离心式(空气由平行于转动轴的方向进入,垂直于轴的方向排出)、轴流式(空气由平行于转动轴的方向进入,仍平行于轴的方向排出)和横流式(空气的进入和排出均垂直于轴的方向)。
不知道下面这条知识能否帮助到您
换气扇在生活中的应用非常的广泛,不同的种类尺寸适合于不同的家庭生产情况,选择合适排气扇非常的必要。
如何选购排气扇?室内排气扇的选择技巧
品牌不同,价格不一样的,一般现在市面上的报价是块的价格不等哦,可以根据自己的情况,去货比三家,有很多型号呢,建议i到市场询问价格。买到更加实惠的产品。希望采纳。希望我的回答对你有所帮助。
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违法信息举报邮箱：装腔作势还是提高颜值？别被假的多排气管忽悠了
对于汽车外观，我们有着不同的需求，很多人则对汽车排气管的外观有着各种各样的要求。看看各种购物网站上排气管装饰件的销量，以及各种车辆改装中改装排气管的比例，都说明很多消费者对于排气管的外观有着很高的要求。
牛车网网友 问：的排气管为什么只有一边会排气？牛车网网友 答：对于汽车外观，我们有着不同的需求，很多人则对汽车排气管的外观有着各种各样的要求。看看各种购物网站上排气管装饰件的销量，以及各种车辆改装中改装排气管的比例，都说明很多消费者对于排气管的外观有着很高的要求。抛开排气管外观对于排气性能的影响不谈，今天之谈视觉效果。排气管的外观确实能给整车外观起到一定的画龙点睛效果，尤其是运动型车，很多人都把排气管数量当做衡量车辆档次和颜值的标准。这不是开玩笑，我就真的听说过有人不买低配的原因就只是因为低配3系只有一个排气管，而竞争对手们都是两个。不仅仅是在3系上，很多货真价实的双排气管却很容易让人以为是假货。例如X6，货真价实的双排气管，只是为了排气性能和声音效果而做了一个很有心思的小设计，在一侧排气管中设计了阀门，在排气量不大时候只用一边排气管排气，当大负荷时才用两边排气管同时工作。但是这样很容易造成冬天时候只有一个排气管会出气，货真价实的双边排气，却做出了偷工减料的效果。而说到假的多排气管系统，中国汽车市场中这样的车还真不少。有的只是单边排气，却作假做出了双边排气的效果。这样乍一看确实提高了颜值，但是近看就会露馅，而且到了冬天，不用近看就露馅了，只有一边会冒热气。这样的车有不少。就是个例子，有兴趣的朋友可以多观察一下这样的车。但我见过最假的，莫过于VTS。双边四出排气，看起来多霸气，可事实真相是……没有一个排气管是真的，甚至这些假排气管都是封死的，真正的就是普普通通的隐藏式。说到隐藏式，确实有很多车选择用隐藏式的排气管，但这种设计越来越少了，大家都喜欢通过把排气管露出来的方式来彰显自己的个性。我这里说的只是关于排气管对于颜值方面的影响，而通过宝马的例子我想很多人也已经领悟到了，除了一些专门设计的性能车，排气管的数量确实为颜值方面考虑更多，而不是性能。所以当路上看到有什么车排气管很多时也不必觉得这款车性能一定很强，这个看脸的时代，排气管已经变成装饰品了。
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第三方登录:汽车排气管是越多越好，还是一边两个或两边各一个？原因在这里汽车排气管是越多越好，还是一边两个或两边各一个？原因在这里十八路汽车百家号大师经常为大家推荐一些值得购买的车子，在对这些车的评价里，我们有时候会提到，某车采用了双出排气管设计。大家在路上，也确实看到一些车子的排气管布置形式各异，有些只有单边单根，有些是单边两根，还有的是两边都有排气管。开车的时候，特别是冬天的时候，看到前面的车排气管只是单边单出的排气管布置，只有半边屁股冒出白烟，感觉自己强迫症要快要爆炸了。为什么不能够对称一点?不过，对于车辆的性能来说，多一个排气管对车辆有什么影响呢?首先我们先看一下排气管是什么工作原理：上图是汽车排气系统的分解图，最前端是催化器，现在每台车都要有的东西，在催化器之前接着的，就是车子的排气歧管，发动机的废气从气缸里出来，首先就要经过排气歧管。好了，我们接着往后看，留意中间那个大大的黄色物体，那个叫前置消音器，位置大概在车子中间的地方。这个东西的工作就是进行第一次消音，在第一次消音完成之后，废气会再进入后置消音器进一步消音，最终排出大气。排气系统，主要有三个作用第一，降低排气的压力;第二，减少排气的噪声;第三，降低排气的污染的污染。排气不畅会怎样？排气系统造成的背压，比较直观的理解是，背压过大排气即无法顺利进行，会堵在通道、或者气缸内，废气无法顺利排出，为了排出废气，活塞需要消耗更多的能量，才能将其推出，这会增加整机的功率消耗；另外由于排气不顺，留在缸内的废气增加，废气温度较高体积大，将占用新鲜空气进入气缸的空间，燃烧受影响。再来说说排气管的形式：可谓是多种多样，单入单出、单入双出，双入单出、双入双出，以及两个独立排气系统。而排气管的形式是最终四根据发动机的排量、形式所决定的。单出口和双出口在四缸发动机和V型发动机上都有应用，最后一个独立的双排气系统，则是用在V型发动机上。单入双入应该很好理解，直列发动机只需要一个排气通道，而V型发动机有点像把直列的气缸折成两半，每边有一个排气通道。而所说的单出、双出也就是大家口中的几个排气管。为什么有些车需要双排气系统，甚至四排气系统呢?主要为的是降低排气系统的压力，使发动机排气更顺畅。气缸中残余的废气较少，就可以充入更多的新鲜空气进入发动机。在一定程度上对发动机的功率和扭矩都相应地提高。让汽车“进得多，排得快”。对于超跑，四排气系统很常见，对于专门用来直线加速的汽车，有一些直接连排气管都不要了。有车主说一个排气一个不排气是否正常？有些车主描述的排气管现象确实属于正常，但是并不是一个排一个不排，而是某些车型为了降低低速时的排气噪音而设计的主副排气管， 当低速或怠速时只由一个排气管工作，另一个是关闭的，当高速或大负荷的时候才通过阀门把两个排气管的通道都打开，以保证排气的畅通。排气管一边一个和一边两个有什么区别？排气管到底一边还是两边，对车子的影响就是噪音。双边排气管比单边排气管在高速时产生的噪音更低。而单边双排气管，相比单排气管在低转速时的噪音也能降低。是不是两个排气管比一个排气管性能好？一般来说，一个四缸发动机使用单排气系统与双排气系统，低转速区别不大，中高转速以后由于摩擦噪声占主导，双排气系统的尾管噪声，会比单排气系统低2~7分贝，可见，需求转速更高的发动机（通常性能也更好）更愿意选择双出口的排气系统，但使用双排气系统会导致成本增加，安装空间也更受限制就是了。排气管是不是越大越好？原厂排气系统是汽车厂商经过周密的计算和试验匹配出的平衡日常驾驶实用性、舒适性、环保型与性能之间的最佳设定。一般日常驾驶发动机是以中低转速运转，民用车辆的排气管管径不会太粗且排气管弯转较多，就是为了保持一定的排气背压，以满足日常中低转速下的动力性能。直径大的排气管，会因为排气过于通畅，背压不足而损失低转速下的扭矩，造成起步无力、油耗变高等问题，尤其是先天扭矩不足的小排量车型，更是要留意这个问题。改排气管要注意：为了美观，如果将自己的车辆从单排改成双排，从后面看起来很自然会有一种，强迫症被治愈的赶脚，大冬天两边屁股都冒白烟，多爽。不过如果你真的要考虑为自己的爱车改装一下排气系统，单排改双排的时候就要留个心了。排气管滴水怎么回事？排气管会滴水，多见于新车，无论是低档车还是豪华车，都会有这种现象发生。冷凝的水滴积聚是发动机里的汽油燃烧充分的表现，因为汽油完全燃烧后会生成水蒸汽和二氧化碳，我们看到环境气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气。当水蒸气流经金属管的时候，就会凝结成水滴。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。十八路汽车百家号最近更新：简介:细说汽车那些点滴趣事相关文章为什么化油器发动机进排气管在同一侧而电喷发动机再两侧_百度知道
为什么化油器发动机进排气管在同一侧而电喷发动机再两侧
我有更好的答案
进排气管多分置在气缸的两侧。一般来说传统发动机进排气管多安装在气缸的同一侧这个与发动机的布局限制和材料都是有关系的，进气管依赖排气管加热。它们用铸铁铸成一体或者分别铸成，再用螺栓连接在一起。现在高转速发动杌由于结构上的需要，进气管的加热靠冷却水或电热装置
采纳率：38%
这个不是绝对的，普桑化油器，电喷，进排气管都在一侧！长安面包车，化油器，电喷的，进排气管都是在两侧的！
关键因素发动机是直列的，还是V型的后者位两侧的
你说的那是发动机设计问题·有好多电喷机器也在一边
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