河北工程大学桥梁毕业设计（邯郸市古城北路渚河桥施工组织设计）
河北工程大学桥梁毕业设计（邯郸市古城北路渚河桥施工组织设计）
本工程位于全国历史文化名城邯郸市区南部，跨越渚河。全桥位于曲线上，半径R=1000m，桥长90米，桥面最大纵坡：0.25%，横向坡度为1.5%，桥面宽度：5m（人行道）+4.5m（车道）+0.5m（防撞栏杆）+1m（分割带）+0.5m（防撞栏杆）+22m车道+0.5m（防撞栏杆）+1m（分割带）+0.5m（防撞栏杆）+4.5m（车道）+5m（人行道）=45m
上部采用15m+3&20m+15m五跨预应力混凝土连续梁，梁体采用C40预应力混凝土梁，梁高1.3m。我们编制了本桥的施工组织设计，施工组织设计是以工程项目、单项工程或单位工程为对象编制的。编制时，要将整个工程项目分解为各单项工程，将各单项工程分解为单位工程，将单位工程分解为各分布工程，将分部工程分解为各项工程进一步分解为各道工序。施工组织设计就是把这许许多多道工序用一定的技术作业链连起来，合理确定各技术作业链之间的关系，即确定各道工序在什么时间、按什么顺序、使什么材料、安排什么人员、选择什么施工设备和机具设备来完成。最终使整个工程项目以最低消耗、最短周期、最优质量得以实现，达到最佳技术经济效果。
本工程的施工关键工序是：钻孔桩水下混凝土灌注、钢筋制作安装、墩台身模板安装、现浇连续梁预应力砼灌注及张拉。施工中的从工程施工的全局出发，通过对这些主要工序和其分布分项工程的合理安排，实现根据工程的特点，按照客观的施工规律和当时当地的具体施工条件和工期要求等，综合考虑施工活动中的人工
、材料、资金和施工方法这五个主要因素。对整个工程的施工进度和相应的资源分配，消耗等做出科学合理的安排，达到降低费用，减少人工和缩短工期的目的，尽量做到优质、高效、按时、低耗完成。
桥位处地质情况较为简单，地质结构为第4季地层，地层土质分别为亚粘土、亚粘土、细砂、砾砂、亚粘土、粘土。邯郸属于大陆性季风气候，年历最高气温41.9
C，最低温度 - 13.9
C，历年平均气温降量为550mm～600mm，雨季集中在七、八、九月；冬季多西北风，春季多西南风，土壤冻结深度为0.3～0.4m。
This engineering locates the cultural a city of national
history& Handan& downtown south,
crossing over the river of zhu .The whole bridge locates the curve
up, the radius R=1000 ms, bridge long 90 meters, the bridge faces
the biggest vertical slope:0.25%, the horizontal slope is 1.5%, the
bridge faces the width:5 ms( sidewalk)+4.5 ms( driveway)+0.5 ms(
defend to bump the column pole)+1 m( partition to take)+0.5 ms(
defend to bump the column pole)+ the 22 m driveway+0.5 ms( defend
to bump the column pole)+1 m( partition to take)+0.5 ms( defend to
bump the column pole)+4.5 ms( driveway)+5 ms( sidewalk)=45 ms
The upper part adopts the 15 ms+3&20 ms+15 ms five across to
prepare should the dint concrete consecution beam, the beam
body&& adoption C40 prepare
should the dint concrete beam, high 1.3 ms of beam. We drew up the
construction organization of this bridge design, construction
organization the design takes engineering item, single-item
engineering or the unit engineerings as the object to draw up.
While draw up, want to resolve the whole engineering item as each
single-item engineering, resolve each single-item engineering as
the unit engineering, resolve the unit engineering as each
distribute the engineering, cent an engineering resolves to further
resolve for the each work preface for various engineerings. The
construction organization design is to allow many several works to
this to make appointment to post the certain
technique& homework chain to connect, relation
between reasonable certain each technique&
homework chain, then make sure the each work preface at when, press
what in proper order, make what material, arrange what personnel,
choose what the construction equipments and the machine tool
equipmentses to complete. End make the whole engineering item can
carry out with the lowest depletion, the most short period,
superior quantity, attain the economic result of the best
technique.
The construction key the work preface of this engineering is:Drill
a hole an underwater concrete infuses to note, the reinforcing bar
creation install, the& set& body
template installs and sprinkles now continuous the beam prepare
should the dint& infuse to note and.Under
construction set out from the overall situation that the
engineering start construction, pass the characteristics to the
these main work prefaces and it distribute the item engineering
reasonable the arrangement, the realization the basis the
engineering, according to the objective construction regulation and
at that time the local concrete construction condition and the work
period request etc., synthesized to consider these five main
factors of artificial, material, funds within the construction
activity and the construction methodses.To the whole construction
degree of progress of engineering and homologous resources
allotments, consume the arrangement that etc. does a science
reasonable, attain to lower the expenses, reduce the artificial and
shorten the purpose of the work period, attain the superior quality
as far as possible, efficiently, on time, low consume to
A geology of bridge circumstance is more simple, the geology
structure is the 4 quarter geologic strata, the geologic strata
soil quality difference for second glue the soil, second glue the
soil, thin sand, sand of, second glue the soil and glue the soil.
The Handan belongs to big six sex& monsoon
weatherses, the tallest air temperature in calendar 41.9 Cs, lowest
temperature- 13.9 C, the average air temperature declines to
measure for the 550 mm& ～ 600 mms through the
years, the raining season concentration at seven, eight, September
;The winter has another the northwest breeze, having another the
southwest breeze in spring, soil congelation depth is 0.3-0.4
桥梁施工组织设计是桥梁施工准备工作的核心内容，是指导桥梁施工的基本技术经济文件，也是对施工实行科学管理的重要手段。编制桥梁施工组织设计必须统筹规划，科学地确定施工顺序，选择施工方法和施工机械，科学地组织人力和调配物资，建立正常的施工秩序，充分利用空间，争取时间，推广，采用先进的施工技术，用最少的人力，物力和财力取得最佳的经济效益。
实践证明，只有工程项目的施工组织设计能正确反映客观实际和施工规律，并能得到认真贯彻执行，施工就可以有条不紊地进行，否则就会出现盲目施工的混乱局面，导致工程质量事故和其他安全事故，造成不必要的损失。
1. 设计依据及工程概况
1.1设计依据
1.1.1承包合同
中铁第十集团有限公司与邯郸市城市建设投资有限公司签订的《建设工程施工合同》（GF--1999---0201）。
1.1.2招标文件
招标人提供的《邯郸市城市桥梁一期工程招标文件》（冀安招2004-66-QL）。
1.1.3施工设计文件
四川西南交大土木工程设计有限公司提供的《邯郸市古城渚河桥施工图设计》。
1.1.4有关的施工规范、规定、标准
《现行市政工程建设标准规范目录》、及国家、建设部、铁道部现行的其它相关的规范、标准、规程和规则。
项目部现场实地勘察、采集、咨询所获取的资料和拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、技术管理水平及多年类似工程施工实践中积累的施工经验。
1.2气候、地质和水文情况
1.2.1气候情况
邯郸属于大陆性季风气候，年历最高气温41.9 C，最低温度 - 13.9
C，历年平均气温降量为550mm--600mm，雨季集中在七、八、九月；冬季多西北风，春季多西南风，土壤冻结深度为0.3--0.4m。
1.2.2&& 地质情况
桥位处地质情况较为简单，地质结构为第4季地层，地层土质分别为亚粘土、亚粘土、细砂、砾砂、亚粘土、粘土。
1.2.3 水文情况
地下水位埋深3.60m--4.30m为上层泄水，主要受大气降水补给，根据水质分析资料，地下水对混凝土具有强腐蚀性。
1.3工程概况
1.3.1设计概况
本工程位于全国历史文化名城邯郸市区南部，跨越渚河。桥长90米，上部采用15m+3&20m+15m五跨预应力混凝土连续梁，梁体采用C40预应力混凝土梁，梁高1.3m，预应力束符合ASTMA416—90a标准，为270级&
φj15.24毫米钢铰线，标准强度为1860Mpa，锚固体系采用OVW系列锚，梁体达到85%设计强度后张拉。下部结构为钢筋混凝土排柱轻型桥台及桩柱式桥墩，桩长25m,桩径&
1.2m,柱长6.117 - 6.292m不等，柱径&
1.0m,桥墩、台采用基础用防腐蚀混凝土。桥面铺状层10cm厚S6级C40防水混凝土，其上为7cm厚改性沥青混凝土。伸缩缝采用CD -
60埋入式，伸缩量为4cm，桥面横坡由结构层找坡，每隔5m设一道钢管泄水管。桥墩上采用GPZ（II）3.5DX盆式橡胶支座，桥台采用GPZ（II）1.5DX盆式橡胶支座。
全桥位于曲线上，半径R=1000m，桥面最大纵坡：0.25%，横向坡度为1.5%，桥面宽度：5m（人行道）+4.5m（车道）+0.5m（防撞栏杆）+1m（分割带）+0.5m（防撞栏杆）+4.5m（车道）+5m（人行道）=45m
1.4安全、质量和工期总体目标
1.4.1安全总体目标
无责任人身重伤事故，无责任等级火警事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任交通肇事事故，实现安全生产。
1.4.2质量总体目标
杜绝工程质量事故，工程达到一次验收合格，合格率为100%。
1.4.3工期总体目标
工程计划于日开工，日竣工，施工总工期为168天。
2.施工准备工作
2.1施工组织机构
根据本桥的工程特点，项目部实行项目经理负责制，按照项目法和合同要求组织施工，确保按期安全优质完成本合同工程。
项目经理部设项目经理1人，常务副经理1人，生产副经理1人，总工程师1人，经理部下设四部一室，即工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合办公室。根据该桥施工需要，本桥由项目经理部下设的第三作业队负责施工。
具体人员分工详见附图“项目部组织机构图”如下：
各部门职责如下：
施工组织机构框图
项目经理：本项目施工的主要负责人，主持本项目施工管理，落实上级各类计划及各项标准和政策，保证各项任务的按时完成。对施工安全、工程质量、进度、效益全面负责。
项目副经理：协助项目经理负责施工生产管理工作，协调施工生产各类关系，协调调度、生产任务安排，统筹项目质量保证计划及有关工作安排。
总工程师：本工程的主要技术负责人，领导项目质量管理中的技术义务工作，负责审定工程施工组织设计和特殊工程的施工方案，对本项目的工程质量和质量管理负全面技术责任；负责组织新材料、新工艺、新设备、新技术的开发和推广应用工作。负责技术文件和有关质量文件的批准、发布和更改的审批等工作。负责工程质量的评定和处置方案。
技术部：项目施工技术管理技术标准实施机构，施工进度计划的编排，计划完成的监督，各类材料计划的确定，负责工程的各项技术管理与施工，编制实施性的施工组织设计、作业指导书、工程竣工文件，施工调度、科技推先、技术标准的贯彻实施。
安全质量部：负责工程的安全管理监控，监督检查各施工作业单位各项安全措施的落实审查并参与制定施工组织、方案中的安全措施，检查安全生产情况，消除事故隐患，查处违章违纪，参与事故的调查、分析、处理。同时也是工程质量监督的机构，负责工程质量管理和监控，监督检查各种质量保证措施以及质量标准的落实，及质量保证体系是否正常运行。并协助监理部门共同对质量负责把关，针对工程质量问题的潜在原因，组织制定预防措施。
物资设备部：负责本工程项目的物资、材料的选购和对料库的管理，以及施工所需设备的调配、管理，制定物资采购、保管、标识、发放制度并定期检查物资保管环境、标识情况及发放制度的执行情况。
计划财务部：负责工程的计划统计管理、验工计价、内部成本管理核算，以及工程的财务管理。
实验室：负责工程的试验、检验和计量工作。对现场使用的原材料进行材料质量检验，对砂浆、混凝土配合比和试件强度进行试验，以及土工试验，外来料进行理化试验，并出具体报告。配合有关部门做好新材料、新工艺、新技术的开发应用工作。负责强制检定计量工具、器具的定点送检关系的建立，并按时将强制检定计量器具送检。
测量组：负责工程测量质量监控工作，贯通测量、施工控制测量及定位测量，并负责测量工作的组织、检查、复核及对各作业队测量结果进行复核、检查测量资料。
综合办公室：负责文秘，对外接待与联系工作，项目部的党群活动等日常义务，以及施工现地的治安、保卫工作。同时负责劳动力的使用、调配管理工作。
2.2& 施工任务划分
根据全桥主要施工项目内容及工程量大小，作业队任务如下：负责全桥施工，包括钻孔桩基础、桥墩、桥台、盖梁、现浇连续梁、张拉、台后搭板的预制及安装、台后填土、桥面铺装层及防撞栏杆、人行道块、人行道栏杆等桥面附属工程的施工任务；本桥施工所有混凝土均由混凝土搅拌站负责搅拌。
2.3施工临时设施
2.3.1临时道路
在古城北路渚河桥和渚河南支桥之间公路已修好，尚未通车，作为工地施工便道。由该道路通往市区的既有道路坑坑洼洼，施工期间，需对其进行经常维修，以便使用，维修采用泥结碎石夯填，道路宽10米。
2.3.2临时给水
施工现场河道中的水均被污染的工业废水，无法使用，施工生产和生活用水均就地打井取水经化验合格使用。施工现场搭设简易钢支架蓄水塔，场地内铺设自来水管道。
2.3.3临时用电
施工临时用电采取从桥位东侧当地高压输电线路T接1台200KVA变压器，在现场设置配电室，以满足生产用电和生活用电。同时在现场配备2台120KVA的发电机备用。沿桥东侧便道旁设一趟500m，380V施工动力线，以满足施工生产中各分项工程施工用电的需要。
2.3.4施工场地设施布置
施工场地主要布置在桥西侧，桥西南侧空地与公路形成施工场地。施工现场内分别布置50m/h搅拌站1座，滚筒搅拌机3台，及砂石料场、人行道板预制场、钢筋加工场棚、料库、蓄水池等生产生活设施。桥跨左侧设临时活动房屋做为作业队生活及办公地点。
3.主要工程数量表及主要材料供应计划
3.1主要工程数量表
主要工程数量表
部位&材料&直径(mm)&单位&数量
桥台&钢筋&Ⅰ级&8&t&3.78
&&&10&t&1.3
&&&12&t&20.30
&&&16&t&7.76
&&Ⅱ级&25&t&3.25
&&&28&t&35.76
&混凝土&C30&m3&693.4
桥台桩基&钢筋&Ⅰ级&10&t&8.36
&&Ⅱ级&20&t&44.89
&&&22&t&42.47
&混凝土&C30&m3&678.48
桥墩桩基&钢筋&Ⅰ级&10&t&8.35
&&Ⅱ级&20&t&2.5
&&&22&t&42.36
&混凝土&C30&m3&696.05
桥墩系梁&钢筋&Ⅰ级&10&t&4.63
&&Ⅱ级&20&t&7.64
&混凝土&C30&m3&133.12
盖梁&钢筋&Ⅰ级&8&t&0.14
&&&10&t&1.73
&&Ⅱ级&12&t&5.79
&&&28&t&57.02
&&&32&t&2.33
&混凝土&C30&m3&341.91
部位&材料&直径(mm)&单位&数量
防撞墙&钢筋&Ⅰ级&8&&2.133
&&Ⅱ级&12&t&5.91
&&&14&t&25.72
&混凝土&C30&m3&106.42
主梁&钢筋&Ⅱ级&12&t&78.98
&&&20&t&91.98
&&&25&t&49.40
&&&28&t&57.68
&刚绞线&15.24&t&39.73
&混凝土&C40&m3&2300.4
&锚具&QVM15&套&676
桥面铺装&钢筋&Ⅰ级&12&t&53.062
&沥青混凝土&&&m3&231
&防水混凝土&C40,S6&&m3&430
3.2主要材料供应
为保障施工材料供应，在施工现场设工地料库，负责常用物资材料及钢材、小型预制件的存放等；同时在搅拌站两侧各设砂、石料场，供应混凝土搅拌用料。
钢模板根据工期需要在加工厂加工，按工期进场，确保工期要求。
路用沥青混合料、桥面附属栏杆、预埋管道、伸缩缝等均自厂家购买，汽车运输到工地。
混凝土施工所需砂石料均在当地购买，由汽车送到工地。钢材全部采用邯钢集团的产品，在当地购买。
4.主要施工设备的安排计划
4.1主要施工机械设备
主要施工机械表
序号&机械设备名称&型号&规格&单位&数量&备注
1&装载机&ZL40&3m3&台&1&
2&挖掘机&PC300&1m3&台&1&
3&自卸车&东风&8t&台&2&
4&反循环回转钻机&PC-3000&60KW&台&6&
5&泥浆泵&3PNL&7.5KW&台&4&
6&污水泵&&3KW&台&4&
7&潜水泵&&7.5KW&台&18&
8&混凝土搅拌站&HZS-50&50m3/h&台&1&
9&&滚筒式&500L&台&2&
10&混凝土输送泵&HBT-60&60m3/h&台&2&
11&混凝土输送车&XZJ5270&6m3&台&1&
12&插入式振捣器&50mm/75mm&&台&8/8&
13&交流电焊机&BX3-400&29KW&台&2&
14&钢筋对焊机&UN-100&100KW&台&1&
15&钢筋切断机&GQ40&4KW&台&1&
16&钢筋弯曲机&GW40&4KW&台&1&
17&钢筋调直机&GTJ4-14&5.5KW&台&1&
18&圆锯&mJ106&&台&1&
19&木工刨机&MQ422A&&台&1&
20&平刨&mB-F5B&&台&1&
21&钻机&Z3032&&台&1&
22&柴油发电机&120GF&120KW&台&1&
23&空压机&VY-9/7&9m3/min&台&2&
24&卷扬机&JM-5&5T&台&1&
25&卷扬机&JM-30&30T&台&1&
26&张拉千斤顶&YcM500型&500T&台&2&
27&张拉千斤顶&YcM200&200T&台&2&
28&液压千斤顶&YC100&100T&台&2&
29&高压油泵&ZB4-500&63Mpa&台&2&
30&压浆机&UB3&0.3m3/h&台&2&
序号&机械设备名称&型号&规格&单位&数量&备注
31&汽车吊&&50T&台&1&
32&变压器&&200KVW&台&1&
33&沥青摊铺机&SuperV0G0
2500&195KW&台&1&
34&混凝土切缝机&HQ160&4KW&台&1&
35&高压清洗机&PX-40A&4KW&台&1&
36&机动翻斗机&RZ150T&1T&台&4&
4.2主要检测设备
主要检测设备表
序号&仪器设备名称&规格型号&单位&数量&备注
1&液压式压力试验机&NYL-2000D&台&1&自有
2&液压式万能材料试验机&WE-600B&台&1&自有
3&数显式拉力试验机&LJS-50&台&1&自有
4&电动抗折试验机&DKZ-5000&台&1&自有
5&水泥标准稠度凝结时间&锥形维卡&台&1&自有
6&含砂水量测定仪&PW-1&台&1&自有
7&混凝土强制搅拌机&J30L&台&1&自有
8&砂浆搅拌机&15L&台&1&自有
9&混凝土震动台&0.8&0.6m&台&1&自有
10&刚玄式应变仪&XJ-4&台&1&自有
11&超声波探伤仪&CTS-22&台&1&自有
12&混凝土回弹仪&ZC3-A&台&1&自有
13&砂浆回弹仪&ZC5&台&2&自有
14&钢筋反复弯曲机&WS-8&台&1&自有
15&砂浆稠度仪&SZ145&台&1&自有
16&针片状规准仪&新标6孔&台&2&自有
17&混凝土维勃稠度仪&数显&台&2&自有
18&混凝土坍落度试验仪&10&20&30&台&2&自有
19&水灰比测定仪&国标&台&1&自有
序号&仪器设备名称&规格型号&单位&数量&备注
20&混凝土收缩仪&SP540&台&1&自有
21&砂浆收缩仪&-40—20℃&台&1&自有
22&冷冻试验箱&HZ-15&台&1&自有
23&多功能混凝土钻孔取样&国标&台&1&自有
24&混凝土抗渗脱模器&HBY-84&台&1&自有
25&混凝土保护层测定仪&2.36-98&台&1&自有
26&新标准石子筛&0.15-9.5&台&1&自有
27&水泥分样筛&0.2-0.9&台&1&自有
28&分样筛震摆仪&ZBSX-92A&台&1&自有
29&水泥快速养护箱&SY-84&台&1&自有
30&水泥、混凝土标准养护&SBY-20B/4&台&1&自有
31&路面集料方孔筛&0.02-50&台&1&自有
32&平板荷载仪&K-30&台&1&自有
33&泥浆比重计&NB-1&台&1&自有
34&泥浆含砂量仪&NA-A&台&1&自有
35&泥浆粘度仪&1006&台&1&自有
36&磅秤&100kg/50k&台&1&自有
37&台秤&10kg/5g&台&1&自有
38&架盘天平&100g/0.1g&台&1&自有
39&架盘天平&2000g/1g&台&1&自有
40&天平&TN-100B&台&1&自有
41&电子天平&21O0g/10m&台&1&自有
42&水准仪&DS1&台&1&自有
43&水准仪&DS3—1&台&6&自有
44&经纬仪&J2&台&1&自有
45&全站仪&宾得R-100&台&1&自有
46&路面弯沉值测定仪&5.4m&套&1&自有
47&路面平整度测定仪&75-1&套&1&自有
48&沥青针入度测定仪&ZLZ-ⅡZ&台&1&自有
49&沥青延伸度测定仪&ZLY-79&台&1&自有
50&沥青软化点测定仪&LR-Ⅲ&台&1&自有
51&沥青粘度测定仪&LR-Ⅰ&台&1&自有
序号&仪器设备名称&规格型号&单位&数量&备注
52&沥青闪燃点测定仪&LR-Ⅱ&台&1&自有
53&沥青混合料搅拌机&HJB-3&台&1&自有
54&沥青混合料马歇尔稳定&DT-79&套&1&自有
55&沥青含量测定仪&AC-3&台&1&自有
56&电动取芯机&HZD-100&台&1&自有
57&水泥净浆搅拌机&NJ-1600&台&1&自有
58&水泥凝结时间测定仪&维卡形&台&1&自有
59&水泥安定性煮沸箱&FZ-31&台&1&自有
5.劳动力安排
5.1劳动力安排计划
本桥工程量大，劳动力资源需求大，技术素质要求高，项目部将调整精兵强将满足工程需要。根据投入的机械设备及劳动力情况，对作业队劳动力情况进行分配，作业队根据工程进展情况协调用工。
附“劳动力计划表”如下:
劳动力计划表
序号&工种&作业队&备注
1&桥梁工&10&
2&测量工&1&
3&挖掘机司机&1&
4&汽车司机&2&
5&机械司机&4&
6&翻斗车司机&4&
7&试验工&2&
9&电焊工&4&
10&木工&2&
11&装吊工&2&
12&混凝土工&8&
13&钢筋工&15&
序号&工种&作业队&备注
14&机修工&2&
15&油漆工&2&
16&普工&50&
6.总体施工方案
6.1施工组织设计的实施
在施工过程中，严格按照施工组织设计要求进行，对重大施工技术方案的实施，集团进行书面交底，使参加项目施工的负责人、技术人员弄懂弄透，或以现场实演的形式进行交底，使参加人员深刻领会重大技术方案的要点及要求，确保施工顺利进行。对劳动力、机械设备的组织严格按施工组织方案进行。对工序检查、质量要求严格施工组织设计要求进行。
6.2施工总体安排
6.2.1 作业队伍安排
施工进点后，先抓紧时间提前完成工地各项临时设备的设置，完成“三通一平”，为下一步全面展开施工做好准备。作业队在机械设备进场后，以桥中心为界分成两个作业小组同时展开工作，0#台及1#&&
、2# 墩由第一小组负责；3 # 、4 # 墩及 5
#台后，立即进行台后填土的施工，抢在汛期来到之前完成填土工作，梁体施工完毕再负责面铺装及桥面其他附属工程的施工任务等。
6.2.2 施工方案
15m+3&20m+15m五跨预应力连续梁采用现场浇筑，按照先桥台后桥墩；先水中墩后陆上墩的顺序施工，水中桥墩在汛期到来前完成，桥台施工尽可能为路桥过度段施工创造条件，桥基础为钻孔桩基础，钻孔桩施工根据地质和现场情况，采用反循环钻机成孔，粘土造浆护壁，导管法灌注水下混凝土成桩，墩柱模板采用定制大型组合钢模板拼装而成，通过汽车吊安拆。全桥施工顺序如下：
准备施工——钻孔桩施工——系梁施工——墩台柱及盖梁、台帽施工（预制盖板）——现浇连续肋板梁（含张拉）——浇注后浇带砼——桥台搭板施工——桥面施工——全桥竣工清理。
6.2.3施工工期安排
工程开工后，争取在最短时间里完成所有施工准备工作。在施工进度安排上，做到“保证重点，兼顾一般”。工期安排上优先考虑控制工期的盖梁、现浇连续梁等关键工序的施工，抢先施工受季节影响较大的下部工程，减少雨季施工时间，在各道工序间形成流水作业。
结合本桥施工的特点，施工工期安排从整体上主要分为四部分：钻孔桩基础；系梁施工；墩柱及盖梁、台身帽施工；现浇连续肋板梁（含张拉）、浇注后浇带砼；桥面施工及附属工程。根据施工现场场地布置实际情况及总工期安排，如下：
1、 施工准备：日至日
2、 钻孔桩施工：日至日
3、 基础开挖及桩检测：日至日
4、 系梁施工：日至日
5、 柱施工：日至日
6、 桥台施工：日至日
7、 盖梁施工：日至日
8、 连续梁施工：日至日
9、 桥面施工：日至日
10、 竣工清理：日至日
7. 特殊过程和关键工序的确认及施工方法、控制措施
7.1关键工序的确认及施工方法、控制措施
7.1.1关键工序的确认
本工程的施工关键工序确定如下：钻孔桩水下混凝土灌注、钢筋制作安装、墩台身模板安装、现浇连续梁预应力砼灌注及张拉。
7.1.2关键工序的施工方法、控制措施
预应力张拉及压浆：
在张拉前，采用无油污染的压缩空气，对孔道、锚具与钢绞线端部进行清洗。钢绞线宜渐进匀速张拉，并注意：
1） 将钢绞线稍加张拉，以消除松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上。
2） 当钢绞线初始应力达到设计张拉控制应力的10%时，可在钢丝上作记号，作为量测伸长量的参考，并检查钢绞线有无滑动。
将张拉力增加到设计值并持荷2min，若伸长量符合要求则可封闭锚具并拆出千斤顶，如果伸长量和张拉力与要求相差较大，暂停张拉，查清原因并解决后方可继续张拉。
4） 如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止作业，进行检查。当滑丝、断丝超过规定，应抽换钢绞线。
锚具外多余钢绞线可使用手动式砂轮切割机，不得采用电弧焊切割。张拉预应力，使梁体能承载自重荷载后，再进行孔道灌浆。继续进行养护，养护时间不少于7天。
8.主要施工方法
8.1下部工程施工
8.1.1基坑降水
根据对现场实地调查，现场地下水埋深离地表约3.6——4.3m，施工时需采取有效的降水措施以保证基坑的开挖质量。
8.1.2钻孔桩施工
8.1.2.1施工准备
本桥有钻孔桩60颗，桩长均为25m，桩径为1.2m,位于旱地和潜水中。施工时先平整场地，消除杂物，夯打密实和清理河床的障碍物，然后修筑围堰并填土筑捣。在搭设围堰前为防止对河床冲刷先进行2#、3#桥墩围堰施工待桥墩施工完毕后拆除围堰。
根据施工工期安排并结合本桥地质情况，采用反循环钻机施工。全桥共布置6台反循环钻机，同时展开施工。
8.1.2.2钻孔桩基础施工
护筒埋设采用人工挖埋护筒底部、周边与土层相接处用50cm厚粘土夯实，严防水流渗入。
护筒埋设准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计桩中心偏差应小于5，护筒竖向的倾斜度不大于1%。
(2)制造泥浆
制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。
制浆时，可将打碎的粘土直接投入筒内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。
钻孔时，采用自流回灌式泥浆循环系统，由泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站组成。泥浆池容积应为桩孔容积的1.5——2.0北以上。泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站在施工时根据现场实际情况进行合理布置。
泥浆原料粘土的性能要求：
泥浆原料尽可能使用膨润土，使用粘土时符合以下要求：
（1） 自然风干后，用手不易掰开捏碎；
（2） 干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角；
（3） 用刀切开时，切面光滑、颜色较深；
（4） 水湿后有粘滑感，如水和成泥膏后，容易搓成1mm的细长泥条，用手指揉捻，感觉砂粒不多，侵水后能大量膨胀；
（5） 胶体率不低于95%；
（6） 含砂率不大于4%；
（7） 制浆能力不低于2.5L/kg.
选用优质粘土和添加剂造浆，入孔泥浆比重控制在1.1——1.3范围（特殊情况单独设计）。泥浆性能指标应经试验检验并达标。钻进中应随时检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。废弃泥浆沉淀后送污土场处理。
钻机就位前，对主要机具进行检查、维修和安装，保证配套设施的就位及水电供应的接通。
钻孔前，根据施工图设计所提供地质、水文资料，绘制钻孔处地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。钻进过程中，应注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，并记入记录表中。
钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。回转钻机的滑轮缘、钻盘中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2。
开始钻孔前要进行初钻，先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进一定数量后，方可开始钻进。
钻孔作业必须连续进行，接、卸钻杆的动作要迅速、安全，争取在尽快输金内完成，以免停钻时间过长，增加孔底沉淀。因故必须停钻时，孔口应加以护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。
钻孔时注意排除钻渣，并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。同时，反循环钻进过程中必须注意连续补充水量（泥浆），维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。
钻进方式以正循环钻进为主，反循环为辅，一般情况下，先用正循环方式钻进，以加强泥浆护壁的效果，确保成孔质量及施工安全，终孔后改用反循环方式进行清孔，以加快清孔速度，减少沉渣厚度。钻孔过程中，孔内应保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内压力差，以防塌孔，对粘渣作取样分析，核对设计地质资料，根据地层变化，采用相应的钻进方式和泥浆稠度。
钻孔异常处理：
1、 钻孔中发现坍孔后，应立即查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重者，加大泥浆比重继续钻进；严重者回填重钻。
2、 出现流砂现象后，应增大泥浆比重，提高孔内压力或应黏土作成泥块或泥砖投下。
3、 弯孔不严重时，可重新调整钻机继续钻进。发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，应回填修孔，必须时反复几次修孔。
4、 出现缩孔时，可提高孔内泥浆面或加大泥浆比重采用上下反复扫孔的方法，恢复孔径。
5、 发生卡钻时，不宜强提。应查明原因，采取措施，尽快处理。如钻头被埋住，应首先清除泥沙，再进行打捞。
（4）第一次清孔
清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下混凝土创造良好的条件，使测孔准确，浇注顺利。
本工程清孔方法采用换浆清孔法，即使用制造的泥浆通过加压置换出孔底密度较大的沉渣，达到清孔的底的目的。
&(5)钢筋骨架制作与安放
钢筋笼吊装之前，先对钻孔进行检测。检测使用的探孔器直径相符，主要检测钻孔内有无坍塌和孔壁有无影响钢筋安装的障碍物，如突出尖石、树根等，以确保钢筋笼的安装。检测合格后，用汽车吊起吊钢筋骨架，第一段放入孔内用钢管或型钢临时搁置在护筒口，再起吊另一段，对正位置按规范要求焊接后逐段放入孔内至设计标高，钢筋骨架在下放时注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋笼安放完毕应处于悬吊状况。
&(6)导管、漏斗和储料斗
使用前，对导管作水密、承压和接头抗拉试验，试压水压为孔底静水压力的1.5倍。根据设计提供的资料，桩底水头约29m，泥浆密度取1.1—1.3g/cm，可计算出试压静水压力约为0.5Mpa。砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离在20—40cm，导管埋入混凝土的深度不小于1m。
漏斗用2—3mm厚的钢板制成圆锥形或锥形，在距漏斗上口的15cm处的外面两侧对称地焊吊环各一个，圆锥形漏斗上口直径取80cm，高为90cm；锥形漏斗结构尺寸为100&100&80cm，插入的导管长度15cm。储料斗采用3mm厚钢板及加劲肋制做，低部做成斜坡，出口设闸门，活动溜槽设在储料斗出口下方，溜槽下接漏斗，漏斗和储料斗均按2.5m大小设计。
上述方法处理达不到要求时，重钻补桩或会同有关单位研究补救措施。
（7）第二次清孔
在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注的时间间隙较长，孔底又会产生沉渣，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管使用换浆法进行第二次清孔。其方法为导管顶部临时安装压泥浆设施，用导管内泥浆搅拌起并置换下部沉渣。清孔时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为宜。当孔深达到设计要求，孔底泥浆密度小于或等于1.10，复测沉渣厚度在300mm以内时，完成清孔作业，并立即浇注水下砼。
（8）灌注水下砼
水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径300mm，壁厚5mm，分节长度2.0m—4.0m。导管使用前进行水密。承压和接头抗拉试验。并检查其位置是否居中、轴线顺直，防止卡挂钢筋架和碰撞孔壁。灌注混凝土前将灌注机具如储料斗、储料钢支架、溜槽、漏斗等准备好。
为便于排出导管内空气，后续砼通过溜槽地注入漏斗和导管，不得将砼整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。在浇注将近结束时，在井孔内注入适量水使孔内泥浆释放，排出孔外，保证泥浆全部排出。
钻孔桩具体施工工艺详见《钻孔桩施工工艺流程图》
钻孔桩施工工艺流程图
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8.1.3系梁施工
当钻孔桩经过无破损检测合格后，即可开挖基坑进行系梁施工。系梁施工采用挖掘机开挖基坑，边坡按1：0.5考虑，坑壁采用草袋围堰围护。
钢筋绑扎时严格按设计图及规范施工。
系梁模板采用组合钢摸板进行拼装。支护方式主要采用外侧周边支撑方式。混凝土采用现场搅拌站搅拌，混凝土输送车输送。自检后报监理工程师检查批准后灌注混凝土。混凝土浇注时分层浇注，厚度控制在45以内，浇注过程中设专人随时检查模板的稳定性，发现问题及时处理。混凝土浇注到顶初凝后，立即进行覆盖养护，确保混凝土质量，达规定强度后拆除模板。经检查工程师验收合格后，方可进行基坑回填工作。
8.1.4墩柱施工
本桥1#、2#、3#、4#墩身采用墩柱结构，墩柱直径1.0，高度6.117—6.292不等。采用C30混凝土。具体施工如下：
1)测量放样
放样时将墩柱的平面坐标投影到系梁顶面上，即利用墩柱在系梁和桩顶上的中心坐标点，来复核墩柱在系梁和桩顶上预留钢筋的位置是否正确，并根据墩柱的尺寸，确定模板和支撑的位置。
2) 钢筋的加工
进场的钢筋按规定分批验收，进行力学性能试验，试验合格后方可使用。钢筋施工人员要严格按照设计图纸进行翻样，保证每根钢筋位置的准确绑扎并且钢筋要绑扎地牢固可靠，特别是箍筋角与钢筋的交接点以及墩柱钢筋与系梁预留钢筋的搭接段均要扎牢，对一些需要加强的地方可采用电焊焊接加强。
本桥保护层厚度采取在钢筋四周设置制作时已预埋好铅丝的同强度混凝土垫块，混凝土垫块之间互相错开，纵横方向不得贯通墩柱全长。绑扎墩柱钢筋时注意预留伸入盖梁钢筋的位置。
钢筋安装时在内侧用垂球检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用经纬仪校核，利用四周揽风绳进行纠正，垂直度纠正后收紧固定，揽风绳斜率1.0—1.2为宜。
3) 模板施工
由于本桥桥墩立柱为无装饰清水混凝土，对模板的要求比较高，为了提高墩柱的外观质量，施工时将采用模板工厂加工的两片定型钢模，在拼缝处采用泡沫双面胶进行封闭处理。钢模加工成圆型共两节模板，模板中间设置纵向和横向加劲肋来提高整体强度，以防止施工时胀模。模板加工图详见附图“墩柱钢模示意图”。
墩柱钢模示意图
模板拼装为整长一节，采用对拼式螺栓连接，用汽车吊吊装就位，并搭设钢管支架固定，同时将钢筋上的缆风绳固定在模板上，以稳定模板。模板上部内侧用油漆明显标出柱顶标高，为混凝土施工作好标识。模板底部与系梁表面接触处，用M10砂浆填平嵌实，并待砂浆达到90%上加强后方可灌注立柱混凝土，灌注混凝土时要随时检查模板的垂直度和稳定性。
拆除支架模板时，不允许用猛烈敲打和强扭等粗暴的方法强行剥离混凝土与模板间的接触。当利用汽车吊装拆卸吊离模板时，须先使模板与混凝土完全脱离后才能吊运。
拆除模板后，要及时消除混凝土表面模板接缝处的痕迹，并用塑料薄膜包裹养生，加强对成品的保护。
4)混凝土施工
墩柱混凝土均采用搅拌站拌合，泵送灌注，插入式振捣器振捣密实。灌注时，控制灌注时自由落体不超过1.5m高，同时为了增加外观质量，本桥所有墩柱混凝土材料，全部选用规格及同时产地，以保证墩柱的颜色一致。
混凝土整捣器采用加长高频插入式整声捣器，并进入墩柱内进入分层振捣。在墩柱混凝土灌注前在柱底浇注一层10cm左右的同级配砂浆，以加强立柱与系梁的连接，防止柱底漏浆。
为了使混凝土表面光滑平整，并减少气泡，在混凝土灌注镇捣时，派专人用木锤适度敲打模板外侧，并在灌注过程中采用人工将钢筋保护层的砂浆垫块逐层拆除。另外在混凝土初凝之前进行一次复振，以大大减少混凝土表面的气泡。墩柱混凝土一次浇注完成，并在浇注完成不少于24h。才能浇注盖梁混凝土。灌注后及时洒水养护，拆模后围塑料薄模覆盖养生。
附“墩柱施工工艺流程图”。
墩柱施工工艺流程图
8.1.5台身施工
0#、5#台台身采用排柱式轻型桥台，台身模板采用定制大型组合模板，以减少模板接缝、环形加劲龙骨和取消对拉拉杆。在钢模板制作过程中，严格按照相关规范要求控制模板的平整度等。台混凝土采用一次性浇注完成。
精心测量放出台身的平面位置，并调整好在其下部混凝土内预埋好的竖向主钢筋，按设计和规范要求绑扎钢筋。桥台钢筋绑扎时应注意埋入搭板与桥台的连接钢筋。预埋钢筋预埋尺寸、位置准确并安装牢靠，防止浇筑混凝土过程中的走动移位。
台身周围搭建脚手架及工作平台，模板与脚手架之间互相不联系，以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。模板安装时用双面胶带粘贴模板逢确保不漏浆，以保证台身的外观质量。
模板支护方式主要采用外侧周边支撑。预埋钢筋如与台身钢筋相碰撞时，适当移动台身钢筋。
混凝土的制作采用搅拌站集中搅拌，以输运泵输入模和插入式振捣棒振捣。混凝土要分层浇筑，分层厚度不超过30cm，每浇筑一层及时振捣，控制好插入式振捣器的振捣时间及方法，快插慢拔，以便使浇筑完的台身充分密实，振捣至不翻气泡为止。振捣时避免振动绑碰撞模板，钢筋与模板之间设置铁丝绑扎的等强度砂浆垫块，确保混凝土保护厚度满足设计要求。混凝土采用同厂、同品种、同标号水泥和相同产地的粗细骨料，以及相同配合比生产混凝土，使台身颜色一致，外表美观。
桥台模板在其上部结构施工前拆除。拆除时不允许用猛力敲打和强扭等粗暴的方法进行。
说明不详处将在技术交底中补充。
桥台施工工艺流程图
8.1.6盖梁施工
盖梁模板均采用定制大块钢模板。盖梁底模支承采用钢牛腿作承重梁。墩柱施工时距顶2.0m处预留φ10cm圆孔洞，内穿φ10cm钢棒，刚棒上设1cm钢板制作的抱箍，抱箍上焊接牛腿，在其上搭设贝雷衔接架作业平台。由贝雷片拼装整体桁架做支架，移位方便、安装快并且不用拆除。所有桁架的安装、模板安装和拆除及混凝土入模均由人力配合汽车吊来完成。
钢筋骨架采用双面焊缝，盖梁钢筋加工尺寸准确，保证侧面及顶部、底部保护层满足设计要求。加工的钢筋半成品按顺序运至施工地点，钢筋骨架现场绑扎完钢筋骨架，再安装侧模，最后通过内模外拉法把模板加固成形。
在浇注混凝土之前，仔细清除新老混凝土结合部的浮浆、凿毛接触面、冲刷干净。混凝土采用现场搅拌站集中搅拌，由输送泵从中间向两端依次浇筑成型，支承垫石顶面位置的预埋钢筋位置要准确。
施工中，模板、钢筋加工和预埋件的设置等均按设计和规范要求进行，并须经监理工程师检查签认以后方可进行下一步的施工。
附盖梁施工工艺流程图
盖梁施工工艺流程图
8.1.7支座安装
本工程采用盆式橡胶支座。支座安装前，检查支座的规格和质量必须符合设计要求，并检查其产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求，不得使用。
8.2上部工程施工
8.2.1现浇预应力砼连续梁施工
1)施工方案
本桥连续梁布置型式为：15+3&20+15m五跨预应力混凝土连续梁。施工顺序安排为：首先浇筑机动车道连续梁，然后同时施工非机动车车道连续梁，之后进行后浇带施工。全桥采用满堂支架现浇法施工，底模采用大块竹胶模板，外模采用大块整体钢模，内模采用组合钢模和复合竹胶模板配合使用。混凝土采用搅拌站现场搅拌，混凝土输送车运输，混凝土泵泵送入模。
2)具体施工方法
①地基处理
首先进行清表，在碗扣式脚手架底部压实整平的地面上铺设一层枕木，并做好两侧排水沟。
②搭设支架
支架采用满堂式钢管支架，钢管采用直径50mm、壁厚3.5mm的钢管。为避免支架的不均匀沉陷，支架基底承载力必须满足施工要求。支架安装前，对基础进行整平压实，采用静力触探仪确定各地质层地基承载力，地基承载力不够的使用压路机进行碾压直到符合要求为止，然后在支架钢管下铺设一层枕木。
支架由面板、立杆、可调支撑、方木和纵、横向横杆组成。面板为7.5&15cm的板材，面板纵向铺设，横向间隔0.6m。立杆间隔0.6m，横杆间距为0.9m，采用碗扣式扣件连接。可调支撑为脚手架配套的U型顶托。方木采用厚20cm的通长木条，木条宽度根据U型顶托尺寸确定，方木连接在U型顶托处用扒锯钉连接。
碗扣接头的安装方法
立杆和顶杆上每隔0.6m设置一付碗扣接头，下碗扣和上碗扣有限位销，当上碗扣的缺口对准限位销时，上碗扣可扣杆向上滑动。连接横杆时，先将横杆接头插入下碗扣的周边带齿的圆槽内，将上碗扣沿扣限位销滑下扣住横杆接头，并顺时针旋转扣紧，用铁锤敲击几下即能牢固锁定，可以互相垂直或偏转一定角度。
安装好的支架要确保立杆位置正确，并与地面垂直，相邻立杆接头尽可能避免在同一水平面上，立杆、横杆采用扣接，对接面应平稳、密贴。所有横杆水平安装，支架所有扣件必须拧紧、上牢，并派专人检查，确保万无一失后方能进入下道工序施工。
支架搭设步骤：
A. 测量放线纵轴两侧最外边线。
B. 铺设槽钢钢垫板。
在两侧用墨线弹出支架搭设边线，保证立管架设时成一条直线，使每根立管依次而立，在横轴外侧线交点处，安放第一根钢管，并离底部200mm处用直角扣件连接纵横钢管。
D. 顶部钢管应严格控制标高。
E. 支架搭设好以后，按设计荷载进行预压检测：逐段施加荷载至设计荷载，对测点每隔两小时进行一次观测，利用7天时间完成。
F. 板材上方安放18mm厚竹胶板，竹胶板四角钻孔，用元钉与板材固定。
③模板安装
A.梁底板底模必须平整。
B.底模边线和梁肋底尺寸同宽，严格控制标高及两侧边线。
C.在梁肋钢筋绑扎完成后可安装侧模，侧模应严格控制垂直度，且固定牢固，保证腹板尺寸。
D.梁模板必须满足规范要求，不合格模板严禁使用，脱模剂采用同一型号。
E.模板应紧固牢靠，碗扣式脚手架不允许有松动摇摆现象，楔块必须质地坚硬，平整牢靠。
④普通钢筋绑扎及安装
A按肋板底层钢筋距离位置，用粉笔在模板上作记号，以便绑扎。在布置钢筋时，如有相互碰撞，按照分布筋让主筋，细让粗的原则进行处理。
B钢筋型号、尺寸、绑扎、焊接、切割等施工必须符合规范要求。
钢筋在加工场加工后，运行预制场地绑扎成形，焊接按施工规范进行。
为保证混凝土保护层厚度，在钢筋和模板之间设置水泥垫块，垫块与钢筋骨架绑紧，并互相错开。
张拉孔道采用波纹管成型，波纹管位置应满足技术规范要求的平面、纵面线形，接头采用大号的波纹管作为接头管，重叠15—20cm，用粘胶布密封，并每隔0.5—1m左右设置一道定位网筋将波纹管固定，定位网钢筋与梁体钢筋应焊牢，防止波纹管浇混凝土时上浮和下沉，波纹管管壁必须无破损，如有破损，可用粘胶布的方法修补。锚具安按设计要求施工，并保证与钢绞线顺直。
预留孔道的要求:
A 预应力钢筋预留孔道的尺寸与位置要正确,孔道应平顺,端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。
金属管道接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5～7倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或移位并应缠裹紧密防止水泥浆的渗入。
所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径为20毫米的标准管或适宜的塑性管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。
D 管道早模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。
⑤预应力钢筋安装
预应力筋可在浇筑混凝土之前或之后穿入孔道，对钢绞线，可将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体装入管道中，也可逐根将钢绞线穿入管道。穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板位置准确，孔道内应畅通，无水和其他杂物。
⑥混凝土浇筑施工
每个梁肋一次浇筑完成。浇筑时由两端向中间同步浇筑，根据高度分层浇注，分层厚度控制在30cm以内，顶板一次一层浇完。振捣时不能漏振，并应控制好混凝土的和易性与坍落度。为防止混凝土因浇筑时间过长而凝固出现工缝，在混凝土内添加缓凝剂。
⑥混凝土养护
在梁部顶面覆盖草栅进行洒水养护，侧面挂草帘或直接浇水养护，养护时间不少于7天。
⑦张拉与压浆
在混凝土强度达到设计强度85%后，钢绞线即可进行张拉。
施工准备：油泵车、千斤顶、压浆泵、砂浆拌和机以及配套的各种机具设备，应在张拉前期维修保养完毕，以确保使用的完好性。千斤顶、压力表应配套加以校验，确定张拉力与压力表读数之间的关系，当使用超过200次以上时重新校核，张力时出现应力不稳定现象也应重新校核。精心组织，明确分工，每个工班人员应熟练掌握操作技能。按图纸要求编制每个断面的预应力张拉顺序，控制应力延伸长度。锚垫板应平整，纲绞线夹入锚具时必须顺直，锚具平面应严格垂直于钢绞线轴线。
预应力张拉：采用两组刚绞线同时对称地两端同时同步进行张拉，张拉采用应力和应变双控，严格按施工要求进行。张拉程序：0→初应力（10%σK）→100%σK持荷5min→σK（锚固），张拉时，注意测量每个应力相对的延长值。张拉时，两端千斤顶升、降压应均匀稳定、同步加载，千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的中心线重合。预应力筋张拉时，断线和滑丝数量不能超过规范要求。千斤顶后端严禁站人，并设防护装置，张拉时操作人员严守岗位，不允许闲谈，每根预应力筋张拉都应有完整记录。
张拉注意事项：
对力筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件的混凝土强度应符合设计要求，不应低于设计强度等级值的75%。
B 预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，可采取分批、分阶段对称张拉。
预应力孔道压浆：预应力钢绞线张拉完毕后，在24小时内孔道应尽早压浆，以免预应力筋松弛及锈蚀。水泥采用硅酸盐水泥。水灰比应满足规范要求，掺入剂按配合比执行，水泥浆稠度应控制在14—18S之间，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅拌均匀。孔道压浆应缓慢、均匀、连续地进行并保证排气通顺，在孔道两端冒出浓浆并封闭排气孔后，应在持续0.5-0.6Mpa，在封闭压浆孔。压浆一般采用二次压浆，间隔时间以先行压注水泥浆充分泌水且初凝前进行，一般为30—40分钟。压浆同时，做好试垫，按规范要求标准养护28天。压浆泵要保持一定压力，以保证压入孔道内的水泥浆密实，并有适合的稳压时间，压浆结束后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，并清除垫板、锚具以及梁端面混凝土的污垢，然后按设计封锚。
压浆注意事项：
A 水泥宜采用强度等级不低于42.5MPa的硅酸盐水泥或普通水泥，水泥不得含有任何团快。
B 水应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。可采用清洁的饮用水。
外加剂宜采用具有低含水量、流动性好、最小渗出几膨胀性等特性的外加剂，它们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。外加剂的用量应通过试验确定。
D 水泥浆的强度应符合设计规定，应不低于30MPa。
孔道在压浆前应进行清洁处理，对孔道可能发生的油污等，可采用以知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。冲洗后应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。
水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，使气温情况而定，一般在30～45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所导致的流动度降低的水泥浆不得通过加水来增加其流动度。
G压浆时对曲线孔道和竖向孔道应丛最低点的压浆孔压入，由高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。
压浆应缓慢均匀的进行不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气畅通。较集中和临近的孔道，应尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗畅通。
对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆的方法；不掺外加剂的水泥浆，可采用二次压浆法，；两次压浆的间隔时间宜为30～45min。
J 压浆过程中及压浆后48小时内，及结构混凝土的温度不低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度应强度应符合设计规定，一般不宜低于构件混凝土强度等级值的80%。必须严格控制封锚后的梁体长度。长期外露的锚具，应采用防锈措施。
L 对后张预应力构件，在管道压浆前不得安装就位，在压浆强度达到设计要求后方可移动运和吊装。
⑧浇筑后浇带
预应力束张拉完毕后，浇筑后浇带。
8.2.2桥面施工
本桥桥面工程包括桥面铺状、防撞栏杆、泄水管、伸缩缝、人行道、灯具等有关作业。
1)桥面水泥混凝土铺装层施工
①准备工作
测放桥面铺装控制点，并用14号槽钢连接各控点作为桥面施工的标高控制线，控制点的间距需合理选择。
浇注桥面水泥混凝土前用高压水将桥面冲洗干净，按设计要求铺设桥面钢筋网，然后浇筑水泥混凝土。
水泥混凝土桥面铺装设计为防水混凝土，施工时应按有关规定办理，防水层不得漏水或使水渗入结构本桥。
浇筑铺装层之前复测填料标高，如果铺装层的最小厚度不能满足设计要求时，就需要调整拱上填料的厚度或者调整设计标高，若调整设计标高应事先取得有关方面的同意和签证。
②防水混凝土
防水混凝土所用水泥应有泌水小、水化热低等性能。所用细骨料的质量除了符合一般混凝土的规定外，还应符合以下规定：
A.采用中砂；
B.砂含泥量不大于3%，泥块含量不大于0.5%。
所用粗骨料的质量除了符合一般混凝土的规定外，还应符合以下规定：
C.采用连续粒级，最大粒径不大于40mm；
D. 石子含泥量不大于1%，泥块含量不大于0.25%。
混凝土须采用机械搅拌、机械振捣，搅拌时间不得小于2min。混凝土终凝后，立即进行润湿养护。养护时间不得小于14d。
混凝土除检验强度外，尚应检验抗渗性，具体检验要求应符合规范要求。
③桥面钢筋绑扎
桥面钢筋的绑扎根据设计要求和有关规定，必须放正钢筋位置，本桥为斜交桥梁，桥面钢筋应按照图纸规定方向放置，防止有误；所有钢筋均应正确留有保护层厚度；钢筋一层，布置钢筋网片时要严格控制间距，绑扎牢固。
桥面铺装钢筋网下需垫垫块，人行道下垫1.5cm垫块，车行道下垫2cm垫块。钢筋加工及绑扎时在伸缩缝处断开。桥面铺装至两桥台外各5米。钢筋绑扎时注意需要加入预埋的防撞栏杆钢筋和人行道边梁及路缘石钢筋。
④面层混凝土的分仓浇筑
为防止铺装层出现收缩裂缝，采用分仓浇筑施工法，所用混凝土采用现场搅拌站搅拌。桥面混凝土振捣采用振动梁进行振捣，用混凝土压滚压平，并采用真空吸水机进行吸水，最后再用人工进行抹平。桥面铺装混凝土浇筑完成后立即覆盖并洒水养生。
⑤注意事项
浇筑铺装层时，必须严格要求，不得在钢筋上搁置重物或运料小车在钢筋网上推运及人行践踏而使钢筋变位，必须搭设走道支架架空，并在浇筑过程中，随时纠正钢筋位置；
浇筑混凝土时，按照设计要求坡度留坡，混凝土宜从下坡向上坡进行；路拱符合设计规定，混凝土层面必须平整、粗糙；
由于水泥混凝土层面上还需要铺装沥青混凝土，水泥混凝土层面上，必须采用特制工具在混凝土初凝前加以重点扫毛，并要求其表面呈现深度为2—3mm的均匀凹槽，用以增加与沥青混凝土面层的粘结。
水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计要求，其使用材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置等符合设计要求。
2)桥面沥青混凝土铺装层施工
①准备工作
铺装沥青混凝土面层以前，须对水泥混凝土面层的平整度、粗糙度等进行检查，应该符合规定的着机要求。并测设中线和边线的标高，根据所需铺筑厚度计算沥青混凝土的数量，做好用料计划。
清扫水泥混凝土面层，保持清洁、干燥，并喷水粘油层，粘层沥青采用快裂的洒布型乳化沥青，乳化沥青在常温下接机械洒布，当气温较底，破乳及成型过慢时，可将乳液加温后洒布，但乳液温度不得超过60℃，在洒布过程中，如发现洒布数量不足，有空白，缺边等应立即应人工铺洒，有积聚现象应予以刮除，如须多洒时，应保证接茬搭接良好，纵向搭接宽度宜为10—15厘米，用量一般控制在0.3—0.4kg/㎡，均匀洒布。
②浇洒粘层沥青工艺要求
当气温低于10℃或水泥混凝土面层潮湿（后不洁），不得浇洒粘层沥青；
浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过；
粘层乳化沥青洒布完，待破乳、水分蒸发完后紧接铺筑沥青混凝土面层；
为了防止沥青沾染路缘石，洒布沥青粘层前应该在路缘石上方涂料石灰水或粘贴保护纸张。
③铺筑沥青面层时收缩缝处理
收缩缝处理砂子等松散材料临时铺垫与水泥混凝土顶面相平，沥青混凝土面层仍连续铺筑。铺筑完成后再按所用伸缩缝装置的宽度，划线切割，挖除伸缩缝处的沥青混凝土后再安装伸缩装置。
④热拌沥青混凝土混合料的运输
沥青混凝土面层铺筑用沥青采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢清扫干净同时防止沥青与车厢板粘接。运料车应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。
连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10—30m处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
沥青混合料运至摊铺机地点后应检查拌和质量及温度要求，遇有已经凝结成团块、或已经遭雨淋湿的混合料不得铺筑在桥面上。
⑤沥青混凝土面层的铺筑
面层采用机械摊铺，并以伸缩缝的间距确定一次摊铺的长度，相邻两个伸缩缝之间不设施工缝。桥面的宽度在一天内铺筑成，每次铺筑的纵向接缝宜在上次铺筑的沥青混凝土实际温度未降至100℃时予以接缝铺筑并碾压。
沥青混凝土面层6cm，采用一次铺筑。
沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或者中途停顿。摊铺速度一般应控制在2—6m/min。
施工碾压宜采用轮胎压路机复压及轻型钢筒式压路机终压的方式，不得采用有可能损坏梁的大型压路机或重型钢筒式压路机。摊铺好地沥青混合料应紧接碾压，应故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温。
当先铺筑的沥青混合料的实际温度降至80℃以下时，与后铺筑的沥青混凝土应按冷接缝处理，即铣刨接缝处的沥青混凝土，要求接缝顺直。纵缝的铣刨宽度未20—30cm，横缝的铣刨宽度应用3m直尺测量后决定，一般不宜小于100cm。如先铣刨机，可按划线用切割机切割后再凿除。
沥青混凝土面层的铺装从下坡向上坡进行。施工车辆和施工机械不得停留在新铺筑的沥青混凝土面层上，也不准柴油之类的油料滴漏在沥青混凝土面层上，以免引起沥青混凝土软化、拥包。
桥面防水层的厚度宜为1.0—1.5毫米，防水层应全桥铺满，达到无破洞，漏铺、脱开、翘边等现象。
3)桥面伸缩缝施工
本桥伸缩缝采用CD—60伸缩缝，伸缩缝预埋件的施工及安装均需在厂家的技术指导下进行安装，具体施工工艺如下：
①放出伸缩缝中线，按设计要求从中线向两边返量尺寸，并画出伸缩缝混凝土保护带边线。
用混凝土切缝机按所画出边线切割顺直，准确。并凿除松散混凝土，清理干净。用泡沫板将梁端之间伸缩缝预留间隙填满，并作为浇筑混凝土的模板。
伸缩缝就位后，应调整伸缩缝的中线及标高。伸缩装置在安装过程中，为确保伸缩组装件本身的平整度及直顺度以及伸缩缝与相邻路面、桥面接顺要求伸缩装置调平，可采用长度大于3m具有足够刚度的工字钢或槽钢垂直于伸缩缝的方向以适合距离放置。工序钢或槽钢与缝两测路面应压紧，用木楔将伸缩型钢垫平，然后用3m直尺配合自制小门架逐段精确调平，调平过程中应采用钢械。
焊接前必须用3m直尺和水准仪检查伸缩缝的平整度、直顺度、高程等项目，然后点焊缝两测的锚筋，两侧点焊相互错开，交叉进行，点焊完成后再进行加焊。焊接完成后，全面检查一下伸缩缝的平整度、直顺度、高程等项目，符合要求则解除锁定。拆除垫板，槭片等多余附加。放松后，再进行一次平整度，直顺度的检查，如不符合要求则需重新调整。
⑤伸缩缝施工时还需要注意如下几点：
A.伸缩装置预先在工厂装配，出厂时用特定的夹具固定，保持一定的宽度。安装时，首先刨除预留槽上混凝土残渣、杂物，凿毛混凝土表面，冲洗干净。
B.在留槽内划出伸缩装置定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和标高，将伸缩缝装置放入预留槽内，并进行纵横坡调整，使伸缩装置准确就位，然后将锚具钢筋预留钢筋焊接，使伸缩装置固定，再拆除夹具。
C.安装预留槽内钢筋。
D.在槽口立模板，做到模板严密无缝，防止混凝土进入控制箱。
E.浇筑两侧混凝土，使表面齐平，保证汽车行驶的舒服感。
F.混凝土养护，拆模，完成伸缩缝施工。
按设计要求强度进行浇筑混凝土，浇筑完成后及时养护，夏季湿养不少于7天，等达到设计强度后，放开交通。
4)防撞墙施工
防撞栏杆采用大块钢模板，施工的关键是整体线型、预埋件位置和外观质量的控制，立模采用夹、拉、撑的措施保证其结构的整体性和刚度。防撞栏杆在桥面混凝土铺装层施工结束后，即可安排作业队分段进行施工。防撞栏杆采用逐跨施工方案，为确保防撞墙尺寸准确，线型美观，施工中对模板设计、加工、安装及混凝土施工工艺严格控制。
防撞栏杆模板采用厂制定型钢模板，严格按图纸尺寸加工，每节长2.0m；按施工详图制作所有模板以及斜角条，并具有简洁斜角接头。浇筑时使模板光顺，并紧蜜装配，以能保持其线条及外形，在拆模时不得损害混凝土。所有角隅应准确、线条分明、加工光洁，且无裂缝、碎裂或其它缺陷。
混凝土采用分层浇筑，插入式振动棒振捣密实的施工方法。混凝土浇筑后及时养护。
防撞墙在伸缩变形处，设置同样宽度的断缝。
防撞栏杆的位置、路灯基座必须精确定位，预埋钢筋、钢板的位置有出入时予以调整。
浇筑防撞墙混凝土前，须将防撞墙与桥面接触面凿毛，并冲洗干净。
混凝土浇筑完成后，立即对现场进行清理，将被水泥浆溅落的部位冲刷干净，防止粘结，保持外观整洁。
钢管扶手应在工厂内调直整形，并根据钢管长度合理选择接头位置。扶手端部应焊接端盖，防止雨水侵入。
5)人行道和栏杆施工
在桥面钢筋混凝土铺装层达到设计强度以后，即可进行人行道的施工。边梁、支撑梁、路缘室都现场浇筑，人行道板预制，均采用C25混凝土。在浇筑边梁，支撑梁、路缘石时将慢车道桥面泄水孔的铸铁管埋入，边梁的N5钢筋预埋在边板的悬臂中，伸入深度不小于9㎝，间距为15㎝。人行道边梁施工时在栏杆柱相应位置处预留宽22㎝、长22㎝、深35㎝槽口。
在边梁、支撑梁、路缘石施工前，根据施工图准确放样出人行道的位置。人行道施工时，首先浇筑地梁。等地梁强度满足要求后，将预制好的人行道板运送至施工现场。安装时相邻梁板的高差不能过大。人行道板安装以后，用砂浆找平后铺设2㎝厚的水泥砂浆石，铺设平整，并调配好颜色，保证美观。
预制人行道板安放稳固不动摇、外侧边线顺直，相邻板的高差不大于5㎜。
人行道铺设要求标准表
项目&规定值或允许偏差
人行道边缘平面偏位（㎜）&5
纵向高程（㎜）&+10，0
接缝两侧高差（㎜）&2
横 坡（㎜）&±0.3%
平整度（㎜）&5
栏块件在人行道板铺设完毕安装，安装栏杆时，必须对全桥对直、校平，竖直后水泥浆填缝固定。桥上灯柱按建设单位及设计位置安装，必须牢固。线条顺直、整齐美观。栏杆、护栏安装质量应符合下表要求。
栏杆、护栏安装要求
项目&规定值或允许偏差（mm）
护栏、栏杆平面偏位&4
栏杆、扶手平面偏位&3
栏杆柱顶面高差&4
护栏、栏杆柱纵、横向竖直度&4
相邻栏杆高差及护栏接缝两侧高差&5
泄水孔在连续梁施工时预先埋入，泄水管是截面为圆形的铸铁管，内径120mm，后5㎜，快车道泄水管长68cm，慢车道泄水管长1.13cm。泄水管端部加钢筋隔栅，隔栅按照设计图向厂家定做，栅盖安装好后，用M10水泥砂浆勾缝。具体安装按照图纸设计施工。
8.3桥后附属工程
8.3.1桥台后填土及桥台搭板
台后填土采用级配碎石进行填筑，填料采用级配较好的透水性卵砾石填料，对称分层填筑、碾压、每层厚度不大于20cm，填筑宽度比标准大0.4m，以便于边缘压实。采用压路机碾压，不便压路碾压处用内燃打夯机夯实，每层都必须达到规范要求后，方可进入下一层的填筑，分层夯实后的密实度要求达到95%以上。填土质量将作为本工程项目的一项重要质量控制点来实施。
台背填土分层压实合格后，待填土沉降稳定后可进行搭板施工。采取就地绑扎搭板钢筋，模板与钢筋之间用带扎丝混凝土垫块隔开。侧模采用钢筋板，浇混凝土前在模板上放线标出混凝土位置。混凝土施工一次连续完成，用平板振动器及插入式振捣器振捣。混凝土表面抹平初凝后，进行拉毛，并注意混凝土的养护。
8.3.2桥台护锥
桥台护锥锥体护坡待填土完成，自行稳定一段时间后，再行刷坡挂线进行砌筑。桥台护锥采用浆砌片石。浆砌片石护锥采用片石厚度大于15cm，镶面石料选用尺寸稍大且具有较平整的表面，稍加粗凿，其强度不小于35Mpa，并能满足耐久性要求。砂浆配合比通过现场试验而定，控制好水灰比，当使用材料变化时，配合比也要重新确定，确保砂浆标号达到设计要求。
砂浆所用水泥和砂要符合规范要求，砂子采用中粗砂，砂浆采用砂浆拌合机拌合，随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。在砌石前每块片石用干净水洗净湿润，其垫层清扫干净并湿润，所有石块均座于新拌砂浆之上，所有缝要满浆，在砂浆凝固前，石块固定就位。先铺角隅石和镶面石，并相互锁合，如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，垫层与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重新铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，深度不小于2cm，护坡及锥体的勾缝待填土稳定后进行。勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7至14天内给予覆盖并保持湿润。
9．质量保证体系及采用技术措施
以合同文件和设计文件为依据，以抓工序质量为基础，实行质量终身责任制和质量责任目标管理，确保实现分项、分部、单位工程质量目标，全面落实质量目标。
本工程的质量目标是：严格按照IS09001标准执行，采用先进技术，科学管理，精心组织，严格按设计及相关施工规范施工，确保工程达到现行的市政路工程质量验收评定标准要求，确保所有分部工程一次验收合格率100%，单位工程合格率100%。工程质量评定合格。
9.1建立健全质量保证体系
经理部成立质量领导小组，项目经理任领导小组组长，成员由各方面人员组成，经理部设质量检查工程师，作业队设质检员，定期召开质量分析会，对发现的问题及时研究，制定改进措施，并虚心听取监理工程师的意见，以推进和改进质量管理工作，详见附图“质量保证体系图”。
9.1.1严把主要材料采购、进场、使用的检验关
1)进入工地主要材料要严格符合规范设计要求，从信誉好的厂家进货，所有厂家材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验数据，否则，不得在工程中使用。
2)每批进厂水泥、钢材等主要材料，均要向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家、材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，实验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。
3)粗细骨料按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求方可使用，试验结果同时报监理工程师。
4)预应力张拉的锚具、千斤顶等按规范进行试验、校核，合格后经监理工程师同意，才能用于施工。
9.1.2强化施工管理，确保工程质量
1)钻孔桩采用回旋钻机施工，施工中按重点和难点工程制定详细的施工技术措施，并进行技术交底，严格按施工工艺和操作规程进行，施工过程中，根据地层变化及时调整泥浆比重和成份，钻进时要谨慎操作，严防塌孔发生，清孔要达到规定要求，混凝土灌注要连续，并注意导管提升速度，杜绝断桩事故。
2)本桥的系梁、墩柱等严格按建筑尺寸放样施工，并根据施工进度及时量测和复测，圬工材料必须符合质量标准，砂浆及混凝土要严格按施工配合比计量标准，并广泛采用新技术、新工艺。
模板施工中不断改进立模、振捣、拆模等主要环节的工艺，保证混凝土内实外光，强度达到设计要求，重复使用的模板要清理修整，始终保持原有形状。严格执行高标号混凝土操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员责任指导和质量监督。
3)认真作好检查凭证的签证工作。
施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前认真进行自检，合格后方填写检查证并报监理工程师会同检查签证，本工程的主要检查部位有：
①建筑物定位检查
②基底检查（包括钻孔桩成孔检查）
③钢筋安装检查
④模板安装检查
⑤混凝土灌注检查
⑥桥跨中心位置及墩顶检查
⑦预制构件制造检查。
4)预应力设备
①所有用于预应力的千斤顶应系专为所采用的预应力系统所设计。
②备有为工程师所同意的校准设备，用于千斤顶校准。校准设备应配备有精确可靠的测力环或测力计，测力环或测力计应具有计量部门颁发的检验证明。当工程师要求时，应安排测力环或测力计在经工程师同意的独立的试验室进行校准。
③千斤顶的精度应在使用前校准，千斤顶一般使用超过1个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准，测力环或测力计应至少每2个月进行重新校准，任何时候在工地测出的预应力钢筋延伸量有误差时，千斤顶应进行再校准。
④用于测力的压力表，其精度应不低于规范要求的等级，校正千斤顶的测力环或测力计应有正负2%的读数精度。压力表具有不小于150mm直径的读盘，每个压力表应能直接读出KN。压力表应具有大致两倍于工作压力的满载能力，量测的压力荷载，应不小于1/4、不大于3/4的压力表的总的刻度容量，除非刻度数据在大范围地具有一致的精度。压力表应设于操作者肉眼可见的2m距离以内，使能获得稳定和不受扰动的读数且无视差，每台千斤顶及压力表应视为一个单元且同时校准，以确保张拉力与压力表读数之间的关系曲线。
5)混凝土振捣
①振捣应在灌注点和新灌注混凝土面上进行，振捣器插入混凝土要快插慢拔，以免生产空洞。
②振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新灌注混凝土与先期灌注混凝土结合良好。
③插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。表面振捣器移位间距，应使振动器平板能覆盖已振实部分10cm左右。
④使用插入式振捣器时，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。
⑤不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。
⑥混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。
⑦混凝土捣实后1.5h到24h之内，不得受到振动。
6)泵送混凝土
①泵送混凝土在灌注之前，必须进行配合比及规定的预备试验，并经工程师书面批准。
②在灌注混凝土开始之前，先泵送一部分水和水泥砂浆，以清孔和润滑管道，而后，最先泵出的混凝土应废弃，直到排出工程师认为满意时，质量一致和易性好的混凝土为止。
③混凝土的泵送作业，应使混凝土连续不断的输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土应及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。
泵机开始工作后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不应超过30min，炎热气候不能超过10min。停机期间应每隔一定时间泵送几次。防止混凝土凝结管道。
7)防止断桩的措施
为防止钻孔桩灌的措施
① 自备电源，现场备用一台120KW柴油发电机以防停电造成施工中断。
② 现场设1座搅拌站。
③ 现场保证有足够易损件贮备
④ 机械设备进行强制保养，确保处于良好状态。
9.1.3狠抓工序质量、确保工程整体优良
1)建立以群体自检为基础，专检骨干为指导，互检与专业检查结合的质量三检制度和工前检查、工中检查、工后检查的试验工作制度。检查程序由作业队质检员检查合格后，报项目部检查工程师，经检查工程师检查合格后，请监理工程师检查验收签证，确保工序质量合格。
2)坚持“三服从，五不施工，一个坚持”的制度，即进度工作服从计划,计量工作服从工程质量，质量全权服从监理工程师；施工准备工作不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，坚持质量不合格的工序不施工。
3)建立质量保证体系，充分发挥个部门、各环节的保证作用，确保工程质量目标的实现。
9.2采取的质量保证措施
9.2.1定期检查制度
项目部每月进行一次单位工程质量大检查；个作业队每周进行一次分部工程的质量检查；各施工班组负责其施工单元的日常质量管理、质量措施的落实和督促，随时对分项质量进行抽查。
9.2.2检查评比制度
项目部通过定期质量检查进行总评评比。对所有作业队进行各次排定：前2名单位，奖励本月工程造价的3%；后2名的单位，罚本月工程造价的3%；连续3次评比第一名，加奖本季度工程造价的1%。、对连续3次倒数第一名的单位，除对其追加罚款1%外，还要责令其停工整顿，查找原因，提出改进方法，通过例会讨论通过后，方准重新开工。
9.2.3优质优价制度
项目部对施工单位验工计价，实行优质优价制度。对一次验收合格率100%，按造价的100%进行验工计价；合格率达不到100%的不计价，责令其返工重作，按造价90%进行验工并对其管理层进行经济处罚。荣获业主评定的先进称号的工程，按造价的110%验工计价，同时对管理层和作业队实施重奖。
9.2.4风险抵押制度
对管理层人员实行质量风险抵押金制度。对其责任范围内，工程一次验收合格率100%，全部返还抵押金。荣获业主评定的先进称号的，按等级加倍返还抵押金；对一次验收合格率达不到100%，每降低2%，抵押金返还率降10%；对发生重大以上质量事故的，不返还抵押金，同时对有关责任人员实行行政和经济处罚。
9.2.5日常质量检查处罚措施
对内业资料管理、施工现场管理和工程实物等进行经常性质量检查，发现问题，按项目部制定的有关办法进行相应处罚。
9.3雨季、夏季施工保证质量措施
9.3.1雨季施工主要措施及方案
由于工程所在地邯郸市每年7—9月为雨季，为使工程师顺利渡汛特定以下雨季施工措施。
1）调度与气象部门建立密切的联系，每天收听天气预报，提前做好防雨防汛工作安排。
2）提前备足防雨防汛器具和材料，如：水泵、水管、塑料薄膜、草袋、雨衣、雨靴等，以减少雨季对施工的影响。
3）对于基坑开挖、附属工程等易积水的工作在施工之前，提前做好防雨排水准备和下步工序紧密衔接组织工作，做到“有水立即排除、无雨突击下基”，使低洼和坑穴暴露控制在最短时间内。
4）现场内外修筑相互沟通的排水沟，并统一设置流水坡度，使地表水可以在很快的时间内排出场地。施工便道也做好排水坡和排水沟，并对其经常进行维修平整，确保雨季施工道路畅通
5）加强用电检查，防止漏电事故发生，影响施工。
6）勤测定材料含水量，精确设计混凝土配合比，及时调整施工配合比。
7）做好水泥库的防雨工作，防止水泥受潮。水泥使用执行先进先用的原则。水泥库存时间不超过一个月时，使用前进行质量复验，合格后投入使用。
8）混凝土灌注完初凝前用塑料雨布遮盖，防止混凝土被雨水冲坏而影响结构质量。
9）混凝土灌注前必须和气象站密切联系，有大雨和中雨均不得浇注，若工期关系在有小雨时亦必须浇注，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等，并设法准备适量大雨蓬，以便在雨淋时应用。
9.3.2夏季混凝土施工技术措施
夏季和旱季的共同特点是气候干燥，水分蒸发快，混凝土表面容易产生收缩裂缝。因此，应设法防止阳光暴晒，减少水分的蒸发。混凝土灌注完毕后及时用塑料薄膜包裹以防至水分蒸发。混凝土在运输时需要进行覆盖。整个混凝土灌注过程要短，及时浇注。
在夏季施工中，要避开高温时间段灌注混凝土，尽量利用下午6时至次日10之间来灌注。
准备好足够的覆盖工具，而在必要时需采用遮阳蓬，架设在混凝土浇注地段，防止阳光直晒。遮阳蓬亦可在雨季施工时使用。
10．安全保证体系及措施
10.1安全保证体系结构
安全是施工生产永恒的主题，它将贯穿施工生产的全过程。依据国家、邯郸市和投标人安全生产的要求以及劳动保护与卫生管理等有关法律法规，针对本桥具体情况和本公司以往安全生产的经验，制定保证施工安全的主要措施，作为项目执行过程中实施安全工作的标准和要求。
坚持以人为本，强化项目按全管理，设备质量、人员素质达标，形成横向到边，纵向到底的安全生产保证体系。
10.2安全保证措施
10.2.1提高安全意识
1)利用各种宣传工作，采取多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化全员管理制度化，教育经常化。
2)项目部领导在下达生产任务时，必须同时检查安全技术措施执行情况。总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产要求。把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
3)认真坚持执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身安全的事项,要立即处理，做出记录，限期改正，落实到人。
4)施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全防护措施和技术鉴定，都合格方可使用。
5)特殊工种的操作工作要做到有安全操作证才能上岗，特殊工种主要包括起重、架子、电焊、电工、小型机械工程等工种。
10.2.2做好各种标志牌
本项目部在本工程现场周围设置，并维护必要的标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。
10.2.3各项具体措施
1)施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
2)架梁、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查技术考核，合格后方可操做。高空作业必须按安全规则设置安全网。拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。
3)张拉施工严格执行工艺细则，定员定岗，严禁无证操作和违章作业。
4)工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。
5)机械设备安全措施
机械设备合理布局，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前对设备进行检查，机械设备严禁带故障进行，推土机和挖掘机作业时间，要有专业指挥调度，以防砸伤人员和机械。
6)电器设备的安全措施
（1）对电器设备的外壳进行防护性接地，接零或绝缘。
（2）派专人负责电器安全工作。
（3）进行用电安全知识教育，定期检修电器设备。
7)特殊作业人员的保健措施
为保证电气焊、高空施工人员的身体健康，在项目部设置卫生所，配置常用和必要的医疗器械，定期或不定期的对人员进行体格检查，重要场地作业时，医务人员坚持岗位，随时服务。
8)高温季节及夜间施工
（1）高温季节施工，应按劳动保护规定做好防护署降温措施，适当调整作息时间，尽量避开高温时间，有条件时搭设凉棚，供应冷饮，准备防暑药品等。
（2）夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工工地要设置路灯。
9)防洪、防汛措施
施工中充分考虑雨季对施工进度、工程质量的影响，特别是雨季相对集中7——9月份，一定要考虑防洪、防汛工作，具体措施如下：
① 合理安排工序，抢在汛期来临之前完成所有地面以下工程，防止汛期倒灌基坑。
② 成立安全防汛领导小组，以项目经理挂帅，组成抢险队，配备相应的抢修器材。
③ 建立健全通讯系统，发现问题及时上报。
④ 雨季来临前做好沟谷地带，存料场地的防洪工作，对防水材料，重点加强防潮工作。
⑤ 备足抢险材料并做到专料专用。
10)防火灾措施
①消除一切可能造成的火灾，爆炸事故的根源，控制火源，易燃物及助燃物。
②配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。
③配电房、木工棚、油库等场所设置醒目的防火标志。
④电弧焊在木工棚、油库等场所附近进行时，设置隔离防护装置。
10.3高空作业及桥梁施工专项安全保证措施
10.3.1高空作业的安全保证措施
1)高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病者以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业。
2)高空作业使用的工具要放在工具袋内，常用的工具应系在身上。所需材料或其它工具必须用牢固结实的绳索传递。禁止用手抛掷，以免掉落伤人。
3)凡2m以上悬空和无平台处作业要佩带安全带，挂好安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。
4)所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋和软底鞋，不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。
5)六级以上大风，禁止进行高空作业。
6)搭设和使用脚手架，严禁遵守有关的技术标准和安全技术规程。吊、挂式脚手架使用的钢丝绳和其它绳索，不得有缺陷并满足规定安全系数。升降设备要有可靠的制动装置。
10.3.2桥梁施工专项安全保证措施
1)严格按施工组织设计施工。
2)每项工程开工前，应制定操作细则，并向施工人员交底。
3)进入汛期，应按照邯郸市有关部门的规定提前部署应急措施，确保汛期人员、设备、材料、和工程的安全。
4)工地的安全防护设施要齐全有效，要有明显的警示警告标志。
5)不同的基础施工要严格遵守有关施工技术安全规定。
6)基坑开挖时应根据设计要求或地质情况按规定的基坑边坡分层下挖，严禁局部开挖深坑或从底层向四周陶土的方法施工。基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通。基坑周边设安全围栏。基坑上部有动载时，坑边缘与动载间应留有一定距离的护道或采取加固措施。
10.4安全管理奖罚措施
10.4.1奖金的提取预留
由公司提取完成工程投资总额的0.1%作为安全奖励资金由公司统一管理，专款专用。
10.4.2奖励
1）对达标项目部的奖励。年内达到项目部、业主或邯郸市规定的安全生产指标时，奖励项目部2元，其中提取30%奖励主要管理人员。
2）对职工个人的奖励。对安全工作做出突出贡献，防止和避免事故发生的职工，由项目部申报，公司核实后，奖励500—3000元
3）对作业队的奖励。对达标作业队主管领导各奖1000元副职各奖500元。
10.4.3处罚
1）在考核期内，一次发生职工因工责任死亡1人，罚项目部5000元；重伤事故1人，罚项目部3000元；罚项目部主管领导和分管安全的领导各300元，罚班子其它成员各200元。
2）一次发生职工因工责任死亡2人的，罚项目部10000元；重伤2人的，罚项目部8000元；罚项目部主管领导和分管安全的主管领导各500元，罚班子其他成员各300元。
3）一次发生职工因工责任死亡3人或3人以上的，罚项目部15000元；重伤3人或3人以上的，罚项目部10000元；罚项目部主管领导和分管安全的领导各800元，罚班子其他成员各500元。
11．工期保证措施
本桥计划从日开始施工，日完工，总工期168天。
为加快本桥施工进度，按期完成施工任务，本项目部采取如下保证措施：
（1）组建精干高校的领导班子，并抽调具有丰富桥梁施工经验的技术人员参加桥梁工程的施工。
（2）运用科学的方法，高效的管理，确保最佳的施工方案，及时调整各项工程的计划进度及劳力、机械、材料、确保工程按时完工。
（3）签定合同后队伍立即进场，认真搞好施工组织计划，在最短时间内做好三通一平，为正式开工赢得条件。
（4）以投标的施工组织进度和工期要求为依据。及时编制实施性施工组织，落实施工方案，报监理工程师审批，根据施工情况变化，不断进行设计、优化、使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。
（5）建立从项目部到各工班组的指挥系统，全面、及时掌握并迅速，准确地处理影响进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序和调度人、材、物、保证工程的连续性和均衡性。
（6）根据项目总计划进度，编制分阶段和月度计划，及时发现关键工序的转化，确定阶段工作重点，运用微机进行网络计划管理，及时掌握进度，分析调整，使项目实施处于受控状态。
（7）强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
（8）实行内部经济承包责任制，既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位、个人的积极性和创造性，根据当地气象，水文资料，有预见性地调整各项工程的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
（9）切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，备足常用配件，确保机械正常运转，并储备一定的备用机械。
（10）根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动素质和工作效率。
12．环境保护及现场文明施工措施
环境保护是国家一项基本国策，本项目部将与当地政府联合协调。控制施工污染，减少粉尘及噪音污梁，为生态平衡创造良好的生态环境。
12.1建立健全环境保护体系
本项目部将成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保实施人员和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。
本项目部将遵守国家和地方有关控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、化学物质、污水、废料和垃圾等有害物质对河流的污染，防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染，并且应采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境、临近单位和居民生活的影响减少到最低程度。
12.2制定防止和减轻污水、大气污染，保护生态环境的措施
12.2.1冲刷与淤积
1)采取有效预防措施，防止施工所占有的土地或使用的土地以及临近河流水道的床底、沟底及堤岸，沟坡的土壤受到冲刷。
2)将采取有效预防措施，防止从本工程施工中开挖的或冲刷生产的材料，在河流中产生淤积。
3)施工中的临时排水系统，将以最大程度地减少水土流失及水文状态的改变。
4)开挖或填筑的土质路基边坡将及时进行防护，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而造成对排水系统的影响，减少对附近水体的污染。
5)施工期间，施工破坏植被的面积将严格控制，除了不可避免的工程占地，不再发生其他形式的人为破坏。
12.2.2 废渣处理
1)废渣的堆积和废弃不应影响排灌系统与排灌设施，弃土场尽可能缩小范围，按图纸规定或工程师指定的位置设置。
2)废土方的堆放点统筹安排，堆放点远离河道，也不要压盖植被尽可能选择荒地。
3)及时对弃土堆进行整理成形，并在其表面进行植被的覆盖，可以种植草皮、灌木或树林。
4)也可以对弃土方整平用作耕地。
12.2.3 水和空气污染的预防
1)水的保护
工程废水和生活污水不排放