新款帕萨特故障灯图解锁在了三档没有故障灯

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-08 15:03 标签： 帕萨特b5故障灯图解
教你破解帕萨特不为人知的&隐藏功能广告
目前上海大众江门大合4S店订购帕萨特可享受包牌优惠,最高可达2.5万，周末到店订购额外曾送5000礼包。帕萨特的隐蔽功能
所谓&隐蔽&功能，是指帕萨特车本身就有，但由于车主没有仔细深入地研究说明书而未知的一些比较有价值的功能；或是说明书上根本就没有，但帕萨特车的确有，且需要经过调试才能启用的一些有价值的功能。大家都喜欢帕萨特，在日常生活中想必都留心琢磨过帕萨特的使用功能，或多或少肯定知道一些&隐身&功能，或许您知道的正式别人所不知道的，在这里不妨慷慨解囊，让大家共享，以求广大帕萨特车友更加全面，更加深入，更加专业地了解帕萨特，使用帕萨特，享受帕萨特！您的发现、您的心得、您的经验不论新旧，不论高低，都欢迎在这儿畅所欲言，知无不言，言无不尽！
以下先抛砖引玉，做个示范，水平高低不要笑话： 1.使用车钥匙可以在车外同时开启车窗、关闭车窗天窗。这个功能很方便实用，如果熄火下车后突然发现车窗没关，您也不必再麻烦地钻入车内，捅上钥匙，打开电源，最后一一关闭车窗、天窗，在拔下钥匙出来，只要将钥匙在车外插入前左右门或后备箱的任何一个匙孔，宁动钥匙锁闭车门，并保持在锁闭状态上一会儿，所有车窗天窗就会同时关闭。反之亦然，尤其在炎热夏季，上车前先在车外将车窗同时打开稍作通风散散热量，再上车就会舒适许多。
2.自动落锁。这个在说明书上好像没有，到4S店让技术人员通过电脑调出来，有了此功能后，汽车起步后只要超过15公里/小时的速度，所有车锁就会自动落下锁上，挺安全的。
3.锁车安全窍门：有时候我们下车后，某个车门或后备箱盖没有关上，但看不出来，这往往造成安全隐患，尤其是后备箱盖。如何识别？只要有任何一个车门没关上，遥控锁车时，虽然已关好的车门会落锁即有锁车声，但六个转向灯（包括车头侧面那两个）不会亮，只要不亮就说明有车门没关上。如果全部闪亮一下，说明全部车门都已关上锁好。
4.锁车种类：锁车有两种方法，一种是单按一下锁车键，如此将完全锁闭并启动报警系统，门边上的报警灯闪亮，这样无论从车内车外都无法打开轿车，除非用钥匙开锁；第二种是连按两下锁车键，如此车门全部锁闭但报警灯不再闪亮，外面无法打开，但从内部可以打开车门（连拉两下开门把手即可）。这样的好处是，当你车上带着孩子或家人等需要临时下车办事时，尤其是晚上，可以按第二种锁车法作，如此既保证了安全（别人从车外无法打开车门），又可以让车内的人自由出来，避免了一些其它问题和隐患（如内急、不舒服呕吐、车内突发事件（自然）等）。
5.车门自动复锁功能：如果你不小心按下了遥控开锁键，没关系，30秒后它会自动锁上的。
6.反光镜调节技巧：调右左不动，调左一起动。就是右边的反光镜可以单独调节，左边的不会跟着一起动，但是当调节左边的反光镜时，右边的会跟着左边的同步动。根据这条，当你初次调节反光镜时，先调节左边的反光镜，这时右边的也将跟着一起动，至于右边反光镜调整的位置合不合适不用管它，就集中精力把左边的调整到位就OK了。左边的到位后，再来调节右边的，直至到位即可。以后如果再想调整，就光调整左边的就行了，那时候左右两边会同步调整的，上一起上，下一起下，内一起内，外一起外，很方便的。
7.安全细节附加：不知道大家留没留意到左边反光镜外侧的1/3处有一道缝分为两块，外面的1/3块更加向外倾斜一些，这其实是一个非常有价值的安全细节设计，真可谓是用心良苦！大家可不要以为是碎了：）这个细节主要是为超车设计的，那为什么右边的没有？因为超车按规定论安全都要从左边超车。这个设计安全在哪儿？大家都知道，普通反光镜都有视线盲区，就是当你右侧有车时（大约落后你车头1/2、2/3左右），这时你是看不到的，如果此时你认为没有车而左打方向探头超车，就有可能与左后方的车相擦撞，造成危险。但有了这个细心设计，后方视野更大，您就可以没有后顾之忧了，超车胸有成竹。欢迎光临上海大众江门大合4S店咨询电话：或()地址：江门市蓬江区建设三路54号（华庆保龄球场旁） (关注第一时间掌握优惠资讯)
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咨询电话：400-866-7060
店面地址：广东省江门市建设三路54号
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大众帕萨特新领驭发动机故障灯亮
&&& 一辆行驶里程约7万km的2010年上海帕萨特新领驭2.0自动挡轿车。用户反映：该车。
&&& 接车后：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码----三元催化器转化效率低于门限值。
&&& 三元催化器转化效率的监测是由前、后配合完成的。其工作原理是基于三元催化器对发动机排气进行转化时，要消耗气流中剩余的氧气。如果排气气流中剩余氧气在通过三元催化器后被消耗得过少，则可判定三元催化器的转化效率低（图23）。由此可见，只有当前能够保证尾气中剩余的氧气浓度在规定的范围内，且后的灵敏度足够高时，通过这种方法才能对三元催化器的性能做出正确的判断。
&&& 通常在怠速状态下，对三元催化器的检测是无效的。为此，在大众车系的故障诊断仪中提供了加载检测的方法。维修人员连接好故障诊断仪后起动发动机，点击006&基本设定，输入通道数46，再点击激活按钮。换D挡，踩住制动踏板，随后踩下加速踏板。当发动机转速超过1 300 r/min时，故障诊断仪显进入测试。很快46组2区的温度数据便升到615℃，达到三元催化器的正常工作温度。屏幕随即显示三元催化器工作正常（图24）。试验结果表明，混合气燃烧情况及前、后的工作状态都正常，并且三元催化器在发动机小负荷运转时转化效率也是正常的。
&&& 接下来要测试发动机满负荷工作时，三元催化器的性能。于是重复上述试验，而且这一次是将加速踏板踩到底，使发动机进入失速区。发动机失速转速达到2 300 r/mina 2 s后故障诊断仪给出了三元催化器转化效率低的测试结果。这说明该车三元催化器在大流量下的转化效率是不合格的。
&&& 故障排除：考虑到该车行驶里程较少，因此决定先尝试免拆清洗三元催化器，如果证明这种方法是行之有效的，便可不必对其进行更换。清洗后试验，确认故障排除。
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