五连杆螺旋弹簧多连杆和扭力梁哪耐用非独立悬挂有什么区别？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-06 07:29 标签： 多连杆 扭力梁
五连杆 相关信息：12345678910旋弹簧与纵臂扭转梁式非独立悬架哪个便宜
全部答案（共1个回答）
2，纵向拖曳臂式非独立悬架
有，发动机的变速箱不一样。肯定是C好
我的35超过10天了，到现在，加油500元，跑了630公里，还剩3格，比较省
汽车悬架的形式分为非独立悬架和独立悬架两种：非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的...
答: 是目前为止最先进的汽车悬架系统,和传统的弹簧悬架相比有以下优点
1 不论载荷多大，车身固有频率基本保持恒定（=行驶舒适）。
2 静态压缩量与载荷无关，总保持恒定...
答: 汽车音响由于使用环境的特殊性，使其设计有别于家用音响。人们在日常使用汽车音响时，由于不熟悉它的特性，容易导致一些不必要的故障。
　　对于车载CD音响系统，最应注...
答: 1.4的报价可能是4-5W不等。。。。。。。。。。。
答: 绝对贵！
答: 我家就是千里马，总体性能不错，价格也还可以，就是隔音效果差些，油耗是6-7个百公里
什么是合金的活化性能 什么是合金的活化性能
大家还关注
确定举报此问题
举报原因(必选)：
广告或垃圾信息
激进时政或意识形态话题
不雅词句或人身攻击
侵犯他人隐私
其它违法和不良信息
报告，这不是个问题
报告原因(必选)：
这不是个问题
这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区购车先懂车 教你看懂主流家轿悬挂【图】_中国汽车消费网
您现在的位置：
　　二、扭力梁式非独立悬架系统
　　扭力梁式非独立悬架系统是目前国内继麦弗逊式悬架之后被用及最多的悬挂系统，这种悬架类型都被用在后轮上。基本原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，再由平衡杆的作用使得车辆保持平稳。但是这种悬架的缺点也比较明显，由于左右车轮被固定在了同一根扭力梁上，所以它们在运动时会相互牵扯，因此使用这种悬架的车型在操控性与舒适性上都比较差；之所以能够被广泛应用主要原因还是因其结构简单、成本低廉，同时由于所占面积小，可以腾出更多的车内空间，这点非常适合对于操控性要求不高的家庭车。目前扭转梁的结构使用车型非常广泛，其中最有代表性的也是最著名的是丰田卡罗拉。
　　卡罗拉的后悬架是非常典型的扭转梁结构，如同教科书一般
高尔夫经销商
除了少数专为越野打造的硬派越野车，如今国内市场大部分SUV产品都是专为居家生活准备的都市型SUV，家用车嘛，自然十分强调乘坐的舒适性，不仅座
10月SUV市场销量同比增长44.3%至90.5万辆，其中哈弗H6销量实现56,667辆，同比增长过半（50.9%），以超其他对手两万辆的优
国产车已经不再让人谈虎色变，特别是在SUV领域，自主品牌SUV的销量已经让合资SUV望其项背。很多人在买车的时候已经下意识地优先考虑自主车型
最近，身边有朋友问我15万左右的紧凑型车有哪些选择？还给出了几个条件，首先外观要漂亮而且得有个性，开出去人家不会以为是家里老头的车；其次配置
报价：11.89~18.29万元
级别：紧凑型车
排量： 1.2T 1.4T 1.6L
微信公众账号
使用账号登录扭力梁非独立悬挂和多连杆独立悬挂之间的区别【高尔夫7吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：74,683贴子：
扭力梁非独立悬挂和多连杆独立悬挂之间的区别收藏
扭力梁具有整体刚性高、结构简单成本低等优点。但缺点是：操控性不仅无法与独立悬挂相比，更重要的是滤震效果较粗糙，削弱乘坐舒适性。唯一的优点就是成本较多连杆的要低很多，且稍微能够节省一点车内空间，使车内后排中间的龟背矮一点！
福特福克斯 EcoBoost180净功率达133千瓦,扭矩240牛?米,综合油耗低至6.3L/100km搭载EcoBoost180涡轮增压直喷发动机,令你的嗜速利器酷劲十足.
关爱高七的人都查过~
其实,海外版高7,按照功率来配置不同悬挂,已经说明一切了.
大众会为板车把后排中间的凸起设计成平的吗？别忘了在国外可是两个悬挂版本，17为了省事没准全会用凸起的车身，那用户开着扭力梁的车空确得不到释放最后间用户究竟在这当中得到了什么？新速腾就是个血淋淋的实力！
我考虑高尔夫7高功率的潜在购买群体,同速腾高配的购买群体相比,偏好应该有较大区别.也许一汽会注意到这点呢?呵呵,不过是也许罢了
一汽要是用扭力梁，车内后排的凸起就得抹平，才能圆17自己撒下的弥天大谎！
这就是高7的 扭力梁~~~好看不
凑合吧，是高功率的吗？
后排龟背高其实是为四驱预留的，海外版没四驱的一样高，同一个模子出来的，没区别
赤果果的简配居然还有人站出来谈优缺点，我想知道，在高7以前，哪一代高尔夫使用过非独立悬挂？驾驶者之车会使用非独立悬挂？开了才知道，真的是开了才知道。大众现在就明摆着在下一盘棋，就是看看他那虚无的品牌效应能值多少钱，能卖多少虚荣。否则，在信息传递迅速，它会在本国人民对汽车传动系统，悬挂系统知识了解甚多，汽车技术日益普及的今天公然简配吗？
全新高尔夫将德系制造的超高品质与崇尚自由独立的品牌内涵相融合.增长了整车轴距,带来了更为宽阔的内部空间,提升了车内空间品质,带来全新驾乘体验
成本是少了，指导价能少吗？
人云亦云。我从年前开高7 到现在就没感觉出来。好歹我也有七八年的驾龄。
好看是好看，可惜要召回打补丁了
不是我埋汰你们，有几个人能开到感觉出来两个悬架的区别，都是以讹传讹说的，自家用人家国产面包也一样开，也没见人说啥，你要真有钱就上20万的车，没钱就消停眯着吧，没人求你们买。
一个是高7，一个是速腾。去四儿子那正好看见速腾在加装后梁，顺便把两辆车拍了下，不过是小白，不懂有什么区别
家里一辆福克斯一辆高7 老实说纯市区根本感受不出来区别 除非你是赛车手 天天在市区飙车 但是高速过弯差别就出来了 特别是跑山 差距不是一点半点 高7更合适居家 福克斯更适合玩 没啥好争 不喜欢高7可以不要关注 大众如今这鸟样还不是天.朝人加价也要买辆大众惯出来的…现在动不动优惠大众已经付出代价了 要高7还是独立 必定加价 还有一群神车党跪舔…
坐了回韩国独立悬挂车，20W左右的。过坑洼地段，真心没小7半独立的舒服。悬挂结构形式一方面，调校也是非常重要的。
开的舒服就好。其实大众赢在了内饰和外观设计。外观相对其它品牌耐看。符合国人大多数审美。内饰精致这点没话说。对比了其它品牌同档次就能体会。
传说中的神车。。。还好家附近方圆60公里么有一汽的神车4儿子店，不然也要享受神车的加价等半年待遇
刚刚六天五夜，济南--北京—张家口张北—崇礼—沽源—丰宁—承德—天津—济南。有高速，有S242的修路，有G112的坑洼拥堵，有天津滨海新区的海边小道，全程1900+KM。一路小7驾驶轻便，乘坐舒适。实用就好。
尼玛什么时候的坟贴。。
一般家用足够，现在非独立悬挂车还少吗？家用开起来觉得有区别吗
我来挖一锄头
整天来捏胡落落行，说两种悬挂没区别的都是傻逼
纯属讨论，总有一些人引发战争，就讨论高7又咋了
有没有感觉出来是一回事，有没有区别是一回事，独悬比非独好这有疑问么？托狗们来回答
登录百度帐号推荐应用

我要回帖

更多关于 多连杆 扭力梁 的文章

 

随机推荐