自动档汽车驾驶技巧-千万别D档到底广告
过去一直是开手档车，得心应手。开别人的自档车也从不太关心，只知道点火，从P直接拉到D，开车到底。现在自己买了GLS2.0AT，自然就对这手自一体变速箱倍加珍惜。我们都知道狮跑自档位自上而下是P,R,N,D.&手控档在右侧。从P到D的过程中必然经过R,如果快速连续的拉动档杆，应该不会造成齿轮先反转，再正转。如果拉的慢些，或者一个档位一个档位的拉，就很可能使得齿轮先反转，再正转，造成不必要的冲击。&&所以就有了两种起步次序：&&1）通电，点火，踩脚刹，P到D（连续快速），松手刹，松脚刹，给油，走&&2）通电，踩脚刹，P到N（多慢都行），点火，N到D，松手刹，松脚刹，给油，走&&两种停车次序：&&1）踩脚刹，D到P（连续快速），拉手刹，松脚刹，熄火，断电&&2）踩脚刹，D到N，拉手刹，熄火，N到P（多慢都行），松脚刹，断电&&起步倒车和倒车停车就没什么可讨论的了。肯定都不会先经过N档过渡。&&我现在用的是第二种方法，就是通过N档过渡，经过R档都是在发动机未发动的状态下。感觉有点儿累。&&大家看看，你是采用哪种方法，并讨论下。我给一个正解：&&停车：&&1&汽车停止&&2&N档&&3&拉手刹&&4&关闭所有电灯电器门窗天窗&&5&熄火&&6&P档&&7&下车&&8&关门&&9&遥控锁车&&10&沿全车走一圈&&11&流程结束&&开车的步骤倒过来就好&&1&遥控开启&&2&开车门&&3&上车&&4&点火&&5&掰左灯&&6&踩刹车，挂D档或R档&&7&松手刹&&8&油门汽车的普及化，使得自动档汽车再也不是&高级&轿车的代名词了。不过，同自动档汽车普及程度相比，人们对自动档汽车的驾驶认识就显得有点&捉襟见肘&了。有些新手开自动档甚至是D档开到底，这样不仅对汽车有损伤，也会带来一些安全隐患。&
　　自动档也分档位，千万别D档到底　　很多人都简单地认为，开自动档汽车时，挂D档前进，挂R档倒车，挂P档停车，没什么大不了的！可如果真的如此简单，那自动档汽车的其他行驶档位都应取消了才对。认为自动档就是&全自动&，是不少车主所共有的一个错误认识。其实，在开自动档汽车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该将D档到底的习惯改过来。尤其是汽车在爬陡坡时，仅仅使用D档，驾驶者会明显感觉汽车比较&肉&。这个时候不妨退后一档，采用爬坡档(变速杆底座上标识为&1&或者&L&、&2&)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。如果一味地坚持使用D档行驶，会导致发动机&拖拉&得更厉害，增加损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。　　除了&D、N、P、R&这些大家熟知的自动档档位之外，但是很多自动档车还有&HOLD&、&O/D&等键，不过很多车主在用车过程中，这几个键代表的特殊功能基本上处于&荒废&状态。　　其实，利用好这几个键，对于特殊天气行车以及特殊路段超车帮助是很大的。为了防止冰雪路面起步打滑，通过利用&HOLD&模式就能轻松实现雪地平稳起步。如果车主要体会手动换档的感觉，也可以将变速器设置成&HOLD&模式，通过提高瞬间的输出力矩，能够提高瞬间加速能力。　　很多自动档变速器都有&O/D&超传动比键。启动超比键时，传动即进入超传动比状态，传动轴转速大于发动机运转速，目的在于使车辆运行更加经济省油。如果想在超车时获得更强的动力，就按下这个键，这时&O/D&指示灯闪亮，说明&O/D&档已锁止。现在的自动变速器智能化程度很高，在大脚油门踩下后很多都会自动降档超车，无须设置&O/D&按键，车主对于超车时候自动降档也不要奇怪。&一、自动汽车的档位一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下面分别详细介绍如下：P (Parking) 停车档，或称泊车档：P 用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进&P&的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在&P&或&N&档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。R (Reverse)倒档：R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至&R&档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至&R&档，否则变速器会受到严重损坏。N (Neutral)空档：N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于&N&档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。D (Drive)前进档，也称驱动档：D 这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以&D&档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在&D&档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D 位，汽车可在1～4 档(或3 档)之间自动换档。D 位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D 位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。S或2 (Second Gear) 2档：2 档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2档位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下)。S表示运动模式（sport）S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。L (Low) 或1 (First Gear)低速档，也称1档：L 档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。二、S、L 位低档的使用自动变速器在S 位或L 位上处于低档范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S 位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D 位换入S 位或L 位时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S 位或L 位，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换档的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选档杆推入N 位，切断发动机的动力，以保证行车安全。三、自动档汽车的使用1、发动机在启动时，自动变速箱对档位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于档位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶档位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了档。如果不是P或者N档，应该先调整过来，再启动车子；2、利用N档启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机；3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P档或N档移出，换入行驶档位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进档，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故；4、在行驶中可以自由地切换前进档。这些档位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要档位与速度匹配，就可以自由切换；5、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响；6、在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位；7、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒档。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P档。停车后，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排档杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排档杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护；8、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P档和N档的区别还在于，P档时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此；9、等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。四、自动档汽车行驶技巧一般正常行驶下自动档的换档区间在转之间。若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。* 需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。1/2 档（限制档）两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶。下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了五、自动档的注意事项1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。2）一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。4）自动档车在行驶中切不可推入P档。在行驶方向变动时，D档与R档切换一定要等车辆停稳后再做操作。　5）行驶结束停车时：车进入停车位置后，踩住刹车DD排挡杆拉到N档DD拉起手刹DD松开脚刹然后熄火DDD排挡杆推入P档DDD拔钥匙！6）临时停车（如等红灯）时，N或者D都没有错，根据自己习惯即可，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧。六、自动档驾车并非D 档一路到底自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。虽然自动档驾驶很简单，但如果要把自动档车用得得心应手，也需要一定的技巧。理论上讲，无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主要是因为操作不对。习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D 档，一路到底。这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。自动变速系统的设计让D 档位可以根据车速自动在3-2 (4速或3速自动档汽车)或smarttags& /&4-3-2 (5 速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3 或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现&软弱无力&。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。解决的方法之一，在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500 转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。解决的方法之二，摒弃D 档到底的习惯，正确地使用自动档，改变一档到底的习惯。许多自动档车型除D 档外，还有1、2、3 档。市区车速不快时，可将档位放在2 档或3 档，山路则放在2 档或1 档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档&&& 车主很强。自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60 公里/小时，就要用低于D 档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60 以后，使用D 档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1 档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D 档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D 档行驶，以防不测。即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D 档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D 档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果2、应用N档启动的方式：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经由一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中忽然熄火时，可以在保证平安的情况下敏捷将档位推至N档击火再启动发动机；&&&&&&&& 三、自动档汽车的使用&&&&&&&& R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车这样可以使用半联动，故在倒车时要特殊注意加速踏板的把持。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至&R&档。要注意的是：当车辆尚未完整停定时，相对不可以强行转至&R&档，否则变速器会授到重大破坏。&&&&&&&& 6）长期停车（如等红灯）时，N或者D都没有错，依据大家习惯便可，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧。&&&&&&&&二、S、L 位低档的应用&&&&&&&&&D (Drive)后退档，也称驱动档：&&&&&&&& N (Neutral)空档：&&&&&&&& 9、等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自彼习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有侵害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反映轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会动弹的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也不妨。正常来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。&&&&&&&&&五、自动档的留神事项&&&&&&& 自动变速器在S 位或L 位上处于低档范畴，可以在坡讲等情况下使用。下坡时换入S 位或L位能充足利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效力降落。但是从D 位换入S 位或L 位时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机遇强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨雾气象时，若路面附着前提差,可以换入S 位或L 位，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换档的位置，免得汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选档杆推入N 位，割断发动机的动力，以保证行车安全。&&&&&&&& L档也是低前进档，在下山或者下长间隔的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相称于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动灵活力进行制动，驾驶员不用要长时间踩刹车导致刹车片过热而产生危险。这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位,它用在严峻接通梗塞的情况和斜度较大的斜坡上最能施展功能。上斜坡或下斜坡时，可充足利用汽车发动机的扭力。&&&&&&&& N 位是指空档，可在伏动时或拖车和临时停车时（如红灯），用此档位。为避免车辆在斜坡上溜动，该挂空档时必定要踩着刹车。将拨杆置于&N&档上，领动机取变速器之间的能源未经堵截分别。如欠久停留可将拨杆置于此档并拉没手制动杆，左足可移离刹车踩板稍作劳动。在等候信号或堵车时经常将选档杆坚持在D 位，共时踏下制动。若时间很短，这样干是容许的，但若结束时光长时最恶换进N 位，并拉紧手制动。果替选档杆在走驶地位上，主动变速器汽车个别皆有强劲的行驶趋势，长时间踩住制动即是强行禁止这种趋势，使得变速器油暖降低，油液轻易变量。尤其在空调器农息、发念头怠速较高的情形下更为不害。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位涩言，这很轻易烧坏变速器，由于这时变速器输出轴转速很高，而动员机却在怠速运行，油泵供油不脚，光滑状态好转，易烧坏变速器。&&&&&&&& 3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是异常危险的，而且并不省油！低速时滑至停滞可以提前挂入N档，倒没有什么影响。&&&&&&&&自动变速体系和手动变速体系是二种完整不同的设计，两者除了终极的工作目标雷同之外，其动作本理和表示方法都不雷同。固然自动档驾驶很简略，但假如要把自动档车用得得口应手，也须要一定的技能。实践上道,无论是手动变速，仍是自动变速，若以准确的方法操作，应当会有近似的表现。感到自动档的车子不如手动档的车有力，重要是由于操作不合错误。&&&&&&& 习惯手动档的驾驶者通常都明白最好的换档机会，用起来比拟得心应手。可自动档的车子，己们往去不太会用，经常是简略地选用D 档，一路到底。这被以为是自动档汽车最准确的驾驶方式，固然没有错，但在找到轻松驾驶的感到之后，又不免感到它不够滋味，仿佛在整体机能表示上老是稍逊于手动档的车。事名并非如此，这里面存在着良多使用答题。假如使用准确的操控方法，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优良表示。&&&&&&& 一般正常行驶下自动档的换档区间在转之间。若你沉踩油门，变速箱会自动延迟换档机会，以失掉长时间的大过率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速到达红线区才升入下一档（这种设置基础就取代了S档的作用）。相反若你慢踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以到达配合驾驶者用意和节油的目的。&&&&&& &&4、在行驶中可以自由地切换前进档。这些档位固然限制可以达到的最高级位，但是只要档位与速度匹配，就可以自由切换；&&&&&&& 自动变速体系的设计让D 档位可以依据车速自动在3-2 (4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5 速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区逛逛停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3 或是档间不断地变换。车辆的加速性弃决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主节制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频高低换档的动作当然会让驾驶者觉得车子表现&脆弱无力&。这样的情况在连续高低坡的路段更为显明。&&&&&&&&& 六、自动档驾车并非D 档一路到底&&&&&& & 一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下面分辨具体先容如下：&&&&&&&& 8、长时光停车必需应用手刹，否则会损坏主动变速箱的锁起机构。P档跟N档的差别还在于，P档时变快箱内有齿轮咬折，它不仅用于泊车，而且会辅助车辆造动，在停车后必定要将档位拉到P档，切不挂在N档单单依附手刹去制动！特殊在有坡度的处所停车更是应当如斯；&&&&&&&&&& R (Reverse)倒档：&&&&&&& 制约档有时也可以作为强迫降档使用，就是说你长时间须要强盛扭力输出的时候，你可以用它把档位节制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直交把档位拉下来。不外自动变速箱也是会依据你踩油门的度数来决议是否落档的，例如你要超后面的快车，你可以先松开油门再一脚踩下往，这时变速箱就会自动提1档甚至2档来满意你的动力请求，实现超车后松开油门，档位又会归到你当前速度适合的档位，这种情况下你就没必要使用限度档，光用油门来把持就可以了。&&&&&&& S表现活动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自在换档，然而换档时机遇延迟，使动员机在高转速上坚持较长时光，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增添。&&&&&&& 自动档踩一下松一下可以真现提前升档是正确的（但也要取舍赖踩、松的机会），但这是在就义加速的情形下到达绝对节油的目标，并不能使车辆加速更快。当转速回升到换档区间后，你只有轻发油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的霎时发动机转速会降落一些，正美于刚升档的齿比连接，这时再加油前行，你会感到全部换档进程更加平顺，趁卧也更加舒服。&&&&&&& * 需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会以为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法知足请求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车敌们可以在操作中试验几回控制好本人车辆变速箱的节制标准。&&&&&&&&1/2档（限制档）两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶。下坡的时候，限制档就是作为辅帮制动来使用，大家都晓得手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为帮助制动，而自动档在D档时是没有帮助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的帮助制动，以减轻刹车片的工作压力。&&&&&&&& 5、行驶中切不可挂入N档滑行，由于从动变速箱内须要润滑，应行驶中把档位抬在N上点时油泵是无奈畸形地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，制成彻顶破坏！另外高速空档滑行也是十分危险的，而且并不费油。低速时滑至结束能够提前挂入N档，倒不什么影响；&&&&&&&& 6、在车辆行驶进程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要转变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位；&&&&&&& 3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P档或N档移出，换入行驶档位。松开制动踏板，车子就可以缓缓行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进档，车子就会发生移动，此时如果司机反映不够，很容易产生碰撞事变,献给心累的人；&&&&&&&&&L (Low) 或1 (First Gear)低速档，也称1档：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&解决的办法之二，摒弃D 档到底的习惯，正确地使用自动档，转变一档到底的习惯。很多自动档车型除D 档外，还有1、2、3 档。市区车速不快时，可将档位放在2 档或3 档，山路则放在2 档或1 档，你会发明爱车好像本性难移，跑起来不但有力，而且更加轻快。兴许有我会猜忌，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比拟耗油？谜底是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作尽对不会造成伤害。同时，可避免以较高级位拖着车辆行驶，油耗必定也会较低，还能减多发动机积碳的景象。这种不拖档的观点手动档&&& 车主很强。&&&&&&&& 7、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体固定有一定的惯性，不能猝然就发生变更,所以最好是在车子停稳后，再挂入倒档。车辆未完全停稳前，尽对制止把变速杆挂入P档。停车后，必须熄火挂入P档才干抽出钥匙。许多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。仔细的人会发明这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的移动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排档杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排档杆推入P档！当然这也是属于对变速箱不断改进的维护；&&&& 一、自动汽车的档位&&&&&&& 要注意的是：车辆一定要在完整结束时才可使用P档，要不然自动变速器的机械局部会蒙到破坏。当你停车不必时，档位在此，此时车轮处于机械抱逝世状况，可以预防溜动。另外，自动变速轿车上安装空档启动开关，使得汽车只能在&P&或&N&档才干承动发动机，以避免在其余档位上误开动时使汽车忽然前窜。&&&&&&&&S表现活动模式（sport）&&&&&&& &1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档戴出排挡杆必须踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中忽然熄火时，可以在保证安全的情况下敏捷将档位推至N档打火再启动发动机。&&&&&&&& P用作停车之用，它是应用机械装置往锁紧汽车的滚动全体，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必需扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防行汽车挪动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后分开车辆前，应当拉好手制动及将拨杆推动&P&的位置上。&&&&&&&& 四、主动档汽车行驶技能&&&&&&&& 5）行驶停止停车时：车入进停车地位后，踩住刹车??排挡杆拉到N档??拉讫手刹??松启脚刹而后熄火???排挡杆推进P档???插钥匙！&&&&&&& 1、发动机在启动时，自动变速箱对档位也做了限制，这是厂野出于安齐的斟酌而对变速箱所做的调剂。普通只有当变速杆处于档位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶档位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的纲的是为了防止汽车与前后的物体产生撞碰。如果新手启动不了发动机，应当先检讨一下是不是挂错了档。如果不是P或者N档，应该先调剂过去，再启动车子；&&&&&&& 结决的方式之一，在不斟酌耗油的条件下，平时用车也用大油门起步。当初多数的自动档车的变速程序有教习功效，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动转变本来换档点。比方说本来的设定是2500 转升档的，用大油门后会在4000转或以上才升档，这样车辆理论输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你常常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时统筹动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，抉择活动模式行车，也会有同样的后果。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& D这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般途径行驶。因为各邦车型有不同的设计，所以&D&档一般包含从1档至高级或者2档至高档，并会因车速及负荷的变更而自动换档。将拨杆放置在&D&档上，驾车者掌握车速快慢只要掌握好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D 位，汽车可在1～4 档(或3 档)之间自动换档。D 位是最罕用的行驶位置。需要控制的是：因为自动变速器是根据油门大小与车速高下来断定档位的，所以加速踏板操作办法不同，换档时的车速也不雷同。如果起步时敏捷将加速踏板踩下，升档晚，加速才能强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能即时升档，这样发动机噪声小，恬静性好。D 位的另一个特色是强迫低档，即于高速时超车，在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强迫低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。&&&&&&& 2档为低速前进档，也表现限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者缓速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比拟倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相称于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保障汽车取得最大前进动力。将拨杆置置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增添时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的利益是当上斜或降斜时，车辆会稳固地坚持在1档或2档地位，不会因上斜的背荷或车速的不均衡、令变速器不停地转档。在涨斜坡时，应用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意念是Sport模式,先容如下)。&&&&&&&& 4）自动档车在行驶中切不可推入P档。在行驶方向变动时，D档与R档切换一定要等车辆停稳后再作操作。　&&&&&&&&S或2 (Second Gear) 2档：&&&&&&& &2）一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必须按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。&&&&&&&&&&P (Parking) 停车档，或称停车档：&&&&&&&&自动档车子在市区行驶时，假如车速无法超过60 私面/小时，就要用低于D 档的一个档位，这样可使加速凌厉，且躲免积碳的发生；当车速超过60 当前，使用D 档行驶，岂但省油，也不会有损添速性。在山路行驶时，则要根据情形使用2档或1 档，除了可以保持强劲的扭矩输出外，动员机刹车的后果更可以防止功度使用脚刹，可能确保行车保险。自动档车的D 档不具备发动机刹车的功效，并会跟着下坡车速的增添一直向高速档位变换，使车速越来越钝，必需不停地使用脚刹来把持车速，很轻易让刹车因应用适度而发生高暖生效，这是无比危险的。因而，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，必定不要用D 档行驶，以防意外。即使你购自动档汽车的目标就是为了免掉换档的麻烦，也要略微懒速一点。在低速时，换入D 档以下的档位，高速时再释怀、费事地使用D 档勇敢地返前开。这样会有事倍功半的良佳后果提高生活品质，拉近彼此距离，欢迎关注弘宇车业比亚迪销售服务店官方微信，添加查找公众号&比亚迪阿克苏弘宇&，和我们一起分享最新汽车资讯。&&&&买车卖车到弘宇，以旧换新随心购，品鉴二手车无忧换新颜。&阿克苏弘宇车业销售热线：&地&&&&&&&&址：阿克苏交通路25号金土地汽车城jeep专营店旁&&
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