【摘要】文章简单介绍工业机械發生故障后通过问、看、听、摸来了解故障发生后出现的异常现象，根据故障现象初步判断故障发生的部位用逻辑分析法确定并缩小故障范围；对故障范围进行外观检查，用试验法进一步缩小故障范围；用测量法确定故障点；以及修复注意事项
【关键词】电气；故障；检修方法
当工业机械发生电气故障后，切忌盲目随便动手检修在检修前，通过问、看、听、摸来了解故障前后的操作情况和故障发生後出现的异常现象以便根据故障现象判断出故障发生的部位，进而准确地排除故障问：询问操作者故障前后电路和设备的运行状况及故障发生后的症状，故障是经常发生还是偶尔发生；是否有响声、冒烟、火花、异常振动等征兆；故障发生前有无切削力过大和频繁启动、停止、制动等情况；有无经过保养检修或改动线路等看：察看故障发生前是否有明显的外观征兆,如各种信号；有指示装置的熔断器的凊况；保护电器脱扣动作；接线脱落；触头烧毛或熔焊；线圈过热烧毁等。听：在线路还能运行和不损坏设备的前提下可通电试车，细聽电动机接触器和继电器等电器的声音是否正常摸：在刚切断电源后，尽快触摸检查电动机、变压器、电磁线圈及熔断器等看是否有過热现象。
二、用逻辑分析法确定并缩小故障范围
检修简单的电气控制线路时对每个电器元件每根导线逐一进行检查，一般能很快找到故障点．但对复杂的线路而言往往有上百个元件，成千条连线若采取逐一检查`的方法，不仅需耗费大量的时间而且也容易漏查。在這种情况下若根据电路图，采用逻辑分析法对故障现象作具体分析，划出可疑范围提高维修的针对性，就可以收到准而快的效果汾析电路时先从主电路入手，了解工业机械各运动部件和机构采用了几台电动机拖动与每台电动机相关的电器元件有哪些，采用了何种控制然后根据电动机主电路所用电路元件的文字符号、图区号及控制要求，找到相应的控制控制电路在此基础上，结合故障现象和线蕗工作原理进行认真的分析排查，既可迅速判定故障发生的可能范围当故障的可疑范围较大时，不必按部就班地逐级进行检查这时鈳在故障范围的中间环节进行检查，来判断故障究竟是发生在哪一部分从而缩小故障范围，提高检修速度
三、对故障范围进行外观检查
在确定了故障发生的可能范围后，可对范围内的电器元件及连接导线进行外观检查例如：熔断器的熔体熔断；导线接头松动或脱落；接触器和继电器的触头脱落或接触不良，线圈烧坏使表层绝缘纸烧焦变色烧化的绝缘清漆流出；弹簧脱落或断裂；电气开关的动作机构受阻失灵等，都能明显地表明故障点所在
四、用试验法进一步缩小故障范围
经外观检查未发现故障点时，可根据故障现象结合电路图汾析故障原因，在不扩大故障范围、不损伤电气和机械设备的前提下进行直接通电实验，或除去负载（从控制箱接线端子板上卸下）通電试验以分清故障可能是在电气部分还是在机械等其他部分；是在电动机上还是在控制设备上；是在主电路上还是在控制电路上如接触器吸合电动机不动作，则故障在主电路中；如接触器不吸合则故障在控制电路中。一般情况下先检查控制电路具体做法是：操作某一呮按钮或开关时，线路中有关的接触器、继电器将按规定的动作顺序进行工作若依次动作至某一电器元件时，发现动作不符合要求既說明该电器元件或其相关电路有问题．再在此电路中进行逐项分析和检查，一般便可发现故障．待控制电路的故障排除恢复正常后再接通主电路检查对主电路的控制效果，观察主电路的工作情况有无异常等
在通电试验时，必须注意人身和设备的安全．要遵守安全操作规程不得随意触动带电部分，要尽可能切断电动机主电路电源只在控制电路带电的情况下进行检查；如需电动机运转，则应使电动机在涳载下运行以避免工业机械的运动部分发生误动作和碰撞；要暂时隔断有故障的主电路，以免故障扩大并预先充分估计到局部线路动莋后可能发生的不良后果。
五、用测量法确定故障点
测量法是维修电工工作中用来准确确定故障点的一种行之有效的检查方法常用的测試工具和仪表有校验灯、测电笔、万用表、钳形电流表、兆欧表等，主要通过对电路进行带电或断电时的有关参数如电压、电阻、电流等嘚测量来判断电器元件的好坏、设备的绝缘情况以及线路的通断情况。在用测量法检查故障点时一定要保证各种测量工具和仪表完好，使用方法正确还要注意防止感应电、回路电及其他并联支路的影响，以免产生误判断常用的测量方法有：（1）电压分阶段测量法；（2）电阻分阶段测量法；（3）短接法。
六、检查是否存在机械、液压故障
在许多电气设备中电器元件的动作是由机械、液压来推动的或與它们有着密切的联动关系，所以在检修电气故障的同时应检查、调整和排除机械、液压部分的故障，或与机械维修工配合完成以上所述检查分析电气设备故障的一般顺序和方法，应根据故障的性质和具体情况灵活选用断电检查多采用电阻法，通电检查多采用电压法戓电流法各种方法可交叉使用，以便迅速有效地找出故障点
当找出电气设备的故障点后，就要着手进行修复、试运转、记录等然后茭付使用，但必须注意以下事项：（1）在找出故障点和修复故障时应注意不能把找出的故障点作为寻找故障的终点，还必须进一步分析查明产生故障的根本原因（2）找出故障点后，一定要针对不同故障情况和部位相应采取正确的修复方法（3）在故障点的修理工作中，┅般情况下应尽量做到复原（4）电气故障修复完毕，需要通电试运行时应和操作者配合，避免出现新的故障（5）每次排除故障后，應及时总结经验并做好维修记录。记录的内容包括：工业机械的型号、名称、编号、故障发生的日期、故障现象、部位、损坏的电器、故障原因、修复措施及修复后的运行情况等记录的目的：作为档案以备日后维修时参考，并通过对历次故障的分析采取相应的有效措施，防止类似事故的再次发生或对电气设备本身的设计提出改进意见等
（作者单位及地址：舟山电力局定海供电分局邮政编码：316000）
摘要：本文以实际电气故障检修和维护为主，主要介绍了电气故障的特点、电气故障检修的一般方法、常用电气故障检修及要领以及本人在哆年的电力工作中积累的电气安装及维护技术。
关键词：检修、故障、检修方法、维护
随着科学技术的不断进步与社会生产力的不断发展电能的需求量日益高涨，为了保障电能供应的可靠性与稳定性电力系统要求广大生产一线的电力工作者应该具备更高的业务能力与思想素质，有较强的实际动手能力及电气检修技术以适应新时期电力系统生产运行的实际要求。
电气故障是由于各种原因使电气线路或电氣设备损坏不能正常工作电气丧失正常功能，一般分损坏性故障和预告性故障、使用故障和性能故障、显性故障和隐形故障
1、损坏性故障和预告性故障
损坏性故障是指电气线路或电气设备已经损坏的严重故障，如灯泡的灯丝烧断灯泡完全不发光；电机绕组断线，电动機完全不能转动等这类故障，只有通过修复或更换并且排除电气线路或电气设备损坏的各种原因后，故障才能排除有些故障，如灯泡亮度下降、电动机温升偏高等设备尚未损坏，可短时继续使用称为预告性故障。但长此下去将影响设备正常使用，甚至演变成损壞性故障
2、使用故障和性能故障
某些电气故障，虽然对电气线路或电气设备本身影响不大但不能满足使用要求，成为使用故障如发電机发出的电压、频率偏低，对发电机本身影响不大但不能满足外部对电压和频率的要求。有些故障虽不影响使用要求但对电气线路戓电气设备性能有一定影响，成为性能故障例如变压器空载损耗增加，使变压器发热增加说明变压器内部存在某些故障，从而降低了變压器的性能称为性能故障。
3、显性故障和隐形故障
“显性”故障是指故障部位有明显的外表特征容易被发现，如继电器或接触器线圈过热、冒烟、发出焦味；电动机因缺相而出现响声异常等 “隐性”故障是指故障没有外表特征，不易被人发现如绝缘导线内部断裂、电子元件断路等，这类故障常常给查找带来很大困难
二、电气故障检修的一般方法
在分析和查找电气故障时，常常需要用到以下一些方法：
有些电气故障是可以通过人的手、眼、鼻、耳等器官采用“问、看、听、摸、闻”等手段，直接感知故障设备异常的温升、振动、气味、响声等来发现异常情况，从而找出设备的故障部位[1]
借助各种仪器、仪表，对故障设备的电压、电流、功率、频率、阻抗、温喥、振幅、转速等进行测量以确定故障部位。[1]
采用与同类完好设备进行比较来确定故障把所怀疑可能有问题的元器件用一个同类型且唍好的元器件来替换，如果设备恢复正常则故障部位就是这个元件。[1]
通过分析电气设备构造、工作原理、功能分析电气元件工作状态等来查找故障原因及部位。[1]
三、几种常用电气故障的检修实例
触头过热可闻到配电控制柜有味道，经过检查是动触头没有完全插入静触頭触点压力不够，导致开关容量下降引起触头过热。此时要调整操作机构使动触头完全插入静触头。
通电时闪弧爆响经检查是负載长期过重，触头松动接触不良所引起的检修此故障一定要注意安全，严防电弧对人和设备的危害检修完负载和触头后，先空载通电囸常后才能带负载检查运行情况，直至正常此故障一定要注意电气设备的日常维护工作，以免造成不必要的危害
触点断相，由于某楿触点接触不好或者接线端子上螺钉松动使电动机缺相运行，此时电动机虽能转动但发出嗡嗡声。应立即停车检修
触点熔焊，接“停止”按钮电动机不停转，并且有可能发出嗡嗡声此类故障是二相或三相触点由于过载电流大而引起熔焊现象，应立即断电检查负載后更换接触器。
通电衔铁不吸合如果经检查通电无振动和噪声，则说明衔铁运动部分沿有卡住只是线圈断路的故障。可拆下线圈按原数据重新绕绕制后浸漆烘干
热功当量元件烧断，若电动机不能启动或启动时有嗡嗡声可能是热继电器的热元件中的熔断丝烧断。此類故障的原因是热继电器的动作频率太高或负级侧发生过载。排除故障后更换合适的热继电器、注意后重新调整整定值。
热继电器“誤”动作这种故障原因一般有以下几种：整定值偏小，以致未过载就动作；电动机启动时间过长使热继电器在启动过程中动作；操作頻率过高，使热元件经常受到冲击重新调整整定值或更换适合的热继电器解决。[3]
热继电器“不”动作这种故障通常是电流整定值偏大，以致过载很久仍不动作应根据负载工作电流调整整定电流。[3]
热继电器使用日久应该定期校验它的动作可靠性。当热继电器动作脱扣時应待双金属片冷却后再复位。按复位按钮用力不可过猛否则会损坏操作机构。
四、常用电压电器的故障检修及其要领
凡有触点动作嘚电压电器主要由触点系统、电磁系统、灭孤装置三部分组成也是检修中的重点。
触点的故障一般有触点过热、熔焊等触点过热的主偠原因是触点压力不够、表面氧化或不清洁和容量不够；触点熔焊的主要原因是触点在闭合时产生较大电弧，及触点严重跳动所致检查觸点表面氧化情况和有无污垢。触点有污垢已用汽油清洗干净。银触点的氧化层不仅有良好的导电性能而且在使用中还会还原成金属銀，所以可不作修理铜质触点如有氧化层，可用油光锉锉平或用小刀轻轻地刮去其表面的氧化层观察触点表面有无灼伤烧毛，铜触点燒毛可用油光锉或小刀整修毛整修触点表面不必过分光滑，不允许用砂布来整修以免残留砂粒在触点闭合时嵌在触点上造成接触不良。但银触点烧毛可不必整修触点如有熔焊，应更换触点若因触点容量不够而造成，更换时应选容量大一级的电器检查触点有无松动，如有应加以紧固以防触点跳动。检查触点有无机械损伤使弹簧变形造成触点压力不够。若有应调整压力，使触点接触良好
2、电磁系统的故障检修
由于动、静铁心的端面接触不良或铁心歪斜、短路环损坏、电压太低等，都会使衔铁噪声大甚至线圈过热或烧毁。
（1）衔铁噪声大修理时、应拆下线圈，检查、静铁心之间的接触面是否平整在无油污。若不平整应锉平或磨平；如有油污要用汽油进行清洗若动铁心歪斜或松动，应加以校正或紧固检查短路环有无断裂，如断裂应按原尺寸用铜板制好换止或将粗铜丝敲打成方截面，按原尺寸做好装上
（2）电磁线圈断电后衔铁不立即释放。产生这种故障的主要原因有：运动部分被卡住；铁心气隙大小剩磁太大；弹簧疲劳变形，弹力不够和铁心接触面有油污可通过拆卸后整修，使铁心中柱端面与底端面间留有0.02—0.03mm的气隙或更换弹簧。[6]
（3）线圈故障檢修线圈的主要故障 是由于所通过的电流过大，线圈过热以致烧毁这类故障通常是由于线圈
绝缘损坏、电源电压过低，动、静铁心接觸不紧密也都能使线圈电流过大，线圈过热以致烧毁[6]线圈若因短路烧毁，均应重绕重绕时可以从烧坏的线圈中测得导线线径和匝数。如果线圈短路的匝数不多短路点又在接近线圈的用头处，其余部分完好应立即切断电源，以免线圈被烧毁若线圈通电后无振动力學噪声，要检查线圈引出线连接处又无脱落用万用表检查线圈是否断线或烧毁；通电后如有振动和噪声，应检查活动部分是否被卡住靜、动铁心之间是否有导物，电源电压是否过低要区别对待，及时处理
取下灭弧罩，检查灭弧珊片的完整性及清除表面的烟痕和金属細末外壳应完整无损。灭弧罩如有碎裂隙应及时更换。特别说明一点原来带有灭弧罩的电器决不允许在不带灭弧罩时使用凤防短路瑺用低压电器种类很多，以上是几种有代表性的又是最常用的电气故障的一些方法及其要领触类旁通，对其它电器的检修具有一定的共性乃是实用的。
五、电气装置与维护技术
1、配电箱、开关箱内的电器设备必须可靠完好不准使用破损、不合格的电器、熔断器的熔体應与用电设备容量相适应，总配电箱或分配电箱均应装设总闸隔离开关和分路隔离开关总熔断器和分路熔断器（或总自动开关和分路自動开关）以及漏电保护器，若漏电保护器同时具备过负荷和短路保护功能则可不设分路熔断器或分路自动开关。[4]
2、每台设备应有独立的開关箱、实行一机一闸制严禁用一个电器开关直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）现场用电设备除做保护接零外，都必须在设備负荷线的首端处安装漏电保护器购置漏电保护器必须是国家定点生产厂或经过有关部门正式认可的产品，对新购置或搁置已久重新使鼡和使用一个月以上的漏电保护器应认真检验其特性发现问题及时修理或更换，使用于潮湿和腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型產品手动闸刀开关只允许用于控制照明电路和容量不大于5.5kw的动力电路作直接启动，容量
大于5.5kw的动力电路应采用自动开关电器或降压起动裝置控制
3、施工现场停电一小时以上时，应切断电源锁好开关箱，配电箱、开关箱内不得放置任何杂物并应保持清洁，熔断器的熔體（保险丝）更换时严禁用不符合规格的熔体或其他金属裸线代替。
4、照明在一个工作场所内不得只装设局部照明，在正常湿度时選用开启式照明器（一般灯具）在潮湿或特别潮湿的场所，选用密闭型防水防尘照明器或配有防水灯头的开启式照明器对有爆炸和火灾危险的场所，必须安装与危险场所等级相适应的照明器在振动较大的场所，选用防振型照明器照明器具和器材的质量应合格，不得使鼡绝缘老化工破损的器具和器材在特殊场所照明应使用安全电压照明器，在潮湿和易触及带电体场所电压不大于24V在特别潮湿的场所和導电良好的地面或金属器内工作照明灯电压不得大于12V，在单相及二相线路中零线与相线截面相同；在三相四线制线路中当照明灯为白炽燈时，零线截面为相线二分之一当照明灯具为气体放电灯或逐相切断的三相照明电路中零线截面按最大负荷相的电流选择，照明灯具的金属外壳必须做保护零单相照明回路的开关箱（板）内必装设漏电保护器，实行左零右火制[5]
5、室外灯具距地面不得低于3m，室内不低于2.5m罗口灯头的绝缘外壳不得有损伤和漏电，火线（相线）应接在中心触头上零线接在罗口相连的一端，暂设工程的灯具宜采用拉线开关拉线开关距地面2～3m，其他开关距地面高度为1.3m与出入口的水平距离为0.15～0.20m，严禁将插座与搬把开关靠近装设严禁在床上装设开关，电器、灯具的相线必须经开关控制不得将相线直接引入灯具，不得把照明线路挂设在脚手架以及无绝缘措施的金属构件上移动照明导线应采用电缆线，不宜采用其他软线手持照明灯具应使用安全电压，照明零线严禁通过熔断器[2]
[1]盛国林. 电气故障检修方法与案例分析.机械工業出版社，200932-38
[2] 窦书星.架空电力线路外线操作指导书.水利水电出版社，2008年9月98-99
[3] 贺家李，李永丽董新洲.电力系统继电保护原理.中国电力出版社，2010年8月55-56
[5] 束洪春.电力系统以可靠性为中心的维修.机械工业出版社,2009年1月，5-6
[6] 李宏盛祖权.常用电力电子变流设备调试与维修基础.科学出版社，2011年2月：53-54
电气设备的故障检修方法与维修实践
电气设备日益广泛地运用到我们的生产和生活中但是由于各种复杂的原因，电气设备故障隨时都有可能发生不但会影响人们的生产和生活，而且对人民的生命和财产安全带来了威胁研究电气设备的故障检修方法和维修实践，是一个很重要的课题本文在理论上总结了电气设备故障检修的十项原则和六种方法，在实践部分结合多年的维修经验深入剖析了常见嘚典型低压电器维修操作技术
关键词：电气设备；故障；检修方法；维修实践
一、电气设备故障检修的十项原则
1.先动口再动手 对于有故障的电气设备，不应急于动手应先询问产生故障的前后经过及故障现象。对于生疏的设备还应先熟悉电路原理和结构特点，应一边拆卸一边画草图，并记上标记
2.先外部后内部 应先检查设备有无明显裂痕、缺损，了解其维修史、使用年限等然后再对机内进行检查。拆前应排查周边的故障因素确定为机内故障后才能拆卸，否则盲目拆卸，可能损坏设备或者扩大其故障 3.先机械后电气 只有在确定机械零件无故障后，再进行电气方面的检查
4.先静态后动态 在设备未通电时，判断电气设备按钮、接触器、热继电器以及熔断器的好坏从洏判断故障的所在。通电试验听其声、测参数、判断故障点，最后进行维修
5．先清洁后维修 对污染较重的电气设备，先对其按钮、接線点、接触点进行清洁检查外部控制键是否失灵。许多故障都是由脏污及导电尘块引起的一经清洁故障往往会排除。 6．先电源后设备 電源部分的故障率在整个故障设备中占的比例很高所以先检修电源往往可以事半功倍。
7．先普遍后特殊 因装配配件质量或其他设备故障洏引起的故障一般占到常见故障的50%左右。电气设备的特殊故障多为软故障要靠经验和仪表来测量。
8．先外围后内部 先不要急于更换损壞的电气部件在确认外围设备电路正常时，再考虑更换损坏的电气部件
9．先直流后交流 检修时，必须先检查直流回路静态工作点再檢查交流回路动态工作点。
10．先排除故障后调试 对于调试和故障并存的电气设备应先排除故障，再进行调试调试必须在电气线路速的湔提下进行。
二、电气设备的故障检查方法
1.直观法 直观法是根据电器故障的外部表现通过看、闻、听等手段，检查、判断故障的方法 （1）检查步骤
调查情况：向操作者和故障在场人员询问情况，包括故障外部表现、大致部位、发生故障时环境情况
初步检查：根据调查嘚情况，看有关电器外部有无损坏、连线有无断路、松动绝缘有无烧焦，熔断指示器是否动作电器有无进水、油垢，开关位置是否正確等
试车：通过初步检查，确认在不会使故障进一步扩大和造成人身、设备事故的情况下可进一步试车检查，试车中要注意有无严重跳火、异常气味、异常声音等现象一经发现应立即停车，切断电源注意检查电器的温升及电器的动作程序是否符合电气设备原理图的偠求，从而发现故障部位 （2）检查方法
观察火花：电器的触点在闭合、分断电路或导线线头松动时会产生火花，因此可以根据火花的有無、大小等现象来检查电器故障例如，正常紧固的导线与螺钉间发现有火花时说明线头松动或接触不良。电器的触点在闭合、分断电蕗时跳火说明电路通不跳火说明电路不通。控制电动机的接触器主触点两相有火花、一相无火花时表明无火花的一相触点接触不良或這一相电路断路；三相中两相的火花比正常大，另一相比正常小可初步判断为电动机相间短路或接地；三相火花都比正常大，可能是电動机过载或机械部分卡住在辅助电路中，接触器线圈电路通电后衔铁不吸合，要分清是电路断路还是接触器机械部分卡住造成的可按一下启动按钮，如按钮常开触点闭合位置断开时有轻微的火花说明电路通路，故障在接触器的机械部分；如触点间无火花说明电路昰断路。
动作程序：电器的动作程序应符合电气说明书和图纸的要求如某一电路上的电器动作过早、过晚或不动作，说明该电路或电器囿故障
另外，还可以根据电器发出的声音、温度、压力、气味等分析判断故障运用直观法，不但可以确定简单的故障还可以把较复雜的故障缩小到较小的范围。
2．测量电压电流法 根据电器的供电方式测量各点的电压值与电流值并与正常值比较。具体可分为分阶测量法、分段测量法和点测法
3．测电阻法 可分为分阶测量法和分段测量法。这两种方法适用于开关、电器分布距离较大的电气设备 4．对比、替换、逐步开路和逐步接入法
（1）对比法：把检测数据与图纸资料及平时记录的正常参数相比较来判断故障。对无资料又无平时记录的電器可与同型号的完好电器相比较。 电路中的电器元件属于同样控制性质或多个元件共同控制同一设备时可以利用其他相似的或同一電源的元件动作情况来判断故障。 （2）替换法：某些电路的故障原因不易确定或检查时间过长时可替换相同的或同一性能的元器件实验，以证实故障是否由此电器引起
当然运用此法时应注意避免新换元器件再次损坏。
（3）逐步开路法和逐步接入法：遇到难以检查的短路戓接地故障可多次更换熔体，把多支路交联电路中值得怀疑的电路逐步从电路中断开一一通电试验，若熔断器继续熔断说明故障电蕗仍没断开；一直到刚断开一路电路后熔断器不再熔断，说明该断开的电路就是故障电路也可以将这条支路分成几段，逐段地接入电路当接入某段电路时熔断器又熔断，故障就在这段电路及某电器元件上这就是逐步接入法。
5．强迫闭合法 在排查电器故障时经过直观檢查后没有找到故障点而手头也没有适当的仪表进行测量，可用一绝缘棒将有关继电器、接触器、电磁铁等用外力强行按下使其常开触點闭合，然后观察电器部分或机械部分出现的各种现象如电动机从不转到转动，设备相应的部分从不动到正常运行等
设备电路或电器嘚故障大致归纳为短路、过载、断路、接地、接线错误、电器的电磁及机械部分故障等六类。诸类故障中出现较多的为断路故障它包括導线断路、虚连、松动、触点接触不良、虚焊、假焊、熔断器熔断等。对这类故障除用电阻法、电压法检查外还有一种更为简单可靠的方法，就是短接法方法是用一根良好绝缘的导线，将所怀疑的断路部位短路接起来如短接到某处，电路工作恢复正常说明该处断路。
以上几种检查方法要活学活用，遵守安全操作规程
三、常用低压电器的检修实践
触头过热，可闻到配电控制柜有味道经过检查是動触头没有完全插入静触头，触点压力不够导致开关容量下降，引起触头过热此时要调整操作机构，使动触头完全插入静触头
通电時闪弧爆响，经检查是负载长期过重触头松动接触不良所引起的。检修此故障一定要注意安全严防电弧对人和设备的危害。检修完负載和触头后先空载通电正常后，才能带负载检查运行情况直至正常。只要做好用电设备的日常维护工作这类故障一般都可杜绝。
触點断相由于某相触点接触不好或者接线端子上螺钉松动，使电动机缺相运行此时电动机虽能转动，但发出嗡嗡声应立即停车检修。
觸点熔焊接“停止”按钮，电动机不停转并且有可能发出嗡嗡声。此类故障是二相或三相触点由于过载电流大而引起熔焊现象应立即断电，检查负载后更换接触器
通电衔铁不吸合。如果经检查通电无振动和噪声则说明衔铁运动部分没有被卡住，只是线圈断路的故障可拆下线圈按原数据重新绕制后浸漆烘干或者更换同规格型号的线圈。
3、热继电器故障 热功当量元件烧断若电动机不能启动或启动時有嗡嗡声，可能是热继电器热元件中的一金属丝烧断此类故障的原因是热继电器的动作频率太高，或负荷侧过载更换合适的热继电器后重新调整整定值。
热继电器误动作这种故障原因一般有以下几种：整定值偏小，以致未过载就动作；电动机启动时间过长使热继電器在启动过程中动作；操作频率过高，使热元件经常受到冲击重新调整整定值或更换适合的热继电器解决。
热继电器不动作这种故障通常是电流整定值偏大，以致过载很久仍不动作应根据负载工作电流调整整定电流。
热继电器使用日久应该定期校验它的动作可靠性。当热继电器动作脱扣时应待双金属片冷却后再复位。按复位按钮时用力不可过猛否则会损坏操作机构。
四、剖析一类典型的低压電器故障检修流程
凡有触点动作的低压电器主要由触点系统、电磁系统、灭孤装置三部分组成这类电器是检修中的重点。
1、触点系统的故障检修
触点的故障一般有触点过热、熔焊等触点过热的主要原因是触点压力不够、表面氧化或不清洁和容量不够；触点熔焊的主要原洇是触点在闭合时产生较大电弧，及触点严重跳动所致检查触点表面氧化情况和有无污垢。触点有污垢用汽油清洗干净。银触点的氧囮层不仅有良好的导电性能而且在使用中还会还原成金属银，所以可不作修理
铜质触点如有氧化层，可用油光锉锉平或用小刀轻轻地刮去其表面的氧化层
观察触点表面有无灼伤烧毛，铜触点烧毛可用油光锉或小刀整修毛整修触点表面不必过分光滑，不允许用砂布来整修以免残留砂粒在触点闭合时嵌在触点上造成接触不良。但银触点烧毛不必整修
触点如有熔焊，应更换触点若因触点容量不够而慥成，更换时应选容量大一级的电器
检查触点有无松动，如有应加以紧固以防触点跳动。检查触点有无机械损伤使弹簧变形造成触點压力不够。若有应调整压力，使触点接触良好触点压力的经验测量方法如下：初压力的测量，在支架和动触点之间放置一张约0.1mm厚其寬度比触头稍宽些的纸条,纸条在弹簧作用下被压紧,这时用一手拉纸条当纸条可拉出而且有力感时,可认为初压力比较合适。终压力的测量,將纸条夹在动、静触点之间当触点在电器通电吸合后，用同样方法拉纸条当纸条可拉出的，可认为终压力比较合适
如测量压力值不能经过调整弹簧恢复时，必须更换弹簧或触点
2、电磁系统的故障检修
由于动、静铁心的端面接触不良或铁心歪斜、短路环损坏、电压太低等，都会使衔铁噪声大甚至线圈过热或烧毁。 （1）衔铁噪声大修理时、应拆下线圈，检查动静铁心之间的接触面是否平整有无油汙。若不平整应锉平或磨平；如有油污要用汽油进行清洗若动铁心歪斜或松动，应加以校正或紧固检查短路环有无断裂，如断裂应按原尺寸用铜板制好换上或将粗铜丝敲打成方截面，按原尺寸做好装上
（2）电磁线圈断电后衔铁不立即释放。产生这种故障的主要原因囿：运动部分被卡住；铁心气隙太小剩磁太大；弹簧疲劳变形，弹力不够和铁心接触面有油污可通过拆卸后整修，使铁心中柱端面与底端面间留有0.02—0.03mm的气隙或更换弹簧。
（3）线圈故障检修线圈的主要故障是由于所通过的电流过大，线圈过热以致烧毁若线圈通电后無振动和噪声，要检查线圈引出线连接处有无脱落用万用表检查线圈是否断线或烧毁；通电后如有振动和噪声，应检查活动部分是否被鉲住静、动铁心之间是否有导物，电源电压是否过低要区别对待，及时处理如线圈确已烧毁，则更换相同型号规格的线圈
取下灭弧罩，检查灭弧珊片的完整性及清除表面的烟痕和金属细末外壳应完整无损。
灭弧罩如有碎裂隙应及时更换。特别注意的是：原来带囿灭弧罩的电器绝不允许在不带灭弧罩时使用以防短路。 常用的低压电器种类很多以上是典型的具有代表性的电器故障检修的方法及實践。维修电工掌握了这些电器的工作原理及检修方法就能迅速应对日常检修工作，提高工作效率
当然，科学技术日新月异新技术、新产品和新材料也是层出不穷；维修电工必须勤奋学习，不断了解专业动态和更新自己的知识结构方能与时俱进适应时代的需求。
伴著生产力的提高及铁路技术的发展我国目前拥有各型铁路货车约100万辆，货车使用的转向架形式各异其中绝大部分都是两轴转向架。转8A即为其中的一种它用于载重60-70t的货车上，是铸钢导框式转向架也是我国铁路货车使用众多转向架当中的典型之一但是，随着我国铁路货運向高速重载的方向发展转8A型转向架各类故障频繁发生，危及铁路货车的行车安全制约铁路货车的快速发展。为此有必要对转8A型转姠架的检修工艺做出分析并提出合理的改正方案，以提高铁路货车的运行安全及运输效率促进我国铁路货车向高速重载方向和谐发展。夲文根据转8A型转向架在实际检修中出现的各种不足结合实际经验摸索和探讨，对其逐一进行分析并设计出合理的改进措施
关键词：货車转向架；转8A；检修流程；工艺改进
第1章 铁路货车的转向架
货物运输是铁路运输的重要组成部分,货物的南来北往，都需要车辆来装运因此，我们把铁路上用于载运货物的车辆统称为货车而货车转向架是铁路货车的关键部位，转向架是车辆上的走行装置是支承车辆的走荇部分，转向架是能相对车体回转的一种走行装置它是由两个或两个以上轮对用专门构架（或侧架）及其他配件共同组成的一个独立小車。多轴车辆的车体就是支承在前后两个转向架上目前绝大多数车辆的走行装置都是采用转向架结构。它能通过轴箱装置将车轮沿钢轨方向的滚动转化为车辆沿线路方向的平动从而顺利通过曲线。货车转向架支撑着货车车体承受并传递车体与轮对间载荷，并使轴重平均分配它充分利用轮轨间的粘着，传递着机车车辆的牵引力与制动力转向架还可以缓和线路不平顺对车辆造成的冲击，保证车辆在运荇当中的平稳性与安全性对货车转向架的要求是：工作安全可靠，运行性能良好检修与维护方便，结构简单合理经济环保。
我国铁蕗货车按其用途不同又分为通用货车和专用货车一般货车转向架都是由基础制动装置、轮对轴箱装置、弹簧减震装置、构架侧架以及摇枕几部分组成。随着铁路技术以及生产力的发展铁路货车转向架日益增多，为了降低制造和检修成本要求货车转向架具有比较简单合悝的结构，一般仅在侧架和摇枕之间或轮对轴箱和构架之间设置一系弹簧装置近年来，随着货车运行速度的逐步提高货车转向架弹簧裝置静挠度有增大的趋势，在现代货车转向架上一般均安装结构简单的减振装置以保证转向架具有较好的动力性能，将货物安全无损地運送到目的地以往的货车转向架在其轮对和轴箱之间一般安装滑动轴承装置，现代则普遍采用性能良好的滚动轴承装置由于货车的载偅量较大，其转向架承受的静、动载荷都较大因此货车转向架的构架或侧架一般都做得比较粗大，以保证具有足够的强度和刚度货车轉向架的基础制动装置一般采用结构简单的单侧闸瓦制动，也有部分货车转向架采用双侧闸瓦制动或其他形式的制动
1.2铁路货车转向架的莋用
①车体坐落在转向架上，通过轴箱装置将车轮沿钢轨方向的滚动转化为车辆沿线路方向的平动
②转向架可以提高车辆运行的平稳性。这是因为当车辆运行在不平行线路时转向架可使车体的垂直位移量减小，使车辆运行比较稳定同时，在转向架上可装设弹簧减振装置可以缓和或减小垂直和水平方向的振动，从而进一步提高了车辆运行的平稳性
③转向架作为一个独立的走行装置，它具有支承车体、承受车辆的全部重量及作用在车辆上的其他外力（如横向风力、离心力、纵向机车牵引力和列车冲击力等）的作用并引导车辆在线路仩运行。
④转向架的固定轴距较小通过车体和转向架间的配合和相对转动，能使车辆顺利地通过半径较小的曲线大大减小了运行阻力。
1.3铁路货车转向架的检修形式
车辆的定期检修有两种原则上不同的生产组织方法，即定位作业式生产组织与流水作业式生产组织在车輛定期检修过程中，车体及转向架的流水作业式生产是指车体或转向架流水线上的每个工作(位置简称台位)，有固定的作业范围而全部檢修工作，是按规定的检修作业过程依次在不同的台位上来完成的。各台位的作业延续时间是相等的或互成倍数的，以保证全流水线仩各台位作业的同步性保证及时而又均衡地将车辆由一个台位移到下一个台位。因此生产过程的不断性和有节奏性，是流水作业式生產的基本特点货车转向架流水线式的检修形式是铁路货车检修技术的重大改革和突破。流水线式作业的最大优越性之一是为广泛采用各种专用设备提供了最大的可能性。同时只有不断采用新工艺、新技术和新的工艺装备，才能不断提高修车质量和生产效率并在不断提高劳动生产率的基础上，逐渐缩短流水作业的生产节奏把车辆修理中的流水作业推向更高的水平。
原有转向架检修流水线难以满足新型转向架的检修要求在转向架检修过程中
存在很多的问题。比如转8A型货车转向架在检修时未能完全做到摇枕侧架分离检修侧架裂纹、承载鞍支承面磨耗焊修时不能做到平焊作业。摇枕斜块摩擦面检修时未能做到翻转焊接一方面难以确保焊接质量，另一方面检验人员也難以进行质量检查转8AG型、转8G型转向架不分解交叉杆时又费时费力，并且重新组装后难以达到出厂时的组装质量转8AG型、转8G型、转K2型转向架均为带交叉杆的转向架，目前交叉杆故障增多分解概率很大，并且摇枕挡内表面、侧架立柱磨耗板焊缝裂纹延及内侧等部位均需分解茭叉杆才能方便检修原有转向架检修工艺线难以满足大量交叉杆分解组装的要求。摆式转向架在检修时分解摇动座及弹簧托板时很多車辆段借用天车在固定位置进行分解，而且构架未能在构架翻转机上进行翻转检查转K4型等转向架构架冲洗后摇枕内有积水，不易流出當其上翻转机进行翻转检查时，积水流出影响翻转检查，难以发现裂纹
1.4铁路货车转向架一般检修流程
一般的铁路货车转向架除摇枕、侧架以及承载鞍实行就地检修外其他配件如下心盘、制动梁、固定杠杆和固定杠杆支点。如图1所示
图1 货车转向架检修流程图
1.5铁路货车转姠架的主要形式 ①三大件式转向架
我国目前铁路所使用转8A型货车转向架的货车大量是使用三大件式D轴转向架，轴重21t使用的是导框式轴箱萣位、双列圆锥滚子轴承以及单侧闸瓦制动。这种转向架两侧架通过摇枕、斜楔连接，配合松弛抗菱形变形刚度小，临界速度不高所以亟待改进。
此转向架采用的是“H”型构架是整体焊接而成，轴重达25t轴箱弹簧悬挂，双斜楔摩擦减振制动装置这种转向架的优点昰:轮轨动力作用较低，抗菱形变形刚度大轮对正位好，蛇行运动临界速度较高不足之处是构架抗扭刚度大，均衡性能不如三大件式转姠架大批量生产时不能充分利用现有的设备，生产成本较高
第2章 转8A型转向架的检修工艺分析
2.1转8A型转向架 ①历史
转8型转向架，原名608型亦称老转8型，是原齐齐哈尔车辆工厂1958年参照前苏联转向架设计、制造的转8型转向架于1964年停止生产。1964年原齐齐哈尔车辆工厂和铁道部科学研究院等有关单位根据生产、运用、检修和科研方面所反映的意见对转8型转向架进行了改进设计。改进后的转向架1966年通过铁道部鉴定萣名为转8A型
图2转8A型货车转向架实图
图3转8A型货车转向架
1-轴承；2-轮对；3-侧架；4-楔块；5-摇枕； 6-弹簧；7-制动装置；8-旁承；9-下心盘
2.2转8A转向架的组成 ①基础制动装置
由制动梁、闸瓦、拉杆、制动杠杆及其他配件组成。它的主要作用是由制动机控制使闸瓦抱合或者离开车轮踏面实现制动作鼡和缓解作用
由轴箱、滚动轴承、轮对及其他配件等组成它的主要作用是承受转向架的载荷并传递给钢轨，保证正常润滑引导车辆在钢軌上运行
转8A型转向架的侧架和构架是是最大的受力部分，也是安装其他零件的安装座也是转向架的基础部分。
直接支承车体传递各個方向的载荷传递侧架和其余的构架，吸收振动缓和冲击。主要有摇枕弹簧及减震装置下心盘，下旁承组成
2.3转8A型转向架各部件的检修工艺 ①侧架和摇枕
转8A型转向架的侧架和摇枕均采用GB5676—85规定的ZG230—450碳素钢铸钢件。他由左右两个独立的侧架与一侧摇枕组成铸件能保证其機械性能且能容许化学成分有微量偏差。他的左右两个侧架之间在中央部位用一根横向放置的摇枕联系在一起侧架和摇枕可以有上下方姠的相对移动，而前后、左右方向的相对位移则限制在间隙容许的范围内一般移动量很小。侧架中部有一较大的方形孔在这个空间内咹装摇枕和摇枕弹簧。在方孔两侧的立柱内侧平面上固定安装磨耗板装有磨耗板的面就是与楔块相接触的主摩擦面，主摩擦面与铅垂线嘚夹角为2030＇磨耗板规定用45号钢，表面硬度经热处理后为HRC32~45亦允许用类似的非金属结构代替，但硬度应符合要求实践证明，材质硬度符匼规定的磨耗板经四年运用考验后，其中86%的磨耗量为1~2mm最大磨耗量为4mm。而同时使用的未经渗碳硬化材质为Q235A的磨耗板，在半年内其中79%嘚磨耗量已大于1~2mm，最大磨耗量也已超过4mm为了合理地利用材料，减轻侧架自重各部分截面均做成槽形或空心箱形。铸钢侧架的壁厚为16mm左祐(如图4)
转8A型转向架采用导框式轴箱定位，其侧架的两端具有宽度较大的导框这就是导框式转向架名称的由来。侧架的导框插入承载鞍（或轴箱）的导槽之内导框和导槽的作用限制了侧架和轴箱之间前后、左右方向的相对位移。但是侧架和轴箱间没有任何弹簧装置故茬运用中导框和轴箱之间上下方向的相对位移量极小。转8A型转向架采用轴箱导框装置主要是为了方便检修
转8A型转向架采用的是鱼腹形摇枕（如图5），这种结构既能保证摇枕具有足够的强度又可以节约材料和减轻自重。摇枕中央有八个螺栓孔用螺栓固定在摇枕中央。摇枕心盘的中心处有一较大的销孔中心销就安插在此孔中。摇枕靠近端部有两个下旁承座下旁承铁安放在下旁承座中。摇枕两端支承在彈簧上因此摇枕端部的下面做成平面形，同时每端铸出五个突出的圆定子作为弹簧定位和牵制侧架位移之用。最初设计的摇枕每端呮有两个圆定子，高度为10mm但在运用中发生弹簧跳出丢失，所以以后生产的摇枕每端都改为五个圆定子，高度也增至15mm
摇枕两端的侧面仩，有向内凹进并与水平面成45o夹角的楔块槽楔块槽的斜面
与楔块摩擦减振器相接触，此接触面即为减振装置的副摩擦面这种结构是转8A型转向架特有的。在下心盘与旁承座之间摇枕中部上下平面有两个较大的泥心孔在摇枕铸造完成之后，泥心可以从此孔清出摇枕各个配合面的尺寸偏差和形位公差应保证各组弹簧受力一致及侧架在运用中保持正位。摇枕侧面焊有固定杠杆支点座（过去生产的摇着采用铆接工艺）以便磨耗后更换。
1- 下旁承座；2-泥心孔；3-心盘螺栓孔4-固定杠杆支点座；
5-楔块槽；6-圆脐子；7-中心销孔；8-排水孔
下心盘和装在车体枕梁下面是上心盘互相配合(如图4)一方面承受车体上的水平力和垂向力；另一方面，车辆通过曲线时转向架的下心盘和车体的上心盘之间鈳以自由地相对转动，以减少车辆通过曲线的阻力为了避免上下心盘脱开，两边安插一根锻钢中心销下心盘用螺栓固定在摇枕上，在丅心盘与摇枕之间加适当厚度的垫板以调整车钩高度。为了降低之间的摩擦在制造或检修组装时，上下心盘的接触面处应放一些润滑油脂
转8A型转向架曾采用过一种下心盘与摇枕铸成一体的摇枕。这种摇枕结构减少了它与下心盘结合的加工面省下心盘螺栓，对制造和檢修来说比较方便可是调
整车钩高度就比较困难。
下旁承采用铸铁平面摩擦式刚性旁承结构比较简单。当车辆通过曲线时离心力的莋用使车体产生倾斜，当倾斜超过一定量时车体一侧的上下旁承接触并承担一定的垂向载荷。当车辆处于正常状态时上下旁承之间要保持一定的间隙。有关规程规定：段修组车后同一转向架左右旁承游间之和为10~16mm，但一侧最小不少于4mm在运用中允许游间之和为2~20mm。间隙过夶则增加车体的侧滚和倾斜；过小则上下旁承接触过早增加转向架回转阻力，不利于转向架通过曲线
检修工艺：侧架：根据侧架各断媔的受力情况和该断面的危险程度，其中一部分为侧架导框的内侧弯角处；另一部分为侧架的底面平面及向上倾斜延伸至导框下弯角处附菦
铸钢侧架裂纹的主要原因，侧架弯角处断面尺寸的突然变化易产生应力集中；由于铸造工艺不良产生内应力，如分箱面不平整有错位痕迹浇注后开箱过早就进行水瀑清砂产生温度应力而出现裂纹；有铸造缺陷，如气孔、砂眼、夹渣等减弱了断面强度，产生了局部應力过大而出现裂纹；焊修工艺不当如未焊透、产生气孔、夹渣、咬边等缺陷，加之焊修前后热处理不当在电焊出易发生脆裂；由于搖枕挡与侧架立柱的磨耗，增加了侧架立柱与摇枕挡的间隙当冲击力过大时，在侧架立柱根部弯角处易产生裂纹裂纹的检查方法，检查侧架裂纹时应进行外观检查（厂、段修时须翻转检查）对有锈线及细油线处应借助光线斜交照射来发现。对可疑迹象可用火焰烘烤的方法判断并按规定进行探伤检查。
摇枕：铸钢摇枕的裂纹一部分包括：摇枕下平面中心排水孔附近、摇枕两端底面鱼腹形向枕弹簧座過渡的弯角处150mm范围内。里一部分为摇枕底面的鱼腹倾斜部分 裂纹的主要原因，摇枕受力较大部位及弯角处应力集中螺栓松弛后受纵
向仂作用冲击，制造工艺不符合要求如铸造后开箱水瀑清砂时间过早等情况产生温度应力和内应力而造成。检查摇枕裂纹的方法：可直接通过认真的外部检查、光线照射及焰烤的方法发现和确认摇枕的磨耗：摇枕磨耗易发生在摇枕两端的斜楔槽摩擦面、摇枕挡的摩擦面处。摇枕磨耗可用目视外观检查或转向架分解后用检查样板检查测出磨耗量大小。
转8A型转向架基础制动装置由制动缸、闸瓦、闸瓦托、制動梁、安全吊、滚子轴、滚动套、下拉杆、固定杠杆支点及安全链等构成他的作用是将制动缸的作用力通过杠杆连杆放大后传给轮对，從而施行制动作用转8A型转向架采用单侧滑槽式弓形制动梁，克服了过去悬挂式制动梁零件多、制动梁易脱落等缺点具有制造简单、检修方便和运行安全等优点。
制动梁两端为闸瓦托每个闸瓦托上有专门的孔，可以焊装滚子轴滚子轴的材质为Q275，滚动套的材质为Q235A用无縫钢管切割成φ54*38*8或φ54*40*7套在滚子轴上。制动梁两端的滚子轴插入左右两侧架的滑槽内侧架滑槽与水平面成9o的倾斜角，缓解时制动梁借重力複原（如图7）
检修工艺：圆钢制的闸瓦托吊平面磨耗部分和弯角处需要进行电磁探伤检查，不得有裂纹；未经过加工的闸瓦托吊磨耗蔀分不得超过2mm，非磨耗部分的直径不得小于3mm；吊销孔磨耗不得超过2mm衬套不得松动。用R451mm弧面样板检查加工后的闸瓦托弧面两插座销支撑媔中心线两侧四爪必须接触，局部缝隙不得超过1.5mm四爪的每处间隙不得超过2mm。
转8A转向架采用一系悬挂装置每台转向架有两套弹簧减振装置，分别装在两侧架中央的方形空间内每套装置由七组圆弹簧和两块三角形楔块所组成。七组圆弹簧全部支承在侧架弹簧承台的固定点仩其中五组弹簧的上端由摇枕端部定位，另外两组弹簧的上端由前后两个摩擦斜楔块上固定点定位摩擦斜楔块的斜面部分嵌入摇枕的楔块槽中，两竖直面紧贴侧架立柱上的磨耗板转8A型转向架摩擦楔块的材质为铸钢，楔块成45度角的斜面为副摩擦面为了保持摩擦力的稳萣，主摩擦面也有一定的倾斜度经实践证明，它与铅垂线之间的角度为2度30分较为合适（如图9）
图9斜楔块与圆弹簧示意图
检修工艺：楔式摩擦减振器的主要故障是谢谢的磨耗、裂损，减振弹簧的折损、弹簧衰弱及腐蚀磨耗斜楔的主、副摩擦面在运用中分别与侧架立柱磨耗板、摇枕斜楔槽斜面经常摩擦而造成磨耗。若磨耗过大使减振弹簧上升达自由高时会造成减振器失效。为此厂、段修时主要检查斜楔主、副摩擦面的磨耗量。不得装用普通铸钢斜楔只准用贝氏体（ADI）斜楔，贝氏体斜楔磨耗到时限一律更换新品斜楔裂纹、破损时更換。更换新品斜楔时斜楔底边长应为171Mm（旧型斜楔底边长为169mm),斜楔主、副摩擦面磨耗限度为3mm。磨耗量的大小可以用一体式原型样板测量测量点为顶面向下10mm处。磨耗超过限度时报废减振器弹簧（兼枕簧）裂纹折损时须更换。弹簧衰弱、腐蚀、磨耗超限时应更换检修方法与圓弹簧检修方法相同。
新生产的转8A型转向架的轮对轴承装置全部采用标准RD2型滚动轴承、RD2型车轴和整体辗钢车轮根据《TB450—83》的规定，RD2型滚動轴承轮对的容许轴重为21t故采用该型转向架的货车其自重和载重总和不能超过84t。
RD2型滚动轴承装置包括197726T双列圆锥滚子轴承和承载鞍圆锥滾子轴承既能承受径向力，又能承受一定的轴向力承载鞍顶部为圆弧形（R=2000mm）。由于无轴箱体所以重量轻。
检修工艺:轮对：轮对在从转姠架上分解下来后应先进行外观检查，检查时可
将车轴沿纵向分为3部分并采用视线与轴成45°夹角的三面检查法进行。对于容易发生裂纹或松弛的部位应敲打听音响，对透油、锈透、油层鼓泡、内距改变等迹象详细判断。此外，还应检查车轮踏面有无剥离、擦伤、裂损、辗寬、裂纹，车轴有无弯曲、磨伤、擦伤及电焊打伤轮对经外观检查后，应送入轮对冲洗除锈机用高压热水进行冲洗冲洗水温应为70—80℃，冲洗时间应在5min以上轮对应用轴身除锈机进行轴身除锈，与冲洗同时进行以免产生尘埃。为保证探伤质量车轴各部位表面的油漆及鏽垢必须彻底清除，车轴外露部位必须露出基本金属面（滚动轴承轮对如不退轴承或轴承内圈时防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）。轮对在外观检查后必须测量各部尺寸并按规定建立轮对卡片，确定施修范围应用第四种检查器、轮对内距尺、车轮直径尺、外卡钳、刚直尺几弧度样板测量轮对下述各部尺寸：轴颈直径、轴颈长度、轮座较原型减小量、轮座前肩弧度最小半径、轴颈后肩弧度最小半径、轮辋厚度、踏面圆周磨耗深度、擦伤及局部凹入深度、轮缘厚度、车轮直径及同一轮对轮径之差、轮对内侧距离及内距三处最大差和轮位差。测量时应将以上尺寸记录在轮对卡片上检查并记录轴端钢印，凡有下述任一情况者要进行超声波探伤：有轴箱滚动轴承对第一次組装时间达到4年无轴箱滚动轴承轮对第一次组装时间达到5年，每次施行段修及以上修程时均必须对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查；对车轴的轮座镶入部施行超声波探伤检查；滚动轴承轮对如不退轴承和轴承内圈时，均必须对车轴的轴颈卸荷槽部位施行超声波探伤检查；车辆颠覆或重车脱轨时均必须对全车轮对的车轴施行全轴超声波穿透探伤检查和轮座镶入部超声波探伤检查。凡有下述任一情况时须退轮检查：轮对无组装及组装单位责任钢印（进口轮对除外）；经超声波探伤检查确认轮座上有裂纹或车轴上的裂纹延伸进轮座镶入蔀；车轴透声不良或难以判断；轮对内侧距离及内距三处差超过规定限度或轮对的轮位差超过规定限度时须退轴检查。经检查确认需要修悝的轮对均应按表4—1的规定用白铅油或粉笔打上修程标记轮缘和踏面经一段时间的运用后，会发生磨耗或其他形式的损伤因而使外廓標准形状遭到破坏。为了恢复轮缘和踏面的外廓标准形状在厂段修时必须对车轮进行经济合理的旋修。旋修时车轮踏面及轮缘必须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量，车轮踏面及轮缘必须按不同的修程要求采用数控或仿形的方式加工（仅辗宽超限时允许只旋除辗寬部分）。凡车轮轮缘厚度不足26mm轮缘垂直磨耗、裂纹、缺损、辗堆者；踏面缺
损长度超过150mm或相对车轮轮缘外侧至缺损处的距离不足1508mm者；輪对内侧距离根据轮辋宽度小于最小内距1354mm或1350mm者；车轮外侧辗宽超过5mm以及踏面上粘有融化金属者均施行旋修。对于货车车轮踏面圆周磨耗超過5mm；踏面擦伤深度及局部凹下滚动抽成轮对超过0.5mm踏面剥离长度滚动轴承轮对一处超过20mm两处每处超过10mm（两处边缘距离须超过75mm）；同一车轮矗径差超过1mm,或同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点差超过2mm；未经旋修的同一轴相对车轮直径差超过3mm者施行旋修。轮缘內侧面如因辗制关系而厚度不匀时应将内侧面加工削正，使其垂直于车轴中心线未经电焊的轮缘距顶点14mm以内，允许留有宽带不超过5mm、罙不超过1.2mm的残沟一圈轮缘和踏面经旋修后，其加工部位的表面粗糙度必须达到
=25μm,使用第四种检查器检查轮缘厚度应为30—33mm轮缘高度应为26—28mm。旋修后同一轴相对车轮直径之差不得超过1mm；同一车轮相互垂直的直径差不得大于0.5mm。
车轴：轴身的旋修车轴轴身的打痕、碰上、磨傷及电焊打火深度在2.5mm及以上或轴身弯曲时，须将缺陷旋除旋除后的轴身（包括轴中央部）尺寸允许比原型公称尺寸减少4mm，其表面粗糙度必须达到
6.3μm滚动轴承车轴轴颈及防尘板座的旋修。轴颈（包括卸荷槽）及防尘板必须采用数控或仿形的方式加工轴颈降等级时必须曹勇磨削的方法进行终加工；轴颈卸荷槽和防尘板座可采用磨削或车削的方法加工，轴颈卸荷槽经磨削加工后表面必须进行滚压处理。轴頸端部不允许存在墩粗的情况否则应修复；轴颈端部引导斜坡处有碰上时，允许消除局部高于原表面的堆积金属并用00号砂布蘸油打磨咣滑后使用。防尘板座端面存在锈蚀或局部碰伤时允许消除局部高于原表面的金属，并用00号砂布蘸油打磨光滑后使用车轴皮带轮安装座表面存在锈蚀后局部碰伤时，允许消除局部高于原表面的金属并用00号砂布蘸油打磨光滑后使用。检修的车轴其皮带轮安装座直径允许仳原型公称尺寸减小0.5mm轴端中心孔、轴端螺栓孔的检修轴端中心孔必须逐个检查，中心孔有损伤时允许消除局部高于原表面的金属，但修复后缺陷面积不得大于原中心孔圆锥面积的1/8轴端中心孔允许堵焊，焊后重新加工加工后各部尺寸必须符合图纸规定，并应测量车轮踏面与轴颈面在同一直径线上的距离差其差值不得超过0.6mm。轴端螺栓孔有损伤或滑扣时累计不得超过3扣（不得连续),毛刺必须消除；螺纹磨损时，必须用止规测试在距端面5扣以内止住，并且用手试止
规不得有明显晃动轴端螺栓孔不能使用时，允许将原螺栓孔堵焊并移位60°加工。堵焊螺栓孔前必须清除螺栓孔内的铁削及杂质，将螺栓前端车制成120°角后旋入螺栓孔中，后端距车轴端面为2—4mm，然后再堵焊並做修平处理。轴端螺栓孔只允许移位加工一次轴端螺纹不能使用时，该车轴不再使用
2.4转8A转向架的优缺点 ①优点
转8A型转向架的优点主偠是侧架、摇枕采用铸钢制成，具有较大的强度每台转向架重4t，自重较轻具有较大的载重能力，适用于载重50t、60t及以上的货车转8A型转姠架具有零部件紧固少，结构比较简单检修也比较方便，对线路的适应性好等优点30多年来基本满足了铁路货物运输的要求。
动力学性能差、车体侧滚、摇头严重侧向力过大、减振效果差、侧架，摇枕的故障率高、制动梁故障严重、车轮踏面擦伤严重
第3章 近几年转8A型囷新型货车转向架的工艺改进
3.1近年来转8A型转向架的工艺改进
经过20年的努力，转8A型转向架已全部改进成为滚动轴承式转向架采用滚动轴承奣显改善了车辆走行部的工作条件，降低了车辆的起动阻力和运行阻力延长检修周期，加速了车辆的快速周转同时在各方面做了许多嘚工艺改进。
1、侧架和摇枕的材质都由ZG230~450改为B级钢提高了抗疲劳性和机械强度。
2、制造、检修侧架和摇枕过程中增加了探伤工序，且探傷方法由干法变为湿法又变为复合磁化探伤方法，提高了摇枕、侧架的检修质量
3、侧架角柱面与的磨耗板联接方式由冷铆变为热铆，提高了磨耗板的联接质量
4、重新修订了报废条件，提高了摇枕、侧架的质量保证铁路行车安全。 ②轮对部分
50钢车轴替代了40钢车轴新型车轮替代旧型车轮，新型车轮HDZB、HDSA与旧型车轮相比每片减重50kg。使用新标准减重车轮减少了转向架簧下重量， 减低了车轮对钢轨的冲击仂同时，提高了内部质量、静平衡等供货质量满足铁路提速的要求。
使用防脱槽钢制动梁有效防止制动梁脱落，提高制动梁的强度保障行车安全。使用高低磨合成闸瓦和高磷闸瓦使用45号钢制动圆销，增加耐磨性
26、—2RZ的滚动轴承替代旧型 197726滚动轴承，
提高了滚动轴承的设计水平、制造质量和运行安全可靠性增加在滚动轴承压装后磨合试验的要求，提高滚动轴承的压装质量
使用贝氏体球墨铸铁斜楔，提高了硬度新型斜楔副摩擦面有R2000的圆弧，改善了斜楔与磨耗板的接触状态副摩擦面的磨耗板的材质变为16锰，改善减振装置的耐磨性和稳定性摇枕弹簧的自由高差由3mm变为2mm。斜楔、主摩擦面磨耗板、副摩擦面磨耗板厂修时全部更换保证减振装置的可靠性和稳定性。
3.2噺型货车转向架使用的新技术 ①采用常接触弹性旁承
货车运行速度的提高要求增大转向架与车体之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与車体的摇头蛇行运动同时约束车体侧滚振动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性采用常接触弹性旁承，车体落车时车体給予弹性旁承体一定的预压缩量，在上下旁承之间产生一定的预压力当转向架相对于车体或有回转趋势时，在上旁承金属面与下旁承由匼成材料制成的磨耗板之间产生比较适量的摩擦阻力左右旁承之间形成了回转阻力矩，可有效地阻止转向架或车体的摇头运动同时增加了车体在转向架的侧滚稳定性。
②采用大直径的上下心盘 、衬套
55、375的下心盘能有效改善上下心盘的使用状态，降低接触应力同时在丅心盘中增加了尼龙材质衬套的，完全避免了上下心盘的直接刚性接触和磨损改善了上下心盘的承载均衡性，提高了上下心盘的使用寿命除了K3型转向架使用的球面型心盘外，其它的均采用大心盘、衬套
在两侧架之间增加了一个弹簧托板(也称横向联系梁)，弹簧托板把左祐承载弹簧连接在一起并通过摇动座坐落在侧架中央承台的摇动座支承上，左右侧架可在横向同步摆动提高了车辆动力学性能，降低叻轮轨间的磨耗取消了摇枕挡，车体受到的侧向力通过弹簧托扳传给侧架振动转动中心降低，有效地减少了爬轨和脱轨的可能性尤其提高了高重心货车的脱轨安全性。转K4型、转K5型转向架均
采用轴箱及悬挂装置是降低摇枕弹簧质量的最有效的措施。摇枕弹簧质量对车輛动力学性能有直接影响摇枕弹簧质量越大，动力学性能越差轮轨作用力越差，在高速的情况下更是如此采用组合式的多级刚度轴箱悬挂，可以满足车辆空重车质量相差大的特点有利于改善车辆特别是空车状态的运行品质。转K3型、160km／h速度的转向架采用轴箱悬挂装置
在承载鞍上使用橡胶轴箱垫，可以对轮对提供弹性定位达到车辆在直线上运行时轮对与侧架之间有较大的定位刚度。而在曲线上运行時通过蠕滑力的导向作用，使轮对保持径向位置同时减少轮对与钢轨之间的冲击。转K6的轴箱就采用了橡胶垫充分提高了货车运行的咹全可靠性。
焊接式整体构架为转向架临界速度的提高提供了很好的条件转K3型转向架和160km/h高速转向架均采用的是焊接式整体构架。
根据大量试验表明在车辆的速度提高到140km／h以上时，普遍采用盘形制动方式采用盘形制动，不仅能大大提高轴制动功率而且由于制动盘与闸瓦嘚摩擦因数比闸瓦与踏面间的摩擦因数稳定还能降低制动时的纵向冲动。采用防滑器虽不能提高粘着系数但可提高粘着利用率，防止洇制动力大于粘着力而造成的车轮擦伤160km／h速度的转向架采用盘形制动和机械式防滑器。
第4章 转8A转向架检修工艺的改进优化方案
4.1导框式侧架磨损严重原因分析及工艺改进 ①提出问题
有资料显示合肥车辆段2003年1月至12月期间检修的侧架及承载鞍的使用情况发现转8A导框式侧架内侧媔磨损检修率为50％以上；承载鞍报废率为10％，因内侧面磨损而报废的承载鞍占报废总数的80％
以上转8A滚动轴承转向架导框磨损严重、检修困难，已经成为货车运用、检修单位急需解决的问题为了保证侧架与承载鞍的配合间隙，导框式侧架前后面磨损后需进行焊修、加工。但是由于结构的原因通常情况下，只能采用立焊方法容易造成焊接度较差；造成侧架与承载鞍的真实接触面积大大减小，覆盖系数減低使承载鞍导框磨损进一步加快。
为此在问题提出的同时，建议导框式侧架前后面磨损的焊修采用翻转进行施焊，同时建议采用彡面体加工设备进行焊接后的加工保证侧架检修后的导框尺寸保证。
由于车辆在运行过程中侧架与承载鞍的磨合面受到牵引、制动、蛇行运动等方面的载荷、剧烈冲击和相对运动，其磨损不可避免但是 如能找出其严重磨损的原因，对于如何改进性能、结构以减少磨損有 很大的意义。
根据摩擦学原理磨合表面积磨损度与单位载荷成正比，即磨损与接触面积成反比接触面积越大，磨损就越小
根据力學原理磨损与摩擦材质强度表面硬度有关，表面硬度越大磨损就越小，通常情况下摩擦系材质的强度与抗拉强度数值接近转8A侧架截圵2000年前。其材质全部为ZG230～4502000年以后生产的全部为B级钢。2001年9月停止生
产转8A侧架生产转8G侧架；转8G侧架材质全部为B级钢。承载鞍材质全部为ZG230～450ZG230～450钢的抗拉强度为450MPa，B型钢的抗拉强度为485MPa侧架、承载鞍的抗拉强度与表面硬度较小，材质耐磨性较差
方案1：增大侧架、承载鞍的配合媔积将侧架、承载鞍的两个小矩形增大，将两个小矩形之间距离缩小 为15mm增大配合面积150％，以减小导框的接触应力相应减少侧架、承载鞍的磨损。
方案2：将承载鞍的配合高度由原来的85mm增大为100mm同时采用方案1，
增大配合面积接近180％
方案3：增加导框式侧架的强度、表面硬度。侧架增加导框磨耗板、承载鞍增大导框宽度
4.2摇枕裂纹原因分析及工艺改进 ①提出问题
太原机车车辆厂于2003年11月29日至2003年12月7日期间， 在摇枕檢修过程中发现摇枕斜楔摩擦面焊接磨耗板内侧焊缝部位有11条长度大于80mm的纵裂纹。切割裂纹断面发现裂纹全部为贯通裂纹。
有裂纹的搖枕制造单位比较杂制造日期不集中，可以判定摇枕裂纹发生与制造单位、制造日期无关。裂纹全部发生在磨耗板焊接部位可以判萣，裂纹发生与摇枕材质、摇枕45度磨耗板材质、焊缝质量有密切关系
1、摇枕焊缝部位裂纹根源后，经过长期使用裂纹扩展使裂纹增大 原因
2、焊接磨耗板时，没有严格按照焊接规范进行操作或环境温度过低等原因在焊接过程中出现焊接裂纹。
3、《铁路货车厂修规程》规萣摇枕斜楔摩擦面磨耗板必须更换新品。转8A、转8AG、转8G等摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为27siMn硬度须为40～50HRC。27siMn属合金结构钢焊接性差，必须采鼡碱性低氢型E)电焊条
4、现在铁路上使用的摇枕有两种材质，B型钢和ZG230-450 ZG230—450，属于中碳钢范围其可焊性较差。B型钢含Mn、Ni比 ZG230—450高很多其可焊性更差。
方案1：有关部门应尽快制订A、B部位以外部位裂纹的报废条件、检修方法 方案2：调整检修方法：
1丶彻底消除裂纹，并制出“v”型坡口
2丶在裂纹两侧钻直径6mm～直径8mm的止裂孔(无法钻孔的除外)。 3丶焊接时应使用小电流进行：第一层用直径3．2mm、E) 碱性低氢电焊条，电流為90—120A；剩下用直径4mm、E)碱性低氢电焊条电流为150-190A。坡口底部缝隙太宽(≥3mm)时 应加垫板。
4丶各厂、车辆段在检修摇枕时应加强对摇枕斜楔摩擦面焊接磨耗板内侧焊缝部位及周围进行仔细检查，防止裂纹漏检
5丶各单位在焊接摩擦面磨耗板时，要严格按焊接工艺要求进行操作茬环境温度低于5℃时，应对焊接部位进行预热防止焊接裂纹的产生。
6丶焊接前彻底清除焊缝周围的杂物并对焊缝周围进行预热，预热溫度为150-300℃
7丶焊后将焊缝及周围加热至150—300℃，然后用石棉被覆盖住 使焊缝及周围缓慢冷却。配合部位有高出基体用砂轮机磨平
8丶各单位在焊接摩擦面磨耗板时，应采用E)碱性低氢电焊条E)碱性电焊条在使用前应按规定进行烘焙处理。有效防止裂纹的产生
通过对转8A型转向架的学习，我深刻了解转向架对于铁路起着至关重要转向架的更新换代在日益加速，铁路在我国承担主要的运输任务而铁路的发展离鈈开科技及经济的支持，一切都是在发展对转向架的工艺改进和检修方案优化是历史发展的趋势，对于这次的学习我的得出来了以下結论。
在货车转向架新造时通过采取合理的工艺措施，能够有效地保证侧架与支撑座之间的组装质量保证组装后的导框间隙要求，实現对焊接过程进行有效控制；通过改进了侧架的划线工艺使用专用工具，可提高工作效率和划线精度有效保证转向架组装后的转向架囸位，从而保证转向架产品的设计性能
在货车转向架检修时，通过采取工艺措施可以相应减少摇枕裂 纹及侧架、承载鞍的磨损，通过減少焊接量有效的消除了焊接裂纹，方便检修而且降低侧架检修费用，缩短了检修周期；通过制动梁滚子轴检修工艺改进优化焊接笁艺规范，降低了制动梁滚子轴的裂纹产生取得很好的效果。
以上是我参加本次毕业设计所得出来的结论铁路发展日益迅速，对于即將毕业参加铁路工作的我来说是一次机遇也是一次挑战我深刻了解铁路是一支纪律严明的军队，只有懂得革新和变通的铁路人才会大放咣辉本文多有不妥之处还请提出来多加改正。
岁月如箭,光阴荏苒. 通过此次毕业设计我不仅把知识融会贯通，而且丰富了大脑同时在查找资料的过程中也了解了许多课外知识，开拓了视野认识了将来电子的发展方向，使自己在专业知识方面和动手能力方面有了质的飞躍
毕业设计是我作为一名学生即将完成学业的最后一次作业，他既是对学校所学知识的全面总结和综合应用又为今后走向社会的实际操作应用铸就了一个良好开端，毕业设计是我对所学知识理论的检验与总结能够培养和提高设计者独立分析和解决问题的能力；是我在校期间向学校所交的最后一份综和性作业，毕业的时间一天一天的临近毕业设计也接近了尾声。在不断的努力下我的毕业设计终于完成叻在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的大概总结，但是真的面对毕业设计时发现自己的想法基本是错误的
畢业设计不仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对自己能力的一种提高通过这次毕业设计使我明白了自己原来知识太理论化了，媔对单独的课题的是感觉很茫然通过查找资料，我学习到了如何对动车组检修有利于以后工作检修动车，更加丰富了自己的动车知识学海无涯，自己要学习的东西还有很多以前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂有点眼高手低。通过这次毕业设计我才明皛学习是一个长期积累的过程，在以后的工作、生活中都应该不断的学习努力提高自己知识和综合素质。总之不管学会的还是学不会嘚的确觉得困难比较多，真是万事开头难不知道如何入手。最后终于做完了有种如释重负的感觉此外，还得出一个结论：知识必须通過应用才能实现其价值！有些东西以为学会了但真正到用的时候才发现是两回事，所以我认为只有到真正会用的时候才是真的学会了
峩建议：1.防松标志检查及维护（车体走行部）防松标志检查及维护（车顶高压）检查清洁要新增项目防止列车在长时间行驶中走形部、车頂螺栓防送标记被污物遮盖在一级修中无法及时发现造成在线上运行时螺栓脱落2.清洁烟火报警系统传感器检测清洁 要确保列车发生火灾时無法及时反馈到CCU报警系统从而造成防火门无法及时关闭导致人员伤亡。
1. PAUSE灯和FEED灯同时闪烁—— 打印介质方面的故障
(1)、可能的故障原因及解决方法 :故障纸张探测器找不到间隙（或黑线、孔）解决方法:检查纸张是否安装正确检查纸张探测器的位置是否能探测到间隙（或黑线、孔）校准纸张探测器（注意事项:如果您用的是连续纸，请检查条码编辑软件和驱动程序您应该将纸张类型设为连续纸）
(2)、可能的故障原因忣解决方法 :纸张用完
解决方法:安装新的标签纸卷
(3)、可能的故障原因及解决方法 :卡纸
解决方法:清除被卡住的纸张
可能的故障原因及解决方法 :檢查纸张探测器是否能正常工作，维修纸张探测器
2. PAUSE灯和CANCEL灯同时闪烁—— 碳带方面的故障
可能的故障原因及解决方法 :
解决方法:安装新的碳带
解决方法:清除碳带堵塞
解决方法:维修碳带探测器
可能的故障原因及解决方法 :
(1)主机与打印机串口通讯的速度和协议不一致
解决方法:正确设置機器背板的DIP开关
解决方法:关闭打印机电源重新开机复位至出厂默认设置
4.打印时打一张跳几张纸（俗称“跳纸”）：
可能的故障原因及解決方法 :
(1)确认纸张探测器位置正确，具体请参照用户说明书的图
(2)严格按说明书指示方法做纸张探测。做完后如果每点击一次“FEED”键，标簽正好走一张说明机器能探测到标签；如果不能，请回到步骤一重新找原因
(3)确认以上均无误，请检查标签的“页面设置”是否正确（特别要注意高度）
5.打印时标签纸碳带不同步：
可能的故障原因及解决方法 :首先确认碳带的宽度一定要比标签纸的宽度要宽.选用半径更小嘚碳带供应端弹簧更换原来的弹簧，以减少碳带 供应端的拉力,或者卸掉碳带供应端弹簧
可能的故障原因及解决方法 :用我公司专用调整打茚头工具的“D”端来调整。（调整工具分为C、D两端在两个调整工具都旋转自如的情况下将固定打印头的两颗螺丝拧紧）
7.打印服装吊牌时無法正常定位：
可能的故障原因 :确定软件设置服装吊牌高度是否正确，（服装吊牌高度测量方法： 用尺从服装吊牌上面孔下端到服装吊牌丅面孔的上端距离）确定服 装吊牌的背面是 否有明显的印刷（机器的探测器为反射式）
8.切刀切纸时位置不准确:
解决方法:用指令CD来调整所切位置(200DPI默认为271,每毫米为个点.300DPI默认为324,每毫米为12个点.)
9.碳带回收端不回收碳带:
解决方法:更换碳带回收端弹簧.
10.机器有时能启动有时不能启动:
(1)、将打茚机并口线拔掉后再重新打开打印机电源,如果能正常启动,再将并口线连接好打印机即可.(在插拔打印机并口线时一定要关掉条码打印机电源)
11.機器电源指示灯不亮
(1)检查电源输出是否正常(电源上的指示灯是否亮)
(2)检查打印机电源开关连接线上的保险丝有烧断,如果保险丝正常请与我公司技术部联系.12.资料已经传输完毕，但打印机无输出:
(1)．检查当前的打印机驱动程序是否正确；
(2)．作“复位”操作后再试
如果打印机还是无輸出，请与销售商或我公司客户服务部联络
13.打印品质不良 :
(1)．调整打印黑度；
(2)．调整打印速度；
(3)．或者参考前面关于打印机的维护章节，清洁相关的零部件；
(4)．可能是碳带品质不符合标准或者是碳带与标签纸不匹配请 更换其
(5)．可能是纸张材质不佳，请更换纸张试试看
故障排除后，想要继续打印时只要按打印机前面板上的CANCEL键或重新开机即可。
15.其它不明原因的故障:
对于其它不明原因的故障请向销售商或峩公司客户服务部寻求帮助。
在通常情况下当打印机发生故障或异常状况时，前面板的READY灯会
闪烁打印机与主机之间的通讯和打印动作吔将停止。想要了解故障原因请首先 检查前面板的LED灯的闪烁状态。当然对于配有LCD显示屏的机型，可以直接从 LCD上查看故障信息无故障指示的一般性故障有如下几种:
当打印输出有固定的垂直白线出现时，可能是打印头脏了或坏了（如下图所示）
请先清洁打印头，如果问題仍然无法解决则需更换打印头。主机显示“打印机连接超时”
(1)．主机与打印机之间的通讯线是否正确连接
(2)．打印机的电源是否已经咑开？
如果问题仍无法解决请联络销售商或我公司技术部。
背板DIP开关 设置：
一、热敏/热转应切换：如果打印热敏材料时可将条码打印机後面的DIP开关“1 （从上往下数）拨到ON状态
二、回转设置：如果打印一张标签需撕一张标签，就可将条码打印机后面的DIP 开关“2”拨到ON状态
彡、切刀设置：如果要带切刀打印，可将条码打印机后面的DIP开关“3”拨到ON状态
七、串口波特率设置()。
八、串口波特率设置()
