杜鹃鸟每次迁徙要飞多远？美媒：从北京飞到非洲_凤凰资讯
杜鹃鸟每次迁徙要飞多远？美媒：从北京飞到非洲
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核心提示：“我们知道杜鹃在这里繁殖。但是冬天它们去了哪里？当时我猜的是印度，”于方说，“我去印度观鸟的时候，经常能看到它们。我以为它们会在那里停下。”
原标题：杜鹃鸟每次迁徙要飞多远？美媒：从北京飞到非洲核心提示：“我们知道杜鹃在这里繁殖。但是冬天它们去了哪里？当时我猜的是印度，”于方说，“我去印度观鸟的时候，经常能看到它们。我以为它们会在那里停下。”
参考消息网11月17日报道 美媒称，当“飞飞·麦克飞飞逊”（Flappy McFlapperson）和“轰天闪电鸟”（Skybomb Bolt）从北京附近的湿地飞向天空，开始每年的迁徙时，没人知道这两只杜鹃要飞向哪里。它们和另外三只杜鹃被安上传感器，跟踪他们从中国北方出发。但是，要去哪儿呢？美国《纽约时报》网站11月17日报道，“这种鸟在飞翔方面并不算出众，”住在中国首都的英国业余观鸟爱好者特里·汤曾德（Terry Townshend）说。他帮助组织了追踪这些鸟的北京杜鹃计划（Beijing Cuckoo Project）。 “迁徙对鸟类来说非常危险，很多鸟在迁徙途中死去。”通过五个多月的卫星记录路线，谜题的答案得以揭晓。这个发现令许多专家都深感惭愧。到目前为止，它们的旅程跨越数千英里，包括十几个国家和一个大洋，证明这种被称为“大杜鹃”（common cuckoo）的鸟类能够进行惊人的长途旅行。“不可能不激动，”英国塞特福德英国鸟类信托基金会（British Trust for Ornithology）的生态学家克里斯· 休森（Chris Hewson）说。该基金会帮助运营该追踪项目。“牵挂着一只飞越大洋或沙漠的小鸟，是一种特别的感觉。”但是要追踪杜鹃鸟，必须先诱捕它。大杜鹃以自私自利、爱占便宜闻名。鸟妈妈会把自己的蛋放到更小的鸟的巢里，让别人给自己养孩子。这种鸟以蛆、毛毛虫和其他类似的软体昆虫为食。英国和中国的鸟类团体决定研究在北京附近发现的两个杜鹃鸟亚种，因为它们在冬天的避寒之地一直是个谜。在该项目的在线调查中，近一半的受访者猜测它们去了东南亚的某个地方。“当时我们真的不能确定，”咖啡进口商、北京观鸟圈内的知名人士、该计划的志愿者于方说。“我们知道杜鹃在这里繁殖。但是冬天它们去了哪里？当时我猜的是印度，”于方说，“我去印度观鸟的时候，经常能看到它们。我以为它们会在那里停下。”今年5月，为了给这些鸟安上跟踪器，团队布置了一些柔软的、几乎看不见的网，以便安全地捕捉它们。他们还在树上或灌木上安了一只雌性杜鹃玩偶，并播放这种鸟充满诱惑的求偶叫声的录音。它们的反应非常热烈。“雄性杜鹃真的抗拒不了这种诱惑。它们从很远的地方飞来，”汤曾德说。他是很多环境项目的顾问。他说，出人意料的是，雌性杜鹃也来参加这场派对，她们似乎为自己的领地上出现一位明显的对手而感到嫉妒。在剔除体重太轻、无法安全携带传感器的鸟后，团队在五只鸟的背上安装了重0.16盎司（约合4.5克）的太阳能跟踪器&&每只鸟的重量约为3.5盎司&&然后将它们放生。卫星可以追踪这些跟踪器发出的信号。自20世纪90年代以来，这种技术使候鸟研究实现了突破性进展。“追踪技术开创了一个新的探索时代，”休森说。不过，该项目还旨在提高公众对野生鸟类及其需求的认识，尤其是在中国，不断扩大的城市、污染以及巨大的商业利益在威胁这些生物。北京的一些为当地和外国学生设立的学校给这些鸟起了名字。除了“飞飞”和“轰天”之外，还有“希望”、“子规”和“梦之娟”。等待开始了。随着炎热夏季的到来，这些鸟就要开始迁徙了，但并不是所有的鸟都能如愿。杜鹃鸟的寿命通常很短。“希望”向北飞到俄罗斯之后，追踪者跟她失去了联系，她可能已经死去或弄丢了自己的跟踪器。“子规”的信号在北京附近停止，他很可能已经死去。8月初，“飞飞”开始向南飞。数周之后，“轰天”和“梦之娟”也开始南飞。汤曾德每天查看卫星数据，看看有没有其他鸟也开始行动。它们的旅程记录在Twitter上，吸引了越来越多的人。9月中旬，“轰天”和“飞飞”到了印度。这或多或少排除了它们前往东南亚的可能，它们似乎很可能会往西飞。但是走哪条线呢？10月底出现了第一个答案。“轰天”勇敢地展翅从印度中部起飞，片刻不停地飞越印度洋北部，显然是想一口气飞到非洲。对这样一只小鸟来说，这是惊人的赌博。“&轰天&开始飞越印度洋时，记者的反应是：哇！他真的要飞了，”汤曾德说。虽然“轰天”用虫子把自己喂肥了，但非洲远在几千英里之外，途中可能无法停歇或进食。“那真是一个令人兴奋的时刻，”汤曾德说，“不过，大家都为他祈祷，希望他能飞越印度洋。”休森说，杜鹃鸟表面的愚蠢背后是不可改变的逻辑。他曾猜测它们会飞往非洲。它们在雨水给印度留下丰富食物的时候在那里停留，等待季风突然掉转方向，以便借着风力往前飞。那个夏天欧洲的杜鹃也飞往非洲避寒。“轰天”继续奋力向前飞。他在海面以上约2600英尺（约合792米）的高度飞行，路线惊人地笔直，显然是根据风向和天气条件进行过校准。第二天，他飞了一半。第三天过后，非洲的东海岸、食物和休息已经近在眼前。在飞行的大部分时间，顺风帮了他的忙。但是快到陆地时，侧风和正面逆风袭来。风力很小，但足以让一只已经数日没有休息的杜鹃鸟筋疲力竭。10月31日，汤曾德在Twitter上宣布，轰天“到非洲了！”在迁徙开始64天后，这只杜鹃大约在日落一小时后到达索马里海岸。他从印度中部开始不停地飞了2300英里（约合3700公里）。“真是一只了不起的鸟！”汤曾德感叹道。不过，即使到那时，“轰天”还不罢休。他马上又飞了190英里（约合305公里），到达一个地区，那里最近的雨水滋生了大量可供食用的毛毛虫和蛆。不知为何，他总是知道去哪里追随雨水。其他几只鸟晚于“轰天”开始自己的长途飞行。“飞飞”采取了一条更为谨慎的路线，从印度飞越阿拉伯海到达阿曼。这样她在海面上飞行的距离较短，但那也意味着，她是在非洲北部着陆，离食物充足的南部更远。到周五，“梦之娟”从印度沿岸飞出几英里，似乎是打算像“轰天”那样，飞越印度洋，到达索马里或附近地区。这些鸟似乎很可能会跟随雨水在非洲慢慢向南迁徙。如果它们能活下来，预计会于明年5月返回北京。汤曾德和同事们希望明年能够跟踪更多杜鹃鸟&&如果他们能获得足够多的捐款以支付跟踪器和卫星服务的费用的话。获得更多信息将会帮助保护那些鸟需要停留的地方。“这些鸟属于中国、印度、缅甸、索马里以及它们途径的所有地方，”汤曾德说，“所以，保护它们是我们共同的责任。”
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播放数：5808920雨燕从南部非洲飞到北京16000公里仅需8天，北京雨燕特化到持续飞行8天不休息？连续8天不降落？ - 知乎52被浏览4261分享邀请回答2添加评论分享收藏感谢收起国航将开通北京至约翰内斯堡直飞航线-美通社PR-Newswire
国航将开通北京至约翰内斯堡直飞航线
国航将开通北京至约翰内斯堡直飞航线
北京日电 /美通社/ -- 中国国际航空股份有限公司（以下简称&国航&）将于日开通北京-约翰内斯堡直飞航线。这是目前国内开辟的首条连接中国大陆与南非的空中通道，也是国航第一条通航非洲的航线。届时，国人远渡&彩虹之国&不必再费心选乘外航航班，更免去中途转机的奔波，14个小时便可从北京直抵非洲大陆的最南端，轻松开启探索神秘非洲的魅力之旅。
约翰内斯堡是南非最大的城市，建立于1886年，地处世界最大金矿区和南非经济中心，占南非工业总产值一半左右，素有&黄金之城&的美誉。这里既有非洲最原始草原与沙漠的气息，又不乏时尚与前卫的元素。参观野生动物园、鸟类保护中心、钻石工厂都是游客热衷的项目，途在约堡时不时还会有热情的非洲当地人民跟你舞上一曲。
南非是非洲经济的龙头，GDP 约占整个非洲的三分之一，同时也是中国在非洲最大的贸易伙伴，目前在非洲的中国人约有一百二十万人，最主要的居住地国家就是南非。据中国海关最新公布的数字，2014年，中国与非洲进出口额达2218.8亿美元，创历史新高，同比增长5.5%。抚今追昔，中国与非洲友好关系的历史可追逐到秦汉时期古老的&丝绸之路&，而今建设&一带一路&的宏伟构想又给中非合作带来新的机遇。此次国航开通北京-约翰内斯堡航线正是借势发力，为中非铺设一条&空中丝路&，架起国际合作新桥梁，让亚非两块大陆紧密相连，进一步促进中非之间的交流与发展。
2015年是国航重返非洲航线的一年。早在上世纪70年代，国航就开通过非洲的直飞航班。今年，恰逢南非-中国年，为进一步加强中国与非洲间政治、经贸、文化等各领域的往来，国航还将在年内开通北京-亚的斯亚贝巴航线。这两条航线的开通也是国航完善以北京为枢纽的全球航线网络这一发展战略的新辟之举，为中国及日韩、新加坡等亚太地区的旅客往来南非及非洲其他地区提供了更加便利的条件和更多出行选择。
2015年，国航继续加速全球航线网络布局，接连新开多条国际航线，成为其历史上新开航线最多的一年。除上述近期开通的两条非洲航线，还包括2015年2月开通的成都-科伦坡航线，3月开通的杭州-大阪航线，4月开通的天津-大连-札幌航线，5月开通的北京-明斯克-布达佩斯航线，6月开通的北京-墨尔本直飞航线以及7月开通的北京-函馆航线等。随着这些航线的开通，国航即将成为国际上为数不多、国内唯一开通飞往亚洲、欧洲、北美洲、南美洲、非洲及大洋洲六大洲航线的航空公司。
航线信息：
北京-约翰内斯堡航线航班号CA867/8，去程每周2/4/7，回程每周1/3/5，去程于北京时间23:15起飞，约翰内斯堡当地时间次日7:35到达；回程于约翰内斯堡当地时间 11:50起飞，北京时间7:30到达。执飞机型为全球商旅人士推崇的波音777-300ER 延程型宽体客机，其头等、公务舱配备180度全平躺座椅并设有中央吧台，全舱配备个人娱乐及电源系统、无障碍盥洗室，情景灯光模拟从日出到日落的每一个精彩时刻，为旅客提供更佳个人飞行空间。
消息来源: 中国国际航空股份有限公司
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1、适用性&&&CAN-x/HKG-目的地-HKG。&&&CAN-x/HKG-目的地-HKG-CAN。&&&HKG-目的地-x/HKG-CAN。&&&CAN-HKG-目的地-x/HKG-CAN。&&&此票价行程为如下所示：2、构成和组合&&&允许混舱使用，按两个双程的一半计算。&&&允许缺口行程，按两个双程的一半计算。3、更改/取消附加费&&&其他舱位：可退票需缴纳手续费，退票费以出票确认时为准。&&&误机每次需缴纳手续费CNY500。&&&机票需按顺序使用，否则不得退票。&&&所有退票申请必须于出票之日起一年内提出，过期不予办理。&&&可在机票有效期内免费改期，但须于出发日之前取消原订的航班，否则按误机处理。&&&圣彼得堡到北京飞行时间V/S舱：完全未使用可退票，退票费以出票时确认为准，不可部份退票。4、机票签注&&&不可签转，不可更改行程，限乘坐港龙航空公司的航班。5、航班适用性&&&CAN-HKG只适用于KA783/KA789/CX6783/CX6789。&&&HKG-CAN只适用于KA782/KA786/CX6782/CX6789。&&&适用于港龙国泰营运航班（包括港龙国泰营运的代码共享航班）。6、儿童/婴儿折扣&&&婴儿票价是公布运价的10%。&&&无成人陪伴儿童与成人价相同，再加收手续费，并仅适用于KA/CX营运的航班；&&&（不适用于KA/CX营运的代码共享航班）。&&&儿童票价是成人票价的75%。（此折扣不适用于任何附加费）7、较高点/里程限制&&&可累积里程。（S舱除外）8、提前订位/出票&&&全程需确定旅行日期及定妥航段机位。9、其它条款&&&留学生可额外免费托运15公斤行李（不适用于KA/CX营运的代码共享航班）。（每人每票计算）&&&票价如有更改，恕不另行通知。&&&出票时需提供有效证件复印件。&&&以上票价不包含任何税项。
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国内航班延误消息近日，国内航班出现大面积延误、取消的消息，令出行的人们感到无奈!国内航班延误消息称，7月22日上午，北京市公安局官方微博@平安北京发布微博提醒，因航空管制，受其他用户高频度演习活动影响，到8月15日，华东和华中12个机场将有为期26天的大面积延误。中国民航局消费者事务中心相关工作人员确认，此消息属实，受影响的机场包括上海虹桥、上海浦东、南京、杭州、合肥、济南、无锡、宁波、青岛、连云港、郑州、武汉等12个机场，各公司被要求按航班量的25%进行调减。此前有航空公司的咨询热线工作人员提及，军事演习所采取的空中管制，或是航班取消原因。该区是南京军区的管辖区域。
民航知识：对飞机轮的要求飞机对轮胎还有更特殊的性能要求。飞机比汽车重得多，但所有的飞机设计师都希望轮胎越小越好、越轻越好。轮胎的体积越小，飞机的有效空间就越大；飞机轮胎的负荷能力要求比汽车轮胎高很多。飞机轮胎的高负荷能力需要高的充气内压保证。内压高要求轮胎有更多层数的骨架材料，飞机轮胎的胎体比较厚，生热比较大。高内压会增大轮胎的接地压强，飞机跑道规定了接地压强的大值，为此，轮胎通过增加下沉率从而增加接地面积来兼顾高负荷与低压强的要求。然而，下沉率越高，轮胎的变形越大、生热越大，这就要求轮胎具有良好的耐热性能。简单地说，飞机轮胎的性能特点是：负荷能力高、充气内压高、生热大、速度高、可连续滑行的距离短等。这些特点要求轮胎必须采用特殊的材料与工艺技术。材料的特殊性在于其结构材料不仅物理性能特别高、生热低，而且配置合理；工艺流程与普通轮胎没有本质区别，主要区别在于工艺技术参数的不同选择。
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