百度无人车参加了一次驾照考试 司机是两条狗_网易数码
百度无人车参加了一次驾照考试 司机是两条狗
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（原标题：百度无人车参加了一次驾照考试，司机是两条狗）
在很多人的印象里，无人车好像一直都是Google和Uber等硅谷公司捣鼓的玩意儿。但其实中国的百度也一直都在无人驾驶汽车领域有相关的研发，并在2015年12月完成了一次从百度大厦到北京五环的路测，最高速度达到了100公里/小时。最新的消息是百度无人车载着两只狗在某驾校进行了测试。这个消息最早在微博上被流传，一个秒拍视频显示一辆百度无人车正在驾校练习科目二的考试，随后这个消息得到了百度官方微信公众号的证实。虽然这篇文章标题是《我们让狗坐在百度无人驾驶车里参加了场驾照考试》，但从文章中我们并没能明确看出百度无人车到底有没有参加驾照考试以及有没有通过考试。这篇文章说道：“从现实情况来看，小无考驾照的道路还是很漫长的。除了法规政策，既没有合适的驾校，也没有技术高超的教练。”这里的“小无”指的是百度无人车。这句话至少告诉我们一个信息，那就是百度无人车暂时还没有拿到驾照。不过根据去年12月的路测情况来看，百度无人车拿到驾照应该是没问题的。现在的问题是，如果无人驾驶汽车需要拿驾照的话，驾照主体应该是谁。目前来说，所有的驾照主体应该都是一个自然人，但让在工厂里批量生产出来无人车考驾照明显是一个愚蠢的决定。所以随着无人车的普及，驾照应该会被取消，而百度的这次驾校测试也多半是出于公关目的。不过百度无人车还是应该得到关注的，毕竟它是目前中国最成熟的无人驾驶汽车项目，没有之一。本月中旬，百度曾被报道与福特一起投资了激光传感器制造商Velodyne。激光传感器是无人车识别路况和车况的一个重要硬件，目前Velodyne在这个领域处于领先地位。在2007年的DARPA无人车竞赛上，采用Velodyne激光雷达的卡耐基·梅隆大学和斯坦福大学的无人车分别获得了第一名和第二名，让Velodyne在无人驾驶领域一战成名。由于激光传感器对无人车的研发至关重要，所以有分析指出百度和福特投资Velodyne让这家公司继续专注研发这项技术。同时还有价格上的考量，因为目前百度采购一台Velodyne的激光雷达需要70万元人民币，而Velodyne的CEO Michael Jellen则称如果采购数量达到百万台级别，单价可以降到500美元。另外，今年3月负责百度无人车项目的百度首席科学家吴恩达曾透露，百度今年将在美国进行无人驾驶汽车的测试，并有望在2018年投入商用。而据百度披露的资料，截至今年4月，百度已经申请了包括无人驾驶智能感知与控制、智能检测与定位、高精地图、语音和图像处理、机器学习、无人车测试等358项无人驾驶的相关专利。
最近关于无人驾驶汽车的新闻很多，先是福特宣布5年内组建全自动驾驶车队，然后Uber宣布本月底面向普通消费者测试自动驾驶专车，但两天前新加坡一家叫做NuTonomy的公司宣布他们研发的自动驾驶出租车已经在新加坡的公路上完成测试，并向用户开放了叫车服务。种种迹象都在表明自动驾驶时代正在加速到来，而作为中国的参赛者代表，百度目前至少做出成型的产品，完成了公开测试，并拥有吴恩达带领的专业团队，其表现还是很值得我们期待的。（来源：品玩）
本文来源：网易数码
责任编辑：刘杰_NT5310
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分享至好友和朋友圈【钛媒体综合】载了两只汪汪进行无人驾驶汽车的测试，百度为了让无人驾驶汽车能够早日登上大雅之堂的努力，也是没SEI了！根据网友的曝光，百度无人车近日载着两只狗在某驾校进行了测试。来自秒拍的视频显示，这是一辆百度无人车正在驾校练习科目二的考试。随后百度公众号一篇《我们让狗坐在百度无人驾驶车里参加了场驾照考试》，就几方面的问题，进行了回答：无人车为什么要考驾照？人类考驾照是为了在行车技术上进行把关，比如直角转弯、曲线行驶和限宽门，无人车也同样需要一个量化的标准来衡量自身的技能水平。比如，行人识别就是个比较重要的标准，这不仅能保障乘车人的安全，也能很好的保障行人的安全。另外，考试能还原人类的生活场景，让无人车尽快熟悉人类的日常需求，不断充实&科技为生活&的布局。目前百度无人驾驶汽车已经与芜湖、乌镇等地进行了运营签约。心通过驾考吗？百度无人车目前的路况识别能力极强，猫猫狗狗都能认出来并及时刹车；不存在&疲劳驾驶&；高精地图加持，就算有个小水坑也能轻易绕过；空调温度、音乐播放等等服务包您满意；碰瓷什么的，都能轻松应对！驾考有什么困扰吗？从现实情况来看，小无考驾照的道路还是很漫长的。除了法规政策，既没有合适的驾校，也没有技术高超的教练。但小无相信，机会是留给有准备的无人车的！相信不远的将来，人类就不需要自己去考驾照了！科技一般总是领先于法律法规，对于整个汽车产业而言，并没有权威的标准规范全部的无人驾驶汽车，法律也缺失完善的规则与约束。在这样的一种环境下，争取用常规的方式方法来说服大众，不失为一种方式。但是一则驾校还停留应对在考试的范畴，而且驾照的对象也是自然存在的人类；二则若是无人驾驶汽车的普及，那么传统的观念是否还有规范效应，则要再行商讨。当然，这不是百度第一次进行无人驾驶汽车的测试。早在去年&12 月，百度的无人驾驶汽车就完成了一次从百度大厦到北京五环的路测。据百度当时称，&百度无人驾驶车均实现自动驾驶，并实现了多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作，完成了进入高速（汇入车流）到驶出高速（离开车流）的不同道路场景的切换。测试时最高速度达到100公里/小时。&众所周知，一辆无人驾驶汽车，除了需要众多诸如高清摄像头、激光扫描仪、毫米波雷达、超声波雷达等等感知器件之外，更需要定位、高精地图与处理一切事物的智能大脑。诸如这么繁复的系统工程的构架，只有掌握着巨大人力物力资源的大公司，也许才有能力开展这样的实验与探索。而在今年，无人驾驶汽车领域的事件着实不少。像是特斯拉车主因为自动驾驶模式死于车祸，美国监管机构介入调查的事情，便一度让大众对于无人驾驶的安全与法律法规的探讨甚嚣尘上；Uber在完成与滴滴出行在中国市场上合并事宜之后，也传出了与沃尔沃汽车研发无人驾驶的消息，并且在美国匹兹堡开始尝试运营无人驾驶汽车接送。两个公司也计划投入3亿美金的研发基金，共同开发新一代的无人驾驶汽车，预计在2021年得以实现全面路演。这次投入测试型号的是沃尔沃XC90，预计在年底，将有100辆无人驾驶的XC90出厂。此外，还有谷歌在无人驾驶汽车上的研究由来已久；传统的汽车厂商，像是奥迪、福特，国内的长安、红旗等也在无人驾驶的领域里面，开始了各种尝试。百度这一次的驾校行驶，更多的像是一种公关上的诉求，但是其对于无人驾驶的遐想则不容置疑。不过，谷歌的无人驾驶汽车已经在美国多个州行驶，驾驶的里程也已经累积超过百万英里，直到现在，却仍然未商业化。可见，这一领域仍然处在技术开发与完善的阶段，那么对于打着&无人驾驶&名号的汽车，我们是否应当带着更加谨慎的态度去审视这家企业的商业价值呢？无人驾驶汽车载狗狗参加驾校测试，百度在想什么？_网易财经
无人驾驶汽车载狗狗参加驾校测试，百度在想什么？
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（原标题：无人驾驶汽车载狗狗参加驾校测试，百度在想什么？）
这一次的行驶，更多的像是一种公关上的诉求，但是其对于无人驾驶的遐想则不容置疑。不过，谷歌的无人驾驶汽车已经在美国多个州行驶，驾驶的里程也已经累积超过百万英里，直到现在，却仍然未商业化。
【钛媒体综合】载了两只汪汪进行无人驾驶汽车的，百度为了让无人驾驶汽车能够早日登上大雅之堂的努力，也是没SEI了！根据网友的曝光，百度无人车近日载着两只狗在某驾校进行了测试。来自秒拍的视频显示，这是一辆百度无人车正在驾校练习科目二的考试。随后百度公众号一篇《我们让狗坐在百度无人驾驶车里参加了场驾照考试》，就几方面的问题，进行了回答：无人车为什么要考驾照？人类考驾照是为了在行车技术上进行把关，比如直角转弯、曲线行驶和限宽门，无人车也同样需要一个量化的标准来衡量自身的技能水平。比如，行人识别就是个比较重要的标准，这不仅能保障乘车人的安全，也能很好的保障行人的安全。另外，考试能还原人类的生活场景，让无人车尽快熟悉人类的日常需求，不断充实&科技为生活&的布局。目前百度无人驾驶汽车已经与芜湖、乌镇等地进行了运营签约。有信心通过驾考吗？百度无人车目前的路况识别能力极强，猫猫狗狗都能认出来并及时刹车；不存在&疲劳驾驶&；高精地图加持，就算有个小水坑也能轻易绕过；空调温度、音乐播放等等服务包您满意；碰瓷什么的，都能轻松应对！驾考有什么困扰吗？从现实情况来看，小无考驾照的道路还是很漫长的。除了法规政策，既没有合适的驾校，也没有技术高超的教练。但小无相信，机会是留给有准备的无人车的！相信不远的将来，人类就不需要自己去考驾照了！科技一般总是领先于法律法规，对于整个汽车产业而言，并没有权威的标准规范全部的无人驾驶汽车，法律也缺失完善的规则与约束。在这样的一种环境下，争取用常规的方式方法来说服大众，不失为一种方式。但是一则驾校还停留应对在考试的范畴，而且驾照的对象也是自然存在的人类；二则若是无人驾驶汽车的普及，那么传统的观念是否还有规范效应，则要再行商讨。当然，这不是百度第一次进行无人驾驶汽车的测试。早在去年&12 月，百度的无人驾驶汽车就完成了一次从百度大厦到北京五环的路测。据百度当时称，&百度无人驾驶车均实现自动驾驶，并实现了多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作，完成了进入高速（汇入车流）到驶出高速（离开车流）的不同道路场景的切换。测试时最高速度达到100公里/小时。&众所周知，一辆无人驾驶汽车，除了需要众多诸如高清摄像头、激光扫描仪、毫米波雷达、超声波雷达等等感知器件之外，更需要定位、高精地图与处理一切事物的智能大脑。诸如这么繁复的系统工程的构架，只有掌握着巨大人力物力资源的大公司，也许才有能力开展这样的实验与探索。而在今年，无人驾驶汽车领域的事件着实不少。像是特斯拉车主因为自动驾驶模式死于车祸，美国监管机构介入调查的事情，便一度让大众对于无人驾驶的安全与法律法规的探讨甚嚣尘上；Uber在完成与滴滴出行在中国市场上合并事宜之后，也传出了与沃尔沃汽车研发无人驾驶的消息，并且在美国匹兹堡开始尝试运营无人驾驶汽车接送。两个公司也计划投入3亿美金的研发基金，共同开发新一代的无人驾驶汽车，预计在2021年得以实现全面路演。这次投入测试型号的是沃尔沃XC90，预计在年底，将有100辆无人驾驶的XC90出厂。
此外，还有谷歌在无人驾驶汽车上的研究由来已久；传统的汽车厂商，像是奥迪、福特，国内的长安、红旗等也在无人驾驶的领域里面，开始了各种尝试。百度这一次的驾校行驶，更多的像是一种公关上的诉求，但是其对于无人驾驶的遐想则不容置疑。不过，谷歌的无人驾驶汽车已经在美国多个州行驶，驾驶的里程也已经累积超过百万英里，直到现在，却仍然未商业化。可见，这一领域仍然处在技术开发与完善的阶段，那么对于打着&无人驾驶&名号的汽车，我们是否应当带着更加谨慎的态度去审视这家企业的商业价值呢？
本文来源：钛媒体
责任编辑："王晓易_NE0011"
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