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今日顺利完成成都至稻城验证试飞 16日开航空中飞行1小时
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　　四川新闻网成都9月10日(包力达 记者 张云柯)9月10日，国航西南分公司顺利完成稻城亚丁机场航线验证试飞，确定将于9月16日正式开通成都至稻城航线，稻城将架起首条空中桥梁，&最后的香格里拉&不再遥远。
　　当天上午8点18分，国航西南分公司陈东程、彭宇、谢东机组驾驶空中客车A319飞机在稻城亚丁机场空域顺利完成了&单发失效&等航线验证试飞科目，随后在亚丁机场平稳降落。国航西南分公司副总经理李云川率队完成了试飞。早在去年11月23日，国航西南分公司便对刚刚竣工的稻城亚丁机场进行了验证飞行，今天再次进行航路验证飞行后，标志着国航为16日首航所做的准备工作已经就绪。
　　国航成都至稻城航线航班号为CA4215/6，每天一班，使用高原机型空客A319执行，每天早上6点50从成都双流国际机场起飞，7点55到达稻城亚丁机场，8点45分从稻城起飞，9点50分回到成都，空中飞行时间1个小时。
　　&高，最大的难点就是高。&国航西南分公司副总经理李云川介绍说，除了所有高原机场都有的气候条件恶劣和地理环境复杂以外，稻城亚丁机场4411的海拔高度使得它的飞行难度空前巨大。国航西南分公司对涉及飞行运行、机组训练、人员资质及派遣等多个风险源进行了评估，制定了风险防控措施，针对性地开展了模拟机训练。航线开通后，国航将在该航线实行双机长运行，要求运行初期机长必须具有B类以上教员资格且有邦达机场的运行资质，带队机长必须具有稻城机场运行经历。
　　稻城亚丁机场位于四川省甘孜州稻城县北部海子山，距县城50公里，跑道长度4200米，4C级，海拔高度4411米，超过4334米的西藏昌都邦达机场，成为世界上海拔最高的民用机场。
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&&频道精选首都机场完成150米低能见度验证试飞 未来航班正常率将得到提升
07:07:00来源：央广网
　　央广网北京9月8日消息（记者嘉聪 秭明 实习记者高乐）雾和霾是影响航班准点率的不良天气因素之一。为了提高首都机场的航班保障能力，提升航班正常性，9月8日凌晨1点，首都机场顺利完成了使用平视显示器在跑道视程150米低能见度下的验证试飞，这项技术推广后，有望改善因能见度导致的准点率问题。
　　中国交通广播记者：北京时间8号凌晨1点，东方航空MU700客机，这个客机也是中国民航首次基于跑道视距150米低能见度条件下，依靠机载光学显示系统进行飞行试验。
　　中国民航局统计数据显示：2016年影响航班正常率的因素中，天气因素占比56%，尤其在冬春季，以雾和霾为代表的低能见度天气占较大比例。以首都机场为例，平均每年跑道视程低于200米的天气44天，低于150米的天气31天，低于90米的天气9天。因此，中国民航局积极推进以HUD平视显示器为代表的航行新技术，进一步减少低能见度天气对航班准点率的影响。
　　9月8日凌晨，两架试飞客机在华北空管局的指挥下，平稳着陆。东航MU700航班机长尚峰通过机上广播向体验试飞的乘客说：“飞机已经安全着陆，圆满地完成了首都机场A320机型HUD150米起飞验证飞行，谢谢各位。”
　　本次试飞验证了在首都机场使用HUD平视显示器实施跑道视程150米起飞的可行性。中国民航局飞行标准司相关负责人介绍，在能见度低于150米的情况下，高速公路将会封路，车辆的行驶速度不会超过20公里/小时，而拥有HUD运行资质的航空公司的飞机可以从首都机场顺利起飞。中国民航局副局长李健将其称为“驾驶舱的一场革命”。
　　中国民航局副局长李健：“飞行员在着陆过程中呢，他的视线一般是看着外面，然后再看着仪表，不停地来回转换，转换过程中，容易把飞机的姿态丢了，也会耽误一些时间。HUD是一个平视显示仪，不需要低头，就可以看到跑道的同时，把所有主要的仪表数据都在HUD上显示，大大地减轻了飞行员操作的复杂性。飞行员在使用HUD的时候会感觉到精确度大大提高，提升在复杂天气条件下，低能见度条件下的起飞。过去的通常是400米的能见度可以起飞，这次我们试验的是150米，未来要达到90米。即使是从200到150，这50米也是不得了的进步。用新技术，用其他管理的办法，加快推进治理航班延误这个问题。”
　　下一步，华北地区管理局、华北空管局、首都机场、航空公司将继续研究首都机场使用HUD平视显示器实施跑道视程90米起飞试飞可行性，为旅客带来更好的乘机体验。
试飞;能见度;首都机场
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