现代御翔2.0crv2.0车怠速抖动修理排气管烧变红色的故障排除法

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一得利卡车怠速抖动、加速不良故障分析
  11:45:40
&&&&一、故障现象 &&&&一辆配备国产东风EQ491i的东南得利卡汽车,其行驶里程约为6万KM。客户反映该车出现发动机怠速抖动,排气管有“突突”声,加速不良且急加速时发动机易熄火等故障。 &&&&二、故障诊断与排除 &&&&经过试车,观察车辆故障现象属实,于是对发动机进行基本检查,发现其火花塞积炭较多。经询问得知,该车行驶3万公里时,换过火花塞。经客户同意后,更换了火花塞,起动发动机,几乎没有任何改善。然后又对燃油系统、、怠速马达、等进行检查并清洁。这些常规检查保养完毕之后,再次起动发动机,故障现象依旧。采用发动机检测仪对系统进行检测,没有故障码,显示系统正常。 &&&&观察读取到的数据流以及据资料所查得的数据发现:进气压力、点火提前角、喷油脉宽、电压的参数均不正常。由于该车发动机采用无分电器分组直接点火技术, 由ECM控制两只分别对1-4和2-3两组汽缸对应的火花塞点火。点火正时由ECM采集的发动机工作信号后,用标定数据, 基于上的58x齿圈中1-4缸上止点记号确定的,用绝对取负荷信号调整点火提前。喷油脉宽和怠速阀是根据进气压力、水温等输入信号直接控制。发动机水温正常,于是则判定进气系统可能有故障。该车在怠速时的进气压力是82kPa,经查阅该车维修手册,得知怠速时标准进气压力为35 ~ 40kPa。很明显,进气压力过大,表明发动机负荷较大,ECM收到此信号后,延长喷油时间,导致喷油量过大,混合气过浓,发动机就会出现加速无力,排气管有“突突”声等上述症状。该车氧传感器采用氧化锆元件,当参与发动机燃烧的空然比变稀时,排气之中的氧聚集含量增加,氧传感器的输出电压降低;当混合气较浓时,排气之中的氧聚集含量减少,输出电压值则增高。由于混合气较浓,其氧传感器信号电压较高也就不难理解了。那么是不是进气压力传感器出现了问题呢?于是先检查确认进气压力传感器是否正常。该发动机绝对压力传感器安装在进气歧管,用来测量进气歧管的压力,ECM通过此信号判断进入发动机的空气量。进气歧管绝对压力传感器由一个的弹性膜片和一个铁磁心组成,膜片和磁心精确地放置在线圈内,当感应到压力时,就产生一个与输入压力成正比的0~5 V 输出信号。该传感器为三线式:一条5V 电源线、一条搭铁线、一条信号线。拔下进气压力传感器插头,打开,用万用表电压档测量电源线与搭铁线之间的电压为5V;用电阻档测量电源线与搭铁线之间的电阻为0.3Ω,均正常。启动发动机,怠速时测量信号线与搭铁线之间的电压为3.75V ,该电压过高,是由于进气压力过大(正常情况下,怠速时的信号电压为1.4~2.4V)。将发动机熄火,再测量信号线电压,此时为4.95V, 电压正常,说明进气压力传感器没问题。 &&&&到底是什么原因造成进气压力过高呢?经过查阅有关书籍,得知造成进气压力过高的原因有:进气泄漏、排气堵塞、活性炭罐或EGR阀(如果装备)泄漏和配气相位错误,当然还有进气压力传感器本身故障的原因。我们经过检查,进气系统及活性炭罐等无泄漏,排气无堵塞,工作正常。当然就怀疑是配气相位错误,为了进一步证实确属配气相位错误,用真空表测得发动机怠速及加速时的进气管绝对压力值偏高,超过正常范围,因此基本可以判定“配气相位错误”或者“跳齿”。从维修手册获知,该发动机正时齿数是19,正时齿轮齿数是38,正时皮带齿数是122。拆开发动机正时罩,检查正时齿轮及皮带,转动曲轴,使曲轴正时齿轮对正记号,发现凸轮轴正时齿轮未能对正其上止点记号,正时皮带跳了一齿,可能是由于张紧轮松动所致。经过重新安装调整正时皮带,试车发动机工作正常,故障解决。 &&&&三、维修小结 &&&&经过此故障检修不难看出,电喷发动机虽然有自诊断功能,但很多机械性的故障还是难以用故障码的形式表现出来,比如说该车的正时皮带跳齿。这种情况下分析发动机的数据流就显得尤为重要。分析数据流就要对发动机正常状态的数据有所了解,这样才能准确、快速地判断故障。在现代电控汽车的故障诊断中,既要善于用故障检测仪读取故障代码和动态数据流,也不能忽视传统检测方法在故障检测中的应用。实践表明,利用真空表检测进气歧管的方法,可以对发动机因机械部分造成的故障(如、汽缸垫、等)和密封圈以及各真空的密封不良造成的发动机故障都可进行有效的检测。同时,还可对发动机因点火正时、配气相位和可燃气体混合比不正确所产生的故障进行检测。
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 问答精选& 发发动机怠速抖动,行车中发动机故障灯闪烁,一系列问题...
发发动机怠速抖动,行车中发动机故障灯闪烁,一系列问题...
发发动机怠速抖动,行车中发动机故障灯闪烁,一系列问题...昨天中午,行车中发动机故障灯闪烁,紧接着感觉好像是起步离合放快了发动机要熄火,因为正好是在等红灯排队,我赶紧又踩下离合,最终没有熄火,后来就正常了。今天早上上班,启动,怠速都还算正常,等冷启动怠速稳定后起步走了,可走了大约一公里多,发动机又出现昨天的那种境况,发动机故障灯闪烁,紧接着感觉加速无力,发动机抖动,副驾驶的座椅都抖好厉害,后来上了立交桥,在桥上听见车后突突的响,因为我后面是一辆货车,我以为是他在响就没在意,到单位后,停车没熄火,发现原来是我自己的车排气管在突突的响,这时故障灯没亮,我就熄火了,去了办公室,跟4S打了电话,说了故障现象,他们就让我过去检查,我在办公室交代了一些事情就走了,下楼发车,这时故障灯就常亮了。后来到了维修站,他们先是用电脑销故障码,然后把4个火花塞拿下来用砂纸擦了老半天,然后装车,修车的师傅就开车出去试车回来后说故障消除,这个故障是因为火花塞的问题引起的,因为车恢复正常,单位还有事,我就说了谢谢走人,但我一直不明白,我的车到现在才5400公里,上周刚刚二保,火花塞怎么就会出现问题呢?就算要出问题也不该5000多公里就出吧,不过我们这4S的服务还算挺好的....如果不是全部,那就等于零。来源:汽车之家论坛
车主过往口碑
我的小见跟你的问题一模一样
我的车刚2000多公里也出现了故障,到4S店说是扭转方面有故障换了个小东西,没几天又出问题了,今天我还得请假去。老公当时不让我买新出的车,我没听。现在后悔呀。我的车是奔腾B50。
我的JJ4万公里,故障也和你一样4S店根本检查不出来,其他修理厂也没办法。。。吉利怎么搞得呢?
我的车各种各样的问题,这几年里,每个月都要跑几次维修站,毛病不断。最近几个月懒得跑了,只要不是换件的毛病,自己都会修了,唉,我现在可是修吉利车的高手了!
我的BYD G3,11年10月份提的车,今天也出现了和你一模一样的状况,就在刚才。后面突突的声音,不是很严重,但是比较明显,然后等红灯时怠速抖动很明显,故障灯时而常亮,时而闪烁,闪烁的次数少,基本都是常亮的。。。。不知道是不是冬天的通病。。。我13年1月3号从一个零下5度左右的城市开到了一个零下20度左右的城市,然后出现的这个情况。。。跑长途之前有做过一次保养。
引用::我的BYD G3,11年10月份提的车,今天也出现了和你一模一样的状况,就在刚才。后面突突的声音,不是很严重,但是比较明显,然后等红灯时怠速抖动很明显,故障灯时而常亮,时而闪烁,闪烁的次数少,基本都是常亮的。。。。不知道是不是冬天的通病。。。我13年1月3号从一个零下5度左右的城市开到了一个零下20度左右的城市,然后出现的这个情况。。。跑长途之前有做过一次保养。最主要的是我重新发动了好几次,都是一样的情况,我尝试着跑了10几分钟之后也是一样的情况。
あいしてる
完美口碑勋章
这么多问题?
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全部答案(共1个回答)
曲轴没有连接好的
我分析了一下吧,觉得可能是凉车时机油的粘稠度较高,气门顶杆顶端润滑不良,气门顶杆与凸轮轴之间缺少润滑,从而出现异响;再有就是喷油嘴或碳罐电磁阀工作时发出的声音;...
这个问题不是单一的故障,卸下火花塞观看,火花塞的头部应该是黑色的。发动机燃烧正常的时候,火花塞的头部是棕褐色的,也就是平常我们看见的铁锈色。首先你的观察消声器排...
烧机油一般是指每百公里耗机油0.03L以上,通常还伴随着冒蓝或黑烟,时间一久,发动机动力会有所下降。其原因通常一是因为公里数太大,活塞环磨损造成密封不严,特别是...
个人建议这种情况先检查一下活塞环,70%都是活塞环的问题,特别是那些工作环境比较差,灰尘比较多,一发着就直接上负荷不暖车的发动机。发动机里面除了曲轴的油封比较多...
答: 汽车断开式驱动桥有哪些特征?
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