【图文】17 詹天佑_百度文库
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你可能喜欢7年级汉语下册教参——第19课（詹天佑）
詹天佑是我国杰出的工程师，他非常爱国。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
第一部分：写詹天佑是我国杰出的爱国工程师，他主持修筑成了京张铁路。
从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。帝国主义者以为清政府没有自己修筑铁路的能力，但他们完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来,从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
第二部分：写帝国主义国家阻挠中国修筑京张铁路，以及任命詹天佑为总工程师后国内外的反应。
第一句话点题、点明中心，概括地介绍主人公——詹天佑。
结合时代背景，指出这条铁路有着重要的经济价值和政治价值。
帝国主义的嘲笑，外国报纸的轻蔑更突出了修筑这条铁路对中国人的意义，这也从侧面反映詹天佑的杰出贡献。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不多’这类说法不该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失去信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，是居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法：先从山顶往下打直井，再分别向两头开凿。这样一来，几个工作面同时施工，把工期缩短了一半。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。
第三部分：写詹天佑主持修筑京张铁路的过程。
这条铁路不满四年就全线竣工了，比原计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。
“不能有”“大概”“差不多”，表现詹天佑对工作一丝不苟，极端负责，对工作人员要求非常严格。
“狂风怒吼”“黄沙满天”“坠入深谷”，表现塞外环境的恶劣，条件的艰苦。
充分表现了詹天佑热爱祖国的思想感情和为祖国争气的坚强决心。
身为总设计师，但与工人一样吃苦耐劳。
在修筑铁路的过程中，詹天佑遇到了一个又一个困难，但他创造性地运用已有的技术和经验解决了这些难题，体现了詹天佑的聪明才智和创新意识。
点明修筑这条铁路的意义，再一次说明詹天佑是杰
今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。
第四部分：写京张铁路提前竣工和后人对詹天佑的纪念。
出的爱国工程师，与首句呼应。
这篇课文写了詹天佑一生中最主要的事迹——主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的京张铁路，表现了詹天佑的爱国主义精神和卓越才能，反映了中国人民的智慧和力量。
　　文章是按照先概括介绍，再具体叙述的方法安排材料的。全文分为四部分，先概括介绍詹天佑是我国杰出的爱国工程师；然后，从当时的社会环境（清朝政府提出修筑京张铁路的计划后，帝国主义国家的阻挠和要挟，以及任命詹天佑为总工程师以后国内外的反应）来交代詹天佑主持修筑京张铁路的起因；接着，按照工程进展的顺序，从勘测线路、开凿隧道和设计“人”字形线路三个方面来叙述詹天佑主持修筑京张铁路的过程；最后，讲京张铁路提前两年竣工及中外人民对詹天佑的赞扬和怀念，点明事件的意义——有力地回击了帝国主义对中国人民的藐视和嘲笑。
　　詹天佑的爱国精神贯穿全文。在介绍修筑京张铁路面临的阻力和困难时，着重讲了詹天佑面对帝国主义的狂妄自大和对中国人民的极端蔑视，为维护祖国的尊严而勇敢受命。在讲修路过程时，着重强调，爱国主义精神是他战胜一切艰难险阻的动力；创造性地开凿隧道、设计“人”字形线路，是他爱国精神与卓越才能相结合的产物。在讲京张铁路提前两年竣工时，着重说明，他的创造性的工作，长了中国人民的志气，灭了帝国主义的威风。
&①使别人的事情不能顺利进行；阻止‖阻挠。②（用手指）轻轻地抓‖挠痒痒/抓耳挠腮。③弯曲，比喻屈服‖不屈不挠/百折不挠。
轰 （hōnɡ）
①形容打雷、放炮、爆炸等巨大的声音‖轰动/突然轰的一声，震得山鸣谷应。②（雷）鸣；（炮）击；（火药）爆炸‖轰炸/轰击/雷轰电闪。③赶；驱逐‖轰麻雀/把他轰出去。
蔑 （mi&）小；轻‖轻蔑/蔑视/污蔑。
①事情‖任务/事务/公务。②从事；致力‖务农/好高务远。③务必‖务须/除恶务尽/务请按时参加。
勘 （kān）
①实地查看；探测‖勘测/勘探/勘查/勘验。②校订；核对‖勘误/校勘。
铲 （chǎn）
①用锹或铲撮取或清除‖铲平/铲除/铲煤/铲草/把地铲平了。②撮取或清除东西的用具‖铁铲/煤铲/锅铲。
（k&nɡ）①用肩膀承担物体‖扛着标杆/扛枪/扛着锄头◇这个任务你一定要扛起来。②支撑；忍耐‖冷得扛不住了。
(ɡānɡ)
用两手举（重物）‖力能扛鼎。
坠 （zhu&）
①落‖坠入深谷/坠马/坠楼/摇摇欲坠。②（沉重的东西）往下垂；垂在下面‖石榴把树枝坠得弯弯的。/他的心里像坠上了千斤的石头。③垂在下面的东西‖扇坠儿/耳坠儿。
凿 （z&o）
①打孔；挖掘‖开凿/凿井/凿一个窟窿。②凿子‖扁凿/圆凿。③明确；真实‖确凿/言之凿凿/凿凿有据。
隧 （su&）
地道‖隧道/隧洞。
浆 （jiānɡ）
①较浓的液体‖泥浆/豆浆/浆纸/粉浆。②用粉浆或米汤浸纱、布或衣服使干后发硬发挺‖浆洗/衬衫领子要浆一下。
①塑造‖塑像/雕塑/塑一尊佛像。②塑料‖涂塑壁纸/全塑家具。
zhǔch&&
①负责掌握或处理‖从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。/英国计划在伦敦主持召开中东和会。/朝核问题六方会谈在中国的主持下顺利举行。②主张；维护‖谁来为我父亲主持公道？/中国政府向所有主持正义、支持中国的国家表示感谢。
&结合(在一起)
‖从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。/画一条直线把这两点联结起来。/锦州是联结东北和华北的战略要地。
zǔn&o
&阻止或暗中破坏使不能发展或成功‖清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠。/中国政府的上述主张受到当时美国政府的阻挠。
轰动 &hōnɡd&nɡ
&同时惊动很多人‖消息一传出来，全国都轰动了。/居里夫人发现镭的伟大功绩和获得诺贝尔奖金的荣誉，像一声春雷一样轰动了全世界。/消息传出,立即在国内外引起了轰动。
qīnɡmi&&
轻视；不放在眼里‖有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”/她脸上什么神情也没有，却已表现出对那些缺乏教养者的彻底的轻蔑。/他把书向桌子上一丢，轻蔑地冷笑一声转身离开了房间。
jiānj&&
困难而繁重‖他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。/实施西部大开发是一项长期而艰巨的任务。/我们必须清醒地看到，今后的任务将会更艰巨。
坚决地；毫不迟疑地‖詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务。/王教授毅然挑起了培训专业人员的重担。/他毅然献身祖国的科学事业。
miǎnl&&
劝人努力；鼓励‖詹天佑经常勉励工作人员。/教师勉励同学们继续努力。/他经常勉励自己要做一个优秀的团员。
jīnɡm&&
精确细密‖我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。/精密的观察是科学研究的基础。/眼睛是人体最精密的器官之一。
pānshānyu&lǐnɡ&
攀过高山，越过山岭，形容旅途的艰辛‖白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。/
他不辞辛苦地攀山越岭，就是为了找到一种名贵的药材。/我们攀山越岭走了十天，终于到达了目的地。
kāiz&o&
挖掘（河道、隧道等）‖铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道。/修筑这条铁路共开凿了十几条隧道。/科学家设想在地中海和死海之间开凿一条运河。
hu&jī&
受到攻击后，反过来攻击对方‖这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。/日军再次向山顶发起进攻，我军在炮火的掩护下给日军以猛烈的回击。
【同义】还击‖面对敌人的挑衅，我军被迫奋起还击。
一、辨字，注音，组词。
（提示：设计此题意在让学生掌握本课所学的生字，区别形近字，巩固已学汉字。）
&(阻挠、百折不挠)&&
(轻蔑、蔑视)&&&&
扛k&nɡ
(扛标杆、扛东西)
浇jiāo
(浇花、浇水)&&&
(茂盛、茂密)&&&&
(反抗、抵抗)
(坠落、坠下)&&
(隧道、隧洞)&&&&
浆jiānɡ(泥浆、豆浆)
(堕落、堕地)&&&&
(随便、随时)&&&
&奖jiǎng(奖状、奖励)
二、选择合适的单音节动词填空。
&&&&&（提示：设计此题旨在让学生熟悉单音节动词的用法，并能在具体语境中正确选择词语。）
1．他亲自带着学生和工人，(
扛 )着标杆，( 背
)着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有(
坠 )入深谷的危险。
2．山顶的泉水往下( 渗
)，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头(
挑 )着水桶去( 排
3．北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边(
拉 )，一个在后边( 推
三、用线条连接能搭配的词语。
（提示：设计此题意在学习和正确使用本课所学的词语。）
勘测&&&&&&&&&
隧道&&&&&&&&&&&&&&&&&&
轰动&&&&&&&&&
争夺&&&&&&&&&
线路&&&&&&&&&&&&&&&&&&
交通&&&&&&&&&
&&&&任务&&&&&&&&&&&&&&&&&&
毅然&&&&&&&&&
接受&&&&&&&&&
修筑权&&&&&&&&&&&&&&&&
勉励&&&&&&&&&
开凿&&&&&&&&&
阻挠&&&&&&&&&&&&&&&&&&
精密&&&&&&&&&
四、默读课文，回答下面的问题。
（提示：设计此题意在理解课文内容，准确把握文章的中心意思。）
1．詹天佑在修筑铁路的过程中是怎样克服困难的？
在勘测线路过程中，詹天佑虽然面对种种困难，但他不辞辛苦、不怕危险、精益求精、身先士卒，带领工程人员进行勘测。在开凿隧道中也遇到了困难，当时，他采用“从两端同时向中间凿进”和“中部凿井法”成功开凿出居庸关和八达岭两条隧道。面对青龙桥坡度大的难题时，他设计“人”字形线路，巧妙地解决了火车爬坡的问题。
2．詹天佑的可贵精神表现在哪里？我们应该向詹天佑学习怎样的品德？
詹天佑在勘测线路过程中的所言、所为、所思，不仅表现了他吃苦耐劳，还表现了他的爱国情怀；他开凿居庸关和八达岭隧道时采用的不同方法，以及青龙桥附近的“人”字形线路，表现了他的杰出才干。
我们应向他学习热爱祖国,时刻想着要为祖国争光,自强自立、为民造福的精神，学习他对工作极其负责，精益求精,一丝不苟的精神，学习他勇于实践、敢于创新、埋头苦干的精神。
五*、搜集自己崇敬的名人的故事，在班级交流。
&&（提示：这道题适合于在课堂上让学生口头发言，通过讲述名人的故事拓展学生的知识面，提高思想道德素质。）
教 学 建 议
一、课前可要求学生上图书馆（室）或上网查阅资料，了解有关詹天佑和京张铁路的信息，以便对詹天佑以及当时的社会背景有较多的了解。教师准备詹天佑的画像、“人”字形线路挂图或投影片，以及有关京张铁路地理环境的地图。
二、引导学生了解詹天佑是在怎么样的情况下接受主持修筑京张铁路任务的。这些内容距离学生较远，学生不容易理解。开始上课时，可让学生交流对詹天佑及当时的社会背景的了解。如果学生了解的不多，教师可以做一些介绍。同时结合地图介绍一下京张铁路的地理位置与地理环境。
三、结合课文后“练习·思考”第四题，引导学生了解詹天佑在修筑京张铁路中遇到了哪些困难，是如何克服的。引导学生抓住詹天佑的言语、行动以及想法的语句，体会詹天佑严肃的工作态度、身先士卒的工作作风和长中国人民志气的爱国之心。可边读边试着画示意图，说明詹天佑开凿居庸关和八达岭两条隧道采用的不同的方法。交流时，着重引导学生先根据示意图，说说什么是“从两端同时向中间凿进”，什么是“中部凿井法”；然后，引导学生联系居庸关和八达岭地形特点，体会詹天佑为什么采用这样两种不同的方法，以及这两种不同的施工方法有什么好处。在青龙桥又遇到了什么困难，他是怎样克服的？在解决这部分教学难点时，可按以下步骤：①找找并读一读写“人”字形线路的句子；②借助课文“人”字形线路的插图用铅笔等文具模拟行驶，或教师动画演示；③组织学生交流“人”字形线路的作用或好处，体会詹天佑的杰出智慧和才能；④再读课文，明白作者怎样用准确的语言把“人”字形线路介绍得如此清晰。
五、有感情地朗读课文是本课的一个训练内容。要通过朗读加深对课文内容的感悟。例如，读第二部分有关帝国主义者对修筑京张铁路阻挠、要挟、嘲笑的语句，要读出对帝国主义者的愤慨；读“帝国主义者完全想错了……詹天佑就是其中的一位”，“消息一传出来，……可争了一口气”时，要读出扬眉吐气的兴奋之情，并把对詹天佑的敬仰和希望之情表达出来。再如，读第四自然段时，要注意读出詹天佑严肃的工作态度、身先士卒的工作作风、不怕艰难险阻的勇气和毅然接受任务、为中国人争一口气的决心。
六、建议本课教学3课时。
有 关 资 料
一、詹天佑简介
詹天佑()是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。詹天佑祖籍安徽省婺源县（现属江西），生于广州。1871年，清政府开始实施“幼童赴美留学计划”，詹天佑于第二年到香港报考被录取，作为批官办留美学生留学美国。1877年，他以优异的成绩中学毕业，并考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题目为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。学成回国后，詹天佑被派到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月，他又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官。1883年，参加中法战争。从战后到1888年，几经周折，才转入中国铁路公司，担任工程师。刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥先后由英国、日本和德国工程师负责设计，但均告失败。詹天佑顺利解决了三个外国工程师无法完成的大难题，成功建成了滦河大桥。1905年，清政府决定兴建我国第一条自主修建的铁路——京张铁路（北京至张家口）。詹天佑担任总办兼总工程师，全权负责京张铁路的修筑。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，对全线工程提出了“花钱少，质量好，完工快”的三项要求。经过几年奋斗，京张铁路终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等。晚年编写出版《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍，以及《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典。1919年逝世。中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座全身的铜像，永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师。
二、修筑京张铁路的时代背景
1840年，中英鸦片战争之后，
中国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会。1895年，中日甲午战争失败后，被迫签订了中日《马关条约》。从此，帝国主义列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿设厂等方式，对中国加紧经济侵略。其中，从1895年到1899年，帝国主义国家在中国攫取了近1万公里的铁路修筑权。帝国主义控制的铁路修到哪里，他们侵略的魔爪就伸到哪里。在铁路附近，帝国主义列强竞相设厂开矿，掠夺中国的资源。到19世纪末，列强争夺铁路权的斗争更加激烈，甚至以武力威逼清政府。原打算自己修筑铁路的清政府，在列强争夺面前，束手无策，只得把一条条铁路的修筑权，拱手送给外国。列强在中国投资修筑铁路，除获得巨大的经济效益外，还附有种种条件，包括控制铁路和沿线地区，以及运输军队等。
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