宝来是长春一汽大众生产的紧凑轿车.在中国也有10；首先我们来看一下宝来的3款发动机,排量分别是1.；1.宝来1.8T故障现象:冷车和停车一段时间启动；障诊断分析:造成冒白烟的原因有:冲缸垫;涡轮增压；胀水壶启动着车,加油观察并没有反水现象,说明汽缸；机稍有着火的绩象；抖动的轻在驾驶舱内感觉不到；3.故障现象一台Bora1.6自动基本型车，用户；车速达到140
宝来是长春一汽大众生产的紧凑轿车.在中国也有10多年的历史了,在这慢长的10年多时间里,它给国人带来了太多的方便,同时也暴露了宝来的一些问题和共性的故障,在这里我们就宝来的常见故障做一下分析和解读,以方便朋友在出现同类故障的时候知道如何去修理它.
首先我们来看一下宝来的3款发动机,排量分别是1.6,1.8 ,1.8T,它们都是五阀发动机,而且发动机缸体,缸盖都是一样的.它的发动机上的很多配件都和捷达五阀,帕萨特,奥迪A6 1.8和1.8T 发动机配件是一样的.如果当车出现问题的时候有些发动机配件按捷达五阀的发动机配件买会很便宜.介绍了这么多下面我就来说说宝来的常见故障. 1. 宝来1.8T 故障现象:冷车和停车一段时间启动后冒白烟,稍微一热车故障消失. 故障诊断分析: 造成冒白烟的原因有:冲缸垫;涡轮增压器中润滑机油泄露造成机油不能完全燃烧而冒白烟;通过其他系统使机油或其他油类进入排气系统. 通过描述,此车是一事故车,刚维修完毕,就出现此现象.首先检查冷却液并没有缺少,同时打开膨胀水壶启动着车,加油观察并没有反水现象,说明汽缸垫并没有多大问题. ③ 启动着车后同时观察,发现白烟在启动后一段时间及会消失,在启动着车后产生机油压力应该白烟不断,根据此现象分析涡轮增压器不可能泄露机油. ④在冷车工作一段时间的只有二次空气喷射系统,拆下二次空气控制阀供气管发现有机油从管接头流出.此时问题已找到.拆下二次空气喷射泵以及供气管有大量机油存在,将内部机油清洗干净,装车后故障消失. 此故障是由于发生事故时车体翻转,发动机机油通过二次空气喷射泵供气管进入泵体以及管路中.在车辆修复后,启动着车由于冷车二次空气喷射系统工作,将泵体内机油通过二次空气控制阀排入排气管,从而产生冒白烟现象. 2. 宝来1、8T发动机不着火宝来1、8T自动档，行驶13万公里。故障现象：打起动机稍有着火的绩象。用VAG1551无法检查发动机电控系统，其它各系统都能正常查询。变速器控制单元存储有G69、G62等发动机传感器无信号故障，仪表存储了发动机控制单元无响应。检查10号、29号保险丝良好，用VAG1598/31检查发动机控制单元供电电压正常。折下电脑发现它过热，手感温度有50度左右。断定电脑烧毁。打开电脑有一股焦糊味，查看电脑板，发现一编号为的芯片烧毁。电脑烧毁原因：在检查发动机相关元件和线路，催化器后氧传感器线烧毁。依次向后查。氧传感器线烧毁的原因是三元催化器温度过高，催化器温度过高的原因是有过多未燃烧的汽油进入。以此判断三元催化器械肯定也烧毁了。折下催化器切割开，发现催化器前段烧蚀严重并堵塞。更换三元催化器、氧传感受器、电脑。试车发现竟然有两个缸不工作。再更换两只点火线圈，再试车一切正常了。事后得知，此车没有固定司机，各驾车者都对车不了解。加上不工作的两个缸是1、3缸，抖动的轻在驾驶舱内感觉不到。所以两个缸长期不工作也没人知到，直至造成这么大的问题。 3. 故障现象一台Bora 1.6自动基本型车，用户反映加速不良，在高速公路上行驶时，车速达到140km/h就有轻微冲击的感觉，而且再提速很难。在市区行驶时，基本没有异常。我们和用户一起上高速公路试车，情况确实如此。检查了发动机的故障记忆，无任何故障存储。检测燃油压力，怠速下2.5bar,急加速3.0bar,抬油门发动机倒拖时2.0bar.这说明燃油压力调节器正常。我们检测油压时，是把燃油压力表连接好，用胶带固定在风档玻璃外，在行驶中测量。因不太安全，没有上高速公路试验，在良好的郊区路段上，可加速到110～120km/h,没有出现冲击的现象，油压指示正常。我们更换了火花塞，空气虑芯和汽油虑芯，再次上高速试车，故障仍然存在。处理方法: 由于不能确定在140km/h车速及更高车速下，燃油系统油压和泵油量是否正常，我们用新油泵进行试验。换新油泵后，再上高速试车，加速及高速行驶一切正常，故障排除。 4. 宝来1.8L故障现象：车停放一夜，早上就无没起动，起动无反映。其它的用电设备都是关着的。不会发生人为漏电。故障分析：用1551电脑检测，无故障。此车是一辆私家车，行驶6000公里，车辆只加装倒车雷达，检查倒车雷达，未发现异常，不会引起漏电。检查电瓶，电瓶起动，电压只有6V多，亏电严重，正常起动电压应在9.4V以上。更换备用电瓶，车辆顺利起动。检查发电机，电压为13.2V，正常。发动机运转一会，熄火，检查电瓶电压，电压力12.6V，电压正常。等半小时以后，检查电压也正常。会是什么原因呢？是电瓶本身质量问题吗？给原车电瓶充电，充电后装车检查。均正常，电瓶应没有问题。为保险起见，又发动车辆，待温度升高，风扇运转，水温降下，风扇随之停转，开关空调，风扇运转停止也正常。第二天，客户打电话，车又不能起动，根据故障的排查分析，断定风扇控制器有问题。给该车更换风扇控制器，车辆以后未发现故障。原因分析：风扇控制器有时不能断电，使风扇常转，导致此车亏电。
5. 宝来丢机油的故障原因 :机油消耗量大无非两种原因，一是机油进入燃烧室参与了燃烧，再有就是出现了泄漏。如果没有冒蓝烟的现象，重点检查一下气门室盖垫、曲前油封、凸轮轴油封、曲后油封以及油底壳密封垫和油堵，这些油封和密封垫很容易渗漏。但是对于这个年份的车辆来说，也不排除气门油封和发动机磨损导致了烧机油的故障，可以拆下火花塞检查一下。如果检查属于发动机的磨损，那么必须拆解发动机大修。
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宝来车加速无力发抖,急,求教
车子这毛病出了快一年了,加速无力冷车时排气管有时候还出现咣咣声音,去检查了也没检查出啥问题,空气流量计也好的,现在开了空调那更是无力,有时候开的时候还一陡一抖的,但是每次换了火花塞和封缸线就会好一段时间,然后慢慢的这现象又越来越严重,心里很是苦恼.问题严重时超个车都别想,油门踩到底也没用,踩到底也是先猛抖一下,然后才慢慢悠上去,转速在2500转以上要好点.求教.
最佳答案：
1&）空气流量计、节气门位置传感器等故障都会影响汽车的加速性能。按显示的故障代码查找故障原因。2&）检查点火正时。在发动机怠速时点火提前角应为&10&”～&15&”左右。如不正确，应调整发动机的初始点火提前角。加速时点火提前角应能自动加大到&20&”～&30&”。如有异常，应检查点火控制系统或更换电脑。3&）检查过气系统有无漏气。测量进气管真空度。怠速时真空度应大于&66&．&7&kPa&（&500&mmHg&）。如真空度太小，说明进气系统有漏气，应仔细检查各进气管接头处及各软管、真空管等。4&）检查空气滤清器。如有堵塞，应清洗或更换。5&）检查节气门位置传感器。在节气门全闭时。怠速开关应闭合；节气门打开时，怠速开关应断开；节气门接近全开时，全负荷开关应闭合。如有异常，应按规定进行调整或更换。6&）检查燃油压力。怠速时燃油压力应为&250&kPa&左右，加速时燃油压力应能上升至&300&kPa&左右。如油压过低，应检查油压调节器、电动汽油泵等。7&）拆卸、清洗各喷油器。检查喷油器在加速工况下的喷油量。如有异常，应更换喷油器。8&）检测空气流量计。如有异常，应更换。9&）对于设有废气再循环系统的发动机，可以拔下废气再循环阀上的真空软管并将其塞住，然后再检查发动机的加速性能。如果此时加速性能恢复正常，则说明废气再循环系统工作不正常，再循环的废气量太大，影响了发动机的加速性能。对此，应检查废气调整阀、三通电磁阀工作是否正常，如有异常，应更换。10)如果油耗也增加到13升左右,检查氧传感器.
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其他回答[2个回答]
进气系统多查一下.好多车出现这个问提都是进气系统
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应该是电脑出了问题哦&养传感器最好也检查一下
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宝来常见的废气再循环阀故障
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
废气循环阀英文缩写是ERG阀，作用是辅助调控混合气稀浓度有一部分的老款宝来都有这个故障码，在动力上没有明显的影响，但是在排气系统上有影响对于年审的车辆解决这个故障会有所帮助宝来1.8排量发动机ERG阀安装在缸盖右侧，有一根金属管与节气门相连一般的故障原因除电路之外，其是自身的损坏拆解过程偏复杂拆解下来的EGR阀新的EGR阀已安装上安装好后必须要用大众主用软件对其进行匹配故障排除
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我的是1?6&2v的&好像没有这个东西
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1.6&5V木有这玩意吧？？
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可以讲解下1.6L的不？换个价格太高了哦！才跑了1万多久出着毛病了.cn/topic-3348977.htmlhttp://db./dianping/62032.shtml
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虽说看不懂啊&但还是支持楼主一下&呵呵&&我是来顶帖的&哈哈
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看不懂&但是好像很有用&谢谢楼主分享经验
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1.8那是老宝来了
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有此故障是不是油耗略偏高一点，动力稍有不足？？我是感觉到这两点异常后，用检车电脑检测到废气再循环系统异常，可能是废气再循环阀坏了，这个东西清洗一下会不会好？问题出现之前刚清洗过节气门，这个和节气门有没有关系，求大神解答。
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看不懂！但是还是顶下，希望楼主在下面的帖子有具体的说明哦！
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想知道此阀门真空管另外一端插哪里
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