【本地话】这辆风靡全国的OFO小黄车，终于来到保定了！
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多人骑行就是一道亮丽的风景线！
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导语：摩拜单车很火，然而总被一起比较的ofo是个怎样的运营现状呢？
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请填写申请人资料国内共享单车初创公司ofo标志性的“小黄车”近日悄然出现在硅谷地区，在距离斯坦福大学校园和著名的创业摇篮University&Ave仅几公里的一处名为Hoover&Park的社区公园内，腾讯科技发现了ofo共享单车的身影。在公园的一处供小孩玩耍的小游乐场边，ofo小黄车整齐地排列着，车况很新，看起来是刚刚来到这里不久。醒目的黄色小车自然也引起了很多路过的人的驻足，但大多数人只是出于好奇在车前短暂地停留一会儿便离开了。与国内的ofo小黄车所不同的是，车身并没有二维码，取而代之的是Apple&Store和的Logo，车身上也并没有任何操作指引，需要用户自行进行一番探索，但稍有好奇心和探索欲的人，很容易解锁小黄车，只要进入苹果应用商店或者谷歌(微博)应用商店，搜索ofo并，输入手机号并收到包含确认码的短信后，便可以正式开始使用。车身没有二维码，只有苹果App&Store和谷歌应用商店Google&Play的标志提示车前和车座椅后都醒目地显示了该车的编号，用户只要输入编号，就可以获得解锁该车的唯一的解锁密码，解锁后便可以开始骑了。应用界面简介直观ofo在硅谷的共享单车是按次收费，每次0.5美元。目前，ofo在硅谷地区的共享自行车给首批用户0.5美元的代金券，在解锁自行车后，该代金券将自动生效，并且似乎该代金券并不是只能使用一次，在短暂体验了一辆车后，解锁另一辆车，又自动获得0.5美元的代金券，似乎是暂时可以无限免费进行骑行。骑行按次收费，每次0.5美元，新用户将有0.5美元代金券，初期似乎无限次获得在体验的一小时时间内，并没有碰到任何其他人体验试乘，带着一群附近幼儿园的小朋友来这里上体育课的老师Stephanie说，她注意到这些小黄车是上周开始出现在这里的，但由于最近一段时间连日阴雨，并没有注意到有人真正骑过，但好奇的人不少。当被告知ofo小黄车目前是免费骑行，并且并不需要归还到初始位置，Stephanie表示有机会愿意试一试，她现在每天乘火车上班，自行车是一个很好的短途交通工具。在近一小时的体验过程中，腾讯科技发现了一些比较有意思的现象：尽管两个月前ofo高调宣布硅谷、伦敦两地的“出海”计划，但真实落地时却是以一种相对低调神秘的的方式出现，公开渠道并没有任何关于第一批ofo单车会出现在哪些具体地点等消息，用户只能通过自主的探索进行，ofo也并没有宣传给予用户代金券的消息。ofo手机应用相对简陋，但使用起来及其简便和无脑，打开后直接就输入车辆编号，然后就能获得解锁密码，十分快捷，此外可以查看之前的简单行程信息，包括骑行了多远，消耗多少卡路里，花费多少等，该应用并不能查看附近的可用车辆等信息，整个界面和功能的本地化做的很好。在随机的访谈中发现的一些有意思的现象，比如Stephanie谈到ofo小黄车时，不断地将它称为Rental&Bike（出租自行车），对于西方用户而言，“出租自行车”是一个他们早已十分熟悉的概念，在美国很多景点，都有出租自行车点，对于“出租自行车”，他们过去固有的概念是：需要支付押金，按照时间收费，并且最终要归还到初始位置，但目前就在美国硅谷地区运营的共享单车ofo而言，并不是他们所理解的传统意义上的“出租自行车”，ofo单车不需要支付押金，不按时间收费，并且最终不需要归还到初始位置，因而在没有任何宣传的情况下，要改变用户的一些固有的认知只能靠用户自己的切身体验来完成。另外对于好奇心和探索欲够强，愿意进行体验的第一批用户来说，即便他们知道车可以停在任何地方，但最终他们还是可能在骑行结束后回到最初的取车点将车交换，因为来到公园的大多数是驾驶汽车而来，最终还是要回来取车，或者住在附近来散步的居民，他们最多骑上一圈，然后就走回家了，另外就是大多数居民区外的街道基本看不到停自行车的地方，将自行车随便骑到某处停放则显得十分突兀，所有这些都让ofo共享单车所具备的随处停车的功能变得十分鸡肋。当然这个问题在城市街道中则可能会好一些，例如旧金山，据了解，目前ofo还未在旧金山投放车辆运营，或许在旧金山，ofo单车的“随处停放”的功能则会发挥地更好一些。最后像ofo这样的共享单车要想在西方受到欢迎，依然受制于文化习惯的问题，相比国内，自行车作为出行工具的概念在西方要被大大地弱化，很多人将自行车视为健身工具，在硅谷很多骑车上下班的，会将其视为健身和环保的行为，他们大多数自己购买了自行车，并且有包括骑行服、头盔等全套装备，另外在美国很多地方，骑自行车不戴头盔上路是非法行为，这又在一定意义上限制了像ofo这样的小黄车的流行。所以在国内火热的“共享单车”到了国外则是另一幅景象，当然ofo们在国外的业务才刚刚开始，未来如何仍有待观察。校园刮起一轮ofo毕业照旋风 小黄车颜值担当_网易新闻
校园刮起一轮ofo毕业照旋风 小黄车颜值担当
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（原标题：校园刮起一轮ofo毕业照旋风 小黄车成行业颜值担当）
又到一年毕业季，能留下一些深刻痕迹的莫过于端起相机，拍一些有故事的照片，让每一个故事汇集在一起，便汇成了毕业季里最有温度的回忆。而本是作为毕业照配角的ofo小黄车，却偏偏成了“上镜王”，让人照相时小黄车也必不离手。最早起源于校园的ofo,一直是青春靓丽的代名词，因其简约轻便而不失时尚的配色设计，备受追求时尚的年轻人追捧，也成为了时尚圈新一代拍照利器。在这个毕业季，显然毕业照也与小黄车成了绝配，好评如潮。在蓝花楹盛开的昆明街头，有五位来自不同城市，却一起相处了四年的妹子，相约集体拍毕业闺蜜照。在这个讲究颜值的时代，青春的纪念册里，怎么能少得了如今火遍大街小巷的美照神器ofo小黄车，于是妹子们以大片的蓝花楹和显旧的红色街边围墙为背景，推着心爱的小黄车，赶了一个ofo毕业照风，效果当然是极美的，令人羡慕不已。毕业美照晒不停，还有小黄车配上大黄鸭，再加上素色的学士服和飘逸的长发，以学校的红砖白墙遥相呼应，不经意的搭配，却成了美美的画报。耀眼的ofo小黄车被悄悄的载入无数人的青春留影里，这个毕业季，一群年轻人，以这种特殊的方式，在抒写回忆，让小黄车也成为了他们的青春代言款单车。目前，ofo已连接近600万辆车，在全球4个国家同步运营，已覆盖全球100座城市。当这群意气风发的年轻人，各奔东西，进入新的人生阶段，在陌生的城市，最熟悉的或许是那一片小黄车的身影，想必一定能感到一些温存与慰藉，有小黄车的陪伴，回忆起与伙伴们的快乐时光，也就不会感到孤单了吧！
这个毕业季，无数张照片里增添了养眼的ofo小黄车，无数个ofo毕业照场景被定格成了永恒。不得不说，ofo的圈粉能力不容小觑，已然成为行业里的颜值担当，不然也不会有这么多的ofo版毕业照出现。这个夏天，毕业照与小黄车更配哦！
本文来源：南方都市报
责任编辑：彭照_BJS3392
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&&&&&& “你怎么看学校里的共享单车？”这个问题我们问了很多人。大家的答案清晰地分成了两种：一是“三无”系列——“无印象，无感受，无看法”，从用户体验和停放乱象等角度发出的质疑。印象中南大校园里的公共自行车总是一批一批来，又因为种种原因一批一批撤走。所以同学们便也早已视自己买车或者不骑车为常态，何况目前共享单车并未完全进驻南大校园，大家对校园里未成风气的共享单车关注度不够也在情理之中。而另外一种则是来自使用过并关注着共享单车的同学们的回答，则值得推敲。其中最多的就是反映坏掉的车辆太多、上私锁以及毁坏车牌等现象，在南京大学表白墙等平台上也常常见到有关的投诉。还有一部分同学则对如今自行车管理的乱象提出质疑，“学校里停车本来就乱了”，如今这些公共自行车就随意停在路边，既有碍校园整洁，又让他们感觉特别碍事，“说到底这些车也是商业化的，但是这些自行车管理缺乏整齐划一的强迫症管理。”&&&&&& 针对大家的反映，我们采访了保卫处、ofo的工作人员和相关部门的同学。从目前的已知情况来看，ofo小黄车或者其他品牌的共享单车都未进入校园，保卫处曹处长表明，现在所有的共享单车都是同学们自己骑进来的。而针对这些共享单车引发的乱象，诸如故意破坏、随意停放等，曹处长也表示会加以管理：“说实在的，车子既然进来了，像这种明显违规的或者不好的行为，我们也会有所处理。”&&&&&& ofo的工作人员向我们告知，共享单车进入学校主要需要经过五个阶段：&&&&&& ◆&约校方负责部门沟通&&&&&& ◆&签订合作协议&&&&&& ◆&进车&&&&&& ◆&宣传&&&&&& ◆&运维管理&&&&&& 而在南大的推进过程于第一个阶段就被阻断了。&&&&&& 南大起先和ofo谈论过相关事宜，但由于ofo没有一个较为完善的后续管理模式，学校相关部门并未同意共享单车入驻校园。2016年下半年，南大方面与共享单车进行了再次商议，并让ofo公司提交一份全面的方案，涵盖有什么打算、准备怎么做。&&&&&& “他们也报了，学校如果要做的话，就要招投标，但目前这项工作还没有开始。”曹处长指明，学校对于周边高校的共享单车使用情况进行了了解及调研，“有的做的还可以，有的问题就比较多。目前，南大官方和所有共享单车平台没有任何合作，如何进行校园内的共享单车运行、由哪一家共享单车平台来执行，学校都未有形成最终的、成熟的意见。&&&&&& 对于“入驻”事件，南大校方的工作人员都十分谨慎。不久前南京某高校与共享单车平台合作，公司以学校的名义进行招投标，而后却问题丛生，准备签合同时双方毁约，给学校、学生都带来了不容忽视的负面影响。这类“前车之鉴”也使得南大目前处于观望状态，曹处长表示，也是因为这类事件的原因暴露了背后的许多不确定因素，所以校方并未下决心让共享单车入驻校园。&&&&&& 面对校方的谨慎和顾虑，ofo的工作人员则向我们表示，其实他们管理的很好，希望得到学校的信任：“希望学校以服务师生的公益项目来看待我们。”但实际上，就目前情况而言，管理的好与不好、能否有效服务师生都是纸上谈兵，我们更期待共享单车公司能提出令人信服的管理方案并真正做到自己所承诺的每一条令。&&&&&& 公益项目之说其实有据可循。以ofo为例，ofo小黄车的收费标准是一个小时内不收费。倘若小黄车入驻校园，校门口便会有专门的工作人员把守，防止小黄车被骑出校园导致校园内车辆供给不足。因此师生只能在校园内骑行，骑行时长很少能超过一个小时，如若超过，每个小时收取一元钱。大部分情况下，师生都可以在校园内免费用车。&&&&&& 针对同学们普遍反映的损坏、上私锁等现象，ofo方面表示，就长期来看，他们希望联合校方一同宣传用户教育，而短期来看，发现故障时可在app上保修，工作人员每天巡检。&&&&&& 至于巡检的效率问题，ofo的工作人员说在校内，30分钟内师傅就可赶到。但至于这样的效率能否实现，即便实现了又是否能保证用户体验仍是目前大家普遍存疑的。&&&&&& 此外，共享单车普遍存在一些技术问题需要改进。例如摩拜单车虽然成本高却并不好骑、ofo小黄车没有安装GPS，手机app和车之间的联系太弱等等。&&&&&& 曹处长表示，如果共享单车将来有比较系统完善的管理，校方还是会以招投标的方式引进一家合适的公司，“这家公司必须要对我们学生，和共享单车后续的管理、维护要有很成熟的意见。目前这个工作还没有确定。”&&&&&& 共享单车这样的新兴产业，若无全方位的了解就贸然引入校园并非良策，校方三思熟虑谨慎行事，也是希望给同学们带来最好的使用体验。而作为学生，我们也期待着与更好的共享单车和更优的管理模式见面。关注南大招生小蓝鲸，新鲜资讯一手掌握!来源：南大青年