闸墙长廊道排水孔疏通方案侧支孔和多支孔出水有什么区别

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船闸侧墙廊道支管特性及布置研究
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贵港航运枢纽二线船闸输水系统及引航道布置特点
结合贵港航运枢纽二线船闸工程和征地拆迁困难的特点,通过物理模型试验,提出了山区复杂河段贵港二线船闸总体布置的创新型式、新型闸墙廊道侧支孔输水系统加双明沟消能和适合山区河流特点的引航道布置型式及通航水流条件保障技术等,这些创新技术和成果适合山区河流特点,既能提高该梯级的通过能力,确保船舶安全过闸,又能降低工程造价,具有较好的经济效益和社会效益.
MENG Xiaodong
CHEN Zhijuan
作者单位：
广西西江开发投资集团有限公司,广西南宁,530022
江苏省交通规划设计院股份有限公司,江苏南京,210005
年，卷(期)：
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山区河流中、高水头船闸输水系统的选型和布置研究
船闸输水系统是船闸运行最频繁的一个工作系统，正确选择输水系统的类型并给予合宜的布置，对保证船舶安全迅速过闸，以及船闸安全高效营运具有重要意义。
本论文在总结国内船闸工程建设和嘉陵江船闸工程输水系统设计经验的基础上，通过嘉陵江马回、金溪、新政和东西关船闸等依托工程的水力学模型试验和原型观测等方法，进行了输水系统的专题研究，并在水头适应能力等方面作了延伸性研究。
本论文重点研究船闸上闸首封闭式帷墙消能的集中输水、闸墙长廊道闸底横支廊道顶支孔出水和闸底长廊道侧支孔出水等三种型式的输水系统以及改善阀门工作条件的措施。研究成果不仅解决了工程实际问题，并为船闸工程设计提供了成功的范例和可用的经验，对进一步提高山区河流船闸工程输水系统的设计和科研水平将有重大影响。
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万方数据电子出版社西江长洲水利枢纽3号和4号船闸总体设计--《港工技术》2014年05期
西江长洲水利枢纽3号和4号船闸总体设计
【摘要】：长洲3号、4号船闸为目前我国闸室平面尺度最大、采用相互灌泄水的省水船闸,与已建1号、2号船闸同岸并列布置。本文介绍了3号、4号船闸平面布置方案。对比了闸底长廊道侧支孔输水系统方案和单侧闸墙长廊道闸底横支廊道输水系统,给出了输水系统的推荐方案。通过物理模型试验,分析了引航道水流条件。通过对未来过闸船舶的组成进行预测,计算了不同水平年船闸的通过能力。采用计算机仿真模拟技术,对四线船闸联合调度方案进行了研究。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U641.2【正文快照】：
引言西江航运干线西起南宁、东达广州,全长854 km,是广西、贵州及云南与珠江三角洲水上交通的咽喉,水上运输非常繁忙,是名副其实的“黄金水道”。其中,南宁至贵港规划为二级航道,贵港以下规划为一级航道。长洲水利枢纽是西江下游广西境内的最后一个规划梯级,以下河段近期还没
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【参考文献】
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