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&&据外国媒体报道：车辆的替代能源发展在近几年来一直是较为热门的话题，除了已经进入市场的先进电池电机之外，将燃料电池系统作为推进系统也具有重大意义。FuelCon近期发布了全新的测试设备，该设备或将使得燃料电池系统的发展变得更高效。
为了达成减少二氧化碳排量的目标，业界希望通过使用替代能源动力系统代替化石燃料。在过去两年中，主要有2个发展方向：动力电池与燃料电池。这两个方向都为解决问题提供了希望但也涉及各种挑战：动力电池领域，电池容量和充电时长被认为是关键点；对于燃料电池技术，则特别注意持久可靠的系统的开发，同时也兼顾新型催化剂的使用以减少对铂的需求进而降低成本。
FuelCon AG最近为IAV Entwicklungszentrum增加了定制的评估器S100-LT，这使得IAV Entwicklungszentrum可以在将来进行更有效的测试。该系统测试站不仅具有模拟动态驾驶循环的能力，还可以通过加速老化模拟的具体方法再现耐力周期。系统允许对操作条件诸如湿度，流量，温度和压力的相关参数进行高度动态的调整，最高可支持约200kW的系统测试。
FuelCon AG下一步计划为汽车制造商实现终端测试站，这直接有助于建立替代能源的车辆推进系统。FuelCon是燃料电池和电池测试和诊断系统的全球领先供应商。多年来，FuelCon保持着创新的工程和高品质，最高的安全标准和与客户密切的关系。FuelCon开发的测试系统可以对电池和电池进行比较，评估和优化，以及对不同要求的定制应用的仿真。
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燃料电池测试方案
来源：艾德克斯电子公司供稿
作者：日 14:02
[导读] 燃料电池正成为未来电能一个非常高效、清洁的能源。与今天的传统能源相比，燃料电池具有许多值得关注的优点。燃料电池的动力来源于一种能够从许多再生资源中提取的元素：氢。从氢到电能的转化不产生污染，而传统发电方法不仅需要使用不可再生燃料，还会造成污染。这些特性是燃料电池成为未来汽车、商业、居住、移动及其他许多电气应用的可行能源的诸多原因中最重要的两个。
　　引言：
　　什么是燃料电池？
　　所有燃料电池的基本工作原理都是相同的：将氢的化学能转化为电能。但人们已经研究出数种不同类型的燃料电池技术。除了PEM、PAFC和SOFC之外，还有碱性燃料电池（AFC）和熔融碳酸盐（MC）燃料电池。其中PEM燃料电池因其相对较低的工作温度和较高的效率而广泛用于汽车工业中。
　　但一个单体电池只能产生不超过1V的电压，因此对于测试燃料电池之类的低电压能源来说测试设备存在着如何能够在低电压的状态下带载较大的电流的难题。
　　艾德克斯测试方案介绍：
　　硬件需求：
　　如今的电子负载都存在内部电阻，因而当电流较大时对应的最小带载电压也就越高。那么如何能实现低电压带载甚至OV带载呢？
　　这时我们需要一台&辅助电源&，其作用是为了提供电子负载带载不同电流时所能使负载内部晶体管工作在线性区的电压，即最小工作电压。
　　以艾德克斯IT8811电子负载为例，如图1所示：
　　从图中明显看出当带载电流越大时，负载的最小工作电压也就越高。
　　想要实现电子负载的OV带载，&辅助电源&可以是很普通的稳压源，但参数上电流必须高于电子负载所要带载的最大电流值。
　　方案架构：
　　了解到&辅助电源&的具体需求，下面我们来看看实现此测试方案的接线方式以及各项注意点，如图2所示：
　　从图2不难看出此测试方案接线方法，但必要的注意点在于电子负载的remote sense功能必须打开并且将正负sense线接到燃料电池的正负极上。此项接法的目的是让电子负载sense端采样的电压是燃料电池两端的电压，从而使电子负载面板显示的电压为真实的燃料电池两端的电压，因此&辅助电源&的辅助电压可以忽略不计。
　　注意事项：
　　1、 由于&辅助电源&自身的电流噪声会叠加到测试产品上，所以我们需要尽量选择低噪声的&辅助电源&。
　　2、 电子负载必须选择额定功率大于测试产品的功率和&辅助电源&的功率之和。例如：测试产品的功率为100W，我们选择电子负载的额定功率为100W是不够的，假设&辅助电源&的功率是50W，我们选择电子负载时额定功率需要选择为150W以上。
　　综上所述，燃料电池以及低电压产品测试过程中的难点在于0V或超低电压进行带载测试，艾德克斯所提供的测试方案，简单便捷并且低成本，无需特殊的硬件支持即可实现OV带载。测试方案中所提及的电子负载以及&辅助电源&艾德克斯均可提供。
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电信与信息服务业务经营许可证：粤B2-燃料电池汽车动力参数匹配与试验技术研究--《上海交通大学》2010年硕士论文
燃料电池汽车动力参数匹配与试验技术研究
【摘要】：
自2000年以来,国家科技部先后启动了“清洁汽车行动计划”和863计划电动汽车重大专项,极大地推动了我国汽车企业新能源汽车的自主研发,同时为进一步产业化作准备,针对新能源汽车技术标准法规的制定提出了新要求。为此,研究燃料电池汽车的动力性、经济性、可靠性及其试验方法具有很实际的意义。
本文简要的介绍了燃料电池汽车的背景知识,燃料电池汽车的特点及类型,燃料电池汽车的技术现状,包括国内外开发状况及相关标准。
在总结相关资料的基础上,提出了燃料电池汽车性能指标的确定方法,进行了燃料电池汽车动力总成的选型。在理论计算和工程分析的基础上,对燃料电池、锂离子电池、电动机等动力部件进行参数匹配,经验证确定的参数匹配方案可行。
通过分析动力总成各部件的工作原理及特性,利用ADVISOR仿真软件进行仿真。在不同工况下进行仿真结果分析,并与实车试验比较,仿真和试验结果的比较情况表明,该模型能很好的反映燃料电池汽车的运行特性,且该车的动力性和经济性都能达到预先确定的技术目标。
为配合制订《燃料电池汽车最高车速试验方法》国家标准的征求意见稿,开展了燃料电池汽车型式试验工作,对燃料电池汽车进行了动力性试验及其标准研究。完成了燃料经济性分析、测试方法的研究和试验分析,对于准确估算汽车续驶里程、合理使用有限的燃料有一定的指导意义和为《燃料电池混合动力电动汽车能量消耗量测量方法》国家标准的草案的研制提供了技术支持。进行可靠性分析和可靠性试验的设计,为燃料电池汽车关键部件的可靠性和耐久性试验提供了有价值的参考。
针对燃料电池汽车进行的动力总成的选型和参数确定,本文工作为其提供了相应的基本依据。动力性能、燃料消耗量的试验及研究为燃料电池汽车相关性能试验标准制订奠定了技术基础。可靠性试验及研究为燃料电池汽车关键部件的可靠性和耐久性试验提供了有价值的参考。本文的研究对创造清洁环境和保障能源安全等方面具有一定的现实意义。
【关键词】：
【学位授予单位】：上海交通大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2010【分类号】：U469.722【目录】：
ABSTRACT5-9
第一章 绪论9-17
1.1 课题研究的背景及意义9-10
1.2 燃料电池汽车的特点及类型10-11
1.2.1 燃料电池汽车的特点10-11
1.2.2 燃料电池汽车的类型11
1.3 燃料电池汽车的技术发展现状11-16
1.3.1 各国燃料电池汽车开发概况11-14
1.3.2 国内外燃料电池汽车相关标准14-16
1.4 论文主要研究内容16-17
第二章 燃料电池汽车动力系统参数匹配17-35
2.1 燃料电池汽车性能要求的确定18-19
2.2 燃料电池汽车动力系统部件选型19-26
2.2.1 燃料电池汽车传动系统结构型式的选择19-20
2.2.2 辅助能源的选型20-21
2.2.3 电机的选型21-24
2.2.4 燃料电池汽车主要总成布置及部件选型结果24-26
2.3 燃料电池汽车动力系统参数匹配26-34
2.3.1 电机参数的选择26-29
2.3.2 整车传动系速比的选择29-30
2.3.3 燃料电池参数的确定30-31
2.3.4 锂离子动力电池的确定31-34
2.4 本章小结34-35
第三章 燃料电池汽车性能仿真研究35-52
3.1 仿真软件ADVISOR 介绍35-39
3.1.1 ADVISOR 软件仿真步骤35-38
3.1.2 ADVISOR 软件工作原理及混合仿真方法38-39
3.2 主要模型介绍39-45
3.2.1 电机的建模41-43
3.2.2 燃料电池建模43
3.2.3 锂离子动力电池的建模43-44
3.2.4 控制策略44-45
3.3 仿真结果与试验数据分析45-51
3.3.1 仿真工况46-47
3.3.2 仿真数据分析47-50
3.3.3 试验结果对比50-51
3.4 本章小结51-52
第四章 燃料电池汽车试验研究52-74
4.1 整车动力性能试验53-56
4.1.1 最高车速试验53-55
4.1.2 加速性能试验55-56
4.2 燃料经济性分析与试验56-63
4.2.1 燃料经济性分析56-57
4.2.2 燃料经济性测试方法57-59
4.2.3 氢气燃料消耗量试验59-63
4.3 车辆可靠性分析及试验63-73
4.3.1 车辆可靠性分析63-66
4.3.2 可靠性转鼓试验66-73
4.4 本章小结73-74
第五章 总结与展望74-76
5.1 全文总结74
5.2 完成的主要工作及创新点74-75
5.3 研究展望75-76
参考文献76-78
攻读硕士期间发表的学术论文79-81
欢迎：、、)
支持CAJ、PDF文件格式
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京公网安备75号关于发布燃料电池汽车产品《公告》管理有关技术要求的通知
来源:&&&发布日期： 11:17:00&&&查看次数：6759 次
关于发布燃料电池汽车产品《公告》管理
有关技术要求的通知
各有关汽车生产企业和检测机构:
按照工信部产业政策司的要求，我中心对企业申报燃料电池汽车产品《公告》应满足的有关技术要求，通知如下：
1. 申报的燃料电池汽车《公告》产品，产品名称应体现其技术特征和产品种类，定义为&燃料电池&&车/底盘&；产品型号应满足传统汽车的型号编制要求，其中燃料电池轿车的主参数定义为&00&，企业自定代号部分应包括&FCEV&。
2. 燃料电池汽车产品应满足《公告》管理中适用于同类传统汽车产品的强制性检验要求。特别要求如下：
（1）除霜、除雾系统功能检验依据新能源专项检验标准GB/T《电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法》，传统车辆检验项目GB 《风窗玻璃除霜系统功能》和GB 《风窗玻璃除雾系统功能》两项无需重复检验。
（2）GB 《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》不适用于燃料电池轿车，无需检验。
（3）GB 《汽车正面碰撞乘员保护》和GB 《汽车侧面碰撞的乘员保护》，中缺少碰撞后氢气泄漏量的试验方法和限值要求。在我国相关标准暂时缺失的情况下，企业应参照《SAE J2578 JAN2009 Recommended Practice for General Fuel Cell Vehicle Safety》（燃料电池车辆一般安全性的推荐规程）中附录A&POST-CRASH CRITERIA FOR COMPRESSED HYDROGEN SYSTEMS（碰撞后氢系统检测标准）&中的碰撞后氢气泄漏量测试方法和限值，制定企业技术标准，并实施专项检验。
3. 燃料电池汽车产品专项检验项目及标准依据见表1，共10项专项检验，涉及18个标准。
表1 燃料电池汽车产品专项检验项目及标准依据
车载能源-超级电容
QC/T 741-2006
车载能源-铅酸电池
QC/T 742-2006
车载能源-锂电池
QC/T 743-2006
车载能源-镍氢电池
QC/T 744-2006
电动汽车用电机及其控制器
电动汽车安全要求
燃料电池电动汽车安全要求
电动车辆的电磁场辐射强度
电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志
电动汽车用仪表
电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法
燃料电池发动机性能试验方法
燃料电池电动汽车 加氢口
燃料电池电动汽车车载氢系统 试验方法
燃料电池电动汽车车载氢系统 技术要求
4. 燃料电池汽车产品定型试验应按照GB/T 18388《电动汽车定型试验规程》、GB/T 28382《纯电动乘用车技术条件》及传统汽车定型试验要求中适用的项目进行检验。特别要求如下：
（1）燃料电池汽车最高车速试验，应依据GB/T 《燃料电池电动汽车最高车速试验方法》进行。
（2）&能量消耗率&和&续驶里程&属于新能源汽车重要技术指标，应按照企业标准在定型试验中考核。
特此通知。
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&& 【下一篇】:全部标准国家标准行业标准国外标准
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EN -2008&&燃料电池技术.第6-200:微型燃料电池动力系统.性能测试方法
EN -2008&&燃料电池技术.第6-200:微型燃料电池动力系统.性能测试方法
燃料电池技术.第6-200:微型燃料电池动力系统.性能测试方法
fuel cell technologies -- part 6-200: micro fuel cell power systems - performance test methods
SS EN -2012
BS EN -200
英文版, 中文版
欧盟标准EN
INTRODUCTION1&Scope2&Normative&references3&Terms&and&definitions4&General&principles&&4.1&Testing&environment&&4.2&Minimum&required&measurement&accuracy&&4.3&Measuring&instruments&&&&&&4.3.1&General&&&&&&4.3.2&Voltage&&&&&&4.3.3&Current&&&&&&4.3.4&Time&&&&&&4.3.5&Weight&&&&&&4.3.6&Temperature&&&&&&4.3.7&Humidity&&&&&&4.3.8&Pressure&&&&&&4.3.9&Vibration&frequency5&Tests&&5.1&Test&procedure&&5.2&Power&generation&characteristics&&&&&&5.2.1&Starting&duration&&&&&&5.2.2&Rated&power&test&and&rated&voltage&&&&&&&&&&&&&test&&&&&&5.2.3&Intermittent&power&generation&test&&&&&&5.2.4&Power&generation&test&after&disuse&&&&&&5.2.5&Power&generation&test&at&low&and&&&&&&&&&&&&&high&temperatures&&&&&&5.2.6&Power&generation&test&under&low&and&&&&&&&&&&&&&high&humidity&conditions&&&&&&5.2.7&Altitude&test&&5.3&Fuel&consumption&test&&5.4&Mechanical&durability&tests&&&&&&5.4.1&Drop&test&&&&&&5.4.2&Vibration&test6&Labelling&and&marking7&Test&reportAnnex&ZA&(normative)&-&Normative&references&to&international&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&publications&with&their&corresponding&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&European&publications
Gives test methods which are required for the performance evaluation of micro fuel cell power systems for laptop computers, mobile phones, personal digital assistants (PDAs), cordless home appliances, TV broadcast cameras, autonomous robots, etc.
纸质版或者PDF电子版（用Acrobat Reader打开）或Word版本doc格式
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