银西高铁线下工程完工了吗?

银西高铁线下工程基本完工
  中国铁建二十二局集团承建的银西高铁马莲河特大桥下部工程基本完工,正转入上部梁体作业(10月21日摄)。
  银川至西安高速铁路是国家高速铁路网的重要组成部分,线路全长约617公里,设计时速250公里。高铁全线通车后,从银川至西安车程将由目前的12小时缩短至3小时左右。目前该项目线下工程基本完工,预计2020年建成通车。
  新华社发(孔祥文 摄)
[责任编辑: 施歌 王頔]银西高铁线下工程基本完工
银西高铁线下工程基本完工
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友情链接:宁夏第一条高铁进入线下施工攻坚阶段
宁夏第一条高速铁路——连接宁夏吴忠市至银川市,长约79公里的城际铁路,开工建设不到一年的时间,已经完成了近半的投资任务。目前进入铺轨前的线下工程攻坚阶段。
视频来源:央视新闻频道《朝闻天下》
宁夏银川至吴忠城际铁路,是银川至西安高速铁路的重要组成部分
银西高铁位于陕西、甘肃、宁夏回族自治区境内,行经整个黄土高原,设计时速250公里,预留时速350公里。
我国首条有砟轨道高速铁路
银西高铁是我国首条全线采用有砟轨道标准建设的高速铁路。有砟轨道,托起轨道的是石头子,被称为道砟,因此,支撑高速铁路的道砟该有怎样的强度、道砟如何不被带起来、道床如何固化等问题,都将是建设这条高速铁路要解决的新问题。并在建成后形成规范,为以后的有砟高速铁路轨道施工提供经验。
宁夏银川至吴忠城际铁路,日开工建设,计划2018年8月底开通运营。
中国中铁一局银吴项目负责人 杨罡
进场十个月以来,到目前我们关键节点都受控,主要的线下工程量已经基本完成。大小里程西安银川方向架梁已经同步开始。
高铁跨越秦渠 让历史见证未来
“天下黄河富宁夏”,在宁夏,有各个历史时期修建的大大小小的灌溉水渠,其中秦渠相传是在秦代时修建的,至今仍然在农业生产中发挥着重要的作用。在跨越吴忠秦渠的高铁桥梁建设中,建设单位利用创新的施工方法,既保证了工期又保护了古渠。
银西高铁吴忠秦渠立交大桥为三线桥,也就是桥上有三条并排的铁路线,大桥宽37.8米,长146米,施工场地占地面积大,聚居群众多,因此如何施工不扰民,是工程单位面临的最大难题。
施工单位采用环保的施工方式,利用冬灌与春灌中间的5个月休灌期,采用支架现浇方法,提前在渠内搭好施工支架,使桥梁施工和农业灌溉同步进行,既保障了灌溉,也确保了施工的进度。
中国中铁一局银吴项目 何亮
在冬天施工的时候,我们给秦渠墩桩,穿上了一层厚厚的衣服,利用蒸汽养护,保证冬天施工在室外温度20度,室内可以达到20度以上施工。
目前,秦渠立交大桥施工力度超前,有望在9月份开始线上铺轨作业。
科学规划 防范风险 进度可控
银川至吴忠客运专线,计划施工时间只有两年。建设单位为了按照计划完工,科学规划,从各个方面保证施工进度。宁夏灵武制梁场承担银西高铁811孔箱梁的预制任务,该梁场创新性的采取了对称布置,两个制梁区,设置24个制梁台座,月最大生产能力168孔。
中国中铁一局灵武制梁场经理 李晓东
梁场占地400余亩,每日生产900吨箱梁六孔,在全国的箱梁制造位居全国首位。
同时,施工单位已经在短短36公里范围内组织了3000多人的施工队伍和两台架桥机、两台预梁车等多台大型施工机械,创造了两天架设十三孔900吨箱梁的最高纪录,确保银川至吴忠段9月份开始铺轨。
银西高铁惠安堡隧道全长756米,隧道的地质特征是黄土沟壑区。
中国中铁上海工程局银西项目负责人 贾东荣
难点是我们隧道地处黄土沟壑地区,黄土地质松软,也是我们技术开发的一个重点。
打个通俗的比方来说,这种地质条件就像是在泥浆中打隧道,地质灾害风险大。为了管控风险,惠安堡隧道施工严格按照“严控水 强支护 短进尺 勤量测 早衬砌”的原则进行,并加强对地表冲沟、陷穴的调查和处理。
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