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大家说说斯巴鲁傲虎这车怎么样啊！值不值得买啊？
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斯巴鲁据说全时四驱做的挺好！水平对置的发动机自己也说是一大卖点，但到底这车有什么优点和缺点啊！据说斯巴鲁质量不错，不怎么坏是这样么？如果车真的不错的话，为什么销量一般啊
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斯巴鲁的卖点就是那四驱和水平对置发动机，基本做到了SUV有轿车的操控。内饰不是卖点，保养比起丰田之类也不算给力。车外表看起来中等，内饰看起来我靠，只有开起来才知道确实是好车。另外最重要的一点，以上言语全部是我听朋友说的我本人碰都没碰过斯巴鲁，楼主选择接收
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斯巴鲁，可以和三菱抗衡的车
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本帖最后由 kikashine 于
02:54 编辑
去傲虎的论坛看看就知道了，这车总体不错，可能常见些小毛病，异响什么的。内饰简单，车略单薄，有些人嫌刹车肉，加了顶吧。很多人不满意隔音，要自己做。现在应该只有2.5l的，3.6l的因为排放标准在一些城市不能卖了好像。这车省油。因为是进口，税略贵，电子配置又做了阉割，值不值看个人理解了。
我喜欢这车倒不是因为发动机、四驱或操控，而是因为外形很合意，既不像suv那么高，也不像有些suv圆鼓鼓的，它的外形走修长整齐风格。若说有些suv是走洗剪吹、肌肉男风格，那么它应该就是儒雅风格了。
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这车的卖点是全时四驱（AWD）系统和水平对置发动机，以及同类车型中最高的离地间距。
这个车更侧重于驾驶，如果你有别的要求的话，就有点不太好办。
建议你最好去亲身体验一下吧，毕竟我们的话仅供参考，真正的“值”还是“不值”更多的取决于你的感受。
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傲虎的弟弟力狮非常不错
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【YYP试车笔录：斯巴鲁傲虎】胆大、胆小者，皆可入
颜宇鹏－车言论
买SUV的只有两种人：胆子特别大的，和胆子特别小的。胆特大的是那种开SUV去远行、去越野、去冒险的。那其实是很少数。大多数的，属于后者，胆子特别小的。他们买SUV图的就是个“安全”，更确切的说，是“安全感”。
这段话出自一位业内资深媒体老师，我一直觉得很有道理。但我一直在进一步思索：有没有一款，或者一个品牌的SUV，能同时兼容这两种人群呢？
今天这台车提醒我，这个品牌应该是斯巴鲁。
新傲虎的样子，我无感。这一代的斯巴鲁新车都不是卖漂亮的。我更感兴趣的是，它的体型明显变高了，但又没有高到SUV的模样，依然是一部“高脚”旅行车。变高的好处，是车内空间大涨，虽然还没觉得是坐在高头大马的SUV里，但至少很明显是坐在一部很大的车里。这种感觉谁都会喜欢。
为什么傲虎可以长大了呢？因为摆脱了力狮旅行车的包袱。过去几代的傲虎都是力狮旅行车的升高底盘版，或者叫Cross版。但是这代傲虎和力狮旅行版“分体”了，力狮旅行版叫做Lavorg，有全新的独立的车身。傲虎，也有了自己全新的独立的车身。原因也简单：因为斯巴鲁这几年市场不错，两款车的销量都增加了，足以支撑两者一起“单飞”。
2.5L水平对置自然吸气配CVT，我3年前长测的力狮已经是这个动力规格。斯巴鲁本质上就是运动品牌，即便力狮、森林人这类不是玩运动的车，也追求轻快的驾驶感，不想让你觉得这是部大车、重车，更不希望你觉得四驱成为了加速的负累。所以傲虎第一脚油门是扑出去的，需要适应一下，但不难，而且适应之后会发现，这特性是多难得啊，同类大小的车很少是这样的。
斯巴鲁拥有2.0-2.5L排量级别里最优秀的CVT变速箱（它们是自家造CVT的）。它厉害的是，有CVT平顺的优点，而无CVT迟缓打滑的弊病。基本就是一套响应直接、又没有任何顿挫冲击的变速系统。本田9代雅阁的CVT也做到了这样，但力狮比它早了3年就做到。
手动加减挡模式更讨好。通过方向盘拨片操作，加减挡反应快，而且每挡的转速升跌果断直接，模拟（所以CVT的手动挡模式都是模拟出来的）得就和一台有挡位的变速箱一样，真的营造了运动感。几乎是我开过的CVT里最好的加减挡。
【I和S模式】
这车有I和S两个模式可切换，2.0T还多一个S#。行车中来回切换，很容易得出一个初步印象：两个模式的差别不大。尤其是全力加速时，差异可能只有用测试仪器才能表现出来。但反复变速驾驶，不难感觉在I模式下，油门踩下后动力来得慢半拍；而用S模式，反复踩放油门时的动力来得更畅顺也更充实。经观察，原来I模式只要一松开油门，转速就会下跌到接近怠速位置，这个给转速“偷懒”的动作肯定是为省油；而S模式没有这个“偷懒”特性，基本上最低也会保持在转，让你再给油门的时候动力来得更快。
以我本人的驾驶风格，我会常年用S模式，开起来更舒心，油耗高那么点也值。
说到油耗，当年我开力狮惊叹它作为一台有运动感的全时四驱车的油耗竟然那么低。如今新傲虎依然延续这种放心。虽然车身高大了、轮胎也宽大了，助力更大，的确没力狮省油。但高速上120km/h巡航，油耗轻松做到7.5L/100km，已经是很少SUV可以媲美的。
前面说过这车称作空间大了，它的尾厢也更大，最妙的是后排轻松一键翻倒后，与尾厢地台无缝全平，这车“面积”又比较大，所以真的可以在上面铺床过夜。不过夜，只用来“震一震”，也不错。
车厢设计和外形一样，我无感。不过有同事说喜欢中控台那很像日本Hifi风格的面板，算是唯一扯得上“时髦”的内容吧。门壁板的真皮和缝线、仪表台上的软质塑料，都营造出目前斯巴鲁家族里最高级的质感，这是傲虎定位高于森林人的实证。
最深刻印象就是走高速公路的盘旋匝道时，车身侧倾极小，让我很有信心在弯中对油门施压。这时候，四驱又能发挥作用，让车子抓着地面过弯。高速开到160km/h都很淡定，变道也不像SUV般摇摆。从马步到腿脚，都是高手。
这车外表“文明”，但越野性能颇有惊喜。一来离地距是真不错，比很多装模作样的城市SUV更无视一些野外沟坎。二来轮胎够肥厚，不用担心被碎石之类顶坏。三来有全时四驱，又有X-Mode越野模式，爬坡和泥泞路都更有底气。最后，我最欣赏也最实用的，是行走在“洞洞路”上时，底盘的吸震能力、静音程度、整台车的从容程度，都比我预想的好很多。原以为它只是离地稍高的轿车，走烂路得将就，实情不但不用将就，还叫人越开越自信、越开越想开（烂路）。这种感觉，30万级别的SUV都很少见，我印象里上一个这样的案例，是大众途锐。
这车刚开上手的几分钟，并不会让人“一见钟情”。但是随着我开它去更多地方，走更多路况，真的有种越来越喜欢的感觉。我相信如果能开它去更远，例如去趟西藏，又或者收敛点去趟大理丽江吧，我会愈发爱上它而不可收拾。
因为，这样的车放在我们的现实生活中，真的是相当接近完美，或者叫“圆满”的车型——有轿车的车厢氛围和操控，有多功能车的空间，有越野车的通过性，还有斯巴鲁叫人放心的动力、底盘以及安全性。
重要的是，这并不是SUV，或者说它是有SUV好处、而没有大部分SUV坏处的SUV……大多数SUV都是“Bad Boy”，傲虎却是个“好好先生”。
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http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5Mjk5NTM0MQ==&mid=&idx=1&sn=efbba722bd#rd
PS: 斯巴鲁的车的确需要亲身体验，所以友情介绍一个他们最近做的全国性活动，点“阅读原文”可以报名参加。
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斯巴鲁的特色是水平对置发动机，全时全驱，但是耗油量也不小，2.0的排量相当于2.4的耗油量，属于小众车型。
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修车贵,其他还好.
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前阵子不是一直在说奇瑞和斯巴鲁合作的消息么？国产化以后应该维修成本会降下来。
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斯巴鲁新一代的水平对置发动机还不错，动力更足，油耗大幅度下降，保养价格也降下来了，但是换配件的话还是要忍受等待+高价。
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傲虎的内饰不是很理想，我感觉坐进去后像是在十万出头的车里，离它的售价有差距。同价位的神车相比要用心很多。
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斯巴鲁的特色是水平对置发动机，全时全驱，但是耗油量也不小，2.0的排量相当于2.4的耗油量，属于小众车型。
这车扭矩不大，也有CVT传动
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没必要买，斯巴鲁的定位就是实用家用车，这点在美国还是成立的，但在国内作为进口车，价钱不便宜，保养不方便，没什么真正的卖点。
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这车扭矩不大，也有CVT传动
这车2.5l的都是cvt，3.6l的是6at。
2.5l的基本都是运动款，不如豪华的好看。。
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14款以前发动机只能用97(95)的油，14款以后能用93(92)的油了。如果买二手车需要注意别加错油。
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这车2.5l的都是cvt，3.6l的是6at。
2.5l的基本都是运动款，不如豪华的好看。。
要好看的有xv啊
小巧的妹纸比较合适这个款
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nelsonhood 发表于
没必要买，斯巴鲁的定位就是实用家用车，这点在美国还是成立的，但在国内作为进口车，价钱不便宜，保养不方 ...
还是喜欢翼豹wtx
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很喜欢新的森林人， 据买了的朋友说法：操控超级棒， 动力很强劲，四驱很强大， 内饰有档次，精致， 质量很好。 缺点， 保养很贵， 配件不便宜。
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同事的森林人，油耗十个左右，相当省了。不过。。。她的车烧机油。据说有什么问题，要索赔发动机。
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很喜欢新的森林人， 据买了的朋友说法：操控超级棒， 动力很强劲，四驱很强大， 内饰有档次，精致， 质量很 ...
本人就是森林人车主，操控算不上超级棒，动力要2.0T才算强劲，四驱也就应付下湿滑路面，内饰真心很一般。
空间倒是不错。
保养也不算太贵
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傲虎我看过，本来都要下手了。内饰还可以，座位舒服，空间那叫一个大，动力那叫一个好。
可是，他是日本进口的，坚决不买
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最近有点中意斯巴鲁XV。。。
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这个车北美火得不得了，突然满大街上都是。交钱后再等小半年提车
朋友推荐过，我也试驾过。 最大的问题是长相，其次内部做的很一般。
在空间上感觉就是辆大轿车
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底盘高度比同门的SUV森林人还要高。
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斯巴鲁的强项是水平对置全时全驱，但是在国内属于小众车型，价格高，保养麻烦。
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一直很喜欢啊 就是米还不够
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