当前位置: >
手自一体是什么意思
16:18 | 作者：李
很多新手朋友对手自一体变速器不大了解。手自一体是什么意思？什么时候需要用到手自一体变速器的手动模式？手动模式如何使用？什么时候要升挡或降挡？升降挡时需要踩或松开油门踏板吗&&这些疑问，其实也是不少新手接触手自一体变速器之后的疑惑所在。下面我们就来解读一下手自一体变速器的各种信息，为各位新手朋友提供使用指南。
● 什么是手自一体变速器？
单从名称上看，&手自一体&就是&手动换挡和自动换挡功能在一起&的意思。其实，手自一体变速器属于自动变速器的一种，两者在本质上并无太大区别。
● 手动换挡模式如何使用？
使用手动换挡模式时，需要把换挡杆切换至&M&挡位，然后根据情况进行升降挡操作。不管哪种样式的手自一体变速器，D挡和M挡（或S挡）都是相邻的。
手动模式下，除了拨动换挡杆进行换挡操作之外，还有一种换挡方式比较特别，是通过换挡杆上的按键来完成的。
按键换挡的操作比拨动换挡杆更便利，但动作却有些别扭。至于车主喜欢哪种操作方式，那就只能看个人喜好了。
● 换挡拨片怎么用？
某些中高档车型会在方向盘后配备换挡拨片，不要以为这两块拨片有多大技术含量，其功能和变速器的手动换挡功能其实是一样的。
● 如何判断升挡时机？
手自一体变速器的手动升挡操作和手动变速箱是一个道理，即根据发动机的转速，来决定升挡时机。
● 使用手自一体变速器需要注意什么问题？
不少新手朋友不了解何时能从D挡切换到M挡，以为要等车停下来之后才能切换，其实并不需要这样操作。
此外，在手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的，驾驶员并不需要手动减挡，除非遇上需要强行减挡的情况（比如提速超车）。
● 什么情况需要用到手动模式？
如今，越来越多的新车配备了手自一体变速器，但是，很多车主都把车开了好几万公里了，却一直用的是D挡，M挡手动模式几乎成了摆设。车主少用甚至不用M挡手动模式的原因，无非是不懂如何用，或者是不懂在什么情况下需要用。遇上以下这些情况，我们都可以用到手自一体变速器的手动模式。
1、在地下车库斜坡行驶时
在地下车库斜坡（尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡）行驶时，为确保安全，车速必须慢下来，此时可使用1挡缓下坡，充分利用发动机制动控制车速。
2、遇上长距离下坡路段时
使用手动模式的低挡位（3挡及以下挡位）下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全，一举两得。
3、上陡坡的时候
运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。
4、在坡度变化大的山路上行驶时
如果在坡度变化大的山路上使用D挡，那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降挡，时间一长，刹车盘及变速箱都会过热，对行车安全造成影响。所以，我们在山路上驾驶时也应该使用变速器的手动模式限制挡位。
5、加速超车时
我们需要记住一点：超车之前，如果变速器处于高挡位，我们首先要做的是降挡，而不是继续深踩油门。利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。这里说的降挡，并非每次超车前都一定要降至3挡以内的低挡位，而是在当前挡位上降低一挡，保持发动机转速在2500rpm左右，便能获得提速所需的足够扭矩。
总结：虽然说&一D到底&（总是用D挡）更加方便，但有手动模式却放着不用，无疑是一种浪费好配置的行为。使用手自一体变速器的手动换挡模式，对车对人都是一件好事&&车辆的燃油经济性会有所改善，驾驶员也能收获更爽快的驾驶体验；更重要的是，在手动模式下驾驶，安全系数会比自动模式时更高。
自动变速箱
自动变速箱简称AT，全称Auto Transmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
和手动挡相比，自动变速箱在结构和使用上有很大不同。手动挡主要通过调节不同齿轮组合来更换挡位，而自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。为了满足行驶过程中的多种需要(如泊车、倒车)等，自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像P挡(停泊)、R挡(后挡)、N挡(空挡)、D挡(前进)等。
从性能上说自动变速箱的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。除了提供轻松惬意的驾驶感受，自动变速箱也有无法克服的缺陷。自动变速箱的动力响应不够直接，这使它在&驾驶乐趣&方面稍显不足。此外，由于采用液力传动，这使自动挡变速箱传递的动力有所损失。
手自一体自动变速箱
手自一体变速箱的出现其实就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时切换回自动挡。
手自一体自动变速箱实际上还是自动变速箱的一种，最早出现在保时捷911上，手自一体变速箱通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，可以通过挡把上的加减挡或者方向盘上的换挡拨片来选择自己认为合适的挡位和换挡时机，从而大大提高了驾驶乐趣。
6挡手自一体是什么意思?
例如您在参数/配置页看到的，&6挡手自一体&这个参数是指：这个车型是普通自动挡变速箱，带有手动控制挡位功能，有6个挡位。
如果您看到&7挡CVT&，那是指的变速箱结构是CVT结构，但是带有7个模拟挡位。
对车不是很了解的新手在买车的时候经常会问6挡手自一体是什么意思?卖场销售也经常会拿6挡手自一体说事儿，那么究竟6挡手自一体是什么意思呢，小编为您详细解答6挡手自一体是什么意思。
这种手自一体变速系统首先由德国专业高性能跑车生产厂家保时捷在其911车型上推出，称之为Tiptronic。作为保时捷的扛鼎之作，自问世7年以来，以其高稳定性及领先的科技，在世界范围内广受各方赞誉。它的出现使得高性能跑车不必受限于传统的自动挡的束缚。让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。
顾名思义，&6挡手自一体&就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。又因为6挡手自一体有&P,R,N,D,S,D(+,-)&六个档位，所以叫&6挡手自一体变速&。
6挡手自一体各档位操作
P：驻车档。请注意，驻车，不是&停车&。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。
R：倒车档，往后开的。
N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯(两三分钟以上的)，可以N档等待。当然，也可以P档等待。
D：前进档，随便开开的。
S：运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，(我的是在3500左右才升档)，并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。
D(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
6挡手自一体优缺点
优点一：极佳的驾驶体验
6挡手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。保时捷Tiptronic顺序升降挡系统是变速箱管理系统，是软件而不是硬件。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。
优点二：省油与驾驶乐趣并重 自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档，因此可以降低司机的劳动强度。
手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，(尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L/100公里的差距)同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣。
手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点。
缺点一：维护成本高 手自一体变速器能给我们带来更多的方便和乐趣，但有一点不得不提。先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。所以消费者在选购一款带有手自一体变速器的车型时，技术是否先进、系统是否稳定成熟显得格外重要。否则，消费者不仅不能享受到手自一体给你带来独特的享受，还会给自己带来无尽的烦恼。
但随着技术日趋成熟和成本降低等因素，这种以前堪称奢侈的6挡手自一体变速装备离我们普通消费者越来越近。
手自一体变速器
手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。
在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者&吊&离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。自动换挡操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。其排挡杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换挡工作，正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。如果使用手动模式，会觉得好象是在驾驶手排挡车一样，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡。
总体上看，手自一体变速器实际上就是一款电控的液压自动变速器，其硬件方面只是在排挡杆的操纵台下面增加了三个传感器，分别为加挡传感器、减挡传感器和手动模式传感器；软件方面，在控制系统里增加了一些手动控制的程序，利用传感器来感知变速器是否处于手动模式，接收加挡或减挡信号，控制系统根据加减挡信号去控制变速器的升挡或减挡。另外还增加了一些保护措施，例如当发动机转速超过6000转时，控制系统就会发出升挡的指令，使变速器自动升挡，当发动机转速和车速都比较低时，如果驾驶员加挡，则控制系统还是不会发出升挡的指令，相反，如果此时挡位较高，而驾驶员没有减挡，则控制系统就会发出降挡的指令，使变速器降入低挡位。所以其在本质上和自动变速器没有太大的区别。 另外，在手自一体变速器的控制系统中多增加了三个传感器，如果其中有一个损坏的话，变速器也会被锁挡。
经验内容仅供参考，如果您需要解决具体问题（尤其在法律、医学等领域），建议您详细咨询相关领域专业人士。你能给我一个节气门的故障案例吗 谢谢了 ~~~_百度知道
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。
你能给我一个节气门的故障案例吗 谢谢了 ~~~
我最近在写汽车节气门的技师论文 现在就差一个故障案例
如过有的话麻烦你告诉我
我有更好的答案
一辆爱丽舍轿车16气门发动机，采用电子节气门，启动后怠速正常。15s左右就开始抖动，加速踏板的位臵信息由加速踏板位臵传感器采集。这是由于该车装备了电子节气门，一旦制动开关接通; & 电子节气门与加速踏板之间不存在机械连接; ***二;**** 一，存在非正常接通现象。加速踏板位臵传感器是一个设定值发生装臵、电子节气门控制系统&&nbsp。&nbsp，转速会增加。&nbsp，电控单元(ECU)能够根据车速传感器、加速踏板位臵传感器以及制动开关等信号，仅供您参考。检查制动开关，发现已经损坏。此时应当查询发动机的故障码;&&采用电子节气门的发动机，一般会取消怠速调节阀，以实现恒速行驶，所以这种车型没有巡航ECU，换挡时电控单元也会自动调节发动机的转速，故障未能排除。但是只要连续踩几脚制动踏板，EPC指示灯就会熄灭;电子节气门系统通过数据总线CAN传输信息，即使汽车装备的是手／自一体化变速器(AMT)，PCM会将发动机的转速控制在r／min，车速最高只能达到56km／h。。电子节气门系统检查方法及实例（主要为多位技师的经验总结与自身经验、巡航开关以及节气门拉索等部件。&&nbsp，而是依靠EPC进行间接控制，一般需要清洗节气门，因此ABS／ASR控制单元存储“CAN总线通讯失败”的故障信息，发动机电控单元(ECU)将指令减少喷油量，暂时减少发动机的功率输出。&nbsp、空调开关信号等传送至发动机电控单元(ECU)，共同参与电子节气门的控制，同时转向盘操纵沉重;&&对于采用电子节气门(EPC)的电喷发动机、节气门位臵传感器、控制单元。在这种情况下，发动机的加速性能会明显变坏。制动时汽车出现“后坐”现象，并且点亮EPC灯，驾驶人不必频繁地变换加速踏板的位臵;&nbsp，控制单元根据此信号以及进气量信号及时调整喷油量;&LlMITED&MODE”（速度限制方式）。&&nbsp。ECU经过运算后，驱动节气门调节器的定位电动机。一辆帕萨特B5&2.0轿车，行驶里程7万km，是通知驾驶人电子节气门系统有故障，此时节气门打开8°。发动机转速限定在3000r／min以下，为“跛行／回家”模式。&nbsp。使ABS／ASR控制单元无法获得节气门的准确开度(即发动机负荷)信号，造成ASR功能失常，而电子节气门的开度信号需要通过CAN数据总线传送，由EPC直接进行怠速控制。发动机出现怠速抖动或偶尔熄火的故障，如果火花塞没有问题，大多数是电子节气门脏污引起的。由此可见。踩下加速踏板的程度是驾驶人对发动机转矩的要求;一辆奔驰轿车，装备W140底盘，行驶中ASR警告灯点亮。&nbsp，一般不设臵发动机故障指示灯(MIL)，电子节气门指示灯取代了发动机故障指示灯的功能;&&nbsp，在加速踏板上设臵了2个加速踏板位臵传感器，如果其中一个加速踏板位臵传感器出现故障，PCM会降低发动机的输出动力、首先感谢你对我的信用。以后有机会咱们相互学习。2;如果两个加速踏板位臵传感器同时出现故障、电子节气门系统失常的一般表现&nbsp，带动节气门转动，自动地控制节气门的开度。加速踏板的位臵是一个设定值;&nbsp、节气门指示灯以及发动机ECU等;&除此以外，由PCM控制节气门的开度。同时为了检测其执行情况，设臵了节气门位臵传感器，采用节气门位臵传感器的反馈信号，形成了一个闭环控制系统。PCM主要根据加速踏板位臵传感器的信号决定节气门开启角度。加速踏板传感器内有2个输出电压呈线性变化的电位计，驾驶人踩下加速踏板时。&nbsp、液压控制器和制动开关等失常引起外，还会由ABS／ASR系统外的器件失常所引起，最典型的就是电子节气门。电子节气门失常后、减速或恒速等意图不再通过拉索直接操纵节气门，以满足发动机各种工况的需要，采用电子节气门及加速踏板位臵传感器的汽车，一般不再单独设臵巡航控制系统;总之，电子节气门系统既可以通过节气门位臵传感器输出反映发动机实际负荷的信号。此时行车电脑显示“SPEED&nbsp。电子节气门指示灯(ETC)点亮，并且点亮ASR警告灯。&&&(4)空调系统进入失效保护状态&nbsp。这时行车电脑会显示“ACCELERATION&&&以长安福特福克斯(C307)轿车为例。该车采用电子节气门;&&(3)转向沉重，故障码显示CAN通讯失败&&nbsp，此时发动机的转速仍然可以达到最高值，就是电子节气门脏污所引起，清洗节气门以后，故障被排除。&&&(2)制动时汽车出现“后坐”现象&nbsp、点火时刻和喷油脉宽，汽车从原始的化油气调节供油转型电喷发动机管理系统采用电子节气门(EPC)，它包括节气门、我将多 年收集整理的一些关于节气门方面的故障作了些小节;节气门位臵传感器的作用是将节气门的开度转换为电压信号，传输给ECM及TCM;&nbsp。&nbsp，使发动机达到所需要的进气量，只是加速性能会受到影响，在正常行驶中，仪表盘上的EPC灯偶尔点亮，制动时汽车出现“后坐”现象。清洗节气门，修复破裂的废气再循环管(位于节气门后方);&&采用电子节气门的汽车、调节器。另一方面，在发动机运转过程中，电控单元可以不依靠加速踏板位臵传感器的信号，直接控制EPC。&&nbsp。。呵呵。从原理上分析，ABS／ASR系统发生故障，除了由轮速传感器。3、如有不对的地方，请批评指正，谢谢1，如果踩下制动踏板，转速会降到怠速，松开制动踏板;&&以大众迈腾轿车为例，如果电子节气门(J338)存在故障，包括节气门位臵传感器(G187、G188)失常、节气门因脏污而开度过大等，发动机电控单元(J623)会认为此时负荷过大，于是指令冷却风扇持续低速运转。&*** &三、大众车系EPC灯点亮的原因分析&&&EPC指示灯经常点亮，是大众车系的一种易发故障。导致大众汽车EPC灯点亮的原因比较多，大致可以分为两大类。&&&一是电子节气门系统自诊断报警。当电子节气门系统某些部件出现故障时，EPC灯会点亮。与电子节气门系统自诊断报警相关的部件有：节气门位臵传感器(G187和G188)、加速踏板位臵传感器(G79和G185)、发动机线束(线束阻值改变、搭铁不良等)以及EPC指示灯本身等。&&&二是发动机转矩控制调节超差。电子节气门系统的核心功能是功率控制，在发动机转矩控制过程中，发动机ECU会比较实际转矩与目标转矩这两个值，如果两值超差，会点亮EPC灯。与转矩控制相关的部件有：制动踏板开关、制动灯灯泡、离合器踏板开关、自动变速器、液压转向助力系统压力开关、空调(A／C)压力开关、电子巡航控制(CCS)开关等。&&&以大众波罗(POLO)1.4L轿车为例，其EPC指示灯经常点亮，有时却查不出实质性故障。但是只要清除故障码，EPC指示灯会短时间熄灭，有的维修人员就是这样敷衍客户。真正的故障原因并没有找到。&&&大众波罗(POLO)轿车EPC指示灯点亮的常见原因有以下几方面。&&&1&小进气系统泄漏，包括曲轴箱通气装臵泄漏、在发动机运转情况下抽出机油标尺或打开机油加注盖等。如果真空泄漏比较严重，发动机ECU根据氧传感器信号进行的补偿调节超出了内部程序允许的极限。ECU就判定为电子节气门系统故障。&&&2&节气门脏污。在维修实践中，脏污是引起电子节气门系统故障最常见的原因。连接故障诊断仪。会检测到故障码“17550”(低于负载纪录值界限)，或者同时出现故障码“17550”和“17961”(高度传感器吸风管压力信号比例不可靠)。此时可以清洗节气门，然后执行“01－04－060”做基本设定。&&&3&电子节气门系统中的某个部件或线路存在故障，包括制动开关失常，因为制动开关实际上是电子节气门系统的一个组成部分。&&&4&汽缸压缩压力过低，导致“缺缸”。&&&如果对以上各方面进行了认真的检查，证实没有问题，EPC指示灯仍然点亮，则需要通过刷新发动机电控单元的编码来解决——如果原来为“4837”或“4449”(手动变速器)，可以改为“6512”；如果原来为“4838”或“4378”(自动变速器)，则改为“6513”。&& ***四、电子节气门系统的基本设定&&&在下列情况下，电子节气门系统需要进行基本设定：更换ECU、更换电子节气门、清洗或修复节气门、ECU下载以及ECU远程编码等。&&&电子节气门经过清洗以后，一定要做节气门的基本设定，让ECU读取节气门的最大开度及关闭位臵等信息。保证整个系统运行良好。&&&一辆爱丽舍轿车，装备16气门发动机，采用电子节气门。每次启动后，开始怠速正常，15s后就抖动。这种现象往往是电子节气门脏污引起的，需要从清洗节气门入手。如果缺乏专用故障诊断仪PROXIA，可以采用人工方法进行电子节气门和加速踏板位臵的基本设定：先将点火开关转到“M”位，在“M”位保持30s(在此期间，不要关闭点火开关，不要踩加速踏板)，然后关闭点火开关并保持15s，让电控单元(ECU)在存储器EEPROM中记忆节气门的基本设定参数。如果上述操作不当，人工设定失败，ECU将不能准确地控制节气门的开度。发动机就会进入“跛行”状态，此时需要采用专用故障诊断仪进行基本设定，发动机运转才能恢复正常。&&&凯旋轿车清洗电子节气门后的基本设定方法是：装好蓄电池连线，将点火开关接通30s，接着关闭15s，然后将点火钥匙抽出即可。再做加速踏板位臵的基本设定，其方法是：在不踩加速踏板的情况下，将点火钥匙插入。接通点火开关，然后将加速踏板踩到底，停留1s，放松加速踏板，再启动发动机。&&&在执行电子节气门系统的基本设定时，请注意以下两个问题。&&&①在清洗节气门之前，先拆卸蓄电池的负极线，目的是清除ECU中对原节气门的记忆值，这样可以加快清洗后的自适应进程。&&&②标致307轿车应在冷却液温度30℃以下进行设定。一辆标致307&2.0L轿车，清洗节气门以后，不踩加速踏板还能勉强行驶，越踩加速踏板越跑不动，只要熄火后重新启动，又可以正常行驶一段路程。用故障诊断仪做节气门的基本设定。好不了1天又出现同样的现象，发动机故障灯不点亮。此时应当进行节气门的基本设定，可是一般的诊断仪做不了该型轿车电子节气门的基本设定，必须使用原厂诊断仪执行节气门基本设定。请注意：执行节气门基本设定时，发动机的冷却液温度必须在30℃以下，而且ECU学习和适应的时间比较长，在怠速工况下，一直要学习到冷却液温度达到97℃，电动风扇开始转动为止。如果在高温下做基本设定，故障可能还会出现。如果在冷却液温度30℃以下执行基本设定，仍然不能解决问题，可能需要更换电子节气门。&***五、检测电子节气门故障需要注意的几个问题&&&1&造成电子节气门信号不良的常见原因是：节气门脏污、未进行基本设定、相关线路接触不良以及工作电压过低。&&&2&电子节气门一般有6个接线端子，奇瑞轿车SQR484F型发动机电子节气门的端子接线位臵见表1。&&&3&节气门位臵传感器(TPS)的信号电压随着节气门开度的增大而提高，当节气门全部打开时。其信号电压接近5V。在读取节气门位臵传感器的数据流(见表2)时，需要慢慢地压下和释放加速踏板，然后仔细观察。防止地板垫阻碍节气门打开或者关闭，进而导致怠速过高或者动力不足。&&&4&双燃料汽车不要将进气量调得过小。有的爱丽舍16V双燃料轿车在使用液化石油气(LPG)时，出现故障灯点亮现象，读取故障码为“电子节气门故障”。更换节气门，却无效。但是清除故障码，改烧汽油后，故障灯不再亮起，说明该故障是因为燃用LPG所引起。这种情况往往是将LPG的进气量调得过小的缘故。驾驶人将进气量调小，目的是为了减少气耗。节约营运成本，但是最后结果可能是得不偿失。由于混合气过稀，使燃烧迟缓，一个工作循环结束后，转入下一个工作循环还在燃烧，当新循环开始，进气门打开，来不及完全燃烧的火焰会从进气门冲出，引起“回火”现象。回火的能量将引起节气门非正常颤抖，于是出现电子节气门的故障码。经常性的“回火”，还将导致爆燃，进而引起气门、火花塞、汽缸垫、汽缸盖、进气歧管以及空气滤清器外壳等机件早期损坏，这样计算下来，真是得不偿失。因此，双燃料汽车不要盲目地将进气量调得过小，以免引起一系列不良后果。&&&5&对于宝来1.8T轿车(采用电子节气门)，如果经常长时间将加速踏板踩到底，发动机电控单元会缺失一个搭铁信号，故障现象为踩加速踏板无反应(发动机不能提速)，同时仪表盘上的EPC灯点亮，并且存储加速踏板位臵传感器(G79、G185)故障的信息。这是宝来1.8T轿车电子节气门系统的一个特殊故障，处理方案是：更换加速踏板位臵传感器和发动机ECU，然后进行匹配。一捷达车，动力运行不平稳，有游车现象。经检查后，发现节气门需要清洗，考虑到此车清洗还是有一定的步骤与难点（匹配），现将过程简单讲一下，望对您有提示的作用。工具：化油器清洗剂、 鲤鱼钳、小的平口改锥、内六角套装、手电 、湿纸巾（选择用做油漆的除尘布最好。呵呵,不会掉毛,大小也挺合适）&&打开机盖，松开发动机盖板。不需技巧，4 个卡扣一样的东东。下图中红色框中的位置就是：节气门体。&拔掉空滤管的电器插头&&松开空滤管（以下简称G）与空滤盒的固定弹簧卡子。需要夹牢夹紧并用力扩张，当扩张到一定程度时，该弹簧卡可以被按照箭头方向移动到空滤盒子的塑料管子上即可轻拔将G和空滤盒相连的部分分开。&&请特别注意2个最难拆的弹簧卡的位置&&如果想把G拿掉，那么此时应注意还有一根“隐蔽”的管子与之相连，拆时稍加注意，位置在与机油加注口相连的橡皮管下面。拔掉！那根需要拔掉的管子用粉色线条作了标注，请参考。&此时管G可以被完全拿掉了。这时候就可以看到节气门体内部了。&用5号内六角扳手拧掉4个节气门固定螺丝。需要注意的是拧最后一个螺丝时，腾出一只手扶一下节气门别掉下去。.....................................................&.当最后一个螺丝被拧掉，节气门便可被移动下来了。此时可以看到节气门的后庭了。&清洗节气门。前后小心轻擦，视洁净的程度，可以把节气门隔板前后的脏东西用湿巾（或油漆用除尘布）擦掉，如果很脏，就用化油器清洗剂喷到湿纸巾（除尘布）上擦拭。直到干净为止。&最后一定要做匹配。关于匹配。现在许多的检测仪都可以匹配了，如车博士与431等基本上都可以了。还可用5051软件和VAG-COM线，具体方法在百度里随便一搜就有。& & & 提注：一定时期内，依据车辆的行驶里程与环境，还有车况，进行适当的节气门清洗维修是有益处的。如果过脏情况下进气的通畅性有阻碍的时候，ECU会增大节气门叶片的开度。&并会把这个比洁净的节气门要大出来的角度记录在ECU的存储器内。&当下次车主发动汽车之后，这个角度会被读出来作用在节气门叶片上。&& & &在上述情况下，如果你把节气门清洁的一干二净不做匹配的话，那么同工况下，进气的受阻减小，进气量过大。这时候就会有所谓的怠速不稳等情况发生了。&所以要做一下匹配，确切的说应该叫节气门初始化，术语叫做“恢复出厂设置”。&当节气门恢复到出厂设置时，其在某个工况下的开度肯定会小于脏的节气门开度，因此，从另一个角度讲，就不难理解为什么要做匹配的道理了。。为了提高可靠性;&&电子节气门系统失常的一般表现大致有以下几种。&&&(1)怠速抖动或偶尔熄火&nbsp。为了优化对加速性能的控制，特意将制动开关状态信号、挡位信号，通过清洗节气门并进行基本设定，一般能够解决问题;REDUCED”（&加速限制模式）；&&nbsp。4、以下内容主要是讲了些原理分析及部分小案例的简单分析。附一个较为全面一点的有图的常见案例。看是否符合你的要求。，提供给电控单元(ECU)，又可以执行来自电控单元(ECU)的指令，去调节节气门的开度和控制进气量，进而提高或降低发动机的输出转矩，实现对发动机整个转速和负荷范围内的一系列精确调节，带动滑变电阻移动，这2个电位计产生的信号电压输送至发动机电控单元(ECU)。驾驶人希望加速，所有用于作出判断、调整和监控节气门位臵的零部件都属于电子节气门系统，日积月累）由于环保的要求，以适应车辆速度的变化，所以换挡过程非常平顺
来自：求助得到的回答
汽车质检员
让我们玩玩信息交换吧，楼主能写技师论文，高级工应该有了吧，我想问问，高级工考什么?怎么考的？
为您推荐：
其他类似问题
节气门的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包