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蓝鸟大灯改装--魅力四射是其次行车安全最重要
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楼主 电梯直达 楼
蓝鸟这车真的很有活力，外观时尚，让人第一眼就喜欢上她。蓝鸟年轻的魅力让我选择了她。专门为都市活力年青人打造的座驾。从产品开发、外观设计、功能配置，都贯穿着“All&in&YOUNG（全为年青）”的理念：——Of&Young开发原点，源自年青人的内心需求。——By&Young操控性能，为年青人量身定做。——For&Young&功能配置，贴合年青人的网络多媒体生活。（网上看到的）要说对蓝鸟不满意的地方那就是大灯了。大灯：蓝鸟的前灯光组造型同样大量采用凌厉的直线，远近光采用卤素光源，近光灯带有透镜，该车全系不带日间行车灯，但是配有前雾灯。（这是百度上的介绍，原车也确实是这样）仔细看上面这段话哦，近光灯带透镜，带透镜啊，吸引不小，，，，，可是透镜有了，没有氙气灯，近光灯泡还是卤素的。对我这种灯光控来说这个不能忍，不能忍也没办法，人家不配带氙气灯那就只能自己改了。对于改灯，我还是不陌生的，因为我老爸的车就是原车卤素后来改的氙气。那效果真不错，很实用。下面大家来看看咱小蓝鸟改后的效果。不知道小弟这蓝鸟是不是全国首台改的。大灯改前篇：这是没改之前的可能大家觉得原车灯光可以啊，但我觉得不够啊特别是遇到远光党，就得改亮点惩罚他们改前的样子拆的惨不忍睹改灯选配置篇：用的欧司朗安定器听店家说进口的灯泡也是欧司朗的透镜用的海拉五，貌似这东西市面上几乎没了偷拍了张认真接线的师傅等待时拍了拍店家休息区，装修的可以大灯改装改后篇改装后的大灯灯光真心亮这就是改后的近光，比原来亮多了远光更厉害外观上变化很微弱，因为原车就带透镜好了，到此结束，为了行车安全而改灯，为了警示远光党而改灯。文明出行，从我做起
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[本主题由 天易老月常圆 于
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我也想改！可是一点经验都没有、价格多少啊？楼主
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您需要登录后才可以发帖&&&&&&│&&&&│&&&&第一篇:驾车知识驾驶知识驾驶知识大全 一、驾驶过程中如何正确切换档位？ 驾驶过程中如何正确切换档位？ 1.熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄 1. 熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄 的捏手上，当你坐进自己不熟悉的新车时， 的捏手上，当你坐进自己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位 是第一步。是第一步。2.起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开关， 2.起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开关， 起步阶段将档位放入空挡 切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。3.加速过程汽车起步之后，随着发动机转速增加， 3.加速过程汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不 加速过程汽车起步之后 同车速，切入相应档位。同车速，切入相应档位。4.轻松驾驶即便你是新手， 4.轻松驾驶即便你是新手，此时也可让自己的左脚暂时放松 轻松驾驶即便你是新手 一下，从离合器的位置挪开。一下，从离合器的位置挪开。5.注意事项通常，当转速提高到一定程度， 5.注意事项通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异常 注意事项通常 声响，此时就必须进档。声响，此时就必须进档。6.轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以 轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老， 在空挡处停留片刻，再切入其它档位。在空挡处停留片刻，再切入其它档位。7.控制离合器在汽车行驶中换挡时， 7.控制离合器在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速 控制离合器在汽车行驶中换挡时 踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到“ 踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到“快―慢-快” 8.减速换档原理相同，但应注意当车速过快时， 8.减速换档原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降 减速换档原理相同 低到相应范围内，然后再进行换档。低到相应范围内，然后再进行换档。★★★ 换档时机： 换档时机：
根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时， 根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机 分左右。这样， 转速保持在 3000 转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力
和兼顾经济油耗的驾驶模式。和兼顾经济油耗的驾驶模式。转时的对应速度如下。3000 转时的对应速度如下。公里时速、 （2000 转换） 1 档时为 15 公里时速、 2000 转换） （ 公里时速、 2 档时为 30 公里时速、 公里时速、 3 档时为 60 公里时速、 公里时速、 4 档时为 80 公里时速、 公里时速。5 档时为 110 公里时速。可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉， 可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握 时机，及时换档。时机，及时换档。说明： 说明： ● 以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（ 以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油
耗与动力）保持。仅供换档参考， 耗与动力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前 换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。● 档为起步档，与倒档齿比性能基本相同， 1 档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续
高速运行。高速运行。一般 2000 转即可换入 2 档。● 换档时宜干净利落， 不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快， 换档时宜干净利落， 不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，
离开要慢。离开要慢。● 避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况， 避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减 情况
档，甚至跳跃减档。甚至跳跃减档。● 摘档时，先踩离合再收油门， 摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速
度。● 加档时， 先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。加档时， 先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
新手起步前，可预压油门少许， 新手起步前，可预压油门少许，至发动机约 1500 转/分
左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、 左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三 步曲缓放离合踏板，包你次次成功。步曲缓放离合踏板，包你次次成功。● 由于小型车都有齿轮同步器，故加、 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须
采用两脚离合操作。但在实际操作中， 采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合 提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（ 提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操 作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿 将两个档位的转速变得一致， 命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中 2 档转换 1 并将换档齿轮撞击声减至最低。轮撞击声减至最低 。档，必须使用两脚离合） 必须使用两脚离合） 减档呼空油两脚离合法---减档呼空油两脚离合法---踩下离合踏板，并摘档； 1. 踩下离合踏板，并摘档； 放开离合踏板，补给一脚空油（ 2. 放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大 小决定所给空油的大小） ； 小决定所给空油的大小） 踩下离合踏板，并挂入新减档位。3. 踩下离合踏板，并挂入新减档位。● 换档时机掌握的熟练程度的自我判断： 换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下， 汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据 个档位随意变换， 车速变化将 5 个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声 响。找准换挡时机 很多新手不知道该什么时候换挡， 很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速 的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后， 的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转 速增加，配合不同车速，换入相应挡位。增加，配合不同车速，换入相应挡位。
通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大， 通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大， 此时就必须升挡， 500～ 此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为 2 500～3 r／ 之间(不同性能的发动机会有所不同， 000 r／min 之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要 先阅读使用手册) 先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换 挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换 可在保证安全的情况下观察一下转速表， 挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同， 挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意 当车速过快时，先将车速降低到相应范围内， 当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换 挡。有些驾驶员习惯于根据车速换挡， 有些驾驶员习惯于根据车速换挡 ， 但此种做法不太适合新 手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是 因为新手的速度感往往还没有建立起来， 采用根据发动机转速换挡的方法。采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同 速度阶段的相应挡位。挡手动变速器的车辆为例， 速度阶段的相应挡位。以 5 挡手动变速器的车辆为例，通常 情况下， km／ 情况下，起步后当车速低于 20 km／h 时应选择 2 挡，当车 20～ km／ 60～ km／ 速为 20～60 km／h 时选择 3 挡，当车速在 60～80 km／h 之 km／ 间时挂入 4 挡，如果车速超过了 80 km／h 就可以挂入 5 挡 了。熟悉挡位 绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例) 绝大多数新手初次上路所驾车型 ( 以手动挡为例 ) 与学车时 开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位， 开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位， 造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡， 造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头 看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到 看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到 复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况， 复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况， 因此初次上路前必须先熟悉挡位。因此初次上路前必须先熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上， 通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你 坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采 用以下步骤熟悉挡位。用以下步骤熟悉挡位。1.原地不着车熟悉挡位 1.原地不着车熟悉挡位 此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩 到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡幌喽允煜ぶ 到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡幌喽允煜ぶ?后，将视 线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位??br& 线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位??br& 注意：原地换挡时如果挂不上挡， 注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板 后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。2.行进中熟悉挡位 2.行进中熟悉挡位 行进中熟 在空旷的地带或车流量很小的路面行驶， 在空旷的地带或车流量很小的路面行驶 ， 在行进中熟悉挡 此时要坚持不看换挡杆换挡， 同时在换挡时要顺序加挡， 位。此时要坚持不看换挡杆换挡， 同时在换挡时要顺序加挡， 并注意练习油离配合。并注意练习油离配合。注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡， 注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避 让突然出现的行人、非机动车和机动车。让突然出现的行人、非机动车和机动车。看转速表换档 这是一件很简单也极有意义的事情。这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状 况是直接从转速上反映出 来的。以三菱- 枪骑兵发展型第七代（ 来的 。以三菱 - 枪骑兵发展型第七代 （ MITSUBISHI LANCER Evo.VII ） 上 的 4G63 引 擎 为 例 ， 它 的 最 大 输 出 马 力 是 280ps/6500rpm， 39kgm/3500rpm。280ps/6500rpm， 最大扭矩是 39kgm/3500rpm。也 就是说在 转时它才能输出最大的扭矩， 3500 转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到 6500 转它
才有最大的马力值输出。才有最大的马力值输出。这里插入一个常识 ：扭矩大可以 让车子加速快， 马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲， 让车子加速快， 马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲， 如果你想把自己车子的性能发挥到极至， 如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和 别人飙一次车， 别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩 过最大扭矩的 输出带，再踩过最大马力的输出带， 输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速 表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档， 表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档， 接着将上面的过程重新来过一遍。接着将上面的过程重新来过一遍。曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD） 曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13 的车主向本人抱怨他的 车子太慢，有人当下带着他吊到高转兜了一圈， 车子太慢，有人当下带着他吊到高转兜了一圈，一路上逢车 一圈 便超， 引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色， 便超，却不想 SR18DE 引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色， 半路上就吓得面如土色，连连求饶。半路上就吓得面如土色，连连求饶。原来这位车主平日驾车 转就换档， 习惯是不到 2000 转就换档，引擎还没来得及出力就被他升 高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快？在日常驾驶里， 高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快？在日常驾驶里， 你未必要每次都把转速拉到尽， 你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适 的转速点就行了（ 最合适） 的转速点就行了（目前国内车子普遍是 3500rpm 最合适） 。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣， 这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣，何乐而 不为呢？ 不为呢？ 也许常有人告诉您换档要看速度表， 也许常有人告诉您换档要看速度表 ， 什么起步后立刻上二 公里上三档， 公里升四档? ??这完全是没有科 档，20 公里上三档，40 公里升四档??? 这完全是没有科 ? ?这完全是没 学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同， 学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式 统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论， 统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论，那 您这辈子也玩不转跑车和赛车了。您这辈子也玩不转跑车和赛车了。
跟趾减档动作 先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙 先了解了转速和换档的关系 您才会明白这个动作的精妙 所在.跟趾动作是一招地道的赛车技巧 在半自动变速箱问世 所在 跟趾动作是一招地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世 跟趾动作是一招地道的赛车技巧 以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作 在欧 以前 凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作.在欧 日等 凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作 在欧,日等 汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的 汽车文化较深厚的国家 跟趾动作的普及程度不亚于国内的 看速度表换档法” 目前在国内的赛车训练课程中， “看速度表换档法” 目前在国内的赛车训练课程中，跟趾 。动作是最重要的一个章节。动作是最重要的一个章节。何为跟趾？ 跟趾动作的操作方法其实不难： 何为跟趾？ 跟趾动作的操作方法其实不难：先用右脚尖 下制动踏板减速， 踩 下制动踏板减速 ， 待转速快落到最大扭力输出转速以下 时 快速用左脚踩下离合器踏板， （或你认定的换档点以下） ， 或你认定的换档点以下） 快速用左脚踩下离合器踏板， 右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩 下，完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门， 完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门， 左脚放掉离合器踏板，右脚尖继续刹车， 左脚放掉离合器踏板，右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时 再松开刹车把油门踩到底加速！ 再松开刹车把油门踩到底加速！ 跟趾动作的意义？ 跟趾动作的意义？ 谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速 差，跟趾制动作就是为了在赛场上减速，减挡的同时利用补 跟趾制动作就是为了在赛场上减速， 油来消除转速差以达到平顺，快速减挡的目的。油来消除转速差以达到平顺，快速减挡的目的。假设一部车 一挡齿比 3.6，二挡齿比 1.8，当前的引擎转速是 3600rpm， ， ，当前的引擎转速是 ， 变速箱的输出轴 转速就是 =2000rpm。如果你想 ÷ 。在此减到一挡又要维持输出轴 2000rpm 不变 在极限行进时 （ 必须保证变速箱输出轴转速的稳定， 必须保证变速箱输出轴转速的稳定，否则会引起轮胎与地面
的稳定摩擦瞬间改变，造成失控的局面） ，则一定要让引擎 的稳定摩擦瞬间改变，造成失控的局面） 则一定要让引擎 ， 的高峰。转速在 =7200rpm 的高峰。这就是跟趾动作的意 × 义：减挡补油，保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一 减挡补油，保持车体平衡。部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远， 部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远，高低位置要 几乎一致才能方便地做出跟趾动作。几乎一致才能方便地做出跟趾动作。油门 汽车发动机的油门， 一般是靠踏板来控制的， 也称加速踏板， 汽车发动机的油门， 一般是靠踏板来控制的， 也称加速踏板， 是车用发动机控制供油的装置。是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点， 油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点， 脚掌轻踏在加速踏板上， 用踝关节的伸屈动作， 踏下或放松。脚掌轻踏在加速踏板上， 用踝关节的伸屈动作， 踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。起动发动机时， 油门踏板不要踩到底， 略高于怠速油门为好。起动发动机时， 油门踏板不要踩到底， 略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥， 起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中 小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择 的挡位要适当， 的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大 节气门，以节省燃料。换挡时加空油、 节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏 板的配合要协调。板的配合要协调。汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时， 汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏 下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车 行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加 转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急， 总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖 功夫，不可忽抖。功夫，不可忽抖。离合 无事不要踩离合 汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态， 汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合 器应无滑转。在开车是时除汽车起步、 器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要 踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合， 踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放 在离合器踏板上。离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上， 行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打 滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮 离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、 端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时， 端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还 会导致费油、费车，增加行车费用。会导致费油、费车，增加行车费用。起步时的正确操作： 起步时的正确操作： 起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在 踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时( 踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机 的声音有变化) 踏板抬起的速度稍慢； 的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合 的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时， 的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据 发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。换挡时的正确操作。在行车中换挡时， 换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅 换挡时 速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则， 速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器 的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺， 的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，
减轻变速器换挡机构和离合器的磨损， 减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器 换挡法。这种方法虽然操作较复杂， 换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好 方法。方法。在刹车时的正确使用。在汽车的行车中， 在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需 要踩下离合器踏板外， 要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离 合器踏板。合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏 板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。两脚离合法 首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则， 首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则， 在加挡前“ 在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门 油门把车速先提起来，在减挡前“ 把车速先降下来。把车速先降下来。在换挡时，尽量采用“两脚离合法” 加挡时按照“ 在换挡时，尽量采用“两脚离合法” 加挡时按照“踩（离 ， 合器） 、摘 空挡） 、踩 离合器） 、挂 高速挡） 的原则， ” 合器） 摘（空挡） 踩（离合器） 挂（高速挡） 的原则， 、 、 、 快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。减挡时，按照“ 离合器） 、摘 空挡） 、抬 离合器） 减挡时，按照“踩（离合器） 摘（空挡） 抬（离合器） 、 、 、 油门） 、踩 离合器） 、挂 低速挡） 的原则， 轰（油门） 踩（离合器） 挂（低速挡） 的原则，踩两脚 、 、 ” 离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿， 离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿， 然后再踩下第二脚离合器踏板， 然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低 速挡。速挡。在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时， 在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时， 踩一点油门， 然后慢抬离合器， 在离合器压盘结合的一瞬间， 踩一点油门， 然后慢抬离合器， 在离合器压盘结合的一瞬间， 踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器， 踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避
免车辆“突突” ，蚴悄ニ鹄牒掀髌??? 免车辆“突突”猛“串” 蚴悄ニ鹄牒掀髌??? 由于小型车都有齿轮同步器，故加、 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用 两脚离合操作。但在实际操作中， 两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高 了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作， 了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作， 将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命， 将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命， 并将换档齿轮撞击声减至最低。并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中 2 档转换 1 档， 必须使用两脚离合） 。必须使用两脚离合） 换档时机掌握的熟练程度的自我判断： 换档时机掌握的熟练程度的自我判断： 汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据 汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据 个档位随意变换， 车速变化将 5 个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声 响。两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一， 两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相 同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了， 同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了， 只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种 动作对保护变速箱有莫大的帮助。动作对保护变速箱有莫大的帮助。两脚离合 以前的变速箱没有同步器， 以前的变速箱没有同步器，各挡位间有一点转速差便无法换 进挡， 进挡，两脚离合是那时人人必会的技巧两脚离合的操作方法 比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板， 比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板，踩下离合器 踏板，换进空挡，然后松开离合器踏板，补一脚空油（ 踏板，换进空挡，然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果 是加挡则不需补油） 接着再次踩下离合器踏板换低一挡 ， （ 是加挡则不需补油） 接着再次踩下离合器踏板换低一挡 或 升高一挡） 再松开离合器踏板结束动作。，再松开离合器踏板结束动作 升高一挡） 再松开离合器踏板结束动作。两脚离合现在也 ，
是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实 际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了， 际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档 时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变 速箱有莫大的帮助。速箱有莫大的帮助。刹车 刹车的踩法 碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去， ●先急后稳法 碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去， 紧接着缓补第二脚, 紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动 器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶， 器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶， 即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚， 即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚， 使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低 使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低 了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击， 了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击 ， 使乘客感到稳 定。碰上情况提前放油门减速， ●连续制动法 碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏 板连续缓缓踩下。板连续缓缓踩下。这种提 前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害， 前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初 学者应慎用。学者应慎用。● 蜻蜓点水制动法 这种制动法通常是雨天或泥泞路面使 用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法 它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。有 ABS 的车辆不 需这样操作。需这样操作。左脚刹车动作 LEFT FOOT BRAKE
我已说过转速的重要作用， 我已说过转速的重要作用，这里讲解的左脚刹车技巧正是为 了保持转速和轮胎的抓地力才发明出来的。了保持转速和轮胎的抓地力才发明出来的。如何做出左脚刹车？影响赛车过弯速度的因素有很多， 如何做出左脚刹车？影响赛车过弯速度的因素有很多，最重 要的是过弯的路线， 要的是过弯的路线，其次就是轮胎的抓地力和 引擎的动力 输出。当车手全油门冲入一个弯角后， 输出。当车手全油门冲入一个弯角后，发觉自己略有超速引 发轻微的转向不足， 发轻微的转向不足，这一点点的不足又不值得让车手的右脚 放弃加速去专心制动，于是便一边狂踩油门， 放弃加速去专心制动，于是便一边狂踩油门，一边用左脚刹 车来修正行车路线。车来修正行车路线。左脚刹车被广泛地应用在全球各种场地 赛和拉力赛中， FF（前置引擎，前轮驱动）， ），MR 赛和拉力赛中，尤其适合于 FF（前置引擎，前轮驱动），MR （中置引擎，后轮驱动）和 4WD（四轮驱动）的车型。中置引擎，后轮驱动） 4WD（四轮驱动）的车型。只要掌握好左脚刹车的力度， 只要掌握好左脚刹车的力度，左脚刹车这个动作比较容易做 到，但在实际驾驶中，用不用左脚刹车？应该做到怎样的程 但在实际驾驶中，用不用左脚刹车？ 度？等都是值得大家思考的问题。等都是值得大家思考的问题。★★★ 刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动 刹车制动 ----分为主动的踏板制动和被动的发动 ----
机制动两种正常行驶中减速要领： 机制动两种正常行驶中减速要领： 配合前方路况，熟练利用空挡技术、 ● 配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控 制车速是降低油耗， 制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远 高于紧急刹车的老练手段。高于紧急刹车的老练手段。留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（ ● 留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适 可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩 可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩 ）， 死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻 待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻 ）， 压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒， 压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘
客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。感觉 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下， ● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作 更应表现得具有预见性。更应表现得具有预见性。需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时， ● 需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用 后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍， 后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方 向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍， 向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不 要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间， 要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间， ），应充分利用前方空间 尽量给后方留有余地。尽量给后方留有余地。车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板， ● 车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩 刹车的坏习惯。（因为， 刹车的坏习惯。（因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要 。（因为 大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼， 大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后 刺眼 方司机） 方司机） 驾 车 注 意 事 项 [b][size=5][color=red] 汽 车 启 动 三 步 曲 [/color][/size][/b] 不管汽车的新旧程度， 不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查 三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。一看， 就是围绕汽车转一圈， 主要看汽车的外表和环境为主， 一看， 就是围绕汽车转一圈， 主要看汽车的外表和环境为主， 看看车前车后有没有障碍物， 看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的 油渍或水渍， 前后灯具总成是否有损坏， 轮胎气压是否够气。油渍或水渍， 前后灯具总成是否有损坏， 轮胎气压是否够气。二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量， 二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明 灯、信号灯和仪表是否工作正常，主要以检查汽车内部的技 信号灯和仪表是否工作正常，
术状态为主。起发动机罩， 术状态为主。掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高度位置是 否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常， 否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水 是发动机的&生命保护盾& 是发动机的&生命保护盾&，它们出问题发动机就很容易出问 题，经常检查油和水的状况是十分必要的。同时也不要忘记 经常检查油和水的状况是十分必要的。查看一下冷却液和制动液， 查看一下冷却液和制动液 ， 这些液体的储液罐大多呈透明 的，一目了然。然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动 一目了然。然后将点火锁匙转到开的位置（ 发动机） 查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。，查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常 发动机） 查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依 ， 次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、 次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、 倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯， 倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天 黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的， 黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要 保持良好的状态。保持良好的状态。好的状态 三启 …动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动 动 机，每次启动时间不要超过十来秒，这里要注意冷启动时， 每次启动时间不要超过十来秒，这里要注意冷启动时， 压油门要轻缓渐进， 压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转 速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升， 速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及 输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。发动机启动后， 输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。发动机启动后，密切 注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化， 注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合 正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。[b][size=5][color=red]开车注意事项 [b][size=5][color=red]开车注意事项 [/color][/size][/b] 按照规范驾驶汽车，是行车安全的重要保障。按照规范驾驶汽车，是行车安全的重要保障。特别是对新司
机来说，养成良好的驾驶习惯，可终生受益。开车时， 机来说，养成良好的驾驶习惯，可终生受益。开车时，你有 以下这些坏习惯吗？ 以下这些坏习惯吗？ 转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘， 转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽 然使转向省力，但遇汽车颠时，极易将手腕打伤， 然使转向省力，但遇汽车颠时，极易将手腕打伤，特别是回 轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢， 轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生交通 事故。事故。长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事， 长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄 火，左脚不离离合器，时间一长，便会造成离合器片烧糊、 左脚不离离合器，时间一长，便会造成离合器片烧糊、 曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。开车时系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带， 开车时系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带，于是 一手扶方向盘，一手抻拉安全带。此时因用力不均， 一手扶方向盘，一手抻拉安全带。此时因用力不均，车辆极 易跑偏。易跑偏。开车找档位：有些新司机在换档时， 开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察 新司机在换档时 看，这种动作极其危险。这种动作极其危险。开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、 开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、 到后座位上摸东西、点烟、打手机、看寻呼机、 到后座位上摸东西、点烟、打手机、看寻呼机、拾拾物品等 等。这些都会使注意力转移而发生交通事故。这些都会使注意力转移而发生交通事故。手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘， 手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在 档把上， 档把上 ， 且不说遇有情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向 盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上，长此会造成闸 身体的重量通过手臂、手掌传到档把上， 箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失。箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失。还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、 还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛
踩油门、不拉手刹或忘松手刹等，都是非常不好的习惯。踩油门、不拉手刹或忘松手刹等，都是非常不好的习惯。司 机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起， 机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起，养成好习惯 司机 [b][size=5][color=red] 女 士 开 车 应 注 意 的 问 题 [/color][/size][/b] 1.女司机喜欢在车的后窗吊上一排神情各异的&小精灵& 1.女司机喜欢在车的后窗吊上一排神情各异的&小精灵&，殊 女司机喜欢在车的后窗吊上一排神情各异的 不知，这一排玩偶会挡住你从后视镜里观望路况的视线， 不知，这一排玩偶会挡住你从后视镜里观望路况的视线，使 驾车的安全系数打了折扣。驾车的安全系数打了折扣。2.一些女性由于身材矮小，为了垫高臀部便于驾驶， 2.一些女性由于身材矮小，为了垫高臀部便于驾驶，于是用 一些女性由于身材矮小 一个座垫放在驾驶座上，这是危险的。因为座垫是活动的， 一个座垫放在驾驶座上，这是危险的。因为座垫是活动的， 当紧急刹车时， 当紧急刹车时，司机身体往前的惯性很容易使人从座椅上滑 落，无法应付这时发生的紧急情况。无法应付这时发生的紧急情况。3.有些女性喜欢在仪表板上摆设芳香剂。期如此， 3.有些女性喜欢在仪表板上摆设芳香剂。长期如此，芳香剂 有些女性喜欢在仪表板上摆设芳香剂 挥发出来的气体分子会使车内的塑胶饰件加速老化， 挥发出来的气体分子会使车内的塑胶饰件加速老化，也对车 主的健康不利。主的健康不利。4.不要在车内装太多有棱有角的物品， 4.不要在车内装太多有棱有角的物品，以免在发生事故时车 不要在车内装太多有棱有角的物品 内乘员遇到更多的危险。内乘员遇到更多的危险。5.有的女性怕弄皱衣服便不系安全带，这是很危险的。5.有的女性怕弄皱衣服便不系安全带，这是很危险的。可以 有的女性怕弄皱衣服便不系安全带 穿着讲究的服装开车，但安全带不可不系。穿着讲究的服装开车，但安全带不可不系。6.长发女性开车时，为了方便看清左右情况， 6.长发女性开车时，为了方便看清左右情况，最好把长发用 长发女性开车时 发带系好。发带系好。7.千万别戴尼龙手套开车，因为这样做很容易滑手， 7.千万别戴尼龙手套开车，因为这样做很容易滑手，如果遇 千万别戴尼龙手套开车 大转弯时，危险性便增加了。大转弯时，危险性便增加了。
8.别穿高跟鞋开车，因为鞋跟过高会影响踩离合器、 8.别穿高跟鞋开车，因为鞋跟过高会影响踩离合器、油门踏 别穿高跟鞋开车 板的动作。板的动作。[b][size=5][color=blue] 夜 间 行 车 [b][size=5][color=blue] 夜 间 行 车 [/color][/size][/b] 夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板， （1）夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一 会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相 米时， 应将远光灯变为近光灯， 若遇对方不改用近光， 距 150 米时， 应将远光灯变为近光灯， 若遇对方不改用近光， 应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方； 应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如 仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射， 仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射， 以免损害双方视觉而酿成车祸。以免损害双方视觉而酿成车祸。夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。（2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路 的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车， 的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这 种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过 种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过 马路。马路。（3）严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小， 由于夜间道路上的交通量小 ， 行人和自行车的干扰也比较 加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等） ，一般比较容 少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等） 一般比较容 ， 易高速行车，因而很可能发生交通事故。易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认 识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时， 识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时， 眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、 眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡 路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好 桥梁、 制动或停车的准备；驶经繁华街道时， 制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它
灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶； 灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如 遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。气时更须低速小心行驶 （4）增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、 紧急情况， 为此， 驾驶员必须准备随时停车。二是常遇危险、 紧急情况， 为此， 驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离， 在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以 防止前后车相碰撞事故。防止前后车相碰撞事故。（5）尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、 尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、 近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后， 近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行 超车。超车。注意克服驾驶疲劳。（6）注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最 容易疲劳瞌睡。另外， 容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景 观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如 对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳， 稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。息片刻 夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热， （7）夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热， 在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿， 在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的 附近。驾驶员必须谨慎驾驶。夜晚如何驾驶？ 附近。驾驶员必须谨慎驾驶。夜晚如何驾驶？ 对于驾驶者来说，晚上因为光线问题，有一些盲区， 对于驾驶者来说，晚上因为光线问题，有一些盲区，会给驾 驶带来一些困难。因此掌握在夜晚行驶的技巧很重要。驶带来一些困难。因此掌握在夜晚行驶的技巧很重要。下面 让我们看一下在由宋立达编著，中央编译出版社出版的《 让我们看一下在由宋立达编著，中央编译出版社出版的《汽 车驾驶经验宝典》里是怎么说的。车驾驶经验宝典》里是怎么说的。汽车在夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况。汽车在夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况。发动机 和底盘有无异响或异常气味。和底盘有无异响或异常气味。
夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施。夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速 行驶， 注意增加跟车距离， 准备随时停车。行驶， 注意增加跟车距离， 准备随时停车。随时停车 为避免危险发生， 为避免危险发生， 应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国 城市道路上的路灯几乎都在道路两侧， 城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线 很暗，此情况下更应注意。很暗，此情况下更应注意。夜间行驶中， 公里／小时以下时应使用近光灯， 夜间行驶中，车速在 30 公里／小时以下时应使用近光灯， 米以外。公里／小时以上时， 灯光照出 30 米以外。车速在 30 公里／小时以上时，应使用 远光灯， 米以外。远光灯，灯光必须照出 100 米以外。在有路灯的道路上行驶时， 在有路灯的道路上行驶时，可使用防眩目灯或近光灯和示宽 灯。夜间通过交叉路口时， 50～ 米处减速， 夜间通过交叉路口时，应在距路口 50～100 米处减速，并将 远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向 远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。夜间行车一般不使用喇叭。夜间行车一般不使用喇叭 。通常采用远近光反复互换的方 法，代替警告前方道路状况。夜间临时停车或因故停车时， 代替警告前方道路状况。夜间临时停车或因故停车时， 应始终打开示宽灯、牌照灯。应始终打开示宽灯、牌照灯。夜间应尽量避免超车。必须超车时，应准确判明前方情况， 夜间应尽量避免超车。必须超车时，应准确判明前方情况， 确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光( 确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光(必要时 以喇叭配合) 预告前车避让， 以喇叭配合)，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超 越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。
夜间行车中，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等， 夜间行车中，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在
阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段， 阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停 车查看，弄清情况后再行进。车查看，弄清情况后再行进。夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹 夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹 或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度， 或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以 增加观察、决策和作出反应的时间。增加观察、决策和作出反应的时间。夜间倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形、 夜间倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形、上下及四周的 安全界限，然后再倒车或掉头，在进、倒中多留余地， 安全界限，然后再倒车或掉头，在进、倒中多留余地，在看 不清目标的情况下， 不清目标的情况下，可用手电或其他灯光照 如果你的自驾游选择了跋山涉水， 山区路段 如果你的自驾游选择了跋山涉水，那么行驶 在山区路段就必须时刻警醒自己要集中注意力了， 在山区路段就必须时刻警醒自己要集中注意力了，因为你将 面临连续的弯路考验。在转弯时会产生离心作用， 面临连续的弯路考验。在转弯时会产生离心作用，上坡时车 速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移， 速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的 程度减小， 车头方向会比较好控制； 下坡时， 情况正好相反， 程度减小， 车头方向会比较好控制； 下坡时， 情况正好相反 由于车速快，离心作用强，车身重心前移， 由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度 增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速， 增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩 出车道的可能性便较大。要过一个弯，路线的选择很重要。出车道的可能性便较大。要过一个弯，路线的选择很重要。一般选择外一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时，一般采用稍 外的过弯路线。过上坡弯路时， 松油门， 或将变速箱挂入低档， 以保证加速时的牵引力。正 松油门， 或将变速箱挂入低档， 以保证加速时的牵引力。确控制转向盘也上非常重要的。确控制转向盘也上非常重要的。要尽量避免反手打转向盘或 双手交叉的动作，因为这样不利于修正行车路线。双手交叉的动作，因为这样不利于修正行车路线。正确的动 在转弯时以一手拉、 作是 ， 在转弯时以一手拉 、 一手推的交替方式操作转向 汽车下坡时，由于前面所述的原因， 盘。汽车下坡时，由于前面所述的原因，转向不足的情况
比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速， 比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速，一是频繁踩 减速 制动踏板， 制动踏板，二是将档位置于 2 挡或 3 挡，最好是两种方式同 时采用，充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时， 时采用，充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时，前轮 与路面间的附着力的大小非常关键。因此， 与路面间的附着力的大小非常关键。因此，除了不宜猛踩刹 车之外，还应避免突然打转向盘这类危险动作。车之外，还应避免突然打转向盘这类危险动作。在山路上 行车， 若遇到前车较慢， 不要轻易超车。还有一点不可忽视， 行车， 若遇到前车较慢， 不要轻易超车。还有一点不可忽视， 就是你后方可能有速度更快的车打算超过你。就是你后方可能有速度更快的车打算超过你。这时候最好先 估计一下前、后和自己三辆车之间的互动关系， 估计一下前、后和自己三辆车之间的互动关系，并打转向灯 示意前、后车辆，超车后及时回到正常行驶路线。示意前、后车辆，超车后及时回到正常行驶路线。入弯之前 要完成降挡和刹车减速（自排车也可以降低一档)两项动作， 要完成降挡和刹车减速（自排车也可以降低一档)两项动作， 如此便可提高引擎转速使驾驶者较易控制车身。如此便可提高引擎转速使驾驶者较易控制车身。在入弯前先 驾驶者较易控制车身 微转方向盘， 微转方向盘，最理想的状况是在弯道中能保持相同的方向盘 角度， 避免大幅度转动方向盘， 否则极易失控。此外， “回” 在 角度， 避免大幅度转动方向盘， 否则极易失控。此外， 方向盘时，千万不可放双手让方向盘自动回正， 方向盘时，千万不可放双手让方向盘自动回正，以免发生危 山区行车牢记：弯道，坡道， 险。山区行车牢记：弯道，坡道，对面情况看不明白的决 不要勉强超车！！否则必出事，进弯道前必鸣笛， ！ 否则必出事 不要勉强超车！！否则必出事，进弯道前必鸣笛，晚上闪大 ！ 提示对面车辆不要强行超车，或逆行站你车道。灯！！提示对面车辆不要强行超车，或逆行站你车道。净有 ！提示对面车辆不要强行超车 没山路经验的冒失司机，弯道也强行超车， 没山路经验的冒失司机，弯道也强行超车，所以你得小心着 点儿。俺就曾在秦岭山路上见一小车弯道强行超车， 点儿。俺就曾在秦岭山路上见一小车弯道强行超车，被对面 卡车撞到山下，惨的很哪。那时俺还小更不会开车了。卡车撞到山下，惨的很哪。那时俺还小更不会开车了。但已 明白弯道不超车。卡车一般很少让路，它有时也让不开， 明白弯道不超车。卡车一般很少让路，它有时也让不开，所 弯道不超车 以现在电视上常看到什么车又撞到卡车上了全玩完等等。以现在电视上常看到什么车又撞到卡车上了全玩完等等。就
是这么撞的。总之， 是这么撞的。总之，别以为对面卡车会象小车那样避让你的 逆行强超车。逆行强超车。形路口， T 形路口，请谨慎驾驶 一些司机朋友对 T 形路口行车
往往存在着模糊的认识。往往存在着模糊的认识。前几天笔者就遇到这样惊险的一 形路口， 幕：一辆桑塔纳轿车自南向北高速驶入一个 T 形路口，正遇 南北红灯，轿邓净? 形路口直行车辆不受红灯限制， 南北红灯，轿邓净?认为 T 形路口直行车辆不受红灯限制， 于是速度不减，直冲进路口。这时， 于是速度不减，直冲进路口。这时，被放行的一骑自行车的 男青年正好行到车道中间，轿车司机惊慌之中一个急刹车， 男青年正好行到车道中间，轿车司机惊慌之中一个急刹车， 险些“ 通管理条例》 险些“吻”在自行车上。我国《道路交通管理条例》第 10 在自行车上。我国《道路交通管理条例 条规定：红灯亮时， 条规定：红灯亮时，右转弯的车辆和 T 形路口右边无横道的 直行车辆，在不妨碍被放行的车辆和行人通行情况下， 直行车辆，在不妨碍被放行的车辆和行人通行情况下，可以 通行。在上述事例中，轿车司机忽略了“ 通行。在上述事例中，轿车司机忽略了“在不妨碍被放行的 车辆和行人通行的情况下”这个大前提。车辆和行人通行的情况下”这个大前提。《条例》第 42 条例》
条第一款又规定： 条第一款又规定：机动车须在距路口 100 米至 30 米的地方 减速慢行。桑塔纳轿车在驶入路口时，既没有减速， 减速慢行。桑塔纳轿车在驶入路口时，既没有减速，而且遇 红灯也没有避让被放行的车辆。那么， 红灯也没有避让被放行的车辆。那么，遇红灯如何正确通 形路口呢？首先，驶入路口之前要减速慢行， 过 T 形路口呢？首先，驶入路口之前要减速慢行，如果被放 行的车辆、行人较少，可在注意避让被放行的车辆、 行的车辆、行人较少，可在注意避让被放行的车辆、行人的 同时，缓慢通过；如果较多，则必须停下来， 同时，缓慢通过；如果较多，则必须停下来，等对方安全通 较多 过之后，方可行车。其次，要听从交通民警的指挥， 过之后，方可行车。其次，要听从交通民警的指挥，让行就 行，不让行则停。不让行则停。
特殊天气& 特殊天气&水路
[size=5]大雨路段[/size] [size=5]大雨路段[/size] 大雨路段
时，能见度低，视线模糊，这是容易察觉的危险状况，驾驶 能见度低，视线模糊，这是容易察觉的危险状况， 会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况―――例 会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况―――例 ――― 如路面积水造成车辆打滑失控。所以首先， 如路面积水造成车辆打滑失控。所以首先，雨天千万不要开 快车，更不要猛拐弯。其次，要打开前后雾灯。快车，更不要猛拐弯。其次，要打开前后雾灯。雨大时即 使在白天也要开灯，最好打开前、后开雾灯， 使在白天也要开灯，最好打开前、后开雾灯，要将雨刷调到 最快。第三，不要加速超车。最快。第三，不要加速超车。保持车距与控制车速这是雨 天行车的基本要求。雨中行车， 天行车的基本要求。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度 和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公 路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄， 路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上 路面湿滑，强行越线超车时， 路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打 滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事 极易造成与其他车辆发生刮蹭， 第四，一旦失控先要镇定。故。第四，一旦失控先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容 易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车， 易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车，也别 乱打方向而应及时收油， 乱打方向而应及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小 段，待轮子重新抓地，马上控制方向。如果必须要涉水过 待轮子重新抓地，马上控制方向。车，必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出 必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、 水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。在 情况 确认自己所驾汽车的结构能够通过时， 确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最 短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。首先，要保 水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。首先， 证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏， 证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏，挂低速挡平稳开 进水中，避免大轰油门或猛冲， 进水中，避免大轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄
火；行车中要稳住油门，一气儿通过水面，尽量避免中途换 行车中要稳住油门，一气儿通过水面， 挡或急转弯，遇水底有泥沙时，更要注意做到这一点， 挡或急转弯，遇水底有泥沙时，更要注意做到这一点，到没 有水的路段后，要空踩几脚刹车， 有水的路段后，要空踩几脚刹车，以免刹车失灵发生追尾事 故；如水底有流沙、车轮打滑空转时，要马上停车，不可勉 如水底有流沙、车轮打滑空转时，要马上停车， 强通过，更不能半联动地猛踩油门踏板。强通过，更不能半联动地猛踩油门踏板。要在发动机不熄火 的情况下，组织人将车推出去，避免越陷越深。的情况下，组织人将车推出去，避免越陷越深。行驶中要尽 量注视远处固定目标，双手握住方向盘向前直行， 量注视远处固定目标，双手握住方向盘向前直行，切不可注 视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉， 视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常路 线而发生意外。多车涉水时，绝不能同时下水， 线而发生意外。多车涉水时，绝不能同时下水，要等前车到 达对岸后，后车再下水，以防止前车因故障停车， 达对岸后，后车再下水，以防止前车因故障停车，迫使后车 也停在水中而进退两难。也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水 路面或桥面时，要先查明是否形成塌陷、缺口， 路面或桥面时，要先查明是否形成塌陷、缺口，否则极易造 成翻车。雨天行驶注意什么问： 成翻车。雨天行驶注意什么问：雨天汽车行驶需要注意什 么？ 答：1、见到积水处莫左闪右避。看到水就闪，或者 见到积水处莫左闪右避。看到水就闪，
马上踩刹车放慢速度，这是一般人的通病。马上踩刹车放慢速度，这是一般人的通病。实际上这两种方 法都非常危险。左闪右避的坏处是，令后面的司机不知道该 都非常危险。左闪右避的坏处是， 怎么反应，意外很容易发生。厘米左右， 怎么反应，意外很容易发生。其实水深大约 15 厘米左右， 根本不会对汽车有任何影响，完全可以用正常的车速行驶， 根本不会对汽车有任何影响，完全可以用正常的车速行驶， 不需要担心水进入车内或者抛锚。要注意的是， 不需要担心水进入车内或者抛锚。要注意的是，当车子过完 水后，制动系统可能会暂时减弱，刹车的时候距离要加长， 水后，制动系统可能会暂时减弱，刹车的时候距离要加长， 因此雨天驾车最好保持更长的安全距离。因此雨天驾车最好保持更长的安全距离。2、雨刮器最好
一年一换。如果雨刮器的扫水能力严重下降， 一年一换。如果雨刮器的扫水能力严重下降，雨天驾车行驶
时十分困难。在汽车低速行驶时，虽然影响较小， 时十分困难。在汽车低速行驶时，虽然影响较小，但在汽车 高速行驶时，雨刮片很容易向上浮起， 高速行驶时，雨刮片很容易向上浮起，扫水能力更为下 特别是在夜雨中行车时，没有刮净的雨滴， 降。特别是在夜雨中行车时，没有刮净的雨滴，在灯光下 产生各种反射光，使前方视野极度模糊， 产生各种反射光，使前方视野极度模糊，往往会因此而引发 交通事故。要恢复其能力， 关键是要更换雨刮片上的橡胶条。交通事故。要恢复其能力， 关键是要更换雨刮片上的橡胶条。使用时间过长，橡胶条大都老化， 使用时间过长，橡胶条大都老化，不能紧密地和玻璃贴合在 一起，因此不能扫净玻璃上的雨滴。特别是在有污垢时， 一起，因此不能扫净玻璃上的雨滴。特别是在有污垢时，由 于污垢夹在橡胶条和玻璃之间， 于污垢夹在橡胶条和玻璃之间，将使雨刮器的性能进一步下 降。一般而言，应每年更换一次橡胶条。一般而言，应每年更换一次橡胶条。积水路? 积水路?万不可
贸然通过积水路面，应该先测水深， 贸然通过积水路面，应该先测水深，旁车安全通过未必你也 可以通过。一般而言，积水达轮胎一半高时切莫通行。可以通过。一般而言，积水达轮胎一半高时切莫通行。化油 器引擎在积水不深时，可以慢速通积水路段。器引擎在积水不深时，可以慢速通积水路段。如果引擎配置 喷射供油系统，则千万不可进水， 喷射供油系统，则千万不可进水，以免进气机构于行进中将 水吸进入汽缸中，而导致引擎故障。水吸进入汽缸中，而导致引擎故障。涉水 怎样涉水行车 单车
轿车涉水，应在发动机运转正常、 轿车涉水，应在发动机运转正常、转向和制动机构灵
活可靠的情况下进行。轿车开到水边， 活可靠的情况下进行。轿车开到水边，若轮胎和制动鼓温度 较高时， 应稍休息一会， 待其适当冷却后再下水。涉水时， 较高时， 应稍休息一会， 待其适当冷却后再下水。涉水时， 应挂低速档， 使轿车从岸上平稳地驶入水中， 以免水花溅起。应挂低速档， 使轿车从岸上平稳地驶入水中， 以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、 在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换档 和急打方向。眼睛要看准固定目标，不可注视流水， 和急打方向。眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰 乱视觉，使方向失误。乱视觉，使方向失误。多车涉水 多车涉水时， 多车涉水时，不要同时
下水，待前车到达彼岸，后车才下水，防止前车因故停车， 下水，待前车到达彼岸，后车才下水，防止前车因故停车，
迫使后车也停在水中。汽车在涉水中如车轮打滑空转， 迫使后车也停在水中。汽车在涉水中如车轮打滑空转，应立 也停在水中 即停车， 不勉强进退， 更不可猛踏加速踏板， 以防越陷越深。即停车， 不勉强进退， 更不可猛踏加速踏板， 以防越陷越深。要保持发动机不熄火， 要保持发动机不熄火，并组织人力或其他车辆协助拖 轿车通过漫水路面或漫水桥时，一般情况下， 出。轿车通过漫水路面或漫水桥时，一般情况下，以均匀 速度、沿固定路线一气通过。速度、沿固定路线一气通过。轿车涉水后，应驶离岸边， 轿车涉水后，应驶离岸边，
选择空阔地点停车，擦干电器的受潮部分， 选择空阔地点停车，擦干电器的受潮部分，注意清除散热器 及车身上的漂流物、 及车身上的漂流物、轮胎间的嵌石以及底盘上的水草杂物 起动发动机，让发动机升到正常温度， 等。起动发动机，让发动机升到正常温度，烘干发动机的 潮气和水珠。检查后，确认汽车技术状况完好， 潮气和水珠。检查后，确认汽车技术状况完好，再低速行驶 一段路程，并轻踏几次制动踏板， 一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生 摩擦，使附著的水分受热蒸发，待制动效能恢复后， 摩擦，使附著的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入 正常行驶。正常行驶。[size=5]浓雾路段 浓雾路段[/size] [size=5]浓雾路段[/size] 浓雾天气时的能见度比雨
天更低，所以为了保证行驶安全， 天更低，所以为了保证行驶安全，应该知道一些辟雾技 首先必须保持足够的行驶距离。雾天，因视距短， 巧。首先必须保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能 见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低， 见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车 辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。防雾灯或车尾雾 天信号灯也应该开着以示目标，如雾天汽车不开防雾灯， 天信号灯也应该开着以示目标，如雾天汽车不开防雾灯，行 人或其他车辆很难察觉到你。另外，不能开远光灯， 人或其他车辆很难察觉到你。另外，不能开远光灯，因为远 光灯光线强烈， 会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。当然， 光灯光线强烈， 会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。当然， 交通规则也应该严格遵守，限速行驶，千万不可开快车。交通规则也应该严格遵守，限速行驶，千万不可开快车。因 严格遵守 为视线不清， 开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行， 为视线不清， 开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行，
以免发生意外。雾越大，可视距离越短， 以免发生意外。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越 低。为了安全起见，车与车之间应互相通个气，比如适时鸣 为了安全起见，车与车之间应互相通个气， 预先警告行人和车辆。当然， 如果你听到别的车鸣笛时， 笛， 预先警告行人和车辆。当然， 如果你听到别的车鸣笛时， 你也应当鸣笛回应。这样，大家都做到心中有数。你也应当鸣笛回应。这样，大家都做到心中有数。如果发 现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车， 现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能真的刹 车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。砂石路段 虽然砂石路段比其他特殊路段容易行驶， 虽然砂石路段比其他特殊路段容易行驶，但还是
不能开太快，因为砂石会降低轮胎摩擦系数，造成抓地力不 不能开太快，因为砂石会降低轮胎摩擦系数，造成抓地力不 足，导致失控打滑。所以，放慢车速最保障，同时应尽量避 导致失控打滑。所以，放慢车速最保障， 免急加速、急减速、急回转与大转弯。此外， 免急加速、急减速、急回转与大转弯。此外，请注意和前车 保持安全距离，以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线， 保持安全距离，以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线，甚 至被砂石击中。至被砂石击中。烂泥路段 已经习惯了城市中良好的路况的
人，一旦在行驶途中遭遇地面阻力大、附着力小的烂泥路往 一旦在行驶途中遭遇地面阻力大、 往就不知所措了。往就不知所措了。其实，一般来讲应该保持较大的动力， 其实，一般来讲应该保持较大的动力，
以中低挡位匀速地一次通过。以中低挡位匀速地一次通过。尤其应该避免中途换挡与停 车。如果途中发生侧滑，切忌使用刹车，应立即降低车速， 如果途中发生侧滑，切忌使用刹车，应立即降低车速， 打方向盘修正汽车行驶方向，待车辆中止侧滑后， 打方向盘修正汽车行驶方向，待车辆中止侧滑后，再缓慢驶 回正道。如果发生车轮空转打滑，可将车辆立即后倒， 回正道。如果发生车轮空转打滑，可将车辆立即后倒，退出 即后倒 滑动地段后，另选新路线行驶。雨天一般是视线模糊， 滑动地段后，另选新路线行驶。雨天一般是视线模糊，会 使你反应相对变慢， 所以减速[比平时]行驶。另外地面有水， 使你反应相对变慢， 所以减速[比平时]行驶。另外地面有水， 轮胎的地面俯着性变差，一方面该刹车时刹不住， 轮胎的地面俯着性变差，一方面该刹车时刹不住，另一方面 弯道时车速过快会产生侧滑[俺就侧滑过] 弯道时车速过快会产生侧滑[俺就侧滑过]，严重车会翻出
去！大雾天气行车也是常遇到的，看人家老司机的做法是找 大雾天气行车也是常遇到的， 个和你大小相当的车跟着走， 个和你大小相当的车跟着走，总有牛伯的司机愿意走在前面 [危险最大]，小车跟小车，大车跟大车，大跟小跟不上，小 危险最大] 小车跟小车，大车跟大车，大跟小跟不上， 跟大车要有大石头就惨了！雪地冰面地上行车，要慢！ 跟大车要有大石头就惨了！雪地冰面地上行车，要慢！保持 平时车距的一倍以上，有情况要刹车时， 平时车距的一倍以上，有情况要刹车时，用高挡抢换低档的 方法，千万别刹车！ ABS 的还好点，否则要么追尾[ 方法，千万别刹车！有 ABS 的还好点，否则要么追尾[俺就 追过] 要么原地打转或然鋈ィξＯ盏模 追过]，要么原地打转或然鋈ィξＯ盏模∩角弑 一定要加防滑链了。一定要加防滑链了。乡村土路 [size=5]乡村土路[/size] 乡村土路， [size=5]乡村土路[/size] 乡村土路，路 乡村土路
面状况差， 路窄且坑洼不平。晴天， 特别是久旱天气干燥时， 面状况差， 路窄且坑洼不平。晴天， 特别是久旱天气干燥时， 路面上尘土飞扬，细尘土被带走后， 路面上尘土飞扬，细尘土被带走后，路面上便出现乱石和坑 雨天， 特别是久晴遇上连阴雨时， 土壤浸泡成饱和状态， 洼。雨天， 特别是久晴遇上连阴雨时， 土壤浸泡成饱和状态， 路面上积水、泥泞、沟壑随处可见，甚至造成路肩塌陷。路面上积水、泥泞、沟壑随处可见，甚至造成路肩塌陷。因 此，驾驶员在乡村土路上行车时必须了解各种气候和条件下 的路面特点，掌握安全行车要领，确保行车安全。的路面特点，掌握安全行车要领，确保行车安全。●控制 车速土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过快， 车速土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过快， 碍物较多 否则车震动加剧， 不仅造成车辆传动系、 行走系等机件损坏， 否则车震动加剧， 不仅造成车辆传动系、 行走系等机件损坏， 而且直接威胁行车安全。而且直接威胁行车安全。特别是雨天在有积水和泥泞的路段 行车，更要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。行车，更要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。注意在通 过溜滑地段时，不得加减挡位变速和紧急制动， 过溜滑地段时，不得加减挡位变速和紧急制动，即使须减速 也要靠减小油门来控制。选择路面路面上有坑洼、 也要靠减小油门来控制。●选择路面路面上有坑洼、乱石 时，应考虑到车辆的离地面间隙，转动方向盘小心避让。在 应考虑到车辆的离地面间隙，转动方向盘小心避让。
通过松软、泥泞积水路段时，应特别谨慎， 通过松软、泥泞积水路段时，应特别谨慎，必要时应下车观 察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低档缓缓一 当判明车轮确实不会陷入泥土中时， 气通过。新开通的土路，若路面有车辙， 气通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙行 谨慎下坡无论是晴天还是雨天， 驶，不可盲目冒险。●谨慎下坡无论是晴天还是雨天，下 不可盲目冒险。冒险 坡时都应选择中低速挡位，减小油门缓缓下坡， 坡时都应选择中低速挡位，减小油门缓缓下坡，不得空挡溜 坡。因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂，下坡途中常需 因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂， 制动减速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯、 制动减速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯、若空挡 溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、 溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事 安全会车行车中不要与前车跟的太近， 故。●安全会车行车中不要与前车跟的太近，以免晴天被 前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时， 前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时， 应注意观察路面。特别是久雨后不要太靠近路肩， 应注意观察路面。特别是久雨后不要太靠近路肩，必要时停 车避让。交会时不要乱打方向和踩制动， 车避让。交会时不要乱打方向和踩制动，以免车辆侧滑产生 碰撞事故。预防侧滑当前轮侧滑时，应稳住油门， 碰撞事故。●预防侧滑当前轮侧滑时，应稳住油门，纠正 方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动， 方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待 后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时， 后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一 下油门，提高车速，待侧滑消除后再按原车速行驶。下油门，提高车速，待侧滑消除后再按原车速行驶。从容应对行车突发状况 怎么办？ 怎么办？ [/size] [size=5]●转向不足(推头) [size=5]●转向不足(推头)
车速过快时转弯， 车速过快时转弯，车头会不按照驾车
者的意图转弯而继续向前推去，此时只需松开油门， 者的意图转弯而继续向前推去，此时只需松开油门，轻点刹 车便会使车回到正确的轨道上来，若转向角度过大， 车便会使车回到正确的轨道上来，若转向角度过大，可略回 一下方向盘，便可消除转向不足的现象。一下方向盘，便可消除转向不足的现象。尾)怎么办？ 怎么办？ ●转向过度(甩 转向过度(
汽车甩尾会偏离轨道撞上路基， 汽车甩尾会偏离轨道撞上路基，此时应向车
尾甩出的方向打方向盘，前驱车可略加油门， 尾甩出的方向打方向盘，前驱车可略加油门，车子便会回到 车可略加油门 正确轨道上来。正确轨道上来。●机油缺少怎么办 机油不足油压无法建
立，发动机会拉缸烧瓦，若途中买不到机油添加，可买豆油 发动机会拉缸烧瓦，若途中买不到机油添加， 或花生油暂代，开到修理厂后应马上换油， 或花生油暂代，开到修理厂后应马上换油，否则会留下很多 积炭。积炭。●刹车油缺少怎么办 若长途中刹车警告灯亮， 若长途中刹车警告灯亮，表
示刹车油液面不够，说明刹车系统可能有渗漏现象， 示刹车油液面不够，说明刹车系统可能有渗漏现象，此时不 可继续开车，必须及时购买刹车油添加，若买不到刹车油， 可继续开车，必须及时购买刹车油添加，若买不到刹车油， 可买高度数的白酒代替，不会影响刹车效果， 可买高度数的白酒代替，不会影响刹车效果，但不可频繁刹 没有高号油怎么办？ 车，应立即开到修理厂检修。●没有高号油怎么办？ 应立即开到修理厂检修。若
您开的车发动机压缩比较高，而途中加不到高标号汽油， 您开的车发动机压缩比较高，而途中加不到高标号汽油，您 可就近购买两袋“樟脑球“ 将它放在汽油中溶化， 可就近购买两袋“樟脑球“，将它放在汽油中溶化，然后用 丝袜过滤后加入油箱( 升油加两颗)即可。丝袜过滤后加入油箱(比例为 10 升油加两颗)即可。但这种 方法只能作临时应急，不能长期使用。方法只能作临时应急，不能长期使用。●离合器失灵(分 离合器失灵(
离不开)怎么办？ 若离合器分泵漏油，离合器分离不开， 离不开)怎么办？ 若离合器分泵漏油，离合器分离不开， 这时你又不可能叫拖车，怎么办？可将变速杆挂入一档， 这时你又不可能叫拖车，怎么办？可将变速杆挂入一档，带 档打火， 启动后加速至下一挡速度， 退到空档， 踩一下油门， 档打火， 启动后加速至下一挡速度， 退到空档， 踩一下油门， 然后将变速杆推入升档， 然后将变速杆推入升档，其他档位都如此操作即 可。[size=5]汽车在行驶中 灭车”怎么办[/size] 汽车在行驶中“ [size=5]汽车在行驶中“灭车”怎么办[/size] 汽
车在行驶中，由于发动机运转温度高，造成“气堵”现象， 车在行驶中，由于发动机运转温度高，造成“气堵”现象， 温度高 也就是我们平常所说的“灭车” 也就是我们平常所说的“灭车”。产生原因是由于汽油管道 中有气体， 阻止了汽油的正常流动， 产生供油不足， “灭 造成 中有气体， 阻止了汽油的正常流动， 产生供油不足， 。车辆曝晒后易发生此现象。排 车” 一般在夏天温度高时， 一般在夏天温度高时， 车辆曝晒后易发生此现象。
除方法如下： 1.采取发动机降温方法 首先， 采取发动机降温方法， 除方法如下： 1.采取发动机降温方法，首先，把车停放在 阴凉处，把油箱盖打开， 秒钟后关闭即可。2.排除 阴凉处，把油箱盖打开，5 到 15 秒钟后关闭即可。2.排除 供油管道中的气体，采取这种方法时要把来油管拆掉， 供油管道中的气体，采取这种方法时要把来油管拆掉，让油 自然流出。3.保持排油管道清洁无杂质 保持排油管道清洁无杂质， 自然流出。3.保持排油管道清洁无杂质，此点要注意的是 及时更换汽油滤清器，并注意汽油的质量。[size=5]行车 及时更换汽油滤清器，并注意汽油的质量。[size=5]行车 中如何闪避车前障碍物新手训练营 中如何闪避车前障碍物新手训练营 如今， 如今，马路上的新司机
越来越多，对他们而言，上路确实会遇到各种各样的考验。越来越多，对他们而言，上路确实会遇到各种各样的考验。不过也不必心慌，只要保持良好的驾驶习惯，日积月累， 不过也不必心慌，只要保持良好的驾驶习惯，日积月累，你 就会成为行家里手。本刊从今日起开辟“新手训练营” “ 专栏， 就会成为行家里手。本刊从今日起开辟 新手训练营” 专栏， 为广大新司机提供一个学习和交流的园地。为广大新司机提供一个学习和交流的园地。行车中如何闪 避车前障碍物 当车辆在行驶时， 当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不及制
动或无法刹住车子时， 惟一的办法只有闪避了。不过， 动或无法刹住车子时， 惟一的办法只有闪避了。不过，闪 避也是有技巧的。具体的方法就是当发现情况时， 避也是有技巧的。具体的方法就是当发现情况时，转动转 向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑， 向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动 转向盘， 且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后， 转向盘， 且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后， 应迅速将转向盘回正， 应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态 中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物， 中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而 是应将视线对着正确的行驶方向。是应将视线对着正确的行驶方向。汽车的驱动方式和载重 情况对闪避操作有很大的影响： 情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车由于后轮有 很强的分解倾向，容易造成转向过度； 很强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动汽车则对转 向盘转动的反应较慢； 向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配 到四个轮子上，所以表现得比较平稳； 到四个轮子上，所以表现得比较平稳；载有重物的汽车左右
摇摆会比较强烈。由于突然闪躲，常会有安全方面隐患。摇摆会比较强烈。由于突然闪躲，常会有安全方面隐患。因 此开车时应与前车保持适当的安全距离， 此开车时应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过 分集中在近处，要注意远处的路面情况。分集中在近处，要注意远处的路面情况。城市 [size=5]一 城市环路高速时的经验[/size] [size=5]一、 城市环路高速时的经验[/size] 5] 和许
多人一样我也有很强的好奇心，路上有出事的时候， 多人一样我也有很强的好奇心，路上有出事的时候，只要有 时间，不影响别人的情况下，了解了解其原因。时间，不影响别人的情况下，了解了解其原因。曾有一件事 给我许多感慨。一次去密云， 刚出京在京顺路上， 车挺多， 给我许多感慨。一次去密云， 刚出京在京顺路上， 车挺多， 一辆斯克达老款旅行车和我并行，坐一车老头老太太， 一辆斯克达老款旅行车和我并行，坐一车老头老太太，小孩 等，一看就是去郊游的，兴致很浓，又说又笑，逐渐路上车 一看就是去郊游的，兴致很浓，又说又笑， 少了， 车速也都快了起来， 它开始撒欢， 左冲右突开始超车， 少了， 车速也都快了起来， 它开始撒欢， 左冲右突开始超车， 我让他，接着他紧追着前车，按喇叭催人家快走或让他， 我让他，接着他紧追着前车，按喇叭催人家快走或让他，人 家不理，就右侧强行超车，不一回就不见了， 家不理，就右侧强行超车，不一回就不见了，我心想这哥们 开车够火的，到了第一还是第二个大转盘时， 开车够火的，到了第一还是第二个大转盘时，前面开始堵车 一点点走到前面一看是那辆斯克达追尾撞上一夏利出租， 一点点走到前面一看是那辆斯克达追尾撞上一夏利出租，车 头半边凹进去，夏利被撞进去一大坑， 头半边凹进去，夏利被撞进去一大坑，斯克达全家在车里发 呆，那还有郊游的兴致，司机正和夏利的人打手机叫 120 哪 那还有郊游的兴致， [估计是]，你说多扫兴，一天全搭里不说，数天都完不了， 估计是] 你说多扫兴，一天全搭里不说，数天都完不了， 这叫欲速则不达，原因就是跟车太紧，超车太急， 这叫欲速则不达，原因就是跟车太紧，超车太急，着什么急 嘛？很多人可能也看到过路上被拖的追尾车，停车场里放的 很多人可能也看到过路上被拖的追尾车， 事故车，撞得够惨的，还全是好车， 事故车，撞得够惨的，还全是好车，你们还没到医院里外科 创伤那看看哪，那更叫惨不忍睹哇， 创伤那看看哪，那更叫惨不忍睹哇，平时一般人看不到 北京的二三环路是比较高速的路， 路上一般车速较快， 的。北京的二三环路是比较高速的路， 路上一般车速较快，
但区别与高速公路，车的密度又较大， 但区别与高速公路，车的密度又较大，所以千万不要与前车 又较大 跟的太紧，80-90km/h， 米以上；100-110km/h， 跟的太紧，80-90km/h，至少 30 米以上；100-110km/h，至 米以上， 少 50 米以上，有时心理上不愿意别人车冲过来夹三儿到你 前头，就猛加油跟前车特近，不留空间，就特容易出事， 前头，就猛加油跟前车特近，不留空间，就特容易出事，其 实有时候爱夹就夹吧。要换道或拐弯，或出进路口， 实有时候爱夹就夹吧。要换道或拐弯，或出进路口，提前 10- 米就打蹦灯，不致于被别人冲过来剐着， 10-20 米就打蹦灯，不致于被别人冲过来剐着，尽管经常理 在你一方，给你修车，但耽误时间，心里也够窝心的。在你一方，给你修车，但耽误时间，心里也够窝心的。当然 说不要追车太紧，并不是说在快行道上没车时， 40说不要追车太紧，并不是说在快行道上没车时，也 40-60km 慢慢磨蹭，挡着后面车走不起来， 慢慢磨蹭，挡着后面车走不起来，开不起来干脆回到慢车道 去！人家怎么给大灯信号也不让，慢慢磨，也挺气人的。其 人家怎么给大灯信号也不让，慢慢磨，也挺气人的。气人的 以上时，没必要来回换车道， 实，当二三环上车速都在 90km 以上时，没必要来回换车道， 再加上超车玩飞车，因这时一来很危险，二来快不了多少， 再加上超车玩飞车，因这时一来很危险，二来快不了多少， 还神经紧张，车开下来一会儿就会很累。二三环上开车， 还神经紧张，车开下来一会儿就会很累。二三环上开车，也 常能反映出一些人生中的事。有些人心态很急， 常能反映出一些人生中的事。有些人心态很急，来回换道超 车，就象生活中一些人总想一下就富起来，成亿万富翁了一 就象生活中一些人总想一下就富起来， 样，来回换工作。往往还不如在相对高速下保持在一个车道 来回换工作。内走来的快。当然情况不一而论。内走来的快。当然情况不一而论。还有一次在南二环上高 速行驶， 至少 90km， 90km， 突然从后面冲过来一辆依维科夹我前面， 速行