边坡计算中的集中线荷载计算公式边距是什么意思

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-18 04:40 标签： 理正 边坡 公路荷载
[求助]关于边荷载的计算
本人设计一个水闸，闸底计算宽度为21.5m，闸身不设置分缝。现在预对其边荷载进行计算。
参考书里提到“边荷载可以化为若干集中力，计算长度在L~2L范围内（从底板中心算起，L为闸段底板的半长），每个集中力的宽度可取为0.1L；在2L～3L范围内，则可取为0.2L；在3L以外的边荷载可以略去不计。”书里还有例题，例题上面边坡的开挖长度正好为3L处。
由于例题闸身分段，所以L不会很长，开挖长度取到3L不过分。结合我现在设计的水闸，由于我的L过大，开挖长度不能取到3L处，想请问下我现在是应该怎么样取边荷载的计算长度进行计算呢？是应该取3L进行计算还是按边坡开挖的长度计算，抑或是其他计算方法？
望赐教～thx～
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急！设计规范中的明洞荷载是怎么计算的？
&&&&关于隧道洞荷载的计算方法在公路、铁路隧道设计规范附录里都有，但是表示没看懂。。。&&&&&算垂直压力时，土重是从哪一部分算起？拱圈和边墙是怎么分界的？拱圈和边墙的侧压力系数该怎么算，取哪一种计算方法（填土坡面向上或向下是以什么标准定的）？还有，规范上说的系数是怎么算的也是这种情况，搞不清向上向下什么意思呢。。还有，侧压力的方向是如何确定的，即角p的确定？也一些摩擦角的取值也不清楚参考哪里的资料，不知道哪位师傅可以帮忙？
明洞一般都是回填，所以土重计算点土体的高度值为地面到所取点的竖向距离，一般算到拱顶；&拱圈和边墙，直墙式比较好区分，马蹄形如果有标准断面图，一般认为以起拱线为分界线；&，如果没有图，那最好取隧道横向最大长度线为分界线；&土侧压力系数取值主要要搞清楚填土坡面与隧道计算侧面的关系，这个没有图不好讲，你参考规范上认真看看，反正搞清楚计算那一侧，对于这一侧来说隧道上填土是向上还是向下；& 太多了，你还是去看看土侧压力是什么意思，摩擦角是什么意思？每一种围岩都有个参考摩擦角取值，有地质钻孔的话，他们通过实验也会给出。 &&&&
islon:明洞一般都是回填，所以土重计算点土体的高度值为地面到所取点的竖向距离，一般算到拱顶；&拱圈和边墙，直墙式比较好区分，马蹄形如果有标准断面图，一般认为以起拱线为分界线；&，如果没有图，那最好取隧道横向最大长度线为分界线；&土侧压力系数取值主要要搞清楚填土坡面与隧道 ..&( 11:10)&&&恩，谢谢！&&那个“向上”、“向下”结合图基本能够猜得到规范所说的意思。&摩擦角各级围岩规范有参考值。&&回填土石与开挖边坡的摩擦系数可能是资料没有给全，规范上貌似没有参考值。&&不过土侧压力的定义具体是什么?&以前计算桩基、支挡结构土侧压力作用方向都是水平的哇，难道不是指水平向的土压力么？
islon:明洞一般都是回填，所以土重计算点土体的高度值为地面到所取点的竖向距离，一般算到拱顶；&拱圈和边墙，直墙式比较好区分，马蹄形如果有标准断面图，一般认为以起拱线为分界线；&，如果没有图，那最好取隧道横向最大长度线为分界线；&土侧压力系数取值主要要搞清楚填土坡面与隧道 ..( 11:10)嬀/color]&&推导了一遍，基本概念搞懂了，公式也搞懂了，哇嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎~····`~~
嗯！祝贺你~~
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Time 0.059962 second(s),query:5 Gzip enabled行车荷载是怎样计入路基边坡稳定性计算的?_百度知道
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行车荷载是怎样计入路基边坡稳定性计算的?
换算成土柱的高度。路基除承受自重作用外，同时还承受行车荷载的作用。在边坡稳定性分析时，需要将车辆按最不利情况排列（图4-3），并将车辆的设计荷载换算成当量土柱高（即以相等压力的土层厚度来代替荷载），以 表示。 图4-3
汽车荷载布置示意图当量土柱高度
的计算式为
式中： N ——横向分布的车辆数。单车道 N ＝1 ， 双车道 N ＝2 ； Q ——每一辆车的重力（KN ）； γ ——路基填料单位体积的重力（
）；L ——汽车前后轴（或履带）的总距（m）。对汽－10级和汽－15级，L＝4.2 m ；汽－20 级重车，L ＝5.6 m ；按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定对于标准车辆荷载为12.8m。B ——横向分布车辆轮胎最外缘之间总距（ m ）， 其值为
其中： b——后轮轮距，取1.8m；
m——相邻两辆车后轮的中心间距，取1.3m；d ——轮胎着地宽度，当车重在200KN和300KN时，取0.6m；当车重较小时，取0.5m。以三级公路为例，按汽-20荷载计算时，对于计算荷载由标准规定取车重G=300KN，N=2，由式 得B=1.8×2+(2-1)1.3+0.6=5.5
( m )如果路基填料 =17.5
，则由式 得 荷载分布宽度可以分布在行车道（路面）的范围， 考虑到实际行车可能有横向偏移或车辆停放在路肩上， 也可认为
厚的当量土层分布在整个路基宽度上。 荷载换算高度 与路基填土高度相比，毕竟不大，所以行车荷载对于较高路基边坡的稳定性影响较小，换算高度可以近似分布于路基全宽上，以简化活动体的重力计算，采用近似方法（如图解法和表解等）计算时，亦可以不计算荷载。
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