难道不是原子怎么失去电子四个电子?

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化学选修4原电池这是教科书上的一段原话& &我有些不解取出盐桥时&锌原子为什么会失去电子&难道是和硫酸锌溶液发生了化学反应?这跟盐桥又有什么关系
哦草萌の603
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在取出盐桥四个字前面加一个“假如”,然后你就明白了.不安放盐桥时,铜和锌之间连了导线,会和单池子的原电池一样,发生电子转移,也就是CuSO4溶液中的铜离子吸引另一端金属锌中的电子.Zn失去电子后变为锌离子进入ZnSO4溶液,铜离子得到电子析出,那么很快就会出现书上说的说的离子电荷不均衡的现象.锌失去电子是通过导线与另一侧的铜离子反应,和ZnSO4溶液没关系.如果Zn 和Cu放在一个池子里,那么不需要安放盐桥,溶液中离子一样会平衡,但分开两个池子的时候,就需要一个盐桥来转移离子.
并非是锌片和硫酸锌发生反应?
锌片不可能和硫酸锌发生反应,电池反应可以发生的基础就是因为这个化学反应可以发生。锌片本来就不和ZnSO4反应,之所以有电子流动是因为Zn可以与CuSO4反应,这才是本质。也就是说,电池的建立只能改变反应进行的方式,但不可能创造不存在的反应滴。
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◇本站云标签电子手刹&和&自动驻车&到底怎么用广告
近年来,随着各项技术的成熟,汽车上的很多配置都在逐渐丰富与普及。就拿ABS来说,当年可算是很高的配置了,甚至有的车都在后面有ABS的字样,而现在,几乎都变成了每辆车的标配。说到配置,最近身边有很多人买新车,但是我发现他们都被车上这两个按钮所困扰,那就是电子手刹与自动驻车。那么这两个小小的按钮究竟是何方神圣,我们该如何使用呢?一起来听听工程师怎么说。电子手刹(EPB)是什么?图中带&p&的那个按钮就是电子手刹,而提起电子手刹,最大的亮点就在&电子&二字上。停完车后,你不用再撸起袖子,咬紧牙关,狠命地拉那个手柄了,你只需轻轻抬一下这个按钮就OK了,轻到你自己都不敢相信,如此优雅的动作,也真的是没sei了吧。言归正传,一起来看看电子手刹是怎么工作的。有一些电子手刹是通过一个开关控制一个电机带动卷线器,带动拉线,来锁紧后轮,结构简单,与传统的机械手刹差异不大,可以理解为把手柄换成了个按钮,并且对后轮是卡钳驻车还是鼓式驻车并不受影响,还容易布置,但是功能却过于单一,沦为非主流。而目前较为主流的电子手刹都采用集成式卡钳,即将电机集成在制动卡钳上,取消了拉锁机构,常规行车制动时使用液压制动,驻车制动时使用电机制动,这种形式需要有电子线路来介入后轮的刹车系统,相对复杂一些。怎么理解呢?就是当你按动按钮时,这个信号通过一系列传播,最终让后轮的卡钳自己锁紧车轮了。集成式卡钳可分为四部分:直流电机,减速机构,丝杠螺母机构和盘式制动器,驻车制动时,电机收到来自ECU的信号后起动输出力矩,力矩通过减速装置(一般为皮带轮和行星齿轮机构双级减速)减速增矩后,再传到丝杠螺母机构中,丝杆螺母机构将丝杆的旋转运动转换成螺母的直线运动,直线运动的压力螺母再推动制动活塞运动,进而压紧制动盘,从而达到驻车制动效果。自动驻车又是啥?另一个按钮是自动驻车,所谓的自动驻车,即AutoHold。这在很多车上都可以看到,一般就在电子手刹按钮的附近,它的作用就是在车辆走走停停的时候来起到驻车的作用。举个栗子,前面遇到一个红灯,这时候停车,松开刹车踏板,自动驻车就启动了,它会锁紧车轮,直到踩下油门踏板时,它又会自动解锁车轮,当然这个动作十分迅速,至少比你抬起再按下电子手刹要来得快。但是,我们还需要知道的是,自动驻车这个功能是ESP模块开发而来的,在这个过程中,ECU电脑会通过安装在车上的传感器来得到车身的水平度和车轮的扭矩,从而判断是否需要采取制动防止溜车,而对车轮施加的制动力也不是很大,刚好可以阻止车辆移动,以便再次踩油门前行时,不会有太严重的前窜动作。当然,在驻车超过一定时限后,自动驻车就打开了电子手刹,从四轮液压制动也变成了后轮制动。当车辆将前行时,电子系统会检测油门的踩踏力度,以及手动挡车型的离合器踏板的行程,来判定刹车是否解除。电子手刹与自动驻车值得我们买单吗?为这两个小小的按钮多花几百块钱,值吗?回答这个问题之前,我们先来看看它们都有什么优点。首先就是两个按钮省下的大把空间,不论是手柄还是脚刹,都可以让你有更大的空间来干该干的事。(别想歪了)其次,传统机械手刹靠人手来拉动手柄,就会产生大小不一的制动力,有时候拉太紧甚至都很难将手柄复位。电子手刹就不存在这个问题,由于制动力完全靠电子机构来产生,我们只需要按下按钮,就会产生相同均匀的制动力,快捷方便。最后,电子手刹与自动驻车还有一个杀手锏,那就是紧急制动。如果在行车过程中发生极端情况,如刹车踏板断裂,驾驶员失去意识等等,拉起电子手刹,车辆就会紧急制动,在高速情况下,紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动,只有当车速接近停止,如6km/h以下,电子手刹才会将车刹停。总之,就是在危险关头,可以让车辆停止。这时有人也许会问,普通机械手刹难道不能将车刹停吗?其实在中高速的情况下,普通机械手刹提供的制动力是根本不够的,而且只对后轮制动,也很容易让车辆失控。总结这么看来,这两个小按钮背后的确没有看起来那么简单。随着科技的发展,电子智能化的设计在汽车上越来越多的出现,通过电脑的强大计算,车辆行驶与安全性得到了很大的提升。不过,创新与风险始终并存,我们在运用新技术的同时,也不能立即抛弃传统技术,毕竟一项技术的成熟,是一个不断验证与完善的过程。对于电子手刹与自动驻车来说,也正在趋向成熟与普及,或许在未来,还会有更多的功能出现,值得我们期待。
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