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隧道发生火灾该如何逃生 正确使用逃生通道很重要
商报讯 （见习记者 许成慧 通讯员 邵俊 罗荣） 隧道内发生火灾等突发情况，逃生入口在哪里？大家又该如何逃生？近日，崇文实验小学30名二年级的小学生亲身体验了一回。 体验的场所在庆春路过江隧道，这条隧道的江底部分有1766米长，为了在发生突发情况的时候能够顺利逃生，建造时，这段隧道设置了452个逃生口，每隔80米就有一个。 体验时，不少小朋友都问道，怎么来识别这些逃生口。现场的志愿者说，只要看到隧道边上盖着银色铁板盖，上面有一个拉环的地方就是这些逃生口了。 这个铁盖板看起来有些重，但志愿者说，其实并没有想象得那么重，八九岁的小朋友也可以拉起来。这些逃生盖板下都有助力器，所以拉起来很轻松。 拉开后，大家就可以到了黄色的逃生滑梯了，只要平躺身体，三四秒就可以滑到逃生通道，然后再按指示标志方向走，就可安全撤到地面。 路桥集团工作人员说，杭州的隧道越来越多，一旦遇到紧急情况，掌握一些正确的逃生方法还是很有必要的。
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新型隧道逃生管 新型隧道应急逃生通道生产厂家
价格：1200.00元/米起订：6 米供货总量：88888 米
产品品牌：国润新材
长度：3米-6米
壁厚：30mm
外径：800mm
发货期限：自买家付款之日起 3 天内发货
所在地：河南 洛阳
最后更新： 08:32
被浏览：116 人次
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【产品参数】
品牌：国润新材
长度：：3米-6米
壁厚：：30mm
外径：：800mm
【详细描述】
新型隧道逃生管 新型隧道应急逃生通道生产厂家
& &以前，提起逃生管，大家一定会第一时间想到钢制的逃生管，钢制的逃生管，相对来说，造价比较低廉，但是一直以来，运输，安装，安全性上，都已经跟不上隧道建设高科技的步伐，在科技迅速发展的今天，又出现一种新型的逃生管，那就是超高分子量聚乙烯逃生管，下面为大家详细介绍超高分子量聚乙烯逃生管。
超高分子量聚乙烯（UHMWPE）是由乙烯、丁二烯单体在催化剂的作用下，聚合而成的粘均分子量大于300万的热塑性工程塑料。超高分子量聚乙烯管（UHMW-PE&PIPE）是指粘均分子量在150万以上(我公司超高管平均分子量在300万以上)的线性结构聚乙烯（PE），超高分子量聚乙烯耐磨管作为一种综合性能优异的新型工程塑料管材，在输送各种粉体、浆体、流体、气体方面具有广阔的市场潜力。洛阳国润新材料科技股份有限公司自建厂以来，全力打造工业管道精品，成为行业内首屈一指的管道厂家，业务范围涵盖全国
如上图所示，这是一种塑料管材，在大家印象中，塑料肯定没有钢材结实耐用，但是，作为一种高科技产品，其性能，已经远超传统的钢制管道，具体性能如下
新型隧道逃生管 新型隧道应急逃生通道可靠性验证&&
& & 通过将尺寸规格相近的隧道逃生管与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。&
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为&P620&10。&屈服强度&1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比&1=0.25。
2、隧道逃生管（分子量约为250万），规格为&P800&30&,&屈服强度&1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比&1=0.42。
试验要求及方法&
& & 采用尺寸规格相近的钢管与隧道逃生管从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证隧道逃生管的可靠性。
&1、冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径&为0.67m。岩体参数取值为：弹性模量E=40MPa；泊松比：&1=0.2；%密度&1=2500kg/m3&；岩块重&W=400kg。
&2、圆管垫层为平整放置的砂袋，垫层厚250mm，宽800mm。
& & 从结果中可以看出，10m高处落下的石块的冲击能非常大。同时，隧道逃生管抗冲击性能极高，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如隧道逃生管，且其在受到石块砸击之后发生永久性形变，难以恢复。&
& & 首次采用隧道逃生管对隧道施工应急救援通道进行了设计。&同时，隧道逃生管的结构尺寸符合人体工程学原理，结构&简单，拆装方便。&最后，通过对隧道逃生管和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了隧道逃生管应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
& &新型隧道逃生管 新型隧道应急逃生通道具有优异的综合性能，具有&其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易&粘附，在国外被称为&神奇的塑料&。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。&
重量轻、仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。
管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
新型隧道逃生管 新型隧道应急逃生通道结构尺寸设计&
根据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文&R&蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm，
阿尔文&R&蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的最小直径为585mm。&因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须&585mm，才能保证人体的正常&通过。&
同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为636mm。
新型隧道逃生管 新型隧道应急逃生通道连接部件设计，连接方式
&& &公路隧道逃生管道在符合人体工程学原理兼顾牢固性的同时，还需满足隧道安全施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对公路隧道逃生管道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120&栓系一根攀爬绳。&
1.新型公路隧道逃生管道链扣连接
2.新型公路隧道逃生管道环型抱箍连接
3.新型公路隧道逃生管道钢制对插连接
其中如有需要的话还可以采用过渡弯头进行连接&
新型隧道逃生管 新型隧道应急逃生通道应用：
&& &①新型隧道逃生管 新型隧道应急逃生通道所用管材采用&800mm的超高分子量聚乙烯管道，管节长度为15m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
& &&②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。&
& &&③新型隧道逃生管 新型隧道应急逃生通道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
& &&④采用&800mm的承插超高分子量聚乙烯管道，设置起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，超高分子量聚乙烯逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。&
& &&⑤在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。&
& &&⑥在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135&转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。&
& &&⑦设置的新型隧道逃生管 新型隧道应急逃生通道道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
新型隧道逃生管 新型隧道应急逃生通道薄厚径设计&
&&&&&&&薄壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧向冲击的过程中，结构下半部分的整体弯曲变形较小，变形以冲击点局部凹陷为主。&
根据Hertxz接触力学理论，采用Thornton假设，设材料具有理想弹塑性，则两接触物体之间的接触压力，在能量分析的基础上，圆管受到侧向冲击时局部凹陷值△与侧向载荷&P之间的关系，则可推出圆管受到侧向冲击时局部凹陷值，为圆管材料的屈服应力；Ｈ为圆管的厚；Ｄ为圆管的直径。&
& & & &从表1中可以看出，随着圆管壁厚的增加，块石下落引起的圆管凹陷变形值越来越小。当块石下落高度ｈ＝7ｍ时、壁厚Ｈ＝24mm时，隧道逃生管的凹陷变形值&D＝0.048m，约为圆&管直径的8%；当下落高度h＝5ｍ时、壁厚Ｈ＝24mm时，凹陷变形值&&D＝0.038m，变形值更小。此时，隧道逃生管变形凹陷后，管内的通行&空间为588mm，满足人体工程学要求，人能安全通过应急通道。当壁厚较小时，变形值增大，可能不安全%当壁厚更大时，尽管安全性增加，但管材重量&也随之增加，致使成本上升，搬运困难。&因此，设计中取隧道逃生管壁厚为24mm是适宜的。新型隧道逃生管 新型隧道应急逃生通道壁厚只有3CM哦！
& &以上数据，相信已经说明了新型隧道逃生管 新型隧道应急逃生通道相比传统钢制逃生管优越性以及实用性，目前我公司已经与中铁，中建，中交等一些隧道，铁路，高速公路的承建者合作，下面简单给大家看一些案例
新型隧道逃生管 新型隧道应急逃生通道工程案例
中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目经理部（洛阳国润新材为广东省韶关市新丰县供应公路隧道逃生管道 ）
云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司（洛阳国润新材为云南省西双版纳勐腊县供应公路隧道逃生管道 &）
中铁十九局集团云桂铁路云南公司（洛阳国润新材为云桂铁路云南段正线供应公路隧道安全应急管道）
中铁二院云桂铁路配合消防项目部（洛阳国润新材为云桂铁路施工部供应公路隧道逃生管道 ）
中交四航局云桂铁路项目部（洛阳国润新材云桂铁路项目二分部那莫一号供应公路隧道逃生管道 ）
中铁隧道局云桂铁路项目部（洛阳国润新材为云桂铁路项目三分部供应公路隧道逃生管道 ）
中铁十局云桂铁路项目部（洛阳国润新材为云桂铁路项目供应 公路隧道安全应急管道）
中铁十二局沪昆铁路项目部（洛阳国润新材为中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目部供应公路隧道逃生管道&）
中铁十九局云桂项目部（洛阳国润新材为中铁十九局集团有限公司云桂铁路YGZQ-4标项目部供应公路隧道逃生管道）
【产品图片】
新型隧道逃生管 新型隧道应急逃生通道生产厂家效果图(1)
新型隧道逃生管 新型隧道应急逃生通道生产厂家效果图(2)
新型隧道逃生管 新型隧道应急逃生通道生产厂家效果图(3)
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隧道逃生通道的定义
超高分子管道
逃生管道又叫隧道逃生管道，是隧道施工的时候为了避免坍塌、天然灾害、车祸等事故造成的人身财产损失而设置的安全保护通道。逃生管道按材质名称可分为：超高分子量聚乙烯隧道逃生管道，由于其材质的特性，易运输易安装抗老化等特性目前在全国的隧道施工中被广泛应用。①隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管节长度为3/6m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的抱箍连接，每端连接10mm固定。抱箍为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。③隧道逃生管道超高分子量聚乙烯管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。新型隧道逃生管为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
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