当前位置：>>>>>
站内搜索: &
ProE中如何用创建的X截面将实体剖开？
作者：浩海蓝天
浏览次数：次
发布时间： 09:19
一个零件或组件,我想用X截面来观察内部结构,但我只能看到剖面线...现在我想从剖面处切除别一部分,更便于观察,请问怎么弄啊?还是在设置那个?
提供三种方法：
1、双击创建的&A&截面即可
2、使用拉伸切除另一侧实体
3,、选择一个基准面进行实体化处理
以上内容是否解决了你的问题？
我还有问题，我想继续：
最新求助的问题
最新解决的问题
沐风网是一个学习CAD/CAM/CAE软件的技术网站，为您提供多种的学习方式，为您解决学习或工作中遇到的问题！
欢迎大家帮助我们宣传，谢谢！君，已阅读到文档的结尾了呢~~
midas施工阶段联合截面分析大汇总
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
midas施工阶段联合截面分析大汇总
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer--144.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口君，已阅读到文档的结尾了呢~~
midas第05章 荷载(1)
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
midas第05章 荷载(1)
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer--144.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口当前位置： >>
《桥梁工程midas Civil常见问题解答》
第一章 1.1 1.2 1.3 1.4“文件”中的常见问题 如何导入 CAD 图形文件？2 2 2 3 4如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？如何将几个模型文件合并成一个模型文件？ 如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件？第二章 2.1 第三章 第四章
4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16 4.17 4.18 4.19 4.20 4.21 4.22 4.23 4.24 4.25 4.26 4.27 4.28 4.29 4.30 4.31 4.32 4.33 4.34 4.35 4.36 4.37“编辑”中的常见问题 “视图”中的常见问题 “模型”中的常见问题 如何进行二维平面分析？ 如何修改重力加速度值？2 2如何实现一次撤销多步操作？3 3 3 3 4 4 5使用“悬索桥建模助手”时，如何建立中跨跨中没有吊杆的情况？* 使用“悬臂法桥梁建模助手”时，如何定义不等高桥墩？ 程序中的标准截面，为什么消隐后不能显示形状？* 如何复制单元时同时复制荷载？ 5 6 6 7 8复制单元时，单元的结构组信息能否同时被复制？ 薄板单元与厚板单元的区别？如何定义索单元的几何初始刚度？索单元输入的初拉力是 i 端或 j 端的切向拉力吗？ 如何考虑组合截面中混凝土的收缩徐变？定义收缩徐变函数时的材龄与定义施工阶段时激活材龄的区别？* 如何自定义混凝土强度发展函数？ 如何定义变截面梁？* 9 10 11 11 12 13 13 14 16 17 18 19 98使用“变截面组”时，如何查看各个单元截面特性值？* 如何定义鱼腹形截面？如何定义设计用矩形截面？* 如何输入不同间距的箍筋？*定义联合截面时，“梁数量”的含义？ 如何定义哑铃形钢管混凝土截面？导入 mct 格式截面数据时，如何避免覆盖已有截面？ 如何定义“设计用数值型截面”的各参数？ 如何考虑横、竖向预应力钢筋的作用？ 板单元“面内厚度”与“面外厚度”的区别？ 定义“塑性材料”与定义“非弹性铰”的区别？定义“非弹性铰”时，为什么提示“项目：不能同时使用的材料、截面和构件类型”？ 为什么“非弹性铰特性值”不能执行自动计算？ 21 21 2220为什么“非弹性铰特性值”自动计算的结果 P1〉P2？ 程序中有多处可定义“阻尼比”，都适用于哪种情况？ 如何定义弯桥支座？* 24 24 25 25 26 26如何快速定义多个支承点的只受压弹性连接？ 如何模拟满堂支架？如何连接实体单元和板单元？如何模拟桩基础与土之间的相互作用？ 梁格法建模时，如何模拟湿接缝？为什么用“弹性连接”模拟支座时，运行分析产生了奇异？*27 27为什么两层桥面之间用桁架单元来连接后，运行分析产生奇异？*4.38 4.39 4.40 4.41 4.42 4.43 4.44 第五章 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9 5.10 5.11 5.12 5.13 5.14 5.15 5.16 5.17 5.18 5.19 5.20 5.21 5.22 5.23 5.24 5.25“梁端刚域”与“刚域效果”的区别？28 29 29为什么定义梁端刚域后，梁截面偏心自动恢复到中心位置？ 为什么“只受压弹性连接”不能用于移动荷载分析？ 为什么“刚性连接”在施工阶段中不能钝化？ 如何考虑 PSC 箱梁的有效宽度？ 30 30为什么只考虑节点质量进行“特征值分析”时，程序提示“ERROR”？ 如何删除重复单元？ “荷载”中的常见问题 2 2 2 331为什么自重要定义为施工阶段荷载？“支座沉降组”与“支座强制位移”的区别？ 如何定义沿梁全长布置的梯形荷载？ 如何对弯梁定义径向荷载？ 如何定义侧向水压力荷载？ 4 5如何定义作用在实体表面任意位置的平面荷载？ 如何按照 04 公路规范定义温度梯度荷载？ 8 76 8 9定义“钢束布置形状”时，直线、曲线、单元的区别？ 如何考虑预应力结构管道注浆？为什么预应力钢束采用“2-D 输入”与“3-D 输入”的计算结果有差别？ “几何刚度初始荷载”与“初始单元内力”的区别？ 10 11定义索单元时输入的初拉力与预应力荷载里的初拉力的区别？为什么定义“反应谱荷载工况”时输入的周期折减系数对自振周期计算结果没有影响？ 定义“反应谱函数”时，最大值的含义？ 11 12 1411为什么定义“节点动力荷载”时找不到已定义的时程函数？ 如何考虑移动荷载横向分布系数？ 13 15 15 16 16为什么按照 04 公路规范自定义人群荷载时，分布宽度不起作用？ 定义车道时，“桥梁跨度”的含义？ 如何定义曲线车道？ 15定义“移动荷载工况”时，单独与组合的区别？ 定义移动荷载子荷载工况时，“系数”的含义？ 为什么定义车道面时，提示“车道面数据错误”？ “结构组激活材龄”与“时间荷载”的区别？ 17施工阶段定义时，边界组激活选择“变形前”与“变形后”的区别？ 定义施工阶段联合截面时，截面位置参数“Cz”和“Cy”的含义？17 17第六章 第七章 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 7.10 7.11“分析”中的常见问题 “结果”中的常见问题 3 3 4 5 3 施工阶段分析时，自动生成的 “CS：恒荷载”等的含义？ 为什么“自动生成荷载组合”时，恒荷载组合了两次？为什么“用户自定义荷载”不能参与自动生成的荷载组合？为什么在自动生成的正常使用极限状态荷载组合中，汽车荷载的组合系数不是 0.4 或 0.7？ 为什么在没有定义边界条件的节点上出现了反力？ 为什么相同的两个模型，在自重作用下的反力不同？ 为什么小半径曲线梁自重作用下内侧支反力偏大？ 6 7 8 8 9 5 6为什么移动荷载分析得到的变形结果与手算结果不符？ 为什么考虑收缩徐变后得到的拱顶变形增大数十倍？为什么混凝土强度变化，对成桥阶段中荷载产生的位移没有影响？ 为什么进行钢混叠合梁分析时，桥面板与主梁变形不协调？7.12 7.13 7.14 7.15 7.16 7.17 7.18 7.19 7.20 7.21 7.22 7.23 7.24 7.25 7.26 7.27 7.28 7.29 7.30 7.31 7.32 7.33 7.34 7.35 7.36 7.37 7.38 7.39 7.40 7.41 7.42 7.43 7.44 7.45 7.46 7.47 7.48 7.49 7.50 7.51 7.52 7.53 7.54 7.55 7.56 7.57 7.58为什么悬臂施工时，自重作用下悬臂端发生向上变形？ 为什么使用“刚性连接”连接的两点，竖向位移相差很大？ 为什么连续梁桥合龙后变形达上百米？ 1210 11为什么主缆在竖直向下荷载作用下会发生上拱变形？ 为什么索单元在自重荷载作用下转角变形不协调？ 为什么简支梁在竖向荷载下出现了轴力？ 1413 14 15为什么“移动荷载分析”时，车道所在纵梁单元的内力远大于其它纵梁单元的内力？ 如何在“移动荷载分析”时，查看结构同时发生的内力？ 空心板梁用单梁和梁格分析结果相差 15%？ 为什么徐变产生的结构内力比经验值大上百倍？ 如何查看板单元任意剖断面的内力图？ 18 19 21 21 22 25 25 25 26 26 17 17 15为什么相同荷载作用下，不同厚度板单元的内力结果不一样？ 为什么无法查看“板单元节点平均内力”？ 如何一次抓取多个施工阶段的内力图形？如何调整内力图形中数值的显示精度和角度？为什么在城-A 车道荷载作用下，“梁单元组合应力”与“梁单元应力 PSC”不等？ 为什么“梁单元组合应力”不等于各分项正应力之和？为什么连续梁在整体升温作用下，跨中梁顶出现压应力？ 为什么 PSC 截面应力与 PSC 设计结果的截面应力不一致？ 27 29 30为什么“梁单元应力 PSC”结果不为零，而“梁单元应力”结果为零？ 如何仅显示超过某个应力水平的杆件的应力图形？ 为什么“水化热分析”得到的地基温度小于初始温度？ “梁单元细部分析”能否查看局部应力集中？ 30 31 32 32为什么修改自重系数对“特征值分析”结果没有影响？ 为什么截面偏心会影响特征值计算结果？ 为什么“特征值分析”没有扭转模态结果？“屈曲分析”时，临界荷载系数出现负值的含义？“移动荷载分析”后自动生成的 MVmax、MVmin、MVall 工况的含义？ 为什么“移动荷载分析”结果没有考虑冲击作用？ 33 3433如何得到跨中发生最大变形时，移动荷载的布置情况？为什么选择影响线加载时，影响线的正区和负区还会同时作用有移动荷载？ 为什么移动荷载分析得到的结果与等效静力荷载分析得到结果不同？ 如何求解斜拉桥的最佳初始索力？ 36 38 38 39 40 3535为什么求斜拉桥成桥索力时，“未知荷载系数”会出现负值？ 为什么定义“悬臂法预拱度控制”时，提示“主梁结构组出错”？ 如何在预拱度计算中考虑活载效应？ 38桥梁内力图中的应力、“梁单元应力”、“梁单元应力 PSC”的含义？ 由“桥梁内力图”得到的截面应力的文本结果，各项应力结果的含义？为什么定义查看“结果&桥梁内力图”时，提示“设置桥梁主梁单元组时发生错误！”？ 为什么无法查看“桥梁内力图”？ 41 42 42 44 44 46 45 4741施工阶段分析完成后，自动生成的“POST：CS”的含义？ 为什么没有预应力的分析结果？ 如何查看“弹性连接”的内力？为什么混凝土弹性变形引起的预应力损失为正值？ 如何查看预应力损失分项结果？为什么定义了“施工阶段联合截面”后，无法查看“梁单元应力”图形？ 为什么拱桥计算中出现奇异警告信息？7.59 第八章 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 8.9 8.10 8.11 8.12 8.13 8.14 第九章 9.1 9.2 9.3 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6如何在程序关闭后，查询“分析信息”的内容？ “设计”中的常见问题 2 248能否进行钢管混凝土组合结构的设计验算？施工阶段联合截面进行 PSC 设计的注意事项？ PSC 设计能否计算截面配筋量？ 32 3为什么执行 PSC 设计时提示“跳过：没有找到钢束序号为(1)的构件”？ 为什么执行 PSC 设计时提示“钢束组中有其他类型的钢束材料”？ 为什么 PSC 设计时，提示“PSC 设计用荷载组合数据不存在”？ 为什么 PSC 设计结果中没有“正截面抗裂验算”结果？ 4 3 4 3A 类构件能否分别输出长、短期荷载组合下的正截面抗裂验算结果？为什么 PSC 设计时，斜截面抗裂验算结果与梁单元主拉应力分析结果不一致？ 为什么承载能力大于设计内力，验算结果仍显示为“NG”？ PSC 设计斜截面抗剪承载力结果表格中“跳过”的含义？ 为什么改变箍筋数量后，对斜截面抗剪承载力没有影响？ 为什么定义“截面钢筋”后，结构承载能力没有提高？ 如何指定 PSC 设计计算书封面上的项目信息内容？ “查询”中的常见问题 2 2 2 3 2 2 7 9 5 6 54如何查询任意节点间距离？如何查询梁单元长度、板单元面积、实体单元体积？ 如何查询模型的节点质量？ “工具”中的常见问题 如何取消自动保存功能？ 如何定义快捷键？ 如何查询工程量？ 2 3第十章为什么采用 SPC 计算的薄壁钢箱截面的抗扭惯性矩小于理论计算值？ 为什么相同的截面用 CAD 与 SPC 计算的截面特性不同？ 为什么 SPC 里定义的截面无法导出 sec 格式文件？ 5 54第一章 “文件”中的常见问题1.1 如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？具体问题 本模型进行施工阶段分析，在分析第一施工阶段时出现“WARNING : NODE NO. 7 DX DOF MAY BE SINGULAR” ，如下图所示。但程序仍显示计算成功结束，并没有给出警告提示，如何仅导出第 一施工阶段的模型进行数据检查？图 1.1.1 施工阶段分析信息窗口警告信息相关命令 文件〉另存当前施工阶段为... 问题解答 模型在第一施工阶段，除第三跨外，其他各跨结构都属于机动体系（缺少顺桥向约束） ，因此在进行 第一施工阶段分析时，程序提示结构出现奇异；而在第二施工阶段，结构完成体系转换，形成连续梁体 系，可以进行正常分析。 在施工阶段信息中选择第一施工阶段并显示，然后在文件中选择“另存当前施工阶段为...”功能将 第一施工阶段模型导出，然后对导出的模型进行数据检查即可。 相关知识 施工阶段分析时，对每个阶段的分析信息都会显示在分析信息窗口中，同时保存在同名的*.out 文件 中，通过用记事本查看*.out 文件确认在哪个施工阶段分析发生奇异或错误，然后使用“另存当前施工阶 段为...”功能来检查模型。 分析完成后的警告信息只针对成桥阶段， 各施工阶段的详细分析信息需要查看信息窗口的显示内容。1.2 如何导入 CAD 图形文件？具体问题 弯桥的桥梁中心线已在 AutoCAD 中做好，如何将其导入到 MIDAS 中？ 相关命令 文件〉导入〉AutoCAD DXF 文件... 问题解答 将 CAD 文件保存为 dxf 格式，然后在 MIDAS/Civil 中选择导入 AutoCAD 文件，然后选择需要导入 的图层确认即可。如图 1.2.1 所示。图 1.2.1 MIDAS 导入 CAD 文件图 1.2.2可导入的数据文件相关知识 在导入 AutoCAD 的 dxf 文件时，程序可以导入直线（L） 、多段线（P） 、三维网格曲面，分别对应杆 系单元和板单元。一条直线对应 MIDAS 程序中的一个杆系单元；直线的两端点对应 MIDAS 程序中的两 个节点；三维网格曲面的一个曲面对应 MIDAS 程序的一个板单元。 MIDAS/Civil 不仅可以与 AutoCAD 文件实现数据共享， 还可以导入 SAP2000 和 STAAD2000 的数据 文件。如图 1.2.2 所示。1.3 如何将几个模型文件合并成一个模型文件？具体问题 人行桥的梯道部分和桥身部分分别建模，如何将两个模型合并为一个模型文件？ 相关命令 文件〉合并数据文件... 问题解答 打开其中一个模型文件，然后选择“合并数据文件”功能，搜索要合并的另一个模型文件，选择要 合并的内容，并指定被合并模型的原点在当前模型中的坐标和模型的旋转角度，即可将两个模型合并为 一个模型。操作如图 1.3.1 所示。图 1.3.1合并数据文件图 1.3.2 合并数据前拱身模型图 1.3.3 合并数据前梯道模型图 1.3.4 合并后人行拱桥模型相关知识 对于复杂模型，可以将模型分为几部分分别建模，然后通过“合并数据文件”命令将多个模型整合 为一个模型。 “合并多个数据文件”命令所合并的是模型的单元和节点数据，对于模型的边界条件、荷载条件需 要对整合后的模型进行再定义或再编辑。 在合并数据文件时，为保证两个模型的衔接位置准确，被导入模型的原点在当前模型中的位置要准 确确定。通常在被合并的模型建模时，可以选择衔接点作为原点位置，这样在合并数据文件时，被合并 模型的原点位置即为当前模型的衔接点位置。或者将合并数据中模型导入后插入点选择原来当前模型的 位置，然后将导入的模型通过单元或节点的移动将模型准确定位。1.4 如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件？具体问题 在编辑计算书过程中，需要插入许多与模型相关的图形文件，如何将模型保存为可编辑的图形文件呢？ 相关命令 文件〉生成图形文件 问题解答 调整好模型窗口中的显示内容，选择生成图形文件命令，指定图形文件的文件类型、文件名称、文 件保存路径后，即可将模型窗口中点模型文件保存为图形文件。 相关知识 程序可以生成多种图形文件类型，如图 1.4.1 所示。图 1.4.1 MIDAS 可以生成的图形文件第二章 “编辑”中的常见问题1.5 如何实现一次撤销多步操作？具体问题 MIDAS 具有撤销/重做的功能确实很方便修改模型，但如果要撤销几步操作，需要点击几次撤销图 标，如何一次撤销多步操作呢？ 相关命令 编辑〉撤销... 问题解答 选择撤销命令旁的下拉图标，选择要撤销的各步操作，点击“撤销”即可。如图 2.1.1 所示。下拉图标图 2.1.1一次撤销多步操作相关知识 “撤销”操作不仅可以用于编辑模型，还可用于查看模型的有效操作内容。对当前模型执行的所有 有效操作都将保存在撤销项目列表中，因此查看撤销列表的操作内容也是模型检查的一种方式。 “撤销/重做”功能非常方便，但同时意味着程序需要记住所有步骤的操作内容，因此会占用一定的内 存空间。特别是对于使用板单元或者实体单元等建立的比较大的模型，所占用的内存空间会非常大，有 时甚至会出现内存空间不足的警告。此时需要先保存一下模型，关闭程序后再重新打开模型。这样操作 后虽然释放了内存空间，但同时意味着之前的操作无法再进行撤销或重做了，这点使用者需要予以注意。第三章 “视图”中的常见问题1.6 如何方便地检查平面模型中相交单元是否共节点？具体问题 梁格法建立的模型中要求纵梁和横梁必须交叉分割，如何查看平面梁格模型中的纵横梁是否已经正 确交叉分割？ 相关命令 视图〉收缩单元图 3.1.1单元收缩前显示图 3.1.2单元收缩后显示问题解答 通过收缩单元查看相交单元是否在交叉位置的节点断开，如果断开表明单元已被分割。收缩单元的 效果如图 2.1.1、图 2.1.2 所示。 相关知识 “收缩单元”的显示方法不仅可以用于查看交叉分割单元的位置是否准确，还可用于查看单元的节 点位置是否准确以及模型中是否存在孤立节点。如下图所示板单元，在如要调整“收缩单元”时收缩的 尺寸，可以在“显示控制”中定义，如图 2.1.3 所示。图 3.1.3调整收缩显示尺寸1.7 为什么板单元消隐后不能显示厚度？具体问题 如题！ 相关命令视图〉消隐问题解答 程序默认的消隐选项为不显示板单元的厚度，因此如要显示板的厚度，需要在“显示控制”中定义 消隐选项，并选择显示厚度即可。如图 2.2.1 所示。图 3.2.1消隐选项相关知识 同板单元的厚度显示选项一样，梁单元的截面厚度显示同样要在消隐选项中定义。1.8 如何在模型窗口中显示施加在结构上的荷载？具体问题 如何在模型窗口中显示荷载作用图示及其数值？ 相关命令视图〉显示...问题解答 荷载显示方法有两种， 一是直接在工作树形菜单中在某个荷载内容上单击右键， 选择显示， 如图 2.3.1 所示；另一种是在“显示”中选择某种荷载进行显示，如图 2.3.2 所示。单击右键显示图 3.3.1荷载显示方法 1图 3.3.2荷载显示方法 2在显示选项中定义荷载显示的内容，有三种荷载显示方式，分别是按荷载类型显示、按荷载工况显示、按荷载组显示。 荷载数值的显示方式可以通过 后面的对话框来定义。其中格式代表显示方式，位置代表显示数值的精度。荷载数值的显示方式分为一般数值显示方式（固定方式）和指数形式两种，荷载显示数 值的小数点后保留的位数由位置数来表示。如图 2.3.3 所示。图 3.3.3荷载数值显示方式相关知识 在显示选项里不仅可以指定荷载的显示内容，还可指定边界显示内容、单元和节点显示内容、预应 力钢筋布置形状的显示等内容。1.9 如何修改模型窗口背景颜色？具体问题 截取模型图片时，背景颜色如何修改为白色？ 相关命令视图〉显示选项...问题解答 修改模型窗口背景颜色可以在显示选项的颜色栏中修改。如图 3.4 所示。图 3.4.1荷载数值显示方式相关知识 除模型窗口的背景颜色可以在“显示选项”中修改外，其他各项显示内容的显示颜色、显示字体也 可以在此修改。 相关问题 问题 3.5。1.10如何修改内力结果图形中数值显示的字体大小和颜色？具体问题 梁单元内力图形中显示的内力数值颜色为黄色，如何修改内力数值显示的颜色 相关命令视图〉显示选项...问题解答 在“显示选项”字体一栏内，选择单元〉单元输出值，然后在右侧的选择值中指定文字颜色为需要 的颜色即可。如图 3.5.1 所示。图 3.5.1显示选项中修改内力值显示颜色相关知识 在“显示选项”的字体栏内不仅可以修改与单元输出值（包括单元内力、单元应力）的颜色和字体， 还可以修改节点相关的输出值（包括节点反力、节点位移）的颜色和字体。单元和节点编号的显示颜色 和显示字体也可以在字体一栏内修改。 当单元或节点数量比较多时，为更清晰的显示计算结果图形文件，可以对单元或节点输出值按一定 角度倾斜显示如图 3.5.2 所示。以梁单元内力显示为例，如果不定义内力数值显示角度，得到的梁单元内 力图如图 3.5.3 所示。如果在“梁单元内力图”的显示类型中打开数值的显示选项，在显示角度中指定显 示角度，得到的梁单元内力图显示如图 3.5.4 所示。图 3.5.2修改单元输出值的显示角度图 3.5.3没有修改显示角度的梁单元内力图图 3.5.4修改数值显示角度为 45 度的梁单元内力图相关问题 问题 3.4。第四章 “模型”中的常见问题1.11如何进行二维平面分析？具体问题 MIDAS/Civi 为三维空间分析程序，如何进行二维平面分析？ 相关命令模型〉结构类型...问题解答 “结构类型”对话框中有多种结构类型可供选择（3-D、X-Z 平面、Y-Z 平面、X-Y 平面、约束 RZ） 。 建立模型时，直接在本对话框定义相应的平面结构类型（X-Z 平面、Y-Z 平面、X-Y 平面）即可。 相关知识 三维空间模型的一个节点有 6 个自由度。当结构类型定义为二维平面类型后，一个节点的自由度就 变成 3 个。对于二维平面类型结构的节点定义边界条件时，只对相应的 3 个自由度定义约束即可。 相关问题1.12如何修改重力加速度值？具体问题 物理重力加速度为 9.8m / s ， 工程重力加速度为 10 m / s 。 在程序中如何查看并修改重力加速度值？ 相关命令2 2模型〉结构类型...问题解答可以在“结构类型”对话框中查看重力加速度值。程序默认的重力加速度是物理重力加速度9.806 m / s 2 ，如需要按工程重力加速度进行计算，可在本对话框直接修改重力加速度值即可。相关知识 进行特征值分析时需要单元或节点的质量数据，单元的自重转化为质量时，程序将利用此重力加速 度计算单元或节点的质量。 相关问题1.13使用“悬索桥建模助手”时，如何建立中跨跨中没有吊杆的情况？*具体问题 使用“悬索桥建模助手”建立中跨为奇数跨的悬索桥模型（中跨跨中没有吊杆的情况） ，程序提示 错误“遵守事项：中间距离数为偶数” 。如何建立中跨为奇数跨的悬索桥模型？相关命令模型〉结构建模助手〉悬索桥...问题解答 使用“悬索桥建模助手”功能只能建立偶数跨的模型。需要建立奇数跨度模型时，首先利用建模住 手建立原奇数跨+1 跨（偶数跨）的模型，然后删除中跨跨中的吊杆单元，再利用“悬索桥分析控制”功 能重新更新节点坐标以及几何初始刚度即可。 相关知识 使用“悬索桥建模助手”建立的模型，往往与工程师预想的模型有些差异（例如主塔与加劲梁的连 接处以及边界条件等） ，此时就要用户自己调整模型至预想模型。模型被修改后，原来的节点坐标以及几 何初始刚度不能满足新模型的平衡状态，必须对整体结构重新进行精密分析（悬索桥分析控制） ，求出新 的节点坐标以及几何初始刚度。 相关问题1.14使用“悬臂法桥梁建模助手”时，如何定义不等高桥墩？具体问题 使用“悬臂法桥梁建模助手”时，对桥墩只能输入一个高度，如何定义桥墩高度不一样的模型？ 相关命令模型〉结构建模助手〉悬臂法（FCM）桥梁...问题解答 首先使用“悬臂法桥梁建模助手”建立等高度桥墩模型，然后调整桥墩梁单元的长度即可。 相关知识程序中的“建模助手”功能建立的模型，都可以进行编辑和修改。 相关问题1.15程序中的标准截面，为什么消隐后不能显示形状？*具体问题 模型中主梁截面采用的是“PSC-单室、双室”标准截面，为什么执行“消隐”命令后，模型只显示 为一条线，而没有显示实际截面形状？ 相关命令模型〉视图〉消隐问题解答 执行“消隐”命令后，程序是按实际结构的同比例尺寸显示的。 但此模型主梁总长度超过了 10 万米， 其中最小梁单元的长度也接近 500 米，而梁截面高度只有 2 米，长细比过大，所以执行“消隐”命令后 看似一条线。放大模型后，就能够显示和查看实际截面形状。 相关知识 程序中建立模型或导入 CAD 图来建模时，要确认程序中单位体系与数据的单位体系是否相同。 相关问题1.16如何复制单元时同时复制荷载？具体问题 在一根主梁上已经施加了荷载，复制该主梁生成第二根主梁时，如何也同时复制第一根梁上施加的 荷载？ 相关命令模型〉单元〉复制和移动…问题解答 在“复制和移动”对话框中，勾选“复制单元属性”选项即可。 相关知识 在“复制和移动”对话框中，有“复制节点属性”和“复制单元属性”选项。当点击 显示所有可复制的属性选项，根据用户的需要勾选选项即可。 相关问题 按钮后，将1.17复制单元时，单元的结构组信息能否同时被复制？具体问题 复制某结构组的单元，生成的新单元为什么不是该结构组？是不是还要重新定义？ 相关命令树型菜单〉组表单〉结构组问题解答 复制单元时不能同时复制原结构组信息。选择复制生成的新单元，然后在树型菜单的“组”表单里选择原结构组名称，单击鼠标右键弹出菜单中选择“再分配”即可。或者选择所有相应单元和节点，在 树型菜单的“组”表单里选择原结构组名称鼠标拖放至模型窗也可。 相关知识 当需要定义多个结构组、边界组、荷载组时，可以利用输入后缀的方法。输入后缀时直接输入多个 后缀，然后已空格或逗号隔开即可。还可以输入“to”以及“by”等英文字母来定义多个组。例如后缀 输入“1 2, 5, 8 to 12 by 2” ，将会生成结构组 1、结构组 2、结构组 5、结构组 8、结构组 10、结构组 12。 相关问题1.18薄板单元与厚板单元的区别？具体问题 建立板单元时，有两种类型的板单元（薄板与厚板） ，此两种类型的板单元有什么区别？对计算结果 有什么影响？ 相关命令模型〉单元〉建立...（板单元）问题解答 薄板不考虑法向剪切变形，厚板考虑剪切变形。 相关知识 板 单 元 分 为 薄 板 DKT 、 DKQ(Discrete Kirchhoff Element) 与 厚 板 DKMT 、 DKMQ(Discrete Kirchhoff-Midlin Element)。DKT(三角形单元)和 DKQ(四边形单元)是以薄板理论(Kirchhoff Plate Theory) 为基础开发的；DKMT(三角形单元)和 DKMQ(四边形单元)是以厚板理论(Mindlin-Reissner Plate Theory) 为基础开发的。厚板单元因为考虑了适合的剪切应变场理论，所以从薄至厚的板都能计算出较准确度结 果。 三角形板单元的面内刚度使用了 LST(Linear Strain Triangle)理论， 四边形板单元面内刚度使用了等参 数单元(Isoparametric Plane Stress Formulation with Incompatible Modes)理论。 相关问题1.19如何定义索单元的几何初始刚度？具体问题 建立悬索桥模型时，如何定义索单元的几何初始几何刚度？ 相关命令模型〉单元〉建立... 荷载〉初始荷载〉大位移〉几何刚度初始荷载…问题解答 在建立索单元时，直接输入索单元的无应力长度（Lu） 、初拉力、水平力即可。或在“几何刚度初始 荷载”对话框中输入也可。相关知识 (1) 静力线性分析时，几何刚度初始荷载不起作用。此时必须输入“小位移〉初始单元内力” ，不然 运行分析时程序会提示发生奇异； (2) 静力非线性分析时，程序根据几何刚度初始荷载考虑结构的初始状态。且根据不同的荷载工况， 结构的几何刚度会发生变化。另外，不同荷载工况作用效应的算术迭加不成立； (3) 施工阶段非线性分析（独立模型，不考虑平衡单元节点内力）时，几何刚度根据不同施工阶段 荷载的作用发生变化，且考虑索单元节点坐标变化引起的影响（索单元） ； (4) 施工阶段非线性分析（独立模型，考虑平衡单元节点内力）时，几何刚度初始荷载不起作用， 此时发生作用的是“大位移〉平衡单元节点内力”发生作用； (5) 施工阶段非线性分析（独立模型，考虑平衡单元节点内力，但未输入平衡单元节点内力，只输 入了几何刚度初始荷载）时，几何刚度初始荷载不起作用，对施加的荷载工况进行静力非线性分析。下 一个阶段中也一样，但前一阶段的荷载和本阶段的荷载相当于一同作用并对之进行分析； (6) 移动荷载分析时，程序会自动将索单元转换为等效桁架单元进行线性分析，其几何刚度将利用 “小位移〉初始单元内力”来确定。 相关问题1.20索单元输入的初拉力是 i 端或 j 端的切向拉力吗？具体问题 索单元输入的初拉力是 i 端或 j 端的切向拉力吗？ 相关命令模型〉单元〉建立...问题解答 索单元输入的初拉力不是 i 端或 j 端的切向拉力。 建立索单元时输入的初拉力是为了生成索单元的初 始几何刚度而输入的。索单元进行非线性分析时，是以新生成的初始几何刚度为初始状态，随荷载的变 化不停更新结构的几何刚度。 最后根据最终的几何刚度以及索的自重重新计算出索单元两端 i 端和 j 端的 切向拉力。 相关知识 初拉力荷载可分为体外力和体内力（ “施工阶段分析控制”对话框） 。体内力荷载分析是在索单元上作用等效于初拉力荷载的变形量，再与其它结构相连接后进行整体结构分析的过程。根据索单元两端结 构的刚度，索单元两端节点会发生新的位移量，此位移量将决定索单元的内力。而且同时作用在索单元 上的其它荷载，也会使索单元的内力发生变化。假如索单元两端是固定边界条件，则索单元将发生与初 拉力相同大小的内力。 相关问题1.21如何考虑组合截面中混凝土的收缩徐变？具体问题 采用程序中的 “组合截面 （钢管形－砼） 建立的模型， ” 如何考虑钢管内混凝土部分的收缩徐变特性？ 相关命令模型〉材料和截面特性〉时间依存性材料（徐变 / 收缩） 荷载〉施工阶段分析数据〉施工阶段联合截面…问题解答 程序中的“组合截面（钢管形－砼） ”定义的截面是利用使用等效截面特性值来进行分析和计算的。 如果需要考虑混凝土部分的收缩徐变特性，就需要模拟出钢管与混凝土分阶段施工的过程。可采用程序 中的“施工阶段联合截面”功能来模拟组合截面的分阶段施工过程，然后按通常的方法定义混凝土的收 缩徐变特性即可。 相关知识 钢管混凝土截面的两种材料的时间依存特性是不同的，而且混凝土的膨胀的系数也比钢材大的多， 所以在实际工程中两种材料之间的互相作用是无法正确模拟的。目前还没有出现能够完全正确地模拟两 种材料之间的互相作用的软件。本程序也是假定钢材和混凝土紧密地连接在一起，且没有考虑钢管对混 凝土的套箍作用。 相关问题1.22定义收缩徐变函数时的材龄与定义施工阶段时激活材龄的区别？*具体问题 定义收缩徐变对话框中有一个定义材龄的地方，定义施工阶段对话框中也有一个定义材龄的地方， 两个材龄有什么区别？对哪些结果产生影响？ 相关命令模型〉材料和截面特性〉时间依存性材料（徐变 / 收缩） 荷载〉施工阶段分析数据〉定义施工阶段…问题解答 定义收缩徐变对话框中的材龄是混凝土开始收缩的材龄，是混凝土从浇注到开始发生收缩（即拆模） 时的时间；定义施工阶段时，也需要输入被激活结构组的材龄，这个材龄是混凝土开始能够承受荷载的 材龄，也是开始徐变的材龄。 相关知识 相关问题1.23如何自定义混凝土强度发展函数？具体问题 下图为中国某教授总结的混凝土抗拉强度的发展函数，在程序中如何定义？相关命令模型〉材料和截面特性〉时间依存材料（抗压强度）问题解答 目前中国规范中没有对混凝土是否考虑抗压（抗拉）强度的变化的说明。所以程序中抗压强度规范 列表中找不到中国规范。此时，使用用户自定义的方法，直接输入随时间变化的抗压（抗拉）强度值即 可。 相关知识 在程序中定义“抗压强度时间依存特性”时，在此输入的弹性模量，只对施工阶段分析中起作用。 在成桥阶段分析时，采用的弹性模量是定义材料时的弹性模量。 相关问题1.24如何定义变截面梁？*具体问题 程序中的变截面与变截面组有什么区别？变截面组对话框中，截面形状变化多项式的含义？ 相关命令模型〉材料和截面特性〉截面... 模型〉材料和截面特性〉变截面组...问题解答 “变截面”只能定义一个单元的截面变化规律， “变截面组”能够定义一组单元（多个连续单元）的 具有相同变化规律的变截面梁。 “变截面组”对话框中的多项式，指该变截面组的截面变化曲线次数（如 2 次曲线变化，输入 2 即可） ，截面的各个部位均按此曲线次数变化。 相关知识 在实际工程中仔细观察一下 FCM 或 FSM 桥梁的变截面区断，截面的各个部位并不是都以相同的曲 线次数来变化的，大部分是以不同的曲线次数来变化的。例如：上翼缘板为等厚度，下部翼缘板厚度以 2 次曲线变化，且腹板厚度是线性变化的情况。这种情况，仅仅使用“变截面组”的功能是不够的，还 要用户手动进行细部尺寸数据修改才能接近于实际的模型。使用“PSC 桥梁建模助手”就可以使截面的 各个部位都以不同的次数来变化，能够建立出更接近于实际情况的模型。 相关问题1.25使用“变截面组”时，如何查看各个单元截面特性值？*具体问题 使用“变截面组”功能建立的变截面梁，只能查看变截面组两端的截面特性值。如何查看变截面组 内部各个单元的截面特性值？ 相关命令模型〉材料和截面特性〉变截面组...问题解答 在“变截面组”对话框中选择已定义好的边界面组名称，然后点击 按钮即可。程序将按变截面组的变化曲线规律，自动计算并生成每个单元的变截面尺寸数据及详细截面特性值。相关知识 利用“边界面组“定义的变截面梁，运行结构分析后将生成“*.out”文件。在此文件中也可以查看 变截面组每个单元的截面特性值。但在这里输出的截面特性值是换算截面特性值，已经考虑了普通钢筋 以及预应力钢筋对截面特性的影响。 相关问题1.26如何定义鱼腹形截面？具体问题 程序中提供的标准截面中没有鱼腹型截面，如何定义鱼腹形截面？ 相关命令模型〉材料和截面特性〉截面...问题解答 对于程序中没有提供的特殊形状的截面的定义有两种方法。第一种是导入“*.sec”格式文件的方法。 首先利用 Auto CAD 软件画出鱼腹型截面， “*.dxf” 把 文件导入到程序中的截面特性计算器 （MIDAS/SPC） 中，求出截面特性值以后导出“*.sec”格式文件，再导入到 MIDAS/Civil 里即可。第二种是直接利用程 序中的“根据坐标定义”功能定义的方法。相关知识 单元赋予截面后，程序在运行分析时仅采用该截面的截面特性值来计算。只要截面特性值输入正确， 计算结果也是正确的。直接输入截面特性的方法无法在模型窗口中消隐后显示实际形状。 相关问题1.27如何定义设计用矩形截面？*具体问题 定义截面时， “数据库/用户”表单里定义的矩形截面不能进行设计和验算。如何定义设计用矩形截 面？ 相关命令模型〉材料和截面特性〉截面...问题解答 在“设计截面”表单里的截面类型中选择“中腹板”类型，然后在“室类型”选项中选择“无”即 可。相关知识 相关问题1.28如何输入不同间距的箍筋？*具体问题 桥梁的跨中部分梁段和支点部分梁段的箍筋间距不同，MIDAS 软件如何输入不同间距的箍筋？ 相关命令模型〉材料和截面特性〉截面钢筋...问题解答 MIDAS/Civil 程序在输入普通钢筋数据时，是针对截面名称输入的。即，一个截面名称所对应的所 有单元钢筋数据都是相同的。如需要输入不同间距的箍筋，对尺寸形状都相同的截面定义不同的名称后， 分别输入不同的钢筋数据即可。 相关知识 利用 PSC 建模助手，用户不仅可以非常快捷地建立变截面梁，而且输入普通钢筋数据也是非常方便 的，只需按各个梁段（坐标）输入不同的钢筋数据即可。而使用“截面钢筋”功能输入普通钢筋的数据 （纵向、抗剪）时，特别是对变截面梁，需要每个截面名称一对一地输入钢筋数据。 相关问题1.29定义联合截面时， “梁数量”的含义？具体问题 定义“联合截面”时， “梁数量”的含义？ 相关命令模型〉材料和截面特性〉截面…问题解答 用于计算“联合截面”的抗扭惯性矩和横向抗弯惯性矩。首先根据输入的“梁数量”计算整体截面 （多跟梁）的截面抗扭、抗弯惯性矩（Ixx、Izz） ，然后除以“梁数量”来计算单梁所分配的截面抗弯、抗 扭惯性矩（Ixx、Izz） 。 相关知识 “联合截面”中其它参数， “板宽度”影响截面惯性矩（Ixx、Izz）大小， “CTC（钢梁之间中心距） ” 只影响横向抗弯惯性矩大小（Izz） 。 相关问题1.30如何定义哑铃形钢管混凝土截面？具体问题 程序里的组合截面形式中没有找到哑铃形的钢管混凝土截面，遇到此类型的截面应如何定义？ 相关命令荷载〉施工阶段分析数据〉施工阶段联合截面…问题解答 钢管混凝土结构的施工分为两个阶段，首先安装钢管，然后在钢管内浇筑混凝土，各个阶段的截面 特性是不一样。 对于哑铃形钢管截面作为特殊截面处理， 采用导入 SPC 截面 （MIDAS/SPC） 的方法即可。 混凝土部分是圆形截面， 程序中的标准截面类型中已提供。两个不同阶段的截面特性有了以后， 利用 “施 工阶段联合截面”功能，在各个阶段激活相应的截面特性即可。 相关知识 对哑铃型钢管混凝土结构只需要做成桥分析（不做分阶段施工分析）时，可直接使用程序中提供的 标准截面来定义。把哑铃型截面分为 3 个部分（2 个钢管混凝土截面、1 个缀板截面） ，分别定义各个部 分的截面后，在相对位置上建立平行的 3 根梁单元。再把 3 根梁单元用“刚性连接”连接成整体即可。 相关问题 3.16 如何定义鱼腹型截面？1.31导入 mct 格式截面数据时，如何避免覆盖已有截面？具体问题 在“MCT 命令窗口”中导入“*.mct”格式截面数据时，如何避免覆盖已有截面？ 相关命令工具〉MCT 命令窗口…问题解答 在截面特性计算器（MIDAS/SPC）生成“*.mct”格式截面数据文件时，程序默认导出截面号为“1” ， 所以在 “MCT 命令窗口”中导入“*.mct”格式截面数据时，原来已定义好的 1 号截面将被覆盖。用户 在导入 “*.mct”文件之前，打开该文件修改截面号即可，或把已定义好的截面号改成其它号也可。相关知识 MIDAS/Civil 程序内有多处可导入截面数据。分别如下：模型〉材料和截面特性〉截面...对话框。在这里可以导入其它模型中的截面数据。模型〉材料和截面特性〉截面...“数值”表单下选择（或“设计截面”表单选择）时，可导入“*.sec”格式的截面数据工具〉MCT 命令窗口…对话框。在这里可以导入“*.mct”格式的截面数据。相关问题1.32如何定义“设计用数值型截面”的各参数？具体问题 导入截面特性计算器生成的“*.sec”格式截面数据文件后，还需要输入“设计参数” （T1、T2、BT、 HT） ，如何定义这些设计用各参数？ 相关命令模型〉材料和截面特性〉截面...问题解答 对于箱型截面 T1、T2 为上、下翼缘板厚度，BT 为外腹板中心距离，HT 为上、下翼缘的中心距离。 程序在计算抗扭承载力时，为了计算截面受扭塑性抵抗矩使用的参数。h = HT + (T1 + T2)/2，b = BT + 验算扭转用厚度。 当 T2 输入为 0 时，程序默认为是 T 型截面（开口截面） 。此时，BT 值不起作用，h = HT +T1 /2，b = 2×验算扭转用厚度。相关知识 导入“截面特性计算器”生成的“*.sec”格式截面数据时，还需要定义剪切验算的位置，程序默认 值为 Z1、Z3＝0，Z2＝质心。Z1、Z3 的位置将决定 Qy（剪应力计算点以上截面的面积矩）与 by（剪切 验算用腹板厚度）的大小，所以用户必需要正确输入 Z1、Z3 的位置（Z1、Z3&0） 。 （验算扭转用厚度怎么填写？---腹板厚度之和？） 相关问题1.33如何考虑横、竖向预应力钢筋的作用？具体问题 对空间预应力箱梁，如何考虑横、竖向预应力的作用？ 相关命令模型〉材料和截面特性〉截面钢筋...问题解答 MIDAS 程序中的梁单元是符合平截面假定理论的，所以横断面的刚度非常大。对于梁单元考虑横、 竖向预应力没有实际意义。虽然在“抗剪钢筋”表单的“腹板竖筋”选项里可以输入竖向预应力钢筋， 但只提供抗剪承载能力，不会因为竖向预应力的作用而产生变形。 对于箱梁必须考虑横、竖向预应力时，可使用实体单元来建立模型，再用变通的方法定义各个方向 的预应力钢筋。相关知识 对实体单元、板单元输入预应力钢筋时，不能按照梁单元输入预应力钢筋的方法输入。目前只能变 通地模拟预应力钢筋（如：桁架单元施加初拉力的方法） 。 相关问题1.34板单元“面内厚度”与“面外厚度”的区别？具体问题 板单元“面内厚度”与“面外厚度”的区别？ 相关命令模型〉材料和截面特性〉厚度…问题解答 “面内厚度”是为了计算平面内的刚度（In-Plane Stiffness）而输入的厚度， “面外厚度”是为了计算 平面外的刚度（Out-of- Plane Stiffness）而输入的厚度。一般对于实心板单元的面内、面外厚度取相同值，对于空心板单元就需要分别输入厚度。当程序计算板单元的自重时，采用的是面内厚度。如果用户只输 入了面外厚度，程序取用该值。 例：空心板的面内面外厚度计算面内厚度 t i ：根据面积等效原理ti ?b ? t1 ? b ? t 3 ? (b ? t 2 ? t 4) ? (h ? t1 ? t 3) b面外厚度 t o ：根据刚度等效原理bto bh3 (b ? t 2 ? t 4) ? (h ? t1 ? t 3) 3 ? ? 12 12 123相关知识 MIDAS/Civil 中的板单元的面外刚度可分为两种，既 DKT、DKQ（Discrete Kirchhoff Element）和 DKMT、DKMQ（Discrete Kirchhoff-Midlin Element） 。DKT(三角形单元)和 DKQ（四边形单元）是以薄 板理论(Kirchhoff Plate Theory)为基础开发的；DKMT（三角形单元）和 DKMQ（四边形单元）是以厚板 理论（Mindlin-Reissner Plate Theory）为基础开发的。三角形板单元的面内刚度使用了 LST（Linear Strain Triangle）理论，四边形板单元使用了等参数单元（Isoparametric Plane Stress Formulation with Incompatible Modes）理论。 相关问题1.35定义“塑性材料”与定义“非弹性铰”的区别？具体问题 请问设定塑性材料与设定非弹性铰有什么区别？ 相关命令文件〉材料与截面特性〉塑性材料 文件〉材料与截面特性〉非弹性铰特性值 模型〉边界条件〉一般连接特性值问题解答 塑性材料用于静力材料非线性分析，是对材料本构特性的一个定义；非弹性铰则是用于执行动力材 料非线性分析，是对边界条件的一个定义。1.36定义“非弹性铰”时，为什么提示“项目：不能同时使用的材料、截面和构件类型”？具体问题 在定义分配非弹性铰时，程序报错“不能同时使用的材料、截面和构件类型” 。我定义的是钢筋混凝 土柱的铰特性。 相关命令模型〉材料与截面特性〉材料 模型〉材料与截面特性〉截面 模型〉材料与截面特性〉定义非弹性铰特性值问题解答 在定义非弹性铰时，所定义的铰的材料类型、构件截面必须统一。即钢筋混凝土结构的铰必须采用 钢筋混凝土材料和截面，钢结构的铰必须采用钢材和钢结构的截面。如果在定义钢筋混凝土结构的铰时 选择钢材的材料和截面，则程序会提出警告“不能同时使用的材料、截面和构件类型” 。 相关知识1.37为什么“非弹性铰特性值”不能执行自动计算？具体问题 在定义非弹性铰/铰特性值/屈服特性值时， 按照例子中的做法进行了柱截面验算数据设计和钢筋混凝 土材料特性设计，但是屈服特性值不能自动计算，为什么？ 相关命令模型〉材料与截面特性〉定义非弹性铰特性值问题解答 在非弹性铰定义中，截面必须是数据库/用户或者数值型截面，才可以设置非弹性铰特性值。但是要 自动计算屈服特性，还要注意截面必须是数据库/用户中定义的部分截面才可以，数值型截面和部分数据 库/用户中定义的截面不提供自动计算功能，需要手动计算强弱轴的屈服强度然后输入。相关知识 对于截面类型中的非数据库/用户和数值型截面，是不可以设置非弹性铰特性值的。1.38为什么“非弹性铰特性值”自动计算的结果 P1〉P2？具体问题 钢筋混凝土结构，考虑普通钢筋后计算铰的特性值时，计算结果 P1〉P2。 相关命令模型〉材料与截面特性〉定义非弹性铰特性值问题解答 配筋不满足最小配筋率，所以导致 P1〉P2。 相关知识 自动计算时程序会根据选择的材料、截面、构件自动计算非弹性铰的屈服特性，对钢筋混凝土截面， 定义为最大弯曲应力达到了混凝土的开裂应力时为第一屈服点，混凝土的应力达到了极限强度或钢筋屈 服时为第二屈服，此时如果配筋率不足，混凝土的开裂应力应力点（P1）就会大于钢筋屈服点（P2） ，表 现为 P1〉P2。1.39程序中有多处可定义“阻尼比” ，都适用于哪种情况？具体问题 做动力分析时，要考虑阻尼的影响，但是我发现程序有多处定义阻尼的地方，有什么区别或者说是 否有优先顺序的问题呢？ 相关命令模型〉反映谱分析数据 模型〉结构类型（T）… 模型〉结构类型（T）… 模型〉边界条件〉组阻尼问题解答 在反应谱分析中有三处可以定义阻尼的地方，分别是： a、设计反应谱定义：阻尼比体现在综合影响系数中，没有单独定义阻尼的地方，如下图； b、反应谱函数定义：如下图； 荷载―反应谱分析数据---反应谱函数） （c、反应谱荷载工况定义：可以通过选择“修改阻尼”选项来更新阻尼比，如下图； 荷载―反应谱 （分析数据---反应谱荷载工况）d、时程分析时阻尼比在时程荷载工况中定义，如下图。 荷载―时程荷载工况-添加） （相关知识 以上关于反应谱分析的阻尼定义的三种方法在反应谱分析中的优先顺序为：c→b→a。在程序中有 组阻尼比可以用来分组定义结构的阻尼比；边界条件的阻尼比也可以在非线性连接特性值中定义；无论 是反应谱分析还是时程分析，当选阻尼计算方法为质量和刚度因子法或应变能因子法时，必须定义边界 条件〉组阻尼。郑经理：(07-05) 1、这是昨天在给合肥工大学生做技术支持时发现的问题，我用的版本是 Civil720-070420reg 版。 这次测试得到的结论与之前总结的阻尼定义方法的优先级别不同。 总的结论是：反应谱函数定义对话框中的阻尼 b（阻尼定义方法 a）对分析不起作用。这就是常有人问到的问题：修改反应谱函数的阻尼对计算结果没有影响。1.40如何定义弯桥支座？*具体问题 用 FSM 建模助手建立弯箱梁桥模型后，生成的是单支座连续梁单元模型。如何定义弯桥的双支座？ 相关命令模型〉边界条件〉节点局部坐标轴…问题解答 在实际支座位置处建立节点，利用“弹性连接 （刚性） ”将新建立的节点与主梁上的相应节点连接后， 定义新建立节点的局部坐标轴（与主梁单元坐标轴相同）和“一般支承”边界条件即可。 相关知识 需要同时建立上部结构与下部结构时，支座可使用“弹性连接（一般类型） ”来模拟。对于弯桥建立 支座时，支座的约束方向也需要与主梁轴方向相同。所以在建立“弹性连接”时，也要输入相应的 Beta 角调整自由度方向。最后输入每个方向的刚度即可。 相关问题1.41如何快速定义多个支承点的只受压弹性连接？具体问题 用只受压弹簧模拟结构与土接触部分，当节点数量非常多时，需要很多工作量。如何快速定义多个 支承点的只受压弹性连接？ 相关命令模型〉边界条件〉面弹性支承…问题解答 使用“面弹性支承”功能即可。 “面弹性支承”对话框中，有两种面弹性支承供选择（节点弹性支承、 弹性连接） 。当选择了弹性连接时，就可定义多种构件类型（杆系、平面、实体）的只受压/拉弹性连接。 相关知识 相关问题 3.32 如何模拟满堂支架？1.42如何模拟满堂支架？具体问题 如何模拟满堂支架？ 相关命令模型〉边界条件〉弹性连接…问题解答 使用“弹性连接（只受压） ”来模拟即可。在一定的荷载条件下，部分结构变形脱离满堂支架时，脱 离部分的支架就不起作用，只有还未脱离的部分提供反力。相关知识 定义只受压/拉边界条件时，程序将自动进行非线性分析。所以与其它非线性分析一样，不支持荷载 组合（线性算术叠加）结果。如果要查看多个荷载同时作用下的结果，可把多个荷载定义为一个荷载工 况后运行分析。对于施工阶段分析，可查看“合计”工况的分析结果即可。 相关问题 3.40 为什么“只受压弹性连接”不能用于移动荷载分析？1.43如何连接实体单元和板单元？具体问题 用板单元建立箱梁箱体，实体单元建立横隔梁。如何连接实体单元和板单元？ 相关命令 问题解答 板实体单元和板单元公用节点或刚性连接即可。不同类型单元的节点自由度数量不同，所以连接之 前还要利用边界条件来统一自由度数量。不然在运行分析时，结构会发生奇异。 相关知识 梁单元与板单元或实体单元连接时，建议梁单元的节点与板单元或实体单元的梁单元厚度范围内的 所有节点都进行刚性连接。相关问题1.44如何模拟桩基础与土之间的相互作用？具体问题 如何模拟桩基础与土之间的相互作用？ 相关命令模型〉边界条件〉节点弹性支承…问题解答 对桩基础各节点定义“面弹性支承”的方法来模拟。 “面弹性支承”对话框中，有两种面弹性支承供 选择 （节点弹性支承、 弹性连接） 当选择了节点弹性支承时， 。 就可定义多种构件类型的地基弹性模量 （基 床系数） 。因为桩基础周边都是土，宽度输入截面周长即可。相关知识 “面弹性支承”对话框中，当选择了节点弹性支承时，需要定义三个方向（Kx、Ky、Kz）的地基弹 性模量，此三个方向与该节点的局部坐标轴方向一致。如果没有定义节点局部坐标轴，程序默认为与整 体坐标轴方向一致。 相关问题 3.31 如何快速定义多个支承点的只受压弹性连接？1.45梁格法建模时，如何模拟湿接缝？具体问题 采用梁格法建模时，如何模拟桥面板之间纵向湿接缝？ 相关命令模型〉边界条件〉释放梁端部约束…问题解答 使用“释放梁端部约束”功能在虚拟横梁之间设置铰接即可。即，将两根纵梁间的虚拟横梁在湿接 缝处分割为两个单元，然后定义其中一个单元的湿接缝处节点为铰接即可。 相关知识 使用“释放梁端部约束”功能时，不能同时对两个单元的共用节点定义为铰接，只需定义其中一个 单元的共用节点处定义为交接即可。不然共用节点可以绕 y 轴和 z 轴自由旋转，结构将发生奇异。 相关问题1.46为什么用“弹性连接”模拟支座时，运行分析产生了奇异？*具体问题 只建立上部结构，使用“一般支承”边界条件模拟支座时，运行分析正常。为什么对同一模型建立 下部模型，使用“弹性连接”模拟支座后，运行分析产生了奇异？ 相关命令模型〉边界条件〉弹性连接…问题解答 利用“弹性连接”模拟支座时，是通过输入各个方向的刚度值来代替约束条件。如需要约束某个方 向的自由度，可输入较大的刚度值，释放某个方向的自由度，输入刚度为 0 即可。本模型中发现刚度值 输入有误，除了一个桥墩上的支座的竖向支座刚度较大外，其它所有支座（弹性连接）的竖向刚度均为 0。 相关知识 程序中的“弹性连接”也可以说是一种特殊的单元，所以“弹性连接”单元也有单元坐标轴的。输 入“弹性连接”刚度时，要注意查看“弹性连接”单元的坐标轴方向。相关问题1.47为什么两层桥面之间用桁架单元来连接后，运行分析产生奇异？*具体问题 桁架与梁单元组合建立上、下两层钢桥模型。为什么上、下桥面之间用桁架单元连接后，运行分析 产生奇异？ 相关命令 ―― 问题解答 桁架单元是属于“单向受拉/压的三维线性单元” ，它只能传递轴向的拉力和压力。根据本模型的结 构来看，两层桥面之间的桁架单元不能够约束上层桥面的自由度，故运行分析会产生奇异。建议把两层 桥面之间用桁架单元改为梁单元。 相关知识 桁架单元没有弯曲刚度，在其连接点上也不存在旋转自由度。当只有桁架单元连接时，应注意不要 形成不稳定结构，应该形成空间稳定结构（三角形等） 。 相关问题1.48 “梁端刚域”与“刚域效果”的区别？具体问题 在边界条件菜单中有“设定梁端部刚域”和“刚域效果”两个选项，两者有什么区别？ 相关命令模型〉边界条件〉设定梁端部刚域… 模型〉边界条件〉刚域效果…问题解答 “设定梁端部刚域”适用于所有相交单元的刚域，需要用户对梁单元端部节点输入相应的刚域长度。 “刚域效果”能够自动识别和考虑梁柱相交点的刚域效果，程序默认平行于整体坐标系 Z 轴的梁单元将 被视为柱构件，整体坐标系 X-Y 平面内的梁单元将被视为梁构件。 相关知识 使用“刚域效果”注意事项： (7) 轴向刚度和抗扭刚度按 L（节点间长度）计算，抗剪刚度和抗弯刚度使用考虑刚域后的长度 （L1=L-Zf (Ri+Rj)）计算。 (8) 分布荷载计算：刚域长度区段内的分布荷载换算成节点剪力，考虑刚域后的长度（ L1=L-Zf (Ri+Rj)）区段内分布荷载转换为剪力荷载和弯矩荷载。(9) 计算自重长度：柱构件按节点两点间距离计算自重，梁构件按考虑刚域后的长度（ L1=L-Zf (Ri+Rj)）计算自重。 (10) (11) 构件内力的输出位置：考虑刚域后的长度（L1=L-Zf (Ri+Rj)）区段四等分位置。 当梁柱连接点同时定义“刚域效果”和“释放两端部约束”时，不考虑该点的“刚域效果” 。使用“设定梁端部刚域”注意事项： (1) 选择 “整体坐标系” 计算单元刚度、 时， 分布荷载、 自重使用的长度为考虑刚域后的长度 1=L-Zf （L (Ri+Rj)） ，而且内力输出位置是以两端节点四等分输出。 (2) 选择 “单元坐标系” 时， 计算单元刚度、 内力输出位置使用的长度为考虑刚域后的长度 1=L-Zf （L (Ri+Rj)） ，但计算分布荷载、自重使用的是两节点间长度。 相关问题 3.39“梁端刚域”与“刚域效果”的区别？1.49为什么定义梁端刚域后，梁截面偏心自动恢复到中心位置？具体问题 为什么定义梁端刚域后，梁截面偏心自动恢复到中心位置？ 相关命令模型〉边界条件〉设定梁端部刚域…问题解答 定义截面时的“梁截面偏心”是“设定梁端部刚域”的一种特殊情况，所以利用“设定两端部刚域” 的方法也可以定义梁截面任意偏心的情况。对同一根单元同时定义“设定梁端部刚域”和“梁截面偏心” 时，优先考虑“设定梁端部刚域”“梁截面偏心”不起作用。 ， 相关知识 模型中同时定义有“刚域效果”“设定梁端部刚域”“梁截面偏心”时，优先考虑的顺序为“设定 、 、 梁端部刚域”“梁截面偏心”“刚域效果” 、 、 。 相关问题1.50为什么“只受压弹性连接”不能用于移动荷载分析？具体问题 使用只受压弹性连接来模拟支座，施加移动荷载后运行分析，为什么信息窗口提示“单元只受拉/只 受压弹性连接单元不能做非线性分析，于移动荷载分析中”？ 相关命令模型〉边界条件〉弹性连接…问题解答 “只受拉/只受压弹性连接”属于非线性连接单元，模型中使用这些单元后运行分析时，程序将自动 进行非线性分析，且非线性分析对荷载的效应是不能线性累加的。但移动荷载分析是通过影响线来加载 的，需要对移动荷载的效应线性累加。所以“只受拉/只受压弹性连接”不能用于移动荷载分析。相关知识 如果使用“一般弹性连接”模拟支座进行移动荷载分析后，只要“弹性连接”没有产生负反力，则 与使用“只受拉/只受压弹性连接”的分析结果是相同的。如果出现了负反力，可利用程序中的“移动荷 载追踪器”追踪产生负反力的布载位置，并将其转化为静力荷载文件（*.mct）导入至模型中，再将支座 改为“只受拉/只受压弹性连接”，重新运行分析即可。 相关问题1.51为什么“刚性连接”在施工阶段中不能钝化？具体问题 模型中使用了“刚性连接”的同时做施工阶段分析时，为什么信息窗口提示“在施工阶段不能删除 具有连接节点的刚性连接”？ 相关命令模型〉边界条件〉刚性连接…问题解答 MIDAS/Civil 程序中的“刚性连接”在施工阶段中是无法钝化的。程序认为“刚性连接”从激活之 日起就是永远存在的。所以在定义施工阶段时，钝化“刚性连接”程序将提示错误，且不能正常运行分 析。此时，使用“弹性连接（刚性） ”来代替“刚性连接”即可。 相关知识 相关问题1.52如何考虑 PSC 箱梁的有效宽度？具体问题 如何考虑 PSC 箱梁的有效宽度？程序是否已经自动考虑？ 相关命令模型〉边界条件〉有效宽度系数… 模型〉结构建模助手〉PSC 桥梁〉有效宽度…问题解答 程序中没有对箱梁自动考虑有效宽度，需要用户定义后才能考虑。第一种方法是用户自己手算每个 梁单元的 Iy 系数 （考虑有效宽度后的抗弯惯性矩与未考虑有效宽度的抗弯惯性矩之比） z_top 系数、 、 z_bot 系数（中性轴修整系数）后，直接输入的方法。第二种方法是利用“PSC 桥梁建模助手”自动计算有效 宽度系数的方法（MIDAS/Civil V 2006 版本新增功能） 。相关知识 利用“PSC 桥梁建模助手”自动计算箱梁有效宽度时，首先要定义“跨度信息” 。计算有效宽度时， 支点区段和跨中区段计算方法不同。 （JTG D62-2004 第 4.2.3 条） 相关问题1.53为什么只考虑节点质量进行“特征值分析”时，程序提示“ERROR”？具体问题 不转化结构自重的质量时，仅考虑节点质量和荷载转化质量进行特征值分析时报错；但如果选择转 化结构自重则可以正常计算，是不是不转换结构自重的质量就不能进行特征值分析？ 相关命令模型〉结构类型（T）…〉将结构自重转化为质量 模型〉结构类型（T）… 模型〉结构类型（T）…问题解答 在仅考虑节点质量和荷载转化质量时，可能会使得计算所没有程序必需的足够的质量数据，导致无 法照常进行特征值分析。 相关知识 必须保证分析所用模型各节点有足够的质量数据，在 MIDAS 中有三种定义结构质量的方法： 结构自身质量――在模型〉结构类型里定义； 用荷载模拟的附属结构质量――在质量〉荷载转化为质量中定义； 额外质量数据――在质量〉节点质量中定义。 程序进行计算时采用上述三种质量累加构成的结构质量矩阵。1.54如何删除重复单元？具体问题 打开模型，信息窗口提示“单元 4298 & 195 位置相同” ，如何删除这些重复单元？ 相关命令模型〉检查结构数据〉检查并删除重复输入的单元问题解答 使用程序中的“检查并删除重复输入的单元”功能即可。相关知识 使用 Aotu CAD 软件画图时，是允许重复画线的，所以使用 Aotu CAD 软件建立模型导入到 MIDAS 软件时，经常会出现单元被重复的情况。必须使用上述功能删除多于单元后，再进行下一步操作。 相关问题第五章 “荷载”中的常见问题1.55具体问题 一次落架桥梁，没有施工阶段划分，自重还需定义为施工阶段荷载吗？施工阶段荷载和其他荷载类 型有什么区别？ 相关命令为什么自重要定义为施工阶段荷载？荷载〉静力荷载工况...问题解答 如果不进行施工阶段分析，那么自重的荷载类型应选择“恒荷载” 。 如果进行施工阶段分析，且自重是在施工阶段激活参与作用的，那么其荷载类型建议选择“施工阶 段荷载” 。 相关知识 如果进行施工阶段分析， 且自重是在施工阶段激活参与作用， 但自重荷载工况的类型没有选择为 “施 工阶段荷载”或“施工荷载” ，那么在进行荷载组合时，不能使用程序自动生成荷载组合，否则自重效应 会被重复组合。 施工阶段荷载与其它荷载类型的区别： “施工阶段荷载”和“施工荷载”仅在施工阶段作用，不在成 桥阶段作用，而其他荷载类型既可以在施工阶段作用也可以在成桥阶段作用。以自重为例，如果自重的 荷载类型定义为“恒荷载” ，且自重荷载工况在施工阶段被激活，那么在施工分析中，自重在施工阶段的 作用累计在“恒荷载（CS） ”中；在 POSTCS 阶段（即成桥阶段） ，自重仍作为“恒荷载”作用在成桥模 型上， 其效应为 “自重 （ST）。 ” 但是自重的真实效应应该是考虑施工阶段的累加效应， “恒荷载 即 （CS）， ” 而不是“自重（ST）。此时如果采用程序自动生成的荷载组合，那么“ ” （CS）恒荷载”和“ （ST）自重” 作为两个并列的荷载工况参与荷载组合，导致自重效应被重复考虑。1.56 “支座沉降组”与“支座强制位移”的区别？具体问题 两者都是模拟支座沉降的，具体有什么区别呢？使用时有哪些注意事项呢？ 相关命令荷载〉支座强制位移...， 荷载〉支座沉降分析数据问题解答 相同点：(1) (2)两者都可用于模拟支座沉降，且在沉降的方向上自动施加相应方向的节点约束。 沉降方向指的是支座节点的局部坐标 z 的正向。不同点: (1) 当不确定哪个或哪几个支座发生沉降的情况下，使用支座沉降，在已知某个或某几个支座发生的变形的情况下，使用节点强制位移。 (2) 支座沉降分析只能用于成桥阶段分析，节点强制位移既可以用于成桥阶段分析，也可以用于施工阶段分析；但节点强制位移用于施工阶段分析时，只能激活，不能钝化。 (3) 形。 使用注意事项：无论是节点强制位移还是支座沉降组分析所针对的都是支座位置的节点进行分析， 因此定义节点强制位移或支座沉降组时选择的不是支座位置节点，就会在定义了节点强制位移或支座沉 降组的位置处出现反力。 支座沉降分析只针对节点的局部坐标 z 向，而节点强制位移可定义节点的 6 个自由度方向的变1.57如何定义沿梁全长布置的梯形荷载？具体问题 如题对于变宽梁桥，其铺装荷载不是均布荷载，沿梁长方向呈梯形，如何定义梯形荷载？ 相关命令荷载〉连续梁单元荷载...问题解答 定义沿一组单元变化规律相同的荷载，需使用“连续梁单元荷载”定义。对于如题所示的梯形荷载 如果使用“梁单元荷载”定义，则会出现如下图 4.3.1 所示的情形，采用“连续梁单元荷载”定义其荷载 显示形式如下图 4.3.2 所示。图 4.3.1 梁单元荷载定义梯形荷载图 4.3.2 连续梁单元荷载定义梯形荷载相关知识 MIDAS 中有两种梁单元荷载定义方法，这两种梁单元荷载定义方法在定义均布荷载时没有区别，但 在定义三角形荷载或梯形荷载时有明显区别。梁单元荷载适用于单个梁单元，连续梁单元荷载适用于一 组单元。 相关问题 问题 4.4。1.58 如何对弯梁定义径向荷载？具体问题 曲线梁桥，在承受径向荷载时，如何定义梁单元径向荷载？ 相关命令荷载〉梁单元荷载... 荷载〉连续梁单元荷载...问题解答 定义梁单元荷载时，荷载作用方向有整体坐标系方向和单元局部坐标系方向两种选择，例如对于曲 梁定义径向荷载时须选择单元局部坐标系 y 向，如下图所示：图 4.4.1 梁单元荷载图 4.4.2 曲梁径向荷载显示相关知识 梁单元荷载不仅可以定义线性荷载和线性弯矩，还可以定义节点荷载和节点弯矩。荷载定义方向可 以选择按整体坐标系加载，也可以选择按单元局部坐标系加载。图 4.4.3 梁单元荷载类型图 4.4.4 梁单元荷载加载方向相关问题 问题 4.3。1.59 如何定义侧向水压力荷载？具体问题 如何定义作用侧墙上的水压力荷载？ 相关命令荷载〉流体压力荷载...问题解答 可以对板单元或实体单元定义流体压力荷载，定义流体压力荷载时有两个参数要注意，一是参考高 度，一是荷载作用方向。参考高度是开始考虑有流体压力的位置，对于水压力而言，可以理解为水平面位置；荷载作用方向 可以选择单元的法向或任一整体坐标系方向作用，要根据实际情况取方便的一种参考方式来定义荷载作 用方向。图 4.5.1 流体压力荷载对话框图 4.5.2 流体压力荷载图示相关知识 如果将流体容重改为土容重，流体压力荷载就可以用来模拟侧向土压力荷载了。如果是均布的压力 荷载，也可以使用“荷载〉压力荷载”来模拟。1.60如何定义作用在实体表面任意位置的平面荷载？具体问题 对于检测项目来说，荷载的大小是确定的，但布置位置是任意选定的，如何定义这样的荷载呢？ 相关命令荷载〉定义平面荷载类型... 荷载〉分配平面荷载...问题解答 对于确定的荷载形式，如空间车辆荷载城-B，其荷载作用图示如图 4.6.1 所示，如果将此定义为平面 荷载，定义方式如图 4.6.2 所示。图 4.6.1 城-B 荷载图示图 4.6.2 用平面荷载模拟城-B 荷载图 4.6.3 分配平面荷载相关知识 在平面荷载类型中，不仅可以定义平面分布的集中荷载，还可以定义在平面分布的线性荷载、面荷 载。1.61如何按照 04 公路规范定义温度梯度荷载？具体问题 JTG D60 中对温度梯度荷载做了修改，温度梯度的表现形式为三折线形式，这样的温度梯度荷载在 MIDAS 中如何模拟？ 相关命令荷载〉温度荷载〉梁截面温度...问题解答针对 JTG04 规范关于温度梯度表示方法的改变，在 MIDAS 内新增一项温度梯度荷载的输入方法， 即“梁截面温度” 。如图 4.7.1 所示。在“梁截面温度”中可以定义沿梁高方向或梁宽度方向的温度变化。 将三折线温度梯度分为三段或多段线性温度荷载输入，每段线性温度需要输入的参数包括 B、H1、T1、 H2、T2，每输入一段温度梯度后添加一次，再继续输入下一段温度梯度，直到将所有温度梯度段输入完 毕，选择该温度梯度作用的梁单元，适用即可。温度荷载中有系统温度、节点温度、单元温度、温度梯度荷载和梁截面温度荷载，分别意义如下: 前三个是对模型整体温度的定义，其中系统温度是定义的模型全部单元和节点的温度，如果某些单 元或节点的温度不一样，可通过节点温度和单元温度来定义； 后两者，是针对同一截面顶面和底面的温度差的定义，当为线性变化时，采用温度梯度荷载定义， 若为非线性时，采用梁截面温度荷载定义。1.62定义“钢束布置形状”时，直线、曲线、单元的区别？具体问题 输入预应力钢束形状时，钢束形状选项：直线、曲线、单元有什么区别？对钢束控制点坐标的插入 点是否有影响？ 相关命令荷载〉预应力荷载〉钢束布置形状...问题解答 钢束形状分为三种类型，目的是为了更方便的输入不同类型的钢束形状。直线和曲线是指桥梁的形 状，曲线桥布置预应力钢束时选择曲线类型比较方便。选择单元类型时表示钢束形状沿着单元布置，且 此时布置在单元内外侧的钢束的长度会相同，在钢束长度和重量上产生一些误差。选择“曲线”时没有 这样的问题，但仅适用于桥梁形状为圆曲线的桥梁布置预应力钢束。对于缓和曲线因为曲线半径和圆心 都在变，所以提供了“单元”这种近似的输入方法。1.63如何考虑预应力结构管道注浆？具体问题 在对后张法预应力结构进行施工阶段分析时，如何模拟管道注浆？ 相关命令荷载〉预应力荷载〉钢束预应力荷载....问题解答 在定义“钢束预应力荷载”时，输入张拉荷载后，通过指定管道注浆的时间，如图 4.10.1 所示。图 4.10.1 管道注浆模拟相关知识 在后张法预应力结构的施工阶段模拟时，在孔道灌浆前，程序是按扣除孔道面积后的净截面进行计 算；灌浆后，按照考虑预应力钢筋的换算截面特性进行计算。如果在“施工阶段分析控制”选项中选择 截面特性为常量时如图 4.10.2，则程序是按照全截面特性进行计算。图 4.10.2 截面特性值计算方法选择1.64为什么预应力钢束采用“2-D 输入”与“3-D 输入”的计算结果有差别？具体问题 当分别采用 2-D 和 3-D 两种方法输入钢束，发现预应力效应不一样，有些截面相差有点大，我想确 定一下是程序处理二者的方式不一样，还是钢束坐标有问题？ 相关命令荷载〉预应力荷载〉钢束预应力荷载...问题解答 因为模型采用的是平面分析， 相关知识 2-D 输入和 3-D 只是预应力钢束形状的两种输入方法， 2-D 输入法相比 3-D 输入法更为详细， 可分别 考虑平弯和竖弯不同半径的情况；而 3-D 的输入方法中输入的弯曲半径是钢束的空间半径。当钢束布置 形状较复杂时建议使用 2-D 输入法。1.65“几何刚度初始荷载”与“初始单元内力”的区别？具体问题 如题！ 相关命令荷载〉初始荷载〉大位移〉几何刚度初始荷载... 荷载〉初始荷载〉小位移〉初始单元内力...问题解答 “几何刚度初始荷载”用于非线性分析， “初始单元内力”用于一般静力分析；二者的共同点是对结 构刚度进行修正。 相关知识 MIDAS 中有几种初始荷载的定义方式，各自特点如下所述： 几何刚度初始荷载：描述当前荷载作用之前的结构的初始状态。输入几何刚度初始荷载进行非线性 分析时，不需定义相应的荷载工况，程序会自动在内部考虑相应荷载和内力，使其达到平衡，因此此时 位移为 0。如果用户又定义了荷载工况，则荷载相当于双重考虑，此时不仅会发生位移，而且内力也会 增加 1 倍左右。对于几何刚度初始荷载的几点附加说明如下： (1) 静力线性分析：不起作用。因此如果使用索单元建模，且没有初始单元内力数据的话，分析时会发生奇异； (2) 静力非线性分析：根据几何刚度初始荷载考虑结构的初始状态。根据不同荷载工况，几何刚度会发生变化。另外，不同荷载工况作用效应的算术迭加不成立； (3) 施工阶段非线性分析（独立模型，不考虑平衡内力） ：大位移分析，即几何刚度根据不同施工阶段荷载的作用发生变化，且考虑索单元节点坐标变化引起的影响（索单元） ； (4) 施工阶段非线性分析（独立模型，考虑平衡内力） ：几何刚度初始荷载不起作用，“初始荷载/平衡内力”发生作用； (5) 施工阶段非线性分析（独立模型，考虑平衡内力，但未输入平衡内力，输入了几何刚度初始荷载） ：几何刚度初始荷载不起作用，对施加的荷载工况进行静力非线性分析。下个阶段中也一样，但前一 阶段的荷载和本阶段的荷载相当于一同作用并对之进行分析； (6) 移动荷载分析： 程序会自动将索单元转换为等效桁架单元进行线性分析， 其几何刚度将利用 “小位移/初始单元内力”来确定。 大位移/平衡单元节点内力：该功能只适用于施工阶段分析中选择非线性分析的独立模型，并且勾选 了“包含平衡单元节点内力”选项时的情形。与几何刚度初始荷载不同的是平衡单元节点内力的方式可以 考虑加劲梁的内力。对于地锚式悬索桥，加劲梁的内力很小，所以两种方式都适用。但对于自锚式悬索 桥，加劲梁的内力很重要，因此不宜使用几何刚度初始荷载的方式。 小位移/初始单元内力：只适用于线性分析或动力分析，其作用与几何刚度初始荷载相同。即通过形 成几何刚度来影响结构的总体刚度，但其刚度并不随作用荷载的变化而变化。 小位移/初始荷载控制数据：进行线性分析时，将输入的初始单元内力添加给指定的荷载工况。如果 不添加，则在分析时只考虑初始单元内力引起的几何刚度，在相应荷载工况的内力结果中，不包含初始 单元内力。1.66定义索单元时输入的初拉力与预应力荷载里的初拉力的区别？具体问题 在定义索单元和定义预应力荷载里都可以输入索初拉力，请问两者有什么区别？ 相关命令荷载〉预应力荷载〉初拉力荷载... 模型〉单元〉建立〉索单元问题解答 索单元定义时输入的初拉力对索单元进行非线性分析时的等效刚度有影响，而预应力荷载里定义的 初拉力仅作为一种拉力荷载作用在结构上。 相关知识 相关问题 问题 4.12。1.67 为什么定义 “反应谱荷载工况” 时输入的周期折减系数对自振周期计算结果没有影响？具体问题 在反映谱分析中输入了周期折减系数，但结果周期却没有变化？ 相关命令荷载〉反映谱分析数据〉反映谱函数 荷载〉反映谱分析数据〉反映谱荷载工况问题解答 程序中得周期折减系数是为了考虑非结构构件的刚度贡献以及阻尼等的影响而设置的，仅仅是对反 映谱函数得一个折减或者提高，与结构固有周期并没有关系，结构固有周期是结构自身的特性，只与自 身的刚度、质量以及约束方式等因素有关。 相关知识 同样对定义反映谱函数时的放大系数、重要性影响系数，改变值大小时，只是反映谱函数有所改变， 结构的固有周期不会有变化。1.68定义“反应谱函数”时，最大值的含义？具体问题 在定义反应谱函数中，放大值中的“最大值”是什么意思？起什么作用?相关命令荷载〉反映谱分析数据〉反映谱函数问题解答 是放大系数的另一种定义方法。 相关知识 按照最大值的方式来规定最大加速度的放大系数，其他加速度的放大系数采用和最大加速度同样的 放大系数来处理。如导入的反应谱函数中最大加速度为 0.045g，此时定义最大值为 0.5g，那么分析时采 用的各周期的加速度为 a＝（0.5/0.045） 。1.69为什么定义“节点动力荷载”时找不到已定义的时程函数？具体问题 定义了时程函数，在定义节点动力荷载时，选择时程函数的下拉菜单内为空，因此无法定义节点动 力荷载，为什么？ 相关命令荷载〉时程分析数据〉时程荷载函数 荷载〉时程分析数据〉节点动力荷载问题解答 用于节点动力荷载的时程函数必须是力或弯矩的表现形式，不能是加速度的表现形式。将时程函数 中加速度的表示方法转换为力的表示方法即可。相关知识 节点动力荷载是一种荷载类型，所以必须要表现为力的形式，而时程函数是动力函数，可以通过加 速度、速度、力等形式体现。1.70如何考虑移动荷载横向分布系数？具体问题 进行 相关命令 问题解答 相关知识 相关问题1.71 为什么按照 04 公路规范自定义人群荷载时，分布宽度不起作用？具体问题 板单元建立的模型，人群荷载按照新规范形式采用自定义，但改变分布宽度对计算结果无影响。如 图 4.18.1 所示。相关命令荷载〉移动荷载分析数据〉车道面...问题解答 对于板单元，自定义人群荷载的分布宽度对计算无影响，程序按照车道面定义中的车道面宽度计算 荷载大小。 相关知识 对于梁单元的车道分析，自定义人群荷载时的分布宽度是有意义的，程序按照此宽度将人群面分布 荷载转化为线性分布荷载，因此在自定义人群荷载中，分布宽度对结果是有影响的。而在板单元中，程 序直接采用自定义人群荷载的面荷载集度加载在车道面宽度范围内，因此荷载大小与分布宽度无关，而 与车道面宽度有关。 相关问题 问题 4.23。1.72 定义车道时， “桥梁跨度”的含义？具体问题 移动荷载定义车道时，所选单元需输入跨度，该跨度是指单元杆件长度还是支座间距，因为输入任 意数值对结果无影响。 相关命令荷载〉移动荷载分析数据〉车道...问题解答 定义车道时输入的桥梁跨度队移动荷载的选取及冲击系数会可能产生影响。 当选择的移动荷载大小与桥梁跨度有关时，如城市桥梁车辆荷载，程序内部计算荷载大小时所参考 的桥梁跨度就是车道定义中的跨度信息；冲击系数计算当选择按照车道单元跨度计算时，也将按照车道 定义中输入的桥梁跨度计算冲击作用。1.73如何定义曲线车道？具体问题 人行道上设有弧形的观景平台，人行道以及观景平台板单元模拟，如何定义平台处的弧形车道面？ 相关命令荷载〉移动荷载分析数据〉车道...问题解答 首先确定车道中心线位置，然后选择定义车道时按照选择单元的方式来定义，对每个相关单元指定 偏心。因为车道定义时其相关单元是以表格的形式表现，因此可以将车道单元按规律编号，然后在 excel 表里指定相关单元和偏心距离，再将制作好的车道单元表格 copy 到 civil 的车道定义的表格中。1.74定义“移动荷载工况”时，单独与组合的区别？具体问题 移动荷载工况定义时，“组合”与“单独”的区别？ 相关命令荷载〉移动荷载分析数据〉移动荷载工况...问题解答 单独――适用于多个子荷载工况不能组合时选择，如同时进行汽车荷载和挂车荷载分析时。输出各 子荷载工况单独作用比较后的最不利包络结果。 组合――在一个移动荷载工况中，对多种类型的移动荷载组合时选择，如汽车荷载和人群荷载、汽 车荷载和列车荷载等。输出各子荷载工况单独作用的组合结果。 相关问题 问题 4.22。1.75 定义移动荷载子荷载工况时， “系数”的含义？具体问题 在移动荷载工况定义中，子荷载工况定义时有系数一项要输入，请问这个系数是冲击系数吗？这个 系数的大小如何来确定呢？ 相关命令荷载〉移动荷载分析数据〉移动荷载工况...问题解答这个系数不是冲击系数，冲击系数程序需要在移动荷载分析控制选项中定义。 在移动荷载工况中的系数作用包含以下两项内容： (1) 可输入纵向折减系数：因为目前版本程序不能根据跨度自动进行纵向活荷载折减，所以对跨度较大的桥梁需要纵向折减时，可在此输入。一般按 1.0 即可； (2) 可输入横向分布系数：当用户不是按空间布置车道，按目前习惯用横向分布系数方法时，可在此输入由其他计算方法得到的横向分布系数； (3) 当既考虑纵向折减系数又考虑横向分布系数时，输入“纵向折减系数 X 横向分布系数”之积即可。 相关问题 问题 4.17。1.76 为什么定义车道面时，提示“车道面数据错误”？具体问题 系杆拱桥移动荷载分析，用板单元模拟桥面，在输入车道面 9（对称 2）时，提示“[错误] 在影响面 （对称 2）数据中发生错误” ，这个车道面和其他的车道面定义方法是一样的，惟独这个车道面定义出错， 为什么？ 相关命令荷载〉移动荷载分析数据〉车道面...问题解答 车道面在车道面宽度方向上必须跨越至少两个板单元， 当车道面在宽度范围内位于一个板单元上时， 程序无法计算。 相关知识 当车道面在宽度方向上位于一个板单元内时尽量将此板单元在宽度方向上再细分。实际情况中板单 元过宽对分析结果来说也是不精确的。1.77 “结构组激活材龄”与“时间荷载”的区别？具体问题 在斜拉桥分析模型中，下塔柱浇筑时间较早，浇筑完成后约 80 天，开始浇筑主梁，此时应该对下塔 柱定义 80 天材龄还是定义时间荷载 80 天？ 相关命令荷载〉施工阶段分析数据〉定义施工阶段...问题解答 材龄和时间荷载都是模拟混凝土收缩徐变特性的一种方法。材龄的定义方法是根据定义的材龄程序 根据已经定义的收缩徐变函数来计算混凝土的收缩徐变特性；而时间荷载是将混凝土的收缩徐变特性等 效为一种荷载形式直接施加在结构上。因此对于该模型中的情况如果没有定义收缩徐变函数，那么定义 80 的时间荷载即可。如果定义了收缩徐变函数，那么在浇筑的施工阶段定义持续时间为 80 天就可以了。1.78施工阶段定义时，边界组激活选择“变形前”与“变形后”的区别？具体问题 变形前和变形后分别是什么概念？用于什么条件下的分析？ 相关命令荷载〉施工阶段分析数据〉定义施工阶段...问题解答 做施工阶段分析时首先要建立成桥阶段模型。且按成桥阶段模型中节点的位置定义边界的位置。变 形前指该边界位置在成桥阶段模型中节点坐标位置。变形后指该边界位置在施工阶段产生变形后的节点 坐标位置。两种设置对结果还是有影响的。变形前相当于在边界位置把变形后的节点强制恢复到成桥阶 段该节点的位置。1.79定义施工阶段联合截面时，截面位置参数“Cz”和“Cy”的含义？具体问题 定义施工阶段联合截面时，在输入组合截面位置时有 Cy 和 Cz 两个参数，请问这两个参数是什么意 思？ 相关命令荷载〉施工阶段分析数据〉施工阶段联合截面...问题解答 这两个参数是用于描述联合截面各个截面的相对位置关系的。 Cy――表示该阶段参与联合的截面的形心相对于建模用截面轮廓左下角的相对水平距离； Cz――表示该阶段参与联合的截面的形心相对于建模用截面轮廓左下角的相对竖向距离； 相关知识 在施工阶段联合截面模拟时，要注意建模时要采用联合后截面建模，定义施工阶段联合截面时，截 面的相对位置要输入准确，否则对联合截面的内力和应力计算都会产生不利影响。 进行施工阶段联合截面分析时，程序在施工阶段和成桥阶段都采用“施工阶段联合截面”中定义的 截面特性值进行结构分析，但仍有两处分析与建模用截面有关，一是自重的节点质量转换，一是梁截面 温度荷载加载位置。 在进行动力分析时，要求将结构自重转换为节点质量，此时程序默认按照建模用截面特性和建模用 材料进行自重的节点质量转换； 成桥加载梁截面温度荷载时， 程序默认将温度梯度的换算荷载加载在建模用截面的换算截面形心上。 综上所述，建议施工阶段联合截面分析时，采用联合后截面建模。第六章 “分析”中的常见问题1.80为什么稳定分析结果与理论分析结果相差很大？（是否考虑剪切对稳定的影响）具体问题 当采用 I56b 的工字钢进行稳定计算时，其计算出的结果与材料力学的结果差别较大。计算采用的模型为 1 米高的一端固接、一端受集中荷载的柱。集中荷载的大小为-10tonf。理论值为程序计算的 1.78 倍， 为什么？压杆稳定计算公式： Pcr ? 相关命令? 2 EI?2L ?2模型〉材料和截面特性〉截面...问题解答 材料力学给处的压杆稳定理论公式是基于细长杆件而言的，对于截面形式为 I56b 型钢来说，1m 高 的柱构件显然不能算是细长杆件，相反其截面高度和柱构件长度相差不多，属于深梁结构。因此该理论 公式不适合于本模型。图 6.1.1 柱构件模型消隐效果相关知识 另外对于深梁结构， 是否考虑剪切变形对结构的计算结果影响很大， MIDAS 中默认对所有梁结构 在 考虑剪切变形，如果不想考虑剪切变形，可以在定义截面时不选择“考虑剪切变形”如图 6.1.2 所示，或 者在定义数值型截面时，将剪切面积 Asy 和 Asz 输入为 0 即可。图 6.1.2 截面定义不考虑剪切变形1.81为什么定义几何刚度初始荷载对结构的屈曲分析结果没有影响？具体问题 在进行拱桥稳定分析时，考虑拱肋轴力对稳定的影响，将拱肋成桥轴力输入到几何刚度初始荷载中， 进行稳定分析，发现几何刚度初始荷载对稳定分析结果没有影响，为什么？如果考虑初始内力对结构稳 定的影响？ 相关命令荷载〉初始荷载〉大位移〉几何刚度初始荷载... 荷载〉初始荷载〉小位移〉初始单元内力...问题解答 MIDAS 中的稳定分析属于线性分析，不能与非线性分析同时执行，因此如果考虑结构的初始刚度， 需要在初始单元内力中输入结构的初始结构内力。几何刚度初始荷载用于计算非线性时形成结构的初始 单元刚度，对线性分析没有影响。 相关知识 MIDAS 中的稳定分析属于线性分析，不能与非线性分析同时执行，因此如果考虑结构的初始刚度， 需要在初始单元内力中输入结构的初始结构内力。相关问题 问题 5.11。1.82为什么不能同时执行屈曲分析与移动荷载分析？具体问题 执行分析时程序提示“错误：不能同时执行屈曲分析和移动荷载分析” ，为什么？ 相关命令分析〉移动荷载分析控制选项...问题解答 移动荷载分析属于影响线分析，以此对不同的单元，不同的分析内容其荷载形式也是不同的，因此 会有多种荷载矩阵。而屈曲分析时的荷载矩阵应该是确定的，否则无法得到当前的屈曲系数。所以两种 分析不能同时执行。 相关知识 将移动荷载按照一定原则转换为静力荷载， 然后用转换后的等效荷载与使用阶段荷载进行屈曲分析。1.83为什么特征值分析时，提示“错误：没有质量数据”？具体问题 比如说一个两端简支的柔性吊杆，在没有初始张拉力的情况下，它的刚度很小，当施加初张力后， 刚度明显增大，如何考虑它刚度变化对结构动力特性的影响。 相关命令荷载〉初始荷载〉小位移〉初始单元内力问题解答 要考虑只受拉单元的初始刚度贡献而对结构进行特征值分析，在荷载〉初始荷载〉小位移〉初始单 元内力中输入初始单