柴油机启动困难的原因及排除方法
柴油机启动困难或不能启动是拖拉机的常见故障，按要求柴油发动机应在5s内正常启动，如果多次按启动按钮，发动机仍然不能着火，就说明发动机出现了故障。一般地，要保证柴油机正常启动，必须要满足三个基本条件，第一需要有雾化良好的柴油能及时地进入到燃烧室；第二燃烧室里的空气要有足够的温度以便柴油能自行着火燃烧；第三润滑系统工作正常。当这三个条件同时满足时，柴油机就会顺利启动。
1 燃油供给系统出现故障
柴油机作业时，要求有雾化良好的柴油按照一定时间，一定数量向柴油机燃烧室内输送。我们知道，燃油供给系统包括柴油箱、喷油泵、输油泵以及油管、喷油器、细滤器、粗滤器等零部件组成，如果某一部位出现故障，就会导致柴油机启动困难。
1.1故障分析
（1）燃油系统内有空气或水分。如果油管接口处有松动或者进油管摩擦破损都会使空气进入燃油系统内，同时，柴油中含有一定的水分，当空气和水分较多时，就会影响到柴油机的正常启动。
（2）油箱内无油或进油开关未打开或者油箱盖通气孔堵塞。有些驾驶员不注意观察油箱内柴油的含量，柴油用尽后不能及时添加，或者油箱进油开关被人为关闭，也有可能柴油机长期使用，油箱盖通气孔被灰尘等污物堵死，该孔被堵后，油箱很难和大气相通，随着油面下降，油箱上部会产生负压，影响了柴油的供给，甚至造成供油中断。
（3）油管或柴油滤清器堵塞。油管碰偏或管路接头的滤网长期使用未经清洗，也会造成油路堵塞；一旦发现油管有变形或柴油滤清器滤芯有杂质滤芯被堵塞，就要进行及时更换油管或清洗滤芯，否则，油管和滤芯堵塞导致柴油机启动困难。
（4）喷油泵柱塞副或出油阀副被严重磨损，密封性变差。将导致喷油泵泵油压力降低，使喷油不及时，造成燃料燃烧不充分，最终导致柴油机启动困难。
（5）喷油器喷油时间过早或过晚。喷油器喷油时问主要决定于柴油机的供油提前角，如果供油提前角偏大，喷油时间过早，这时气缸内的压缩压力还没有达到要求值，气缸内的温度也相对较低，就会直接影响燃油的燃烧性能，造成柴油机早燃，使燃油燃烧不完全。如果柴油机的供油提前角偏小，喷油时间过晚，燃油喷入气缸的最佳时机已经过去，会使柴油机后燃增多，造成了大量燃油还未充分燃烧即被排出气缸，总之，喷油时间过早或过晚都会使柴油机功率不足，影响柴油机的正常启动。
（6）燃油雾化不良或者喷不出油。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化。
（7）气温过低，柴油黏度过大。由于柴油机压缩比大，再加上冬天机油黏度大，润滑系上机油慢，造成起动机动力不足，起动转速变慢，燃烧室压缩空气达不到柴油燃烧的温度，柴油因天冷而变得黏稠，流动性差，造成喷油质量不好，使柴油机启动困难。
1.2故障排除方法
（1）检查各个管路，看各接头处是否不严。同时紧固渗漏部分，及时排出管路中的空气。
（2）油箱内加入足量的柴油，并把油箱开关打开。
（3）清除油管中堵塞的异物，把柴油滤清器卸下进行清洗。
（4）拆解喷油器，清洗针阀，对磨损严重的部件进行更换。
（5）调整喷油时间。
（6）喷油器雾化不良，应将喷油器拆开并进行清洗、检修、重新调整。
（7）预热柴油机，检查所用柴油型号是否符合当前季节，如不符合要进行更换。
2 燃烧室燃气压力不足
要使雾化的柴油燃烧，燃烧室内的温度要达到一定燃烧值，而足够的温度来源于燃烧室内的压力，只有燃烧室内的高压促使雾化柴油产生自燃。当压力不足时，发动机难以启动。
2.1故障分析
（1）气门间隙不正确。柴油机气门间隙对工况有很大的影响，是经常需要校正的数据。若气门间隙过大会导致气门打开的晚、关闭的早一些，对进气门来说吸入空气量不够，导致柴油机燃烧效率下降，耗油增大，冒黑烟。对排气门来说，废气还没有排放完全，就已经进入下一轮循环，也降低效率，增加能耗。若间隙过小，气门打开的早而关闭的晚一些，造成气缸密封下降，产生漏气，压缩比减小，启动困难。
（2）气门弹簧折断产生漏气。气门弹簧对于气门及时关闭起到重要作用，弹簧一旦折断，气门不能及时关闭，严重影响了气缸内的气压。气门的密封性遭到破坏，直接造成发动机启动困难。
（3）其他原因有：气门座垫圈磨损或有积碳而产生漏气；气缸套、活塞、活塞环由于磨损产生漏气；活塞环积碳而胶结在一起，密封性变差；气缸盖密封不严或气缸垫漏气；减压间隙过大或过小。
2.2故障排除方法
针对上述故障，可进行以下调整与维修：
（1）按照规定值的要求调整气门间隙。
（2）更换新的气门弹簧。
（3）清除积碳，更换气门座圈。
（4）更换磨损的缸套、活塞、活塞环。
（5）清除活塞环积碳。
（6）检查拧紧气缸盖螺母，更换气缸垫。
（7）调整减压间隙。
3 润滑系统故障
润滑系统的作用是向机械的各润滑表面及时提供足量的润滑油，使各运动表面减少运动时的摩擦，如果柴油机润滑系统工作反常，不能及时向各零配件运动表面提供润滑油，将造成各运动表面摩擦加大，磨损严重，使各运动零件转动困难，会直接导致柴油机启动困难。所以说，柴油机润滑系统是否工作良好，关系到柴油机能否正常启动。
3.1故障分析
润滑系统包含吸油管、滤清器、机油泵等，能够造出润滑系统工作反常的主要因素有：
（1）油路中混有空气；（2）供油管路堵塞；（3）滤清器堵塞；（4）油泵供油压力不足。
3.2故障排除方法
检查润滑油压力是否正常，油路中有无漏油、漏气现象，清洗油管和滤清器。
实践证明，通过对上述二项认真检查，及时调整、排除出现的故障，就能保证柴油机的正常启动。
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今日搜狐热点柴油机气缸压缩压力不足的影响因素分析_参考网
柴油机气缸压缩压力不足的影响因素分析
郭子强摘要：柴油机经长期使用后，气缸压缩压力会下降，影响柴油机的工作性能。从燃烧室容积、进气量及气缸密封性三方面分析了造成气缸压缩压力不足的原因。关键词：柴油机；气缸压缩压力；影响因素中图分类号：U262.11 文献标识码：Adoi：10.ki.njwx.气缸压缩压力是指柴油机气缸内的气体在压缩行程终了时的压力。柴油机经长期使用后，气缸压缩压力会下降，以致造成柴油机启动困难，经济性恶化，排气污染增加，工作不稳定等后果，使用寿命大大缩短。导致柴油机气缸压缩压力不足的直接因素有：燃烧室容积、进气量及气缸密封性，具体分析如下。1 燃烧室容积增大燃烧室容积增大，气缸压缩比就会变小，进而造成气缸压缩压力降低。造成燃烧室容积变大的因素如下：（1）轴承、衬套间隙增大。在使用中，由于曲轴的主轴颈和主轴承、连杆轴颈和连杆瓦、活塞销和连杆衬套的磨损原因，使它们的配合间隙增大，活塞运动至上止点时，活塞连杆组向下移动了一个距离，达不到原来要求的位置，从而造成压缩比变小，气缸压缩压力降低。（2）连杆弯曲变形。由于使用操作不当或发生事故等原因，致使连杆弯曲、扭曲或双重弯曲，连杆大、小端孔轴心线距离缩短，同样使活塞运动至上止点时达不到原来要求的位置，造成燃烧室容积增大，压缩比变小，气缸压缩压力降低。（3）气门下陷深度过大。在修理时，气门座铰削量过大，或铰削后仍使用研磨的旧气门，使气门下陷值超过规定值；在使用中，气门与气门座严重磨损而不及时更换，也会使气门下陷值变大，因而使燃烧室容积变大，造成压缩比降低，气缸压缩压力降低。（4）更换的气缸垫过薄。柴油机使用的气缸垫多数是由一层1.5 mm的耐高温石棉板和外面包两层0.4 mm的铜皮组成，压紧后总厚度2 mm。如果在维护与修理时，更换了过厚的气缸垫，使燃烧室容积变大，从而使压缩比变小，气缸压缩压力降低。（5）活塞销孔至活塞顶距离超差。生产厂家制造的活塞不符合标准，使活塞销孔轴心线至活塞顶的距离过大。选购活塞时，未注意产品型号和产地，装配后造成燃烧室增大，压缩比减小，气缸压缩压力降低。（6）曲轴轴颈磨削不当。在修理时，曲轴轴颈磨削不当，使曲轴回转半径减少，装配后活塞在上行时就达不到要求的上止点位置，也造成压缩比减少。2 气缸密封性下降气缸密封性下降，燃烧室就会漏气，气缸压缩压力必定会下降。造成气缸密封性下降的因素主要有以下几种：（1）气门漏气。气门漏气是由于气门和气门座接触环带密封不严造成的。气门与气门座积碳过厚、接触环带粘结着碳渣太多时，气门就漏气；气门与气门座严重磨损、烧蚀后，接触环带处出现麻点或环带被破坏时，气门就关闭不严；气门弹簧折断或弹力减弱，气门杆与导管间隙过小或掉入碳渣卡死后，致使气门关闭不严；还有气门杆弯曲、气门杆与导管间隙过大，气门头变形后偏斜，使气门与座不能严密结合而密封不良。（2）活塞环不起密封作用。活塞环不起密封作用多数是由于活塞环失效造成的。气缸套、活塞严重积碳，活塞环在活塞环槽里被碳渣胶结卡死，使活塞环失去弹性；活塞环使用后严重磨损，开口间隙、边间隙、背间隙过大，弹力减弱，不起密封作用而使气缸漏气；活塞环开口间隙没有错开规定的角度，几乎在一条直线方向上或对正活塞销方向；活塞环在工作中由于振动而产生转动，当缸套、活塞偏磨，磨损过大产生椭圆和锥度时，加上压缩气体的反压力，致使活塞环走对口。因此，在压缩过程中，混合气通过隙缝进入曲轴箱，使压缩终了的压力降低。（3）气缸垫烧损。气缸盖和气缸体的接触面不平，或缸盖翘曲变形不能压紧、压平气缸垫；气缸盖螺栓的紧度不一致或紧度不够；气缸套上台肩凸出气缸体上平面的高度不够或过高，都会造成高温燃气冲出烧损气缸垫。气缸垫烧损后起不到很好的密封作用，造成燃烧室漏气，气缸压缩压力下降。（4）气门间隙不正确。气门间隙调得过小，柴油机工作后，零件受热膨胀，致使摇臂顶开气门，造成燃烧室漏气。有的是气门调整螺钉的螺母未拧紧，工作时发生松脱而使气门间隙变小。还有的是更换的气门和气门座质量太差，硬度、强度较低，仅工作几十个小时就发生快速磨损与挤压塑性变形，使气门向上移动而缩小了气门间隙。另外，减压机构调整不当，杠杆机械失灵，减压轴旋转角度不回位，使减压调整螺钉顶开气门发生漏气。（5）缸塞组件磨损。缸套、活塞组零件严重磨损，配合间隙过大。这往往是以下因素使缸套、活塞发生早期磨损：空气滤清器滤清效果下降，杂质、尘土吸入气缸，使缸套、活塞出现锥度、椭圆度；连杆弯曲变形、曲轴轴向间隙过大或者活塞中心线与曲轴中心线不垂直，使缸套产生偏磨；活塞环弹力过大，燃油和机油不清洁或工作时水温过低，致使缸套、活塞快速磨损；还有缸套、活塞拉缸后，摩擦表面出现刻痕，或者气缸套台肩处出现裂纹等，这些都促使气缸发生漏气。3 进气量不足进气量的大小决定活塞到达上止点时最终气体压缩量的大小，从而影响气体压缩压力的大小。进气量的大小主要与以下因素有关：（1）进气阻力增大则进气量减小。导致发动机进气不足的主要原因有：进气系统堵塞或通过量不足；气门开度减小，配气相位和气门间隙不对等，都可能导致进气阻力增大；排气系统堵塞，使废气排不干净，势必影响空气的进入。（2）气门间隙及配气正时不正确。气门间隙失准或调整不当，进排气门不能按规定的时间开闭，因而进气不足，废气排不尽，影响进气量。
农机使用与维修
2016年10期
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技能竞赛理论题库判断题：（√）1、互换性分为完全和不完全互换两类。（√）2、验收发电机时，应做空转无负载试验。（×）3、不是通孔攻丝时，不用边攻丝边退出丝锥，连续攻丝深度够就可以。（√）4、发动机曲轴主轴承间隙过大，会使轴孔的冲击负载增大，导致轴瓦损坏。（×）5、零件产生疲劳的原因是承受力突然的交变载荷，使其力学性能发生了突然的变化。（√）6、热处理的工艺过程均包括加热、保温和冷却三个过程。（×）7、高温回火的温度为727oC以上。（√）8、安装发动机缸盖时，应使活塞避开上止点位置。（×）9、柴油发动机废气排放检测主要项是烟度值。（√）10、温度传感器是化学传感器。（√）11、径向止推轴承主要承受轴向推力。（√）12、给图时，常用的图线有粗实线、细实线、虚线和点划线等。（×）13、柴油机手油泵的活塞磨损过大，可以更换新活塞。（×）14、发动机处于先期怠速运转是允许的。（×）15、发动机的供油提前角度一般在11°～13°之间。（√）16、发动机启动马达启动时间不得超过5秒。（×）17、发动机启动马达启动间隔可以不超过30秒。（√）18、曲轴瓦盖螺栓拧紧顺序要一定从中间瓦盖拧紧开始。（×）19、曲轴瓦盖螺栓拧紧从第一缸向后缸顺序拧紧。（×）20、曲轴瓦盖螺栓拧紧从两端瓦盖向中间拧紧。（×）21、曲轴每一瓦盖螺栓拧紧要一次拧紧至符合扭矩规定值。（√）22、曲轴每一瓦盖螺栓应分2-3次均匀交叉拧紧至规定扭矩值。（√）23、圆周分布的螺栓拧紧应对角交叉均匀分步拧紧。（×）24、圆周分布的螺栓拧紧从某一螺栓按一定方向顺序封闭拧紧。（×）25、发动机水泵皮带张紧度可用大拇指下压任何一处，挠度达到10mm就可以。（√）26、水泵皮带张紧度按用大拇指下压两皮带转动轮中心距离最长皮带处的挠度来确定。（×）27、进行柴油机喷油器密封性试验时，喷油器允许有轻微的渗漏现象。（×）28、发动机燃油消耗率越小，经济性越好。（√）29、发动机排气温度高跟供油角度过晚有关。（√）30、发动机爆震跟供油角度过早有关。（×）31、发动机冷却液可以用地下水代替。（√）32、发动机冷却液必须用软水。（×）33、发动机防冻液只能在冬季使用。（√）34、发动机冷却液最好采用防冻液。（×）35、调发动机气门间隙必须一缸一调。（√）36、四缸发动机一般都要增设平衡装置。（×）37、45#钢含碳量属于高碳钢。（√）38、配合是过盈配合。（√）39、热处理工艺是由加热保温和冷却三个阶段组成。（√）40、疲劳断裂的过程：由微小裂纹---裂纹扩展---瞬间断裂。（√）41、钢铁的主要组成成分是Fe和C。（×）42、在标注形位公差时，被测要素的框格指引线与尺寸线必须对齐。（×）43、塑性变形随着载荷增大而增大，随载荷消失而消失。（√）44、淬火的主要目的是提高钢件的硬度和强度。（×）45、大接合平面螺栓拧紧采用对称交叉均匀拧紧法。（√）46、调质处理就是淬火——高温回火处理。（×）47、混合气浓度越浓，发动机产生的功率就越大。（√）48、配合孔的尺寸为轴的配合尺寸为为间隙配合。（×）49、金属抵抗永久变形和断裂的能力称为刚度。（×）50、圆柱度公差代号为（○）。（√）51、正弦交流电的三要素是指：频率、相位和幅度。1、社会主义道德建设的基本要求是心灵美、语言美、行为美、环境美。（×）2、对企业来说，诚实守信与经济效益无关。（×）3、企业秘密等级划分为绝密、机密、秘密。（√）4、为了使用方便，各部门产生的各类档案材料不必交档案室统一保管，部门自行留存即可。（×）5、如果不能通过开关切断电源，为了救触电者，可以用干木把斧子或有绝缘柄的钳子，将电线在不同位置一根一根切断。（√）5、汽车用发动机PCV阀曲轴箱通风装置用来控制曲轴箱的污染。（√）6、当验电确定无电压后，可以不用将检修设备接地。（×）7、多媒体计算机是指能够处理文本、图形、图像和声音等信息的计算机。??√??）计算机冷启动时将进行开机自检(POST)，热启动则不进行。??√??）15.491汽油机的气门间隙无需调整，故其发动机上无气门间隙调整装置。（×）16、当气门顶平面低于气缸盖2mm时，应镶气门座。（√）17、修理气门座斜面时，应先修理座斜面，后修理气门斜面。（×）18、发动机活塞环为内倒角扭曲环时，安装时内倒角应朝上（√）19、现代轿车光磨气门时，一般气门座锥面角比气门锥面角大0.3°是有益的。（×）20、进排气门采用四气门的进气效果率要比采用二气门的效率高。（√）21、用经验法检查气门导管与气门杆的配合间隙，能自由上下拉动气门杆为合格。（×）22、发动机的机油滤清器每10000km应更新一次。（√）23、发动机机油泵主、从动齿轮与泵盖间间隙大于0.15mm时应更换泵件。（√）24、把装好的机油泵放入润滑油中，用手堵住出油口
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柴油机启动困难的原因及排除方法
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&&柴油机启动困难或不能启动是拖拉机的常见故障，按要求柴油发动机应在5s内正常启动，如果多次按启动按钮，发动机仍然不能着火，就说明发动机出现了故障。一般地，要保证柴油机正常启动，必须要满足三个基本条件，第一需要有雾化良好的柴油能及时地进入到燃烧室；第二燃烧室里的空气要有足够的温度以便柴油能自行着火燃烧；第三润滑系统工作正常。当这三个条件同时满足时，柴油机就会顺利启动。& & 1 燃油供给系统出现故障
& & 柴油机作业时，要求有雾化良好的柴油按照一定时间，一定数量向柴油机燃烧室内输送。我们知道，燃油供给系统包括柴油箱、喷油泵、输油泵以及油管、喷油器、细滤器、粗滤器等零部件组成，如果某一部位出现故障，就会导致柴油机启动困难。
& & 1.1故障分析
& & （1）燃油系统内有空气或水分。如果油管接口处有松动或者进油管摩擦破损都会使空气进入燃油系统内，同时，柴油中含有一定的水分，当空气和水分较多时，就会影响到柴油机的正常启动。
& & （2）油箱内无油或进油开关未打开或者油箱盖通气孔堵塞。有些驾驶员不注意观察油箱内柴油的含量，柴油用尽后不能及时添加，或者油箱进油开关被人为关闭，也有可能柴油机长期使用，油箱盖通气孔被灰尘等污物堵死，该孔被堵后，油箱很难和大气相通，随着油面下降，油箱上部会产生负压，影响了柴油的供给，甚至造成供油中断。
& & （3）油管或柴油滤清器堵塞。油管碰偏或管路接头的滤网长期使用未经清洗，也会造成油路堵塞；一旦发现油管有变形或柴油滤清器滤芯有杂质滤芯被堵塞，就要进行及时更换油管或清洗滤芯，否则，油管和滤芯堵塞导致柴油机启动困难。
& & （4）喷油泵柱塞副或出油阀副被严重磨损，密封性变差。将导致喷油泵泵油压力降低，使喷油不及时，造成燃料燃烧不充分，最终导致柴油机启动困难。
& & （5）喷油器喷油时间过早或过晚。喷油器喷油时问主要决定于柴油机的供油提前角，如果供油提前角偏大，喷油时间过早，这时气缸内的压缩压力还没有达到要求值，气缸内的温度也相对较低，就会直接影响燃油的燃烧性能，造成柴油机早燃，使燃油燃烧不完全。如果柴油机的供油提前角偏小，喷油时间过晚，燃油喷入气缸的最佳时机已经过去，会使柴油机后燃增多，造成了大量燃油还未充分燃烧即被排出气缸，总之，喷油时间过早或过晚都会使柴油机功率不足，影响柴油机的正常启动。
& & （6）燃油雾化不良或者喷不出油。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化。
& & （7）气温过低，柴油黏度过大。由于柴油机压缩比大，再加上冬天机油黏度大，润滑系上机油慢，造成起动机动力不足，起动转速变慢，燃烧室压缩空气达不到柴油燃烧的温度，柴油因天冷而变得黏稠，流动性差，造成喷油质量不好，使柴油机启动困难。
& & 1.2故障排除方法
& & （1）检查各个管路，看各接头处是否不严。同时紧固渗漏部分，及时排出管路中的空气。
& & （2）油箱内加入足量的柴油，并把油箱开关打开。
& & （3）清除油管中堵塞的异物，把柴油滤清器卸下进行清洗。
& & （4）拆解喷油器，清洗针阀，对磨损严重的部件进行更换。
& & （5）调整喷油时间。
& & （6）喷油器雾化不良，应将喷油器拆开并进行清洗、检修、重新调整。
& & （7）预热柴油机，检查所用柴油型号是否符合当前季节，如不符合要进行更换。&&&&2 燃烧室燃气压力不足
& & 要使雾化的柴油燃烧，燃烧室内的温度要达到一定燃烧值，而足够的温度来源于燃烧室内的压力，只有燃烧室内的高压促使雾化柴油产生自燃。当压力不足时，发动机难以启动。
& & 2.1故障分析
& & （1）气门间隙不正确。柴油机气门间隙对工况有很大的影响，是经常需要校正的数据。若气门间隙过大会导致气门打开的晚、关闭的早一些，对进气门来说吸入空气量不够，导致柴油机燃烧效率下降，耗油增大，冒黑烟。对排气门来说，废气还没有排放完全，就已经进入下一轮循环，也降低效率，增加能耗。若间隙过小，气门打开的早而关闭的晚一些，造成气缸密封下降，产生漏气，压缩比减小，启动困难。
& & （2）气门弹簧折断产生漏气。气门弹簧对于气门及时关闭起到重要作用，弹簧一旦折断，气门不能及时关闭，严重影响了气缸内的气压。气门的密封性遭到破坏，直接造成发动机启动困难。
& & （3）其他原因有：气门座垫圈磨损或有积碳而产生漏气；气缸套、活塞、活塞环由于磨损产生漏气；活塞环积碳而胶结在一起，密封性变差；气缸盖密封不严或气缸垫漏气；减压间隙过大或过小。
& & 2.2故障排除方法
& & 针对上述故障，可进行以下调整与维修：
& & （1）按照规定值的要求调整气门间隙。
& & （2）更换新的气门弹簧。
& & （3）清除积碳，更换气门座圈。
& & （4）更换磨损的缸套、活塞、活塞环。
& & （5）清除活塞环积碳。
& & （6）检查拧紧气缸盖螺母，更换气缸垫。
& & （7）调整减压间隙。&&&&3 润滑系统故障
& & 润滑系统的作用是向机械的各润滑表面及时提供足量的润滑油，使各运动表面减少运动时的摩擦，如果柴油机润滑系统工作反常，不能及时向各零配件运动表面提供润滑油，将造成各运动表面摩擦加大，磨损严重，使各运动零件转动困难，会直接导致柴油机启动困难。所以说，柴油机润滑系统是否工作良好，关系到柴油机能否正常启动。
& & 3.1故障分析
& & 润滑系统包含吸油管、滤清器、机油泵等，能够造出润滑系统工作反常的主要因素有：
& & （1）油路中混有空气；（2）供油管路堵塞；（3）滤清器堵塞；（4）油泵供油压力不足。
& & 3.2故障排除方法
& & 检查润滑油压力是否正常，油路中有无漏油、漏气现象，清洗油管和滤清器。
& & 实践证明，通过对上述二项认真检查，及时调整、排除出现的故障，就能保证柴油机的正常启动。
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