ofo信用解锁一箭双雕 摩拜押金沃代付只是看上去很美 - 简书
ofo信用解锁一箭双雕 摩拜押金沃代付只是看上去很美
前言5月22日交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，进行为期两周的公开征求意见，意见反馈截止时间为6月5日。紧接着，6月6日ofo小黄车宣布在广州开启信用免押金服务，凡广州芝麻信用分650分及以上的用户，可经过信用授权免押金使用小黄车。这意味着广州成为继上海、杭州后，ofo在全国开启的第三座“信用解锁”城市。ofo守住安全底线：共享单车进入信用解锁时代一直以来，先交付押金后使用车辆是共享单车行业的共识，押金则成为用户用车的一大约束条件，成为用户用车体验的一大心理障碍。而共享单车押金监管问题也成为政府及社会各界关心的议题。交通运输部运输服务司副司长蔡团结说，押金是征求意见稿“守住安全底线”其中的一个底线，具体体现在鼓励免押金的方式来提供租赁服务。中消协专家委员会专家邱宝昌指出，如果一辆单车有几个用户的押金，总额可能高于该车本身的价值，单车如果成为一种融资工具，会带来金融风险。而ofo小黄车以自己的实际行动践行了交通部的指导意见。尝试告别“押金模式”，向“信用模式”转型。早在交通部征求意见稿发布之前，3月16日，ofo宣布与蚂蚁金服芝麻信用战略合作，上海地区芝麻信用分650分以上的用户可通过信用授权免押金使用小黄车的服务，推动行业走向“信用解锁”新时代。4月18日，ofo 宣布杭州地区信用免押金。而此次广州地区信用免押金的开通，从侧面证明ofo并不是“光说不练”，而是“撸起袖子加油干”。以上海、杭州、广州这样货真价实的一线城市试点，未来将会有越来越多的城市推行这一服务政策，ofo小黄车将继续引领全球行业标准。过去一年多里，在用户和资本的双重热捧下，国内共享单车行业突飞猛进，被视为下一个创新风口。经历了粗放式爆发之后，共享单车行业在喧嚣中开始自我革新。显而易见，信用解锁这种新模式以其便捷性、安全性会获得更多用户的支持，当用户习惯经过日积月累的培养而成型，其他共享单车企业跟随加入，行业模式将逐渐成型。那么当共享单车“信用解锁”的时代已经揭开序幕，剩下的问题是：摩拜，跟还是不跟?摩拜单车的囚徒困境：跟还是不跟?摩拜方面之前一直是高挂免战牌的，对于免押金信用骑行这类的市场活动，摩拜也不以任何形式参加。摩拜面对ofo信用免押金新策却不能轻举妄动。首先，摩拜关于299元的押金一直讳莫如深，跟进的可能性不大，因为要考虑企业正常运营对于现金流的要求以及后续盈利周期是否会拉长等因素；若不跟进，已出现的用户申请退还押金现象将会进一步扩散，摩拜将流失不少固有用户以及潜在用户群体。而5月19日，摩拜单车突然宣布“摩拜+”开放平台战略，在与中国联通的合作中，联通用户的沃信用分在达到一定标准后，可享受“押金沃代付”优惠，还可以享受“骑行沃买单”特权，骑行费用最高全免、并可获赠流量。这似乎给广大摩拜用户带来了一线曙光，而GPLP君通过自己的实践证明，摩拜单车所宣称的押金沃代付，纯粹是看上去很美，因为普通消费者享受不到。
GPLP君是北京联通的N年老用户，目前沃信用分是746，按联通的评价标准属于信用优秀的类型。在联通手机营业厅上，沃信用分栏目没有找到任何摩拜单车的入口。而摩拜宣称的“联通用户的沃信用分在达到一定标准后，可享受押金沃代付优惠”，GPLP君也一直不知道到底到多少分才可以，麻烦摩拜的同学给我一个明确的答案。
而且在摩拜自己的APP上，也没有找到任何关于沃信用分的介绍。GPLP君只能说联通自己都没想好怎么用沃积分，那摩拜单车宣传启动免押金服务的除了是噱头还能是什么。业内人士指出，用信用免押金的新模式，对于共享单车行业而言，既解决了共享单车行业一直以来让用户诟病的资金沉淀问题、让信用等于财富，也通过信用机制能更好的引导用户规范使用，解决破坏和损毁问题。可以预见的是，未来共享单车企业接入信用管理或将成为标配。这边是蚂蚁金服芝麻信用650分可以在上海、杭州、广州三座城市通过信用授权免押金骑ofo小黄车，那边是联通沃信用分的优秀老用户，面对摩拜免押金骑车的饼只能想了再想。
守正出奇，在ofo频频落子的背后。摩拜真的要困守孤城而被屠大龙吗?
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今天早晨打开ofo的App发现，广州也可以免押金骑车了，只要芝麻信用分在650以上的用户，经过信用授权之后即可免押金骑车。这是继上海、杭州之后，ofo免押金骑车支持的第三个城市。结合最近行业的种种迹象来看，押金在共享单车行业乃至共享租赁行业或将很快成为历史。
共享单车免押金成必然
从3月16日算起，ofo与蚂蚁金服合作“芝麻信用解锁”已过去三个月，从上海到杭州再到广州，免押金骑车支持第三座城市，表明上海和杭州的免押金服务已经通过市场考验，共享单车平台之所以会收取押金是为了降低风险，结合可靠的信用体系免押金可以让风险可控。
今年4月，蚂蚁金服对ofo进行战略投资，彼时双方宣布将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作，现在免押金服务城市再增广州，表明双方在信用领域的深化合作正在落地。下一步，ofo与蚂蚁金服的“信用解锁”合作或将以点带面，进入更多座城市——ofo在去年底启动“百城战略”，计划在今年底前进入200城市，现在其已完成过半目标。
不只是覆盖更多城市，ofo的免押金服务还在覆盖更多主流用户。蚂蚁金服公布的数据显示，有超过75%的用户芝麻信用分超过了650，而支付宝去年实名用户已达到4.5亿，几乎覆盖一二线城市的主要互联网用户群。可以认为“信用解锁”可以覆盖大多数共享单车目标用户。还有ofo在今年4月与中信银行达成战略合作，一个合作内容便是发行“ofo+中信联名卡”，持卡用户同样可以免押金骑车，可见ofo还提供了补充的免押金方式，以覆盖更多用户群，实现全面免押金。
数据显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年底这个数字会达到5000万，就算按照最低的99元的押金标准算，也意味着会形成超过50亿元的押金规模。庞大的资金池缺乏有效监管，免押金对于用户来说是最没后顾之忧的解决方案。互联网金融的高速发展带来个人征信从无到有和日趋完善，给共享单车免押金创造了条件。现在，ofo、优拜、小蓝诸多共享单车品牌都加入了与蚂蚁金服合作“信用解锁”的行列，共享单车行业进入免押金时代。
为什么推动免押金的是ofo？
ofo是最先与蚂蚁金服合作免押金的共享单车品牌之一，除了与蚂蚁金服合作之外，ofo还通过与中信银行战略合作发行联名卡等方式来普及免押金服务。最近又在广州推行免押金服务，表明ofo在免押金这条路上越走越远。之所以ofo对于免押金服务的推行如此坚决，主要原因在于几点：
1、ofo的盈利模式不需要押金。
由于共享单车有制造和维护成本，几乎所有共享单车平台都会向用户收取数额不等的押金，来约束用户行为，摩拜单车押金299元、ofo和小蓝都是99元、优拜298元、小鸣199元。ofo和小蓝都加入了免押金阵营，它们最初收取的押金也是最低的，因为这两家的单车成本本来就偏低。更重要的是，ofo凭借着主营业务模式即按时租赁费用就已经能够实现盈利，不会考虑类似于“押金生息”这样的模式，ofo最初从校园市场做起，针对学生群体始终都没有收取押金。
2、与蚂蚁金服合作的信用优势。
免押金的基础是个人信用。ofo在接受蚂蚁金服战略投资之后双方合作日益深入，而蚂蚁金服的信用体系不是每个平台都有，它背后中国最大的零售生态阿里，可在金融数据的基础上，结合余额宝、网商银行、淘系电商等数据做好个人征信。银行缺乏互联网数据，而互联网公司大都不具备交易数据。可以看到，摩拜单车推行免押金服务就采取了中国联通的“沃信用”，运营商的征信数据显然无法与支付宝的相提并论，显得很小众。
3、ofo希望在某些领域建立标准。
淘宝之所以会成为中国电商老大，一个重要的原因在于它建立了中国最早的信用体系——结合支付宝的确认收货流程，淘宝解决了C2C和B2C交易中的信任问题。互联网公司如果能够在所处行业建立某个领域的标准就有望脱颖而出。作为全球无桩共享单车模式的原创者，ofo一直在努力做好行业标杆，不论是免押金的探索，还是与政府部门的合作都表明，ofo在致力于解决行业共性问题，引领标准的建立。最近北京成立共享单车专业委员会，ofo成为会长企业，这也层面证明了ofo的行业领头羊地位，更有责任来带动行业免押金。更早之前，ofo还率先采取了押金托管模式，对于收取的押金管理给出了眼下的最优解，托管意味着资金使用方式只有一个可能那就是原路退回给用户。
随着共享单车普及，越来越多的共享租赁平台开始出现。比如最近炙手可热的共享充电宝平台，还有共享雨伞、共享电单车、共享汽车，然而只要涉及到物品租赁都会有押金问题，只要有押金问题就会有资金监管问题，对于用户来说使用更多共享租赁服务就意味着更多风险和资金压力。从ofo的探索来看，结合个人信用的免押金才是共享租赁行业平衡用户利益与平台利益的终极解决方案。
免押金会成为ofo的杀手锏吗？
共享单车竞争已经进入收官阶段。截至目前，ofo已在全球4个国家超过100个城市运营超过600万辆共享单车，累计提供出行服务超过10亿次，占据共享单车行业产能的70%。多家知名数据机构报告显示，ofo市场份额、下载量、用户量、活跃度、留存率等多项核心指标位居行业第一。
不过，市场距离竞争结束还差临门一脚，免押金就很有可能会加速市场定局。
一方面，免押金意味着更高的获客能力。
许多用户可能会使用多家共享单车平台的服务——往往是看到哪家的车就使用哪家的服务，如果每家都要缴纳押金，对用户来说既有较大的资金支出，还要承担不同平台的押金风险。因此这时候免押金服务就有很强的竞争力，可以说是解决了用户使用共享单车的痛点。在共享单车都在通过特定时间段免费、红包车等方式来获取客户的今天，免押金服务对于获客可谓相当重要。
另一方面，免押金意味着更强的用户粘性。
如果一个平台免押金，而另一个平台要押金，那么用户在面临选择时肯定会毫不犹豫地选前者。还有，共享单车现在模仿共享出行平台推出了充值服务，这可以增强用户粘性，如果用户不缴纳押金，就更有意愿去平台充值，最终与平台建立更持久的联系。免押金还可让用户对平台更信赖、更有好感，是一种比品牌广告投放更有效的品牌塑造。因此，免押金服务将帮助共享单车收获民心。
在互联网大战的僵持阶段，最终定胜负的往往是一个奇招，或者说一个点，就像淘宝和Ebay大战中的免费元素，微博大战中的明星元素一样，免押金很可能会成为共享单车大战的“决胜点”。在免押金这件事情上ofo最为坚决，推行最早、最为普及，尤其是与蚂蚁金服合作之后，让其在信用体系上拥有独家优势，因此免押金服务很可能会成为ofo的杀手锏，这也将给共享单车友商们增加一定的压力：要么像优拜单车、小蓝车一样跟进免押金；要么只能坚持收取押金，这最终会成为软肋。摩拜单车会不会与蚂蚁金服合作信用解锁？鉴于其已接受腾讯投资，这个概率很小，摩拜单车必须要找到更有效的免押金方案才行。
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五颜六色，那么多共享单车，用户不太可能一个一个下载使用App。但随着竞争白热化和合纵连横阵营的成立，用户的选择开始多了起来，摩拜App还是ofo客户端？或者用摩拜的微信小程序、ofo的支付宝扫一扫，甚至可以用滴滴、高德地图、的App。解锁共享单车的姿势背后，是共享单车从业者争夺用户入口的白刃战。
近日，摩拜单车和ofo小黄车开始疯狂圈地用户入口，与各大品牌的App展开合作。5月19日，摩拜单车正式宣布&摩拜+&开放平台战略，布局&生活圈&、&大数据&和&物联网&三大开放平台。
据悉，&摩拜+&开放平台战略的重要组成部分&&摩拜&生活圈&首次亮相，首批入驻摩拜&生活圈&的包括中国、招商银行、中国银联、地图、悦动圈、神州专车、华住酒店、富力地产8家行业品牌，覆盖、金融、出行、健康、酒店和地产等领域。
而就在一个多星期前的5月12日，ofo的开放平台已经抢跑，面向各路合作方开放API接口，合作方可将ofo骑行服务集成到自己的应用中。据悉，蚂蚁金服、滴滴出行、高德地图、、中信银行、万科地产成为ofo开放平台首批战略合作方。
说到底还是用户的争夺，尤其是双方都有钱都有车的情况下，竞争的差异性很小，谁能尽可能地笼络用户，谁就会获得竞争的胜利。
但是，笼络用户不可能指望用户钟爱自家的App，因为相对来说，共享单车还不是刚性需求，用户会比较反感为了骑一次车就下载一个App。
这就不难理解，摩拜不但开发了微信小程序，接入微信扫一扫，还获得了微信钱包&限时推广&的优势位置。
摩拜单车方面披露，自今年3月底全面接入微信以来，摩拜单车月活跃用户量环比增速超过200%，每日新增注册用户超过50%来自微信小程序。
作为腾讯的&干儿子&，摩拜获得微信这样的支持，确实令人羡慕。
无独有偶，ofo也获得了投资者蚂蚁金服旗下支付宝以及滴滴的入口位置，支付宝App可以直接扫一扫解码。
但是仅有微信、支付宝、滴滴，对提高用户活跃度也是不够的。争夺要全面地展开，在App主导的互联网世界，任何一个软件都可以成为单车的入口。
按照摩拜单车的合作计划，中国联通用户服务App将增加&扫一扫&解锁摩拜单车的骑车功能；用户的沃信用分在达到一定标准后，除可享受&押金沃代付&优惠外，还可以享受&骑行沃买单&特权，骑行费用最高全免，并可获赠流量。
此外，摩拜单车与中国联通还计划在会员权益体系互通、摩拜用户专属通信产品、线下联合、大数据等方面展开合作。
另据透露，百度地图将于5月底在&步行&和&骑行&模块下加入摩拜单车入口，并计划将摩拜单车与&公交&查询功能相结合，智能推荐起点与终点附近的摩拜单车，优化换乘路线，以&骑乘骑&的方式方便用户出行。
神州专车也计划在App内加入摩拜单车入口，满足客户多样化需求，提供多元化出行服务。
值得注意的是，除了App入口接入，在生活服务领域，银联钱包未来还将在云闪付产品、国际业务合作、数据增值服务、平台对接等方面与摩拜开展合作。
摩拜单车方面表示，通过接入众多热门品牌和App，摩拜&生活圈&成倍扩展城市居民15分钟出行半径，同等时间原本只能&步行1公里&，如今可以&骑行5公里&。
作者：张绪旺& &来源：北京商报
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来源：GPLP
作者：一条辉
（https://www.chinaventure.com.cn）
编者按：共享单车“信用解锁”时代揭开序幕，摩拜，跟还是不跟?
5月22日交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，进行为期两周的公开征求意见，意见反馈截止时间为6月5日。
紧接着，6月6日ofo小黄车宣布在广州开启信用免押金服务，凡广州芝麻信用分650分及以上的用户，可经过信用授权免押金使用小黄车。这意味着广州成为继上海、杭州后，ofo在全国开启的第三座“信用解锁”城市。
ofo守住安全底线：共享单车进入信用解锁时代
一直以来，先交付押金后使用车辆是共享单车行业的共识，押金则成为用户用车的一大约束条件，成为用户用车体验的一大心理障碍。而共享单车押金监管问题也成为政府及社会各界关心的议题。
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而ofo小黄车以自己的实际行动践行了交通部的指导意见。尝试告别“押金模式”，向“信用模式”转型。
早在交通部征求意见稿发布之前，3月16日，ofo宣布与芝麻信用战略合作，上海地区芝麻信用分650分以上的用户可通过信用授权免押金使用小黄车的服务，推动行业走向“信用解锁”新时代。4月18日，ofo 宣布杭州地区信用免押金。
而此次广州地区信用免押金的开通，从侧面证明ofo并不是“光说不练”，而是“撸起袖子加油干”。以上海、杭州、广州这样货真价实的一线城市试点，未来将会有越来越多的城市推行这一服务政策，ofo小黄车将继续引领全球行业标准。
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那么当共享单车“信用解锁”的时代已经揭开序幕，剩下的问题是：摩拜，跟还是不跟?
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而5月19日，摩拜单车突然宣布“摩拜+”开放平台战略，在与中国联通的合作中，联通用户的沃信用分在达到一定标准后，可享受“押金沃代付”优惠，还可以享受“骑行沃买单”特权，骑行费用最高全免、并可获赠流量。
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守正出奇，在ofo频频落子的背后。摩拜真的要困守孤城而被屠大龙吗?
（编辑：李治华）
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