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2015第14期第142题：双绕组变压器两个初级线圈是不是独立的
2015第14期第142题：【坛友“令狐冲”推荐】双绕组变压器的两个初级线圈是不是独立的？
变压器的初级有两个线圈分别为1、2它们的关系是互相独立，还是会互相影响的？谢谢！
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14:13 上传
【你提问，我竞答】-----问题征集帖：
一般变压器初级两个绕组，一个初级，一个是VCC。单是这个电源理图，没有办法判断。
感谢讨论！
变压器的绕组是没有区别的，所谓原边、副边、初级、次级，是针对变压器绕组在线路里的作用而言的。电源供电给变压器的那个绕组被定义为原边或者初级，变压器输出给负载的那个绕组被定义为副边或者次级.初级的两个绕组绕制是独立的，但变压器在电路上是相互影响。初级的其中一个是接于高压交流电上，一个接于IC上，通常是给PWM控制芯片供电用的，线圈是给芯片稳压电路取样用的，取出的电压信号电流很小。
较好回答！
这题目超级不好回答！
本帖最后由 ziyue 于
22:52 编辑
看电路图是无极性标识。难以确定是反向激励变压器，还是正向激励变压器。
初级双绕组变压器 如果是反向激励式变压器， 初级的2个绕组极性相反。
初级2个绕组：一个主绕组，功能是储存能量供应给次级绕组，
一个供电绕组（反馈绕组）给控制芯片供电。
按匝比关系，初级主绕组与芯片供电的绕组 是匝比关系，也是压比关系。
同时工作在一个半周。正常情况下是无相互影响的。
初级双绕组变压器 如果是正向激励式变压器， 初级的2个绕组极性相同。一个主绕组，一个反馈绕组N。
正激式变压器开关电源有一个最大的缺点，就是在控制开关K关断的瞬间开关电源变压器的初、次线圈绕组都会产生很高的反电动势，这个反电动势是由流过变压器初线圈绕组的励磁电流存储的磁能量产生的。因此，为了防止在控制开关K关断瞬间产生反电动势击穿开关器件，在开关电源变压器中增加一个反电动势能量吸收反馈线圈N绕组，以及增加了一个削反峰二极管D。反馈线圈N3绕组和削反峰二极管D对于正激式变压器开关电源是十分必要的，一方面，反馈线圈N绕组产生的感应电动势通过二极管D可以对反电动势进行限幅，并把限幅能量返回给电源，对电源进行充电；另一方面，流过反馈线圈N绕组中的电流产生的磁场可以使变压器的铁心退磁，使变压器铁心中的磁场强度恢复到初始状态。由于控制开关突然关断，流过变压器初级线圈的励磁电流突然为0，此时，流过反馈线圈N绕组中的电流正好接替原来励磁电流的作用，使变压器铁心中的磁感应强度由最大值Bm返回到剩磁所对应的磁感应强度Br位置，即：流过反馈线圈N绕组中电流是由最大值逐步变化到0的。由此可知，反馈线圈N绕组产生的感应电动势在对电源进行充电的同时，流过反馈线圈N绕组中的电流也在对变压器铁心进行退磁。
初级双绕组变压器 如果是双正向激励式变压器
两个初级绕组，变换电路并联，MOS1和MOS2反相180℃驱动，功率增大一倍，
输出频率增加一倍，纹波及动态响应得到改善；
(MOS1、MOS2串联(MOS3、MOS4串联)，开关管耐压减半；
取消了反馈线圈，多条馈能路径，降低了变压器的制作工艺等要求；
具有死区限制特性，两部分电路不存在共态导通问题，可靠性较高。
初级双绕组变压器 如果是低频变压器
&&初级2个绕组是个串联模式。
最佳答案！
想半天，没明白题干要问什么。
如果两个绕组互相绝缘，那就是互相独立的两个初级绕组。
如果圈数相等可以同相并联（即同名端相联）提高输入电流。其适应电流是两个绕组电流的和。
无论圈数是否相等都可以串联提高输入电压，其电压适应值为两个线圈原电压适应值的和。
如果圈数不等，可以反向串联，减低输入电压，其电压的适应值为两个线圈原适应电压的差。
较好回答！
在一个磁芯里面,肯定是互相影响的.
因为有互感
原理上,变压器只有一个输入(初级).其它都是输出
如果不搞清楚基本原理(内功),整天看变压器电感,很容易把人搞的走火入魔,产生很多奇怪的问题.
较好回答！
這要看兩個初級線圈是幹什麼用的！如果两个绕组互相绝缘，那就是互相独立的两个初级绕组。
如果圈数相等可以同相并联（即同名端相联）提高输入电流。其适应电流是两个绕组电流的和。
无论圈数是否相等都可以串联提高输入电压，其电压适应值为两个线圈原电压适应值的和。
如果圈数不等，可以反向串联，减低输入电压，其电压的适应值为两个线圈原适应电压的差。
如果兩個初級線圈其中的一個作為初級，而另一個只作為反饋線圈，那麼他們之間應該就沒有什麼直接聯繫啦！另一個繞組也可以作為屏蔽線圈使用！起內屏蔽作用！
较好回答！
单从题目看不出什么更重要的区分标识，可能回答的会比较笼统吧，请坛友注意自行选择。
1.高频变压器：
& &在高频变压器中，1和2之间存在几种可能：①作为LED灯的可调档位，通过PCB和芯片的调整，或串联或并联来改变LED的亮度。不存在独立还是互相影响的问题②其中一个绕组作为芯片或其他的部件的供电电源。他们之间是互感的③作为大功率高热量的灯具，采用了两套输入电源，两套电源通过芯片控制交替使用，来延长使用寿命。此时他们之间是独立的（两绕组的圈数和线径相同）④作为两套输入电源，用于不同国家的电压。他们是独立的（两绕组的圈数和线径不同）
2.低频变压器：
& &在低频变压器中，1和2存在以下可能：①作为两套输入电源，用于不同国家的电压。他们是独立的（两绕组的圈数和线径不同）②作为两套输入电源，两套电源交替使用，来延长使用寿命。他们是独立的（两绕组的圈数和线径相同）③作为转换器使用，输出不同电压。他们是独立的④作为恒流源使用，同时接不同电压，以保证输出稳定的电流。她们是相互影响的
希望对坛友有帮助
较好回答！
严格意义上一般初级绕组只有一个的，
在反激电源中，1绕组是更像是主绕组，2绕组更像是辅助绕组
3.4绕组一个正输出电压，一个负输出电压
任何两个绕组都不可能是完全独立的，两个线圈之间是会存在一定的耦合的
较好回答！
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变压器的绕组是变压器的什么部分相关专题
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增值电信业务经营许可证B2-生活中，输电系统中常用的变压器构造是怎样的？每部分功能都是什么？ - 知乎15被浏览517分享邀请回答01 条评论分享收藏感谢收起0添加评论分享收藏感谢收起查看更多回答什么叫变压器的并列运行？？
相关信息并列运行:
　　将两台或多台变压器的一次侧以及二次侧同极性的端子之间，通过同一母线分别互相连接，这种运行方式就是变压器的并列运行。
变压器并列运行应满足的条件
5.1变压器的接线组别相同。
5.2变压器的变比相同(允许有±0.5%的差值)，也就是说，变压器的额定电压相等。
以上两个条件保证了变压器空载时，绕组内不会有环流，环流的产生，会影响变压器容量的合理利用，如果环流几倍于额定电流，甚至会烧坏变压器。
5.3变压器的短路电压相等(允许有±10%的差值)，这个条件保证负荷分配与容量成正比。
5.4并列变压器的容量比不宜超过3: 1，这样就限制了变压器的短路电压值相差不致过大。
变压器并列运行的目的及优点
1.提高变压器运行的经济性。当负荷增加到一台变压器容量不够用时，则可并列投入第二台变压器，而当负荷减少到不需要两台变压器同时供电时，可将一台变压器退出运行。特别是在农村，季节性用电特点明显，变压器并联运行可根据用电负荷大小来进行投切，这样，可尽量减少变压器本身的损耗，达到经济运行的目的。
2.提高供电可靠性。当并列运行的变压器中...
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　　将两台或多台变压器的一次侧以及二次侧同极性的端子之间，通过同一母线分别互相连接，这种运行方式就是变压器的并列运行。
变压器并列运行应满足的条件
5.1变压器的接线组别相同。
5.2变压器的变比相同(允许有±0.5%的差值)，也就是说，变压器的额定电压相等。
以上两个条件保证了变压器空载时，绕组内不会有环流，环流的产生，会影响变压器容量的合理利用，如果环流几倍于额定电流，甚至会烧坏变压器。
5.3变压器的短路电压相等(允许有±10%的差值)，这个条件保证负荷分配与容量成正比。
5.4并列变压器的容量比不宜超过3: 1，这样就限制了变压器的短路电压值相差不致过大。
变压器并列运行的目的及优点
1.提高变压器运行的经济性。当负荷增加到一台变压器容量不够用时，则可并列投入第二台变压器，而当负荷减少到不需要两台变压器同时供电时，可将一台变压器退出运行。特别是在农村，季节性用电特点明显，变压器并联运行可根据用电负荷大小来进行投切，这样，可尽量减少变压器本身的损耗，达到经济运行的目的。
2.提高供电可靠性。当并列运行的变压器中有一台损坏时，只要迅速将之从电网中切除，另一台或两台变压器仍可正常供电；检修某台变压器时，也不影响其它变压器正常运行从而减少了故障和检修时的停电范围和次数，提高供电可靠性。
3.节约电能，实现节电增效。比如本局南曹变电站装有4000kVA和3150kVA两台变压器。经过对两台变压器运行情况进行计算，并列运行一年后，节约电能10.2万Kwh，节电效果非常明显，降低了资金投入。
变压器分别接在两段母线上，两台分开带几条线路运行时的缺点:
1.出现大马拉小车的现象，当负荷增加到一台不够用，而并列运行又不可能时，两台变压器分别带几条线路运行，由于出线固定，其中一台因带线路少或负荷小，就会出现大马拉小车现象，增加损耗。
2.当线路用电负荷增大，而向它供电的一台变压器容量不够时，就会导致变压器过负荷，影响经济运行及供电可靠性。
变压器并列运行的理想状态
1.变压器空载进绕组内不会有环流产生
2.并列运行后，两台变压器所带负载与各自额定容量成正比，即负载率相等。
安装中应注意的事项
1.检查变压器铭牌，看是否符合并列运行的基本条件。
2.检查变压器高、低压侧接线是否正确。
3.检查变压器调压分接开关是否在同一档位，安装时必须置于同一档位。
其他答案（共2个回答）
变压器并列运行，就是将两台或以上变压器的一次绕组并联在同一电压的母线上，二次绕组并联在另一电压的母线上运行。其意义是：当一台变压器发生故障时，并列运行的其它变压器仍可以继续运行，以保证重要用户的用电；或当变压器需要检修时可以先并联上备用变压器，再将要检修的变压器停电检修，既能保证变压器的计划检修，又能保证不中断供电，提高供电的可靠性。又由于用电负荷季节性很强，在负荷轻的季节可以将部分变压器退出运行，这样既可以减少变压器的空载损耗，提高效率，又可以减少无功励磁电流，改善电网的功率因数，提高系统的经济性。
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摘要: 变压器的基本结构部件是铁心和绕组，由它们组成变压器的器身。为了改善散热条件，大、中容量变压器的器身浸入盛满变压器油的封闭油箱中，各绕组与外电路的连接则经绝缘套管引出。为了使变压器安全可靠地运行，还设有储油柜、气体继电器和安全气道等附件。
&变压器的基本结构部件是铁心和绕组，由它们组成变压器的器身。为了改善散热条件，大、中容量变压器的器身浸入盛满变压器油的封闭油箱中，各绕组与外电路的连接则经绝缘套管引出。为了使变压器安全可靠地运行，还设有储油柜、气体和安全气道等附件。
& (一)铁心& 铁心既作为变压器的磁路;又作为变压器的机械骨架。为了提高导磁性能、减少交变磁通在铁心中引起的损耗，变压器的铁心都采用厚度为0.35-0.5mm的钢片叠装而成。电工钢片的两面涂有绝缘层，起绝缘作用。大容量变压器多采用高磁导率、低损耗的冷轧电工钢片。变压器的铁心一般都采用心式结构，其铁心可分为铁心柱(有绕组的部分)和铁轭(联接两个铁心柱的部分)两部分。绕组套装在铁心柱上，铁轭使铁心柱之间的磁路闭合。在铁心柱与铁轭组合成整个铁心时，多采用交叠式装配，使各层的接缝不在同一地点，这样能减少励磁电流，但缺点是装配复杂，费工费时。在一般变压器中，铁心柱截面采用外接圆的阶梯形。只有当变压器容量很小时才采用方形。交流磁通在铁心中会引起涡流损耗和磁滞损耗，使铁心发热。在大容量变压器的铁心中，往往设置油道。铁心浸在变压器油中，当油从油道中流过时，可将铁心中的热量带走。& (二)绕组& 绕组是变压器的电路部分，用来传输电能，一般分为高压绕组和低压绕组。接在较高电压上的绕组称为高压绕组;接在较低电压上的绕组称为低压绕组。从能量的变换传递来说，接在上，从电源吸收电能的绕组称为原边绕组(又称一次绕组或初级绕组);与负载连接，给负载输送电能的绕组称副边绕组(又称二次绕组或次级绕组)。绕组一般是用绝缘的铜线绕制而成。高压绕组的匝数多、导线横截面小;低压绕组的匝数少、导线横截面大。为了保证变压器能够安全可靠的运行以及有足够的使用寿命，对绕组的性能、耐热性能和机械强度都有一定的要求。绕组是按照一定规律连接起来的若干个线圈的组合。根据高压绕组和低压绕组相互位置的不同，绕组结构型式可分为同心式和交叠式两种。同心式绕组是将高压绕组和低压绕组同心地套装在铁心柱上。为了绝缘方便，低压绕组紧靠着铁心，高压绕组则套装在低压绕组的外面，两个绕组之间留有油道。油道一是作为绕组间的绝缘间隙;二是作为散热通道，使油从油道中流过冷却绕组。在单相变压器中，高、低压绕组均分为两部分，分别套装在两铁心柱上，这两部分可以串联或并联;在三相变压器中属于同一相的高、低压绕组全部套装在同一铁心柱上。同心式绕组的结构简单、制造方便，心式变压器一般都采用这种结构。交叠式绕组是将高压绕组和低压绕组分成若干线饼，沿着铁心柱交替排列而构成。为了便于绝缘和散热，高压绕组与低压绕组之间留有油道并且在最上层和最下层靠近铁轭处安放低压绕组。交叠式绕组的机械强度高，引线方便，壳式变压器一般采用这种结构。& (三)油箱及附件& 1、油箱：油箱就是油浸式变压器的外壳。变压器在运行中绕组和铁心会产生热量，为了迅速将热量散发到周围空气中去，可采用增加散热面积的方法。变压器油箱的结构型式主要有平板式、管式等。对容量较大的变压器，采用在油箱壁的外侧装有散热管的管式油箱来增加散热面积，当油受热膨胀时，箱内的热油上升到油箱的上部，经散热管冷却后的油下降到油箱的底部，形成自然循环，把热量散发到周围空气中。对大容量变压器，还可采用强迫冷却的方法，如用风扇吹冷变压器等以提高散热效果。变压器油由高、低压绕组套装在铁心上总称为器身，器身放在油箱中，油箱中充以变压器油。& 2、变压器油：变压器油是一种矿物油，具有很好的绝缘性能。变压器油起两个作用：①在变压器绕组与绕组、绕组与铁心及油箱之间起绝缘作用，提高绕组的绝缘强度。因为油的绝缘性能比空气好。②变压器油受热后产生对流，对变压器铁心和绕组起散热作用，因为通过油受热后的对流作用，可以将绕组及铁心的热量带到油箱壁，再由油箱壁散发到空气中去。对变压器油的要求是：介质强度高;着火点高;粘度小;水分和杂质含量尽可能少。& 3、储油柜：变压器油受热后要膨胀，因此油箱不能密封。为了减小油与空气的接触面积，变压器安装有储油柜。储油柜固定在油箱顶上并用管子与油箱直接连通，储油柜的上部有加油栓，可以向变压器内补油，油箱的下部有放油活门，可以排放变压器油。储油柜使油箱内部与外界空气隔绝，减少了油氧化及吸收水分的面积。储油柜内的油面高度被控制在一定范围内，当油受热膨胀时，一部分油被挤入储油柜中使油面升高，而油遇冷收缩时，这部分油再流回油箱使油面降低。储油柜的大小应能满足变压器在各种可能的运行温度下，油面的升降总是能保持在储油柜的范围内。储油柜的一侧有油位计，可查看油面高度的变化。另外，储油柜上还装有吸湿器，它是一种空气过滤装置，外部空气经过吸湿器干燥后才能进人储油柜，从而使油箱中的油不易变质损坏。& 4、气体继电器(瓦斯继电器)：装在变压器的油箱和储油柜间的管道中，主要保护装置。内部有一个带有水银开关的浮筒和一块能带动水银开关的挡板。当变压器发生故障，产生的气体聚集在气体继电器上部，油面下降，浮筒下沉，接通水银开关而发出信号;当变压器发生严重故障，油流冲破挡板，挡板偏转时带动一套机构使另一水银开关接通，发出信号并跳闸，切除变压器的电源。& 5、安全气道(防爆管)：大容量变压器的油箱盖上还装有安全气道，它是一个长的钢筒，下面与油箱相通，上端装有防爆膜。当变压器内部发生严重故障产生大量气体时，油箱内部压力迅速升高而冲破安全气道上的防爆膜，喷出气体，消除压力，以免产生重大事故。& 6、分接开关：在电力系统，为了使变压器的输出电压控制在允许变化的范围内，变压器的原边绕组匝数要求在一定范围内调节，因而原绕组一般备有抽头，称为分接头。利用开关与不同接头连接，可改变原绕组的匝数，达到调节电压的目的。分接开关分为有载调压分接开关和无载调压分接开关。& 7、绝缘套管：装在变压器的油箱盖上作用是把线圈引线端头从油箱中引出，并使引线与油箱绝缘。电压低于1KV采用瓷质绝缘套管，电压在10-35KV采用充气或充油套管，电压高于110KV采用式套管。& 8、测温装置：监测变压器的油面温度。小型的油浸式变压器用水银温度计，较大的变压器用压力式温度计。
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