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液压阀的连接方式 (有五种)
来源：不详
作者：佚名日 14:51
[导读] 液压阀的连接方式 The Installation and Connection of Hydraulic Valve 液压阀的连接方式有五种。
（1）螺纹连接 Threaded Connection
液压阀的连接方式 The Installation and Connection of Hydraulic Valve 液压阀的连接方式有五种。
（1）螺纹连接 Threaded Connection
阀体油口上带螺纹的阀称为管式阀(Tubular Valve)。将管式阀的油口用螺纹管接头和管道连接，并由此固定在管路上。这种连接方式适用于小流量的简单液压系统。其优点是：连接方式简单，布局方便，系统中各阀间油路一目了然。其缺点是：元件分散布置，所占空间较大，管路交错，接头繁多，不便于装卸维修。
（2）法兰连接 Flange Connection
它是通过阀体上的螺钉孔（每油口多为4个螺钉孔）与管件端部的法兰，用螺钉连接在一起。这种阀称为法兰连接式阀。 适用于通径32mm以上的大流量液压系统。其优缺点与螺纹连接相同。
（3）板式连接 Subplate Mounting
阀的各油口均布置在同一安装平面上，并留有连接螺钉孔，这种阀称为板式阀，如电磁换向阀多为板式阀(Subplate Mounting)。将板式阀用螺钉固定在与阀有对应油口的平板式或阀块式连接体上。这种连接方式的优点是：更换元件方便，不影响管路，并且有可能将阀集中布置。与板式阀相连的连接体有连接板和集成块二种形式。
①连接板。将板式阀固定在连接板上面，阀间油路在板后用管接头和管子连接。这种连接板简单，检查油路较方便，但板上油管多，装配极为麻烦，占空间也大。
图5.28& 集成块式液压装置
1-底板；2-集成块；3-阀；4-盖板
图5.29& 叠加阀式液压装置
1-底板；2-压力表开关(Piezometer Switch)；3-换向阀
②集成块。集成块是一个正六面连接体。将板式阀用螺钉固定在集成块的三个侧面上，通常三个侧面各装一个阀，有时在阀与集成块间还可以用垫板安装一个简单的阀，如单向阀、节流阀等。剩余的一个侧面则安装油管，连接执行元件。集成块的上、下面是块与块的接合面，在各集成块的结合面上同一坐标位置的垂直方向钻有公共通油孔：压力油孔P、回油孔T、泄漏油孔L以及安装螺栓孔，有时还有测压油路孔。块与块之间及块与阀之间接合面上的各油口用O形密封圈密封。在集成块内打孔，沟通各阀组成回路。每个集成块与装在其周围的阀类元件构成一个集成块组。每个集成块组就是一个典型回路。根据各种液压系统的不同要求，选择若干不同的集成块组叠加在一起(见图5.28)，即可构成整个集成块式液压装置。这种集成方式的优点是：结构紧凑，占地面积小，便于装卸和维修，可把液压系统的设计简化为集成块组的选择，因而得到广泛应用。但它也有设计工作量大，加工复杂，不能随意修改系统等缺点。
（4）叠加式连接 Sandwich Plate Design
将各种液压阀的上下面都作成像板式阀底面那样的连接面，相同规格的各种液压阀的连接面中，油口位置、螺钉孔位置、连接尺寸都相同(按相同规格的换向阀的连接尺寸确定)，这种阀称为叠加阀(Superposition Valve)。按系统的要求，将相同规格的各种功能的叠加阀按一定次序叠加起来，即可组成叠加阀式液压装置，如图5.29所示。叠加阀式液压装置的最下面一般为底块，底块上开有进油口P回油口T及通往执行元件的油口A、B和压力表油口。一个叠加阀组一般控制一个执行元件。若系统中有几个执行元件需要集中控制，可将几个垂直叠加阀组并排安排在多联底板上。用叠加阀组成的液压系统，元件间的连接不使用管子，也不使用其它形式的连接体，因而结构紧凑，体积小，系统的泄漏损失及压力损失较小，尤其是液压系统更改较方便、灵活。叠加阀为标准化元件，设计中仅需绘出叠加阀式液压系统原理图，即可进行组装，因而设计工作量小，应用广泛。
（5）插装式连接 Cartridge Fitting
将阀制成(取消了阀体的)圆筒形专用元件——插装阀(Cartridge Valve)。将插装阀直接插入布有孔道的阀块(集成块，Block)的插座孔中，而构成液压系统。其结构十分紧凑。各种压力阀(Pressure Control Valve)、流量阀(Flow Control Valve)、方向阀(Directional Control Valve)、比例阀(Proportional Valve)等均可制成插装阀形式。
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后装式压缩垃圾车的液压系统及PLC控制系统设计
后装式压缩垃圾车大多通过液压系统和操作控制系统来完成整个垃圾的压缩和装卸过程，其液压系统及操作系统必然对垃圾车的安全性、可靠性和方便性带来影响。因此，改进和完善液压系统及控制系统是设计人员比较关心的问题。同时，采用PLC控制的后装式垃圾压缩车是目前我国垃圾车实现自动化控制的一个主要途径。
2后装式压缩垃圾车的基本结构
它一般主要由汽车底盘、车箱、填塞（料）器、液压系统、气控系统和电气自动控制系统组成，如图1所示。
图1后装式压缩垃圾车基本结构
国内，几乎所有的后装式压缩垃圾车都是采用定型的载货汽车底盘进行改装，如东风牌、解放牌底盘等。国外，超过90%的垃圾车也是使用传统柴油引擎驱动的定型卡车底盘改装的。
车箱设计为框架式钢结构，顶板和左右侧板均用槽钢型加强筋加强。采用液压系统助力的装卸机构，双向循环压缩。一般具有手动和自动两个操作系统，并采用液压锁定密封技术，保证操作安全和避免装运垃圾过程中漏水。有的还装有后监视器，油门加速器等。
图2液压原理图
3液压系统设计
在图2所示的垃圾车液压原理图中，核心元件采用的是电磁多路阀，是在工程机械用多路阀的基础上改进而成的，与传统的油路块集装式电磁阀相比，具有耐颠簸、密封性好、占地空间小等特点。并且，本电磁多路阀加大了中位的卸荷通道，减少了系统的发热。此外该液压系统还具有以下特点：(a)为了避免油管意外爆破的隐患，举升油缸设置了液压锁，提高了安全性；(b)举升油缸加长了行程，用来开关压填斗与车箱之间的锁钩，从而使得压填斗在降下之后被自动锁紧；(c)为了实现推板边夹边退的功能，利用液压小孔节流原理，使推板油缸产生反向压力，而反向压力由压板油路来控制，因此不影响推板油缸的自由进退；(d)考虑到压缩垃圾车工作的间歇性，减小了液压油箱体积，常规油箱是油泵流量的3～5倍，本油箱减少了一半，减少其液压油的用量。
4 PLC控制系统设计
操作控制系统是后装式压缩垃圾车用来完成垃圾的装卸、压缩收运的关键。后装式压缩垃圾车PLC控制系统的设计步骤如下：
4.1分析控制要求
（1）后装式压缩垃圾车设有：压填循环、翻斗升降循环、填料器开启、卸料四组动作。同一时间，只允许操作一组动作，不允许有两组或两组以上的动作同时操作。
（2）压填循环和翻斗升降循环时若有异常情况应设置有制动按钮，操作该按钮时动作将自动顺序返回，其它动作立即停止。
（3）翻斗上升到位后须延时适当时间再返回，以保证翻斗内垃圾倾倒干净。
（4）压填循环和翻斗升降循环采用单次动作循环。
（5）压填循环启动、翻斗升降循环启动、制动和翻斗上升、下降等动作要求在驾驶室和车尾均可操作，以方便用户使用。
（6）料板推出卸料时，必须先将填料器开启到位后才能操作，否则操作无效。
4.2确定所需的用户输入、输出设备，并据此确定PLC的I/O点数
输入设备：室外控制按钮盒（设制翻斗升降按钮、刮板张合按钮、升降板上下行按钮、填塞器升降按钮、推板出返按钮、自动垃圾压缩按钮、自动档按钮、急停按钮）、接近开关输出设备：继电器、接触器、信号灯
I/O点数：18点输入，10点输出
4.3电源选择与PLC选型
(1)选用24V直流电（在原车上增加一个蓄电池）；(2)选用日本三菱FX1N-40MR-D基本单元直流输入24点，继电器输出16点；(3)分配PLC的I/O点，设计I/O连接图（这一步也可以结合第2步进行）。
4.4设计控制程序
4.4.1绘制系统控制流程图
对于不同吨位的垃圾车，根据液压系统所需的压力、流量的不同，通过计算即可确定泵、阀、油缸的规格大小，然后进行选型、设计安装。PLC控制系统根据垃圾车作业流程的动作要求，在垃圾倒入压填斗后，刮板张开，压板压下，刮板刮入，压板上拉。如此循环填装垃圾，装满后拉走卸掉。据此列出程序控制流程图3。
图3程序控制流程图
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翻斗车的工作原理
    翻斗车 -工作原理 　　翻斗车的、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。翻斗车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。　　发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。　　由料斗和行走底架组成。料斗装在轮胎行走底架前部，借助斗内物料的重力或液压缸推力倾翻卸料。卸料按方位不同，分前翻卸料、回转卸料、侧翻卸料、高支点卸料(卸料高度一定)和举升倾翻卸料(卸料高度可任意改变)等方式。为了适应工地道路不平，避免物料撒落，并做到卸料就位准确、迅速、操作省力，以及越野性能好和爬坡能力强，要求翻斗车行驶速度不能太快(一般最高车速在20公里/时以下)。　　驱动桥在前(料斗在其上方)、驾驶座在后的翻斗车适用于短途运输砂、石、灰浆、砖块、混凝土等材料。根据不同的施工作业要求，目前翻斗车正朝一机多用的方向发展，能快速换装起重、推土、装载等多种工作装置，使之具有多功能、高效率的特点。[1]
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