我来写个长贴，关于预约计时班的散段、桩训和科目二考试【东方时尚吧】_百度贴吧
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我来写个长贴，关于预约计时班的散段、桩训和科目二考试收藏
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1楼给百度。顺便说一句：百度的自动过滤机制真是太TM草木皆兵了。
支持　　　--我是来自山的那边海的那边的小逗比。。。
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今天考完了科目2，过了。闲着没事看看帖子，发现很多新学员问问题，而这些问题对于过来人来说都不算什么，本着服务精神写它一个长贴，着重讲讲预约计时班的三大块：散段、桩训和科目2考试。本人报的是预约计时班，所以只讲这种班的情况，其它班型不知道，也不胡说。先说散段部分。很多学员问那个模拟课有没有必要上？我个人意见是：如果你实在太闲，或者不忍心交的钱都打了水漂的话，那你就去上。反正就6个小时而已。除了能练练档位之外，实在没用。而且你第一节散段课时，也得练习方向盘和档位。
等你长贴！
第1节应该先讲讲机械常识，比如打开前面的机器盖子，讲讲油尺怎么看之类的。可是因人而异，反正我的第一节教练没讲这些，用他的话说：“反正咱俩将来都不修车去。”我也就算了。如果你的教练给你讲了，那你好好听。然后原地打方向盘、换档位、记住离合、油门、刹车的位置等等。过了大约40分钟，你！学员！开车上路了！你不必讶异，更无须欢喜，就这么快！第2节到第5节（可能是）学习半联动、8字弯、曲线等等。好好听讲、认真开车。
从第5节到第11节：开车跑圈。如果你水平太差，就在校园里跑。如果教练看你水平可以了，那就会带你出校区跑真正的公路，还会视交通情况让你加档加速（我最高跑过5档）。这几节课的教练的态度都非常好，因为就是跑圈而已，只要你上课别撞车别出事就行。有的学员认为教练苛刻好骂人，我不知道你在什么班型里。仅就预约计时班而言、仅就这几节课而言，教练在正常情况下都不会批评你，甚至都不怎么搭理你，只要你开得不是特别的烂。因为跑圈阶段，学员开得好与坏，与教练的收入毫无关联。他何必老骂你？万一你来个投诉，他的月薪就少了几百元呢。对于散段教练来说，第一是别有投诉，第二是别出事故。只要这两条没事，你开得好坏，跟他们无关痛痒。我说这些话，是告诉有些学员在这个阶段里，不要把教练的职业道德想得太好，也不要把自己的位置想得太高，互相凑合吧。真正有可能严格要求学员的，应该是速成和假日，因为是一个教练从头跟到拿本，学员考试失败，教练确实扣钱---其实也不过几百元而已。据我所知，教练的收入分3档：A、B、C。A档最高，C档最低。可是即使是C档收入，几百元也不过是“洒洒水”而已。顺带说一句，每次上车，都要把机打的上车单交给教练，他拿把小剪子剪得很整齐，贴在自己的本子上，然后要你签名---都有印象吧？---然后他还得在你的黄手册上签他的名字，一节一节挨着下来。作为学员，千万别忘了这点：上完课，一定要教练给你签名！！别跟我似的，跟教练一通海聊，大家都很高兴，结果下了车：我给他签了，他没给我签！结果就是到了最后一节课---第15节---也就是复习坡起和侧方停车课，我没法练。因为你约车记录里已经显示你上完了共15节散段课，至于手册上少了一节，那对不起，一切以电脑为准。真出了这种事其实也好办，如果当时就发现了，赶紧找教练给你补上。如果几天后才发现，那你只能找教务处查了：某日某时，某学员上课，教练是谁。电脑里一查就有。不过我嫌麻烦，也觉得最后一节复习课并不重要，就算了。大概这就是我第一次考科目2失败的原因之一吧。第12节到15节，非常重要。因为这几节课就是科目2的考试内容，一定要学好。
内容包括坡起、侧方停车、直角转弯。至于曲线行驶，那是在前面的某一节散段课里会讲到的内容。也得好好练习。对了，专门有一节散段课练半联动，一定要好好听。半联动对于开车的意义之大，怎么强调也不过分。
这里再吐个槽：很多人居然认为现在的驾校考试比以前难！我真是不能同意。如果你知道以前的考试内容之多、之实用性，你就会认为现在的科目2考试简直太容易了！很多实际开车中很常用的技能现在都取消不考了。所以我认为：现在的科目2较之以前，不是更难，反而是更容易了。（那我为什么还考了两次才过？）15节散段上完，才可以约桩训。那些想一口气约完散段和桩训的学员还是死了心吧，饭要一口一口地吃。这里有个很重要的选择：伊兰特还是桑塔纳。别跟我说还有宝来，我报的是预约计时班，最便宜的那种。
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我是5月初报的桩训---到了桩训这步，网上约车就不行了，必须电话或者现场---学校会问你选伊兰特还是桑塔纳。反正我的桩训是伊兰特3个半天，桑塔纳4个半天。在前面的散段课里，伊和桑都能赶上，约上什么车就开什么车，无非是伊兰特更容易熄火。可是到了桩训这步，一定要想好，因为桩训车跟考试车是一种的：选伊桩训，考试也是伊；选桑桩训，考试也是桑。这两种车型我认为桑更好些，尤其是坡起，桑直接松离合就能上坡，完全用不着油门，避免了油离配合。而油离配合不好，正是新手学员熄火的直接原因，到了坡起，简直就是致命。多少人考试就倒在坡起熄火这块上！我当时不知道，图伊3天桩训时间短，于是选了伊。事后多少有点后悔，不过反正也过了，也就无所谓了。
桩训只练习倒车入库---简称“倒库”或“入库”---连着3个半天：早7点到下午1点，3 个人一辆车。桑塔纳好像是连着4个半天，时间应该也是7-13。不过几个人一辆车我就不知道了，因为我没选那种。我的原则：不知道，不胡说。桩训第一天：大家轮流倒库。第二天：大家轮流倒库。注意第三天！一般来说，科目2考试时间是第4天，也就是趁着学员的技术还热乎着，赶紧考试，省得时间长了就忘了。所以第3天其实是复习课，内容就是科目2 的五部分：侧方停车；直角转弯；曲线行驶；坡起和倒库。如果前面哪节课学得不扎实，第三天可是个好机会！而且这天教练会带着学员到模拟考试场地---注意！不是真正的考试场地！据说要是周末就可以去真正的考试场地，不过我没赶上周末，所以只是模拟场地---去实地体验。这一天，你最好事先跟你的同车两人商量好，大家都早点来，让教练早点出发去模拟场地。因为所有次日考试的学员这一天都要去模拟场地练习，你们早出发哪怕5分钟，到了场地就能少排至少半个小时的队，也就是说，你们能多练会儿。这是我的切肤之恨，请大家一定记住。
往往在第3天早上，学校会组织次日考试的学员去真正的考试场地里看环境！不是开车，是大家跟着一个教练进考场转一圈！我是第2天早上出车前去看了一次，谁知第3天又带我们去看了一次，结果转完回来，赶上大家都同时出发去模拟考场，结果可想而知。所以痛定思痛，如果你第2天看过考场了，第3天就早点出发吧。如果非得第3天早上去看考场，我建议你就别看了。因为模拟考场跟真正考场的顺序一样，你练过模拟的，真正的也就清楚了。但是要记住2点：第1，真正考场的坡起比模拟场地和散段时学习坡起的坡都要更陡些，也就是说，踩离合的感觉点不太一样。会更难些。第2是个好消息：真正考试的桩训库位更长、大些，也就是说，更容易些。第3天练完，应该就等着次日考科目2了。
关于科目2考试：尽量早点进备考大厅，这点非常重要。原因我下面会解释。进门时出示身份证和手册---虽然通知上写“身份证、手册和学员卡都要带“。不过从我的经验来看，学员卡其实用不上。不过你还是要带上，中国的事儿很难说的。然后尽量往前边坐，离前边的桌子越近越好。因为是点名形式：喊你的名字，你答到。点名老师听见你回答了，才会告诉你是几道几库。如果离讲台太远，老师点名用麦克风，你能听得见。你回答是用肉嗓子，老师未必听得见。你还得往前边挤，问老师你是几道几库。与其那样，不如一开始就在前排找个位子。早进大厅的用意即在于此。不必理会墙上的电视点名，根本没用，一切以老师的通知为准。
点名的顺序是打乱的，不是按姓名笔画、不是拼音、不是进入大厅的时间早晚、也不是报名时间的先后，纯属随机。所以你要有耐心等着，不用问老师什么时候能叫到你的名字，他们也不知道。我第一次考试是8点，叫到我名字时已经是10：30了。昨天4号是下午1点，叫到名字时是14：30。期间想上厕所怎么办？记住：第一阶段点名是从1道1库到6道4库。一共6条道，每道4个库位。大约每个库位会有5、6个学员排队考试。如果第一阶段没有你的名字，可以趁机赶快去上个厕所，只要不是拉肚子，时间肯定够了。大约有个5、6分钟的空闲。然后再点名---即第2阶段---可就没这么整齐了，经常是某道某库的学员考完了，监考教练通过对讲机告诉备考大厅”给某道某库发来几个考生“。然后备考大厅里的点名老师会接着点名，一次也就能叫个3、4个人。这个阶段你就得耐心而认真地听自己的名字，如果错过点名，老师会把你的名字放在名单最后，再叫到你的名字时，就不知道还要等多久了。所以到了点名的第2阶段，就别乱跑了。我每次都挤到讲台边上，坐在地上听着点名。这样我和点名老师都能清楚听见对方。经常能听见监考老师说”某位学员过了“，当然有时也是”没过“，因为”哪几项不合格“，也挺有意思的。
下面说说大家都很关心的：考试放水。据说---注意是据说---1、2道是铁面无私道。没人帮你，全凭自己。如果技术不好，运气也不好，被分到1、2道里，你就自求多福吧。3道以后，到处是雷锋。像我这样的水平都能过，没有监考老师的帮助，是不可能的。简单说，以我今天的经历来看，连后视镜都不用调节，支着耳朵听指挥就行了。只要你能把车开动，知道离合、油门、刹车都在哪儿，会挂档，基本必过。我第一次考科目2，前面4项就是这么过的，到了最后的倒库阶段，因为停车位置不佳，被一个坏心情的教练骂了几句，于是心慌，于是熄火，于是犯下大错：先挂了空档再打火。在倒库阶段，如果你挂了空档，电脑会自动断定你已经完成了考试，可是又没有相应的数据，结果就是直接判定为考试失败。谁都救不了你。我至今还记得监考老师脸上那副恨铁不成钢的表情，”这么简单的错误你也能犯？“我第一次失败就是这个原因。真正考试中，熄火不怕，别动档位，赶紧打火就行。一挂空档就死。我今天也熄了2次，很镇定地打火接着开。
再来说说打灯问题。据说科目2考试中，电脑会判定你一定要打9次灯：侧方停车一进一出2个；坡起2个；倒库完成后的右转弯有1个。这是我能肯定的，其它的4个灯就记不清楚了，不过反正是在直角和曲线那里。多打据说没关系，不能少打。打错方向也没关系，电脑只能判断你打了没有，无从判断你打的是左灯还是右灯。所以不妨没事就来打几个灯，总之不打强。还有一点：做完侧方后，下一步是坡起，有两条道。如果里道有车，你被分到外道，就有个压虚线变道的问题。千万要小心，变道找虚线，别压实线，这也是扣分的地方。我今天就压了实线，老师在旁边说：”别压实线呀---算了算了，接着开吧。“好在最后也过了。还有：坡起下坡后接直角转弯，只有一条道，也就是说两条坡起道，下坡变成一条。如果你在外道，就得并到里道去，最好打个右灯，并线前看看右后镜子，别跟里道做坡起的车撞上，如果撞上，那可是考生的责任。
考完后，车里副驾的电脑会显示出你的分数，80及以上为合格。不管合格与否，都得去1号室签字。过了的人，签名后拿个小白本，那是科目4”文明驾驶“考试的题库，就跟科目1的小白本性质一样，回家背去。没过的人，拿着你签过名字的一张纸，上面写着你哪项没过，扣了多少分。拿着那张纸去预约大厅，约下次的考前集训时间。我个人理解，所谓考前集训，就是考前强化。不过不是3个半天，而是1个半天，7-13点，几个人一车我不清楚，因为我虽然约了集训，却因为迟到而错过了车，最后只能放弃半天集训，打算考试时听天由命。我只能讲到科目2完成，因为后面的事我也没经过，所以不知道。等我过几天考完科目3、4，拿着本以后，再来总结、告诉大家。
刚才有一点说得不太清楚：即使在放水的3-6道---我两次考试运气都很好，都是3道---到了曲线行驶那项，可没人帮你指挥，只能自己开，注意两边别压线。那一项真得凭自己的技术通过。据说有些人就折在曲线上。最后再来几个八卦吧。预约计时班学员到了桩训那步，你的考试成绩才终于和你那3天的教练的收入挂上钩。桩训是同一个教练同一个车，连着3天。到了考试，有一个学员失败，教练少拿50元。如果3个全失败，教练少150元。C档教练的收入是最低的，拿C档工资的教练，一类是新人刚来；一类是有学员投诉；一类是有事故。比如练车时学员刹车不及，教练踩刹车也不及，造成追尾事故。虽然开车的是学员，可是教练全责。有事故处罚最重，每个季度的安全奖没了；年底的奖金没了或是少发；好像一年内都不能提工资，保持C档一年，没有新问题才能慢慢涨工资。C档一月好像是3K5。A档能到5K5。至于约车难，现在驾校也是两难：把停着的车都放出来让大家约，能有效缓解约车难的问题，可是学校里就得挤成粥，谁也开不动了。如果保证学员至少能把车开起来，哪怕半联动呢，必然会有很多人约不上车。还是那句话：人太多！以上的八卦都是听说，本人不负真实责任。
感谢并支持。 散段也不是纯放羊。该讲的都会讲，负责任的也说的蛮细致。至少本人这个阶段是有收获的。开得好，还会鼓励两句。对增强信心有帮助。
青铜星玩家
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目前伊兰特桩训也是连续四天，四人一车，个人感觉伊兰特比桑塔纳好开
楼主那，应该跟我是同期学员，上个月拿本的，怎么没后续了
青铜星玩家
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楼主好人啊！
楼主继续啊，哈长时间了，应该都拿下来了吧，顶
看完了！有收获呀！感谢[PERSON WITH FOLDED HANDS]
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&&&&&&&&&&&&学车记（三）约车/散段/桩训/科目二考试
【约车】速成班、假日班的朋友可以略过
说到约车，不得不提及东方时尚最大、也可能是唯一的缺点——人太多。尤其在暑期，高考结束的18岁毕业生、高校学生全部集中在此期间。如果此时选择手动挡的预约计时班，基本一车难求（自动挡约车问题不太大）。因此，如果想在假期集中练车考试，最好提前报名，排期法培参加科目一考试。
约车材料：黄色训练册、身份证&&&&&&
约车途径：预约大厅（包括客服人工、电脑自助）、电话、官网网上约车
&&&&&&&&&&&&&▲预约大厅客服人工：每天7点就开始放车了，需要早早排队，往往下了班车后会发现队伍已经排到门外了。但是客服人工的速度很快，不用排很久。
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▲预约大厅电脑自助：大厅电脑7点就可以约车了，当然是和整个系统、所有学员拼速度抢车。许多学员约不到合适时间，就会在机器前不停刷屏，等待退约的车出现。所以电脑前的队伍一般移动很慢。
&&&&&&&&&&&&&▲电话：每天7点就接受服务了，语音自助（具体流程看黄本，包括学员编号和初始密码）。但是一开始很难打通，手动挡学员往往打进去就没车了。自动挡可以尝试此方法，减少跑大厅次数。
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▲官网网上约车：东方时尚官方网站上有网上约车界面。&但是在校外IP地址上约车，只能从早上9点开始，到晚上21点结束。
从下面预约时段可以看出，每天可预约的为5个时段。除了早上7-9点、晚间19-21点为2小时课程外，其余3个时段为4小时课程。每人每天最多可以约6小时课程。
↓↓ 约车结束后，都需要在大厅客服打印预约单。训练当天要持预约单和黄色训练册找到教练练车。
约车规则：
&&&&&&&&&&&&&
▲计时班的学时包括：法培30小时、模拟机6小时、散段24小时、桩训18小时、综合训练8小时、考前集训6小时（或4小时）。各段需要顺序约车，在有些时段另有时间间隔要求，见图。
&&&&&&&&&&&&&&▲如果想取消约车，需要在预约天的24小时前完成，不足24小时了就不能取消了。
&&&&&&&&&&&&&
▲科目二前的桩训和科目三考前路训的预约，不能通过官网和电话语音自助来约。可以前往大厅，或拨打电话的人工接听来约车。
【模拟机6小时】
科目一考完的第一次摸车就是大“游戏机”。许多学员会觉得没有实际意义而放弃掉，在学员高峰期，有时候客服甚至会建议学员放弃。
模拟机课程一开始，教练会讲几分钟理论，之后就是在模拟机上进行打轮、挂档训练，所以对于自动挡学员可以放弃，而对于完全没有接触过小轿车的学员可以练习练习。&6个小时的课程，大多数学员都向教练申请提前离开。
【散段24小时】
&&&&&&&散段就是学员真正从零开始摸车的过程了。根据黄色训练册的课程内容，教练会安排教学。通常前几次课程，教练会通过跑圈来让学员熟悉车辆，后面的课程中就会逐渐开始有针对性地训练科目二考试项目了。
&&&&&&&科目二考试项目：L型倒库、侧方位停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。（后四项内容都应该在散段中学会，而L型倒库由桩训教练教学。）
&&&&&&&在散段期间，学员可以主动向教练申请多学习考试项目。遇到上一次课程训练效果不太好的内容，多请教教练。
【桩训18小时】
桩训课程通过大厅客服或电话人工预约后，不可取消更改，因为此时学员已经进入科目二考试的排队中了。桩训一约就是连着3天每天6小时，3人1辆车（或者连着4天每天6小时，4人1辆车）。由于教练上班是两天班一天休，所以中途会有1-2天是替班教练。
桩训最重要的就是L型倒库，中间还会带学员在模拟考场将其余4个项目重新巩固几次。
所有考试项目中教练教的点位，都和座椅靠背的位置息息相关，大家一定要牢记自己的座椅位置。
【科目二考试】
&桩训结束后的1-3天会安排科目二考试。如同科目一考前，会收到驾校的短信通知：日期、备考时间、携带身份证原件和黄训练册。
按照时间到中心区内的科目二备考大厅等待（进入之前，最好在门口卫生间解决问题）。备考时间到点，大厅门就会关闭。由1-2名助考官传达考试规则和考场纪律，之后就耐心等待叫号吧。
考场一共分6条考道，左侧1-2道，右侧3-6道（江湖传闻，1、2道失败率最高），每条考道有4个考位。通常会有3-4名学员被叫到考位等待。
考试中的点位，和每名教练习惯、每名学员身高都有关，所以没有可比性，交流这些没有意义。倒是应该提醒大家——绝对听从每个项目旁边助考官的口令、对助考官要礼貌、走出备考大厅进入考场就不能再拿出手机了、在项目动作过程中速度放慢。
&&&&&&&整个科目二考试中，有一次当场重考机会，就如同当场补考。
【考试后】
&考完后，学员是否过关已然心中有数，但都需要前往备考大厅旁边的小厅看成绩单并签字。合格的学员会收到一个白本题库，用于科目三安全文明驾驶理论考试。携带黄色训练册前往大厅，预约后面的综合训练和考前集训（尽量直接约考前集训，比较节约时间）。&
&&&&&&&每周一至周五晚间17-21点都有安全文明驾驶理论课，科目二通过的学员可以随时参加。课上有签到和点名，虽然细想这点名不可能影响拿驾照，但是老师会介绍一些考题的规律和特点，有助于记忆，听听有益。
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