气门导管厂家在气缸盖内是间隙配合还是过盈配合

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柴油机气门导管的检修
柴油机气门导管的检修
17:23:25&&&来源：
柴油机气门导管的检修本文由美瑞特根据多年柴油机维修经验总结而来 柴油机气门导管的检修如下:气门导管密封不严,容易使润滑机油渗入气缸内,引起燃烧室烧机油.美瑞特多年经验总结出"柴油机气门导管密封不严"故障常见原因:1 气门导管密封不严的原因,通常是导管与导管座孔失圆,或是加工表面粗糙和铸造出现凹沟.2 此外,若在安装气门导管时用手锤硬性敲击,则当柴油机工作时因气缸盖很快受热膨胀,即易使气门导管座孔因受热变大,而导致密封不严.柴油机气门导管的检修方法如下:检查气门导管的密封性方法,应先确认在气缸不窜油的前提下进行.此时,拆除气门摇臂和摇臂座.将干净的汽油倒人各缸气门弹簧座的凹孔内,观察凹孔内的油面是否下降.下降说明有空隙,未下降可用螺钉旋具轻轻敲击气门导管,以防汽油一时凝住.然后把气缸盖翻过来,气门孔内若有明显湿状,说明密封不严,应进行检修或更换新件.气门杆与气门导管的间隙不能太大,一般间隙超过0.2mm时,就应更换气门导管.检查气门杆与气门导管配合间隙的常用方法,是将气门大头升离气缸盖平面约15mm左右.用千分表靠近气门大头边缘处,然后用手沿触针方向来回推动气门,千分表的读数即为气门杆与气门导管的间隙.更换气门导管的工作,应在研磨气门座之前进行.这是因为气门座的加工,是根据气门导管中心线来进行的.柴油机的气门导管,一般有进、排气门导管两种形式.其区别是排气门导管在伸出排气管道部分的内壁面,车削成一台阶.其目的是免使排气门受热膨胀后卡死在导管内.因此,更换导管时注意不要装错.气门导管与气缸盖上的导管座孔为过盈配合,其过盈量一般为0.009~0.046mm.因此更换导管时,必须用专用工具和压床.但是很多人员在安装气门导管时,往往采用手锤硬敲法.这样一来,当柴油机工作时气缸盖因受热膨胀,容易使气门导管也随着受热而变大.最后则会出现气门导管因受气门杆的牵连运动,而在导管孔中作上下运动.当气门导管位移到下方时,由于气门迅速关闭,即有可能导致气门头部将气门导管顶裂.压入新气门导管后,气门杆与气门导管的配合间隙简易检查方法是把气门杆插入气门导管内,气门在本身质量的作用下应能缓缓下降.用手左右摇动气门杆时,应该仅有极微小的晃动量,即认为间隙适当.如果过紧,可用铰刀进行修铰.此时,可根据气门杆的直径选用可调式气门导管铰刀,对气门导管的内径进行铰削.铰削时,铰削量不能过大,且铰刀要垂直,并边铰削边试配,直至符合规定的配合间隙要求为止.以495柴油机为例,进排气门杆与导管配合间隙标准值为0.05~0.lOmm,极限值不得大于0.20mm.以上是美瑞特分享的"柴油机气门导管的检修".
本文地址：
美瑞特挖掘机维修全国维修点【学习】手把手教你发动机气门组件的装配方法
　　气门、弹簧和气门密封件（油封）的拆卸步骤与方法
步骤1 拆下气缸盖。
步骤2如下图所示，使用合适尺寸的套筒（A） 和塑料棒（B），轻轻地敲击弹簧挡圈，以松开气门锁片。
步骤3如下图所示，安装气门弹簧压缩器。压缩弹簧，拆下气门锁片。
　　气门的检查步骤与方法
步骤1 拆下气门。
步骤2 如下图所示，测量气门的以下尺寸。其技术要求按照维修手册标准执行。如本田雅阁某款发动机尺寸如下：
进气门尺寸
A 标准（新）：32.85～33.15mm
B 标准（新）：117.5～118.1mm
C 标准（新）：5.48～5.49mm
C 使用极限：5.45mm
排气门尺寸
A 标准（新）：25.85～26.15mm
B 标准（新）：115.65～116.25mm
C 标准（新）：5.45～5.46 mm
C 使用极限：5.42mm
　　气门杆与导管间隙的检查步骤与方法
步骤1 拆下气门。
步骤2 如下图所示，将气门滑出导管约10mm，然后在正常止推方向摇动气门杆（摇晃方法）时，用千分表测量导管至气门杆的间隙。
如果测量值超出使用极限，则用新的气门重新检查；
如果现在的测量值在使用极限内，则重新装配一个新的气门；
如果使用新的气门时测量值仍然超出使用极限，则转至步骤3。
进气门杆至导管的间隙
标准（新）：0.04～0.10mm
使用极限：0.15mm
排气门杆至导管的间隙
标准（新）：0.10～0.16mm
使用极限：0.22mm
步骤3用内径千分尺或球形量规测得的气门导管内径，减去用千分尺测得的气门杆外径。
沿气门杆的三点和气门导管内的三点进行测量。导管最大测量值与气门杆最小测量值之间的差值不应超出使用极限。
进气门杆与气门导管配合间隙的技术要求如下：
标准（新）：0.02～0.05mm
使用极限：0.075mm
排气门杆至导管的间隙：
标准（新）：0.05～0.08mm
使用极限：0.11mm
　　气门导管的更换步骤与方法
步骤1检查气门杆至导管的间隙。
步骤2如下图所示，对通用的空气冲击气门导管拆装器（A）进行改装，以适应气门导管直径。大多数情况下，使用气门导管拆装器和常规的锤子能够完成同样的程序。
步骤3选择相应规格的气门导管，并且在电冰箱的冷冻室将其冷冻约1h。
步骤4 用加热盘或烤箱将气缸盖均匀地加热到150℃。用烹饪温度计监测温度，不要使气缸盖的温度超过150℃，过热可能会使气门座松动。
步骤5 如下图所示，从凸轮轴侧开始，使用拆装器和气锤使导管向燃烧室移动约2mm。这将除去一些积炭，并使拆卸更容易。将气锤直接与气门导管对准以防损坏拆装器。戴上护目镜或面罩。
步骤6 将气缸盖翻转，并将气门导管朝气缸盖的凸轮轴侧敲下。
步骤7如果气门导管仍然不移动，则用8mm 的钻头将其钻出，然后再试一次，如下图所示。
注意：仅在极端情况下才钻出导管；如果导管破裂，可能损坏气缸盖。
步骤8需要时，每次从冷冻室中取出一个新的导管。
步骤9在新气门导管的外侧，涂抹一薄层新的发动机机油，如下图所示，从气缸盖的凸轮轴侧安装导管；使用5.5mm 气门导管拆装器将导管（B）压至规定的安装高度（A）。如果要安装所有的16 个导管，可能需要重新加热气缸盖。
如果气门杆安装高度超出使用极限，则更换气门并重新检查。如果气门杆安装高度仍超出使用极限，则更换气缸盖。
　　气门、弹簧和气门密封件（油封）的安装步骤与方法
步骤1在气门杆上涂抹一层新的发动机机油。将气门安装到气门导管中。
步骤2检查并确认气门能平稳地上、下移动。
步骤3 将弹簧座安装在气缸盖上。
步骤4如下图所示，用气门杆密封件安装工具（B）安装新的气门密封件（A）。
注意：排气门密封件（C）上有黑色弹簧（D）标记；进气门油封（E）上有白色弹簧（F）标记；它们不可互换。
步骤5 安装气门弹簧和弹簧挡圈。将带有紧密缠绕弹簧圈的气门弹簧端部朝向气缸盖放置。
步骤6 如下图所示，安装气门弹簧压缩器。压缩气门弹簧并安装气门锁片。
步骤7 拆下气门弹簧压缩器
步骤8 如下图所示， 用塑料锤（A）轻轻敲击每个气门杆端部2 次或3 次，以确保气门和气门锁片正确就位。仅允许沿着气门杆的轴线敲击气门杆，这样不会弄弯气门杆。
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怎样镶装气门导管？
&&& ①气门导管镶装时，内径应与气门杆的尺寸相适应，内表面应光滑无划痕等现象；导管外径有飞三级加大尺寸，每级为0. 20mmo&&& ②气门导管外径与导管承孔的配合应有一定的过盈量，一般为0.02一0. 06mmo&&& ③气门导管的中心线与气门座中心线应一致，其偏差不得超过0. 03 mm o&&& ④气门导管与气门杆之间应有一定的间隙，一般为0. 02 -0. 10mm。但排气门的气门导管可增大0. 02 - 0. 03 mm。过大，顶置式气门会使气缸盖上部的机油经气门导管与气门杆之间进人气道而吸人气缸；侧置式进气门会使机油上窜，排气门则会漏气，同时气门导管内容易积炭，使磨损加快。过小，则气门杆受热膨胀，容易造成气门杆卡住，运动失灵。&&& ⑤气门导管镶装时，在选用合适的新导管外壁薄薄地涂一层机油，将气门导管正直稳妥地放在支架上插人承孔。不能用锤子直接将气门导管打人承孔中，因为气门导管性脆易裂坏，内径受锤击而变形，影响与气门杆的配合间隙。所以，气门导管与承孔的过盈配合，一般以压人法为好。若用冲头锤人，或直接锤人时，应在气门导管锤击的一端垫以木块，用适当的锤力逐渐锤人。
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1.了解气门组、气门传动组的组成、功用。 2.了解气门间隙的含义。 3.掌握气门组、气门传动组的拆装工艺。 4.掌握气门间隙的检查与调整工艺。 一、气门组 二、气门传动组 一、气门组拆装 二、气门传动组拆装 三、气门间隙的检查与调整 一、多气门发动机 二、可变气门正时三、电控气门系统
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气门拆装与气门间隙的检查调整
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