准备用40个18650组装电动车电池.如何连接？|创意DIY - 数码之家
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前后买了10个笔记本电池....拆得60个18650.充电后放置50天.挑选了40个(18650容量在2200MA-2600MA)电压仍在3.7V以上（连接12V20W汽车灯泡测量）......
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这个 充电和放电时的均流成大问题了不均流，又没有所有电池加保护板的话，很难说会不会出大问题的。
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先不说大电流会不会爆炸的问题。理论上36v的电动车的话你得10串4并你这是拆的电池。内阻肯定不一样。就算能达到36v的效果你也会发现电池充满电用不到多久就不行了。因为内阻小的电流大发热迅速。并且不停给内阻大的电池充电。循环来循环去。电池不是呗车用完的。是静止的时候电池给电池充电消耗完的。再来讨论下大电流对电池的损害。楼下的继续
3并13串，买个带均衡的电动车用的保护板，不过因为一致性及过大电流放电问题，不会使用很久就会不适用了，只有折腾的价值。
电动车电流太大。 不行的。想好怎么均流吧。。不现实
我之前也想过这样做，准备买40个三样浅蓝头~后来&&坛友们都建议买 动力锂电池~ 说 普通18650 不适合大电流放电
应该能卖到电动汽车用的磷酸铁锂电池，10.8伏一块，用个四、五块就够了。只是不知道价格多少。
危险。还是用铅酸电池好。
不值得这么折腾的
还是普通电瓶吧，这个新的成本太高，旧的缺点太多，不值啊！！
买铁锂吧，这样做不值得。电动车可是2000瓦时，多少电池能达到！
n年前电子报上刊登过有人改18650锂电！最后车烧了，店烧了！不怕再烧一次就改吧！
觉得钱多的话，就上动力锂电吧。
楼主千万别去付诸实施，会爆炸的，真的
18650不适合用在电动车上的，更不用说是二手18650了。楼主开始为什么不考虑选择动力锂电呢？
安全第一安全第一
看到这个想法就感到由衷的钦佩，太大胆了啊！
楼主不会已经被炸飞了吧，普通锂电还是不要大电流放电。
这个很难要做好温度，电压，电流保护，或许可以玩一段时间。 拆机的电池，而且还是笔记本电池，驱动电动车。 很难，但不是不可以！电动汽车也将用18650驱动
电脑都拖不动了还想拉车！
老老实实用铅电吧，18650不适合用在电车上
你那旧18650电压，内阻，容量都不一致，会爆炸的。三洋有一款18650动力电池，单颗1500毫安，电压4.8V，连续放电电流可以达到22.5A，建议用这个。成本相当高..
18650 改电动车，我在用
放前面炸jj 放后面炸jh。不值得
18650是有爆炸危险的，而且不能大电流放电。。。还是用安全的磷酸铁锂电池吧，不会爆炸。。。
做个记号，我的已经用了几天了，没有发现什么问题。今天下午回老家，大概有43公里，跑跑看看效果，
真心说 楼主买旧的锂电池组装不好！ 我组装的24V锂电池组&&在我那个电动车上已经跑了40KM的距离！价格是6元一节算运费！建议 算下放电电流！18650最好1A放电否则太影响寿命！ 40节电池可以考虑24V的电动车改装！6并 7串！电动车实际是启动时候电流大！我的那个启动电流才4A跑起来2A&&&&&&速度15KM/H&&&&
都是牛人,我那车想跑45公里,照容量算至少要130个18650以上!
内容还不如以前有个用手机电池的靠谱。。。。钢壳的就是手雷
楼主还是不要玩火吧，这个二手18650电池真心不安全呀！
:18650不适合用在电动车上的，更不用说是二手18650了。楼主开始为什么不考虑选择动力锂电呢？&( 21:01)&这个便宜，实惠才是根本
:都是牛人,我那车想跑45公里,照容量算至少要130个18650以上! ( 16:40) 我的车是42节电池！续航40公里以上！
推荐磷酸铁电！
特斯拉也是18650的
这个充电和放电要专门的相关电路板才行。
:我的车是42节电池！续航40公里以上！&( 17:48)&你轻便车吗? 我那是普通电瓶车,48V20A还跑不了45公里.48V要12个串联,20A要10个并联,12X10=120个,跑满45公里估计至少要130个.
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锂离子电池的组装过程
锂离子电池的工艺技术非常严格、复杂，这里只能简单介绍一下其中的几个主要工序。
（1）制浆用专门的溶剂和粘接剂分别与粉末状的正负极活性物质混合，经高速搅拌均匀后，制成浆状的正负极物质。
（2）涂膜将制成的浆料均匀地涂覆在金属箔的表面，烘干，分别制成正负极极片。
（3）装配按正极片--隔膜--负极片--隔膜自上而下的顺序放好，经卷绕制成电池极芯，再经注入电解液、封口等工艺过程，即完成电池的装配过程，制成成品电池。
（4）化成用专用的电池充放电设备对成品电池进行充放电测试，对每一只电池都进行检测，筛选出合格的成品电池，待出厂。
非常好我支持^.^
不好我反对
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锂电池的装配工序工序,组装,工艺,锂离子电池,锂电池,锂电池组装,锂池组装,锂电池装配,装配,组装工艺
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锂电池的装配工序
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3秒自动关闭窗口锂电池PACK组装这些一定要知道
[ 锂电池PACK组装这些一定要知道的浏览量：1089次，文章来源：，作者：PACK锂电池之家 ]
过程中必须要知道这些小知识，做锂电池PACK组装10个小建议，知道这些圆柱锂电池PACK组装知识点对PACK加工生产很有帮助，锂电池PACK组装这些一定要知道，不信你看下面的这些或许你知道或许不知道对不对？1、什么是锂电池PACK组装的额定容量？指在一定放电条件下，电池放电至截止电压时放出的电量。IEC标准规定镍镉和镍氢电池在20℃±5℃环境下，以0.1C充电16小时后以0.2C放电至1.0V时所放出的电量为电池的额定容量，以C5表示。而对于锂离子电池，则规定在常温、恒流（1C）—恒压（4.2V）控制的充电条件下充电3 h，再以0.2C放电至2.75V时所放出的电量为其额定容量，电池容量的单位有Ah,mAh(1Ah=1000mAh)。2、什么是电池的放电残余容量？当对可充电电池用大电流（如1C或以上）放电时，由于参数中的电流过大使内部扩散速率存在的“瓶颈效应”，致使电池在容量未能完全放出时已到达终点电压，再用小电流如0.2C还能继续放电，直至1.0V/支（镍镉和镍氢电池）和3.0V/支(锂电池)时所放出的容量称为残余容量。3、什么是电池的标称电压、开路电压、中点电压、终止电压？电池的标称电压指的是在正常工作过程中表现出来的电压， 二次镍镉镍氢电池标称电压为1.2V；二次锂电池标称电压为3.6V.开路电压指在外电路断开时，电池两个极端间的电位差；终点电压指电池放电实验中，规定的结束放电的截止电压；中点电压指放到50%容量时电池的电压，主要用来衡量大电流放电系列电池高倍率放电能力，是电池的一个重要指标。4、锂电池PACK组装常见的充电方式有哪几种？镍镉和镍氢电池的充电方式：1）恒流充电：整个充电过程个中充电电流为一定值，这种方法最常见；2）恒压充电：充电过程中充电电源两端保持一恒定值，电路中的电流随电池电压升高而逐渐减小；3）恒流恒压充电：电池首先以恒流充电（CC），当电池电压升高至一定值时，电压保持不变（CV），电路中电流降至很小，最终趋于0。锂电池的充电方式：恒流恒压充电：电池首先以恒流充电（CC），当电池电压升高至一定值时，电压保持不变（CV），电路中电流降至很小，最终趋于0。5、什么是电池的标准充放电？IEC国际标准规定的镍镉和镍氢电池的标准充放电为：首先将电池以0.2C放电至1.0V/支，然后以0.1C充电16小时，搁置1小时后，以0.2C放至1.0V/支，即为对电池标准充放电。6、什么是锂电池PACK组装的功率输出？电池的功率输出指在单位时间里输出能量数的能力。它是根据放电电流I和放电电压来计算的，P=U*I，单位为瓦特电池的内阻越小，输出功率越高，电池的内阻应小于用电器的内阻，否则电池本身消耗的功率还要大于用电器消耗的功率，这是不经济的，而且可能损坏电池。在额定电压条件下，电池的输出功率随电极表面积的增大、工作温度的上升而上升，反之亦然。7、什么是二次电池的自放电？不同类型电池的自放电率是多少？自放电又称荷电保持能力，它是指在开路状态下，电池储存的电量在一定环境条件下的保持能力。一般而言，自放电主要受制造工艺、材料、储存条件的影响。自放电是衡量电池性能的主要参数之一。一般而言，电池储存温度越低，自放电率也越低，但也应注意温度过低或过高均有可能造成电池损坏，无法使用，BYD常规电池要求储存温度范围为-20℃~45℃。电池充满电开路搁置一段时间后，一定程度的自放电属于正常现象。IEC标准规定镍镉及镍氢电池充满电后在温度为20℃±5℃，湿度为（65±20）%条件下开路搁置28天，0.2C放电时间分别大于3小时和3小时15分即为达标。与其它充电电池系统相比，含液体电解液太阳能电池的自放电率明显要低，在25℃下大约为10%/月。8、锂电池PACK组装后什么是24小时自放电测试？镍镉和镍氢电池的自放电测试为：由于标准荷电保持测试时间太长，一般采用24小时自放电来快速测试其荷电保持能力，将电池以0.2C放电至1.0 V，1C充电80分钟，搁置15分钟后，以1C放电至1.0V测其放电容量C1，再将电池以1C充电80分钟，搁置24小时后测1C容量C2，C1C2/C1*100%应小于15%。锂电池PACK组装后的自放电测试为：一般采用24小时自放电来快速测试其荷电保持能力，将电池以0.2C放电至3.0V，恒流恒压1C充电至4.2V，截止电流：10mA,搁置15分钟后，以1C放电至3.0V测其放电容量C1，再将电池恒流恒压1C充电至4.2V，截止电流：10mA,，搁置24小时后测1C容量C2， C2/C1*100%应大于99%。9、锂电池PACK组装成品内阻，怎样测量？电池的内阻是指电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力，一般分为交流内阻和直流内阻，由于充电电池内阻很小，测直流内阻时由于电极容量极化，产生极化内阻，故无法测出其真实值，而测其交流内阻可免除极化内阻的影响，得出真实的内阻值。交流内阻测试方法为：利用2串成品电池等效于一个有源电阻的特点，给电池一个1000HZ，50 mA的恒定电流，对其电压采样、整流、滤波等一系列处理，从而精确地测量其阻值。10、锂电池PACK组装充电态内阻与放电态内阻有何不同？充电态内阻指电池100%充满电时的内阻；放电态内阻指电池充分放电时后的内阻。一般说来，放电态内阻不太稳定，且偏大，充电态内阻较小，阻值也较为稳定。在电池的使用过程中，只有充电态内阻具有实际意义，在电池使用的后期，由于电解液的枯竭以及内部化学物质活性的降低，电池内阻会有不同程度的升高。查看网站地图，了解更多相关的锂电池PACK组装小知识。
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全部答案（共2个回答）
5万元左右。　　仔细算算：设备:1焊接模具10.12.14.17.20AH 2叠板模具. 3 氧气焊4密封胶 5充放电机 6注酸机 7抽酸机 8富液壶　　主要原材料:1极板 2壳 3隔板 4朔料模　　现在极板13000一吨。组装一吨每只成本（14按时）14500　　充放电机4回路10000　　其他一次性投资3000　　配组是很严格：细心，细心，好...
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不是的 这个国家是大力发展的 。
这个查询当地工商局最靠谱
应该在你所属的交管所
锂电池一般指的是一次锂电池，主要有锂锰，锂铁电池等
锂离子电池主要是锂二次电池，即可充电电池主要有锰酸锂，钴酸锂以及磷酸亚铁锂电池等
锂离子动力电池主要是适合做...
答: 你真没少孕检，我都是想啥时候去就啥时候去，听胎心都没有必要，破机器还有噪音
答: 数码产品一般指的是MP3、U盘，数码照相机/摄像机......可以通数字和编码进行操作的机器并且可以与电脑连接的，都称为数码产品。 我们通常说的“数码”指的是含...
答: 　　我们通常说的“数码”，指的是含有“数码技术”的数码产品，如数码相机、数码摄像机、数码随身听等等。随着科技的发展，计算机的出现、发展带动了一批以数字为记载标识...
答: 　　我们通常说的“数码”，指的是含有“数码技术”的数码产品，如数码相机、数码摄像机、数码随身听等等。随着科技的发展，计算机的出现、发展带动了一批以数字为记载标识...
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