电压是电压超前电流向量图还是滞后电流？多少度？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-18 11:37 标签： 电压电流超前滞后
功率因数的超前和滞后有什么区别
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加TA为好友 发表于： 18:08:43 楼主
&&&&&&&&&在交流电路中电压和电流的相位有三种情况，当负载是纯电阻性质时，电压和电流相位相同；当负载是（或含有）电感性质时，电压相位超前电流；当负载是（或含有）容性负载时，电压相位滞后电流，或者说，电流相位超前电压，也就是你说的“容性电流”。如：平常用的异步电机，就是感性负载，用来补偿电网功率因数的补偿电容就是容性负载。换一句话说,我们单方面讨论电流的关系，把电压作为一个对比的定值,这个时候可以表述为:&&&&&&&如是容性负载（电容器），那么他会导致最终电流超前90度，如果是电感则产生最终电流超前-90度（即滞后90度）反过来说，在平面直角坐标系中，假设电压为X轴水平方向，则是否超前则为Y轴垂直方向，当为容性负载时为Y正半轴部分，感性负载为Y负半轴部分无论是正超前还是负超前（滞后）都会导致功率因数下降，而纯阻性负载其超前角或滞后角是0度，这个时候功率因数为1正因为容性和感性具有这种相反的性质，那么当使用电动机等感性负载时，会导致严重的负超前，这个时候就应当使用足够的电容器进行补偿，使其无限逼近0度，保证功率因数无限的逼近1。总之，功率因数下降，无论是正超前还是负超前都回导致下降，只有为0时才是最高的，而感性负载一应用就肯定是负的了。所以就要用电容补偿让他接近0。&&&&&&&超前和滞后,对于送电系统而言,会导致输送的有功能量下降,无功上升,换句话说,线路已经负载50KW的功率,但事实上由于超前等原因功率因数下降，线路实际输送的能量对设备做的功可能远小于50KW,比如结果是5KW,那么我们就等价于用50KW设计容量的线路去带动一个5KW的负载，这对于电网而言,这种损失是不可估量的.补偿的话最简单的说，容性超前用电感补偿,感性滞后用电容补偿,使其即不超前也不滞后.&&&&&&&补充一点:就目前而言，国家规定的用电设备功率因数不能低于0.9,否则就会罚款(或者说加收损耗的费用),因此很多单位用电时,都使用无功补偿装置在设备自身上补偿，同时也在单位的总线上集中补偿,一般也都是用继电器投切电容器的为多,毕竟现在大多都是感性滞后的.此外，有部分先进点的补偿装置使用了双向晶体门闸管投切电容和电感,使得投切加快,但电容和电感补偿必然不可能达到很高功率因数,而且不可以频繁操作，否则会有危险.这个时候,部分单位，比如一些数据中心，一些特高层大厦等等,为了减少各种问题的发生，使用主动式补偿系统,这种系统即昂贵也不耐用,其原理是利用电子采样后控制触发装置，反向输送电能,通过这一过程强行纠正这些偏差.当然有一些要求更高的大厦，还使用了波形曲线主动式纠正设备,和上面这个差不多，用于纠正正弦波,不过这些东西都太昂贵了，中国境内,除港台地区外，几乎没有那几个单位和组织用得起.&&&&&&&&&
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加TA为好友 发表于： 11:40:27 1楼
学习了。。。。。。。。。
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加TA为好友 发表于： 11:47:22 2楼
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加TA为好友 发表于： 12:54:33 3楼
上下车－－－有时候需要人推你一些，有时候需要人拉你一些。
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摘要: 功率因素表显示的超前与滞后，反映了线路中电压电流的相位关系。滞后，是常见的情况，表示电流的相位滞后于电压的相位，说明线路是感性的，以发电机类的负载为主。超前，是少见的情况，表示电流相位超前电压相位，说 ...
功率因素表显示的超前与滞后，反映了线路中电压电流的相位关系。滞后，是常见的情况，表示电流的相位滞后于电压的相位，说明线路是感性的，以发电机类的负载为主。超前，是少见的情况，表示电流相位超前电压相位，说明线路呈现容性，负载中过大，一般出现在电容补偿补过头了。正常的负载少见容性的。功率因素超前，通常会使电网出现不稳定现象，容易产生震荡，造成电网故障，故要尽量不免出现超前。 如果线路中没有容性负载，功率因素显示超前，通常是表计的接线有问题，否则就是表计坏了。也可以简单地这样说，功率因数表显示超前，是本系统向供电电网输送无功电流；功率因数表显示滞后，是本电气系统从供电电网吸入无功电流。 同步发电机的功率因数 一·增加它的励磁电流，电动势E0就增大，同步发电机就会在过励状态下运行。 这时，同步发电机定子电流越前端电压（即为电容性），反电势-E0比较大，发电机从电网吸取容性电流和容性无功功率，或者说向电网发出感性电流和感性无功功率。正好补偿了附近电感性负载的余姚，使整个电网的功率因数得到了提高。 二·减小同步发电机的励磁电流，-E0就减小，同步发电机就在欠励状态下运行。 这时同步发电机从电网吸收感性电流，对电网来说，就是增加了电感性负载，使负载需要的感性无功电流增加，降低了整个电网的功率因数。 因此同步发电机一般不在欠励状态下运行，是按照过励的运行条件设计的。 同步发电机的励磁电流不能过分加大，因为励磁电流太大会引起定子电流增大，定子和转子损耗都要增加，使电机的温升增加。 同步发电机接入电网后。电网电压和频率是一定的，同步发电机从电网吸收的有功功率的大小由它所带动的负载大小决定的。如果负载不变，调节发电机的励磁电流，就会使定子电流也发生变化。 同步发电机的功率因数是由励磁电流决定的。
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电感怎会电压超前电流九十度的呢?
电感怎会电压超前电流九十度的呢?不太懂啊?线圈通了电.才会产生电磁场的啊
U=Ldi/dt得,电感的电压是由电流决定的
电感具有恒流作用，电压的变化随外电路的变化而变化，电压变化了以后，电流才会随着电压的变化缓慢变化，电压的积分才是电流，可见电感电压先变化，随之电流变化，电感电压的变化可以是迅速的，电流变化是缓慢的，总之它慢电压一个节拍。
画出波形图他们的关系就再清楚不过了
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相关问答：
如果说，流过电感的电流滞后于电感两端的电压90度，可能你就明白了。与“电压超前电流九十度”一个意思。
由于电感本身的特性，电感中电流的变化相对于电压来讲，有一个滞后。
电感电压超前电流90°，是指相位超前，设通过线圈的电流为
i=Imsin(ωt+φ),
那么，电感电压为
u=Ldi/dt=ωLImcos(ωt+φ)=ωLImsin(ωt+φ+π/2),
正弦sin(ωt+φ+π/2)的相位比正弦sin(ωt+φ)超前π/2，也就是说，sin(ωt+φ+π/2)的变化比sin(ωt+φ)超前四分之一周期，
用具体的数据来说明，---为了方便讨论，设初相位φ=0，---例如，时间t=0时，sin(ωt+φ)=sinωt=0，经过四分之一周期后，即t=T/4之后，sinωt=1，而sin(ωt+φ+π/2)=sin(ωt+π/2)在t=0时就已经是等于1了，可见，sin(ωt+φ+π/2)比sin(ωt+φ)超前了四分之一周期，也即相位超前了90°。------于是，电感电压u比电流i相位超前90°。
电感只对电流有反应，对电压没有反应。没有电流流过的情况下，电感如同不存在。这一点，要牢记。
根据这一点，我们暂时不叫电压超前于电流，但我们知道电感对变化的电流有阻碍作用，也就是迟滞作用，就是说，电流会发生落后效应。可见，说电压超前于电流多少多少度，只是因为电流落后了而不是因为电压超前。不要被书上的一些经过转换后再来描述的概念所迷惑。
至于为什么两者相差90°倒是个挺“美妙”的事情。不妨尝试回答－－电流与电压相差90°，实际上意味着电感的功耗为0。为什么呢？因为两个相差90°正弦（或余弦）函数之积问题等于0。电压电流超前滞后是什么意思
电压电流超前滞后是什么意思
09-06-07 &匿名提问
滞后和超前这个概念是相对于电流和电压之间的关系而说的 也就是说，比如是容性负载（电容器），那么他会导致最终电流超前90度，如果是电感则产生最终电流超前-90度（即滞后90度） 反过来说，在平面直角坐标系中，假设电压为X轴水平方向，则是否超前则为Y轴垂直方向，当为容性负载时为Y正半轴部分，感性负载为Y负半轴部分 无论是正超前还是负超前（滞后）都会导致功率因数下降，而纯阻性负载其超前角是0度，这个时候功率因数为1 正因为容性和感性具有这种相反的性质，那么当使用电动机等感性负载时，会导致严重的负超前，这个时候就应当使用足够的电容器进行补偿，使其无限逼近0度，保证功率因数无限的逼近1。 总之，功率因数下降，无论是正超前还是负超前都回导致下降，只有为0时才是最高的，而感性负载一应用就肯定是负的了。所以就要用电容补偿让他接近0。
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电压和电流相位之间超前和滞后的关系 怎么工作的
匿袭TA1380
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电压和电流相位之间超前和滞后是负载的固有性质造成的,当负载含有电感、电容等储能元件时,由于储能元件不消耗有功功率,而是进行能量的吸收与回馈,造成电压与电流的相位差.电感是储存磁场能量,能量与电流成正比,当电压加在电感上,电感会产生自感电势阻碍电流的变化,本质就是电能转换成磁能的过程,电流只能逐步增加,所以电流滞后电压.电容是储存电场能量,电压与电容储存的电荷成正比,所以电压不会突变,只能随着电荷积累的过程逐步上升,即电压滞后电流.这些特性是电感、电容固有的物理属性,客观世界就是这样.因此：在交流电路中电压和电流的相位有三种情况,当负载是纯电阻性质时,电压和电流相位相同；当负载是（或含有）电感性质时,电压相位超前电流；当负载是（或含有）容性负载时,电压相位滞后电流,或者说,电流相位超前电压,如：平常用的异步电机,就是感性负载,用来补偿电网功率因数的补偿电容就是容性负载. 储能元件本身不消耗能量,但是引起的电流会在线路电阻上消耗能量,也会占用发电机的输出功率,所以要尽量克服,这就是必须提高系统功率因数的原因,功率因数是表示电力系统有功功率占比的参数.
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