科目二控制车速离合器怎么控制车速很重要吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-07 23:09 标签： 用离合器控制车速
科目二考试离合控制车速的技巧
我们都知道，在驾考的中我们是不需要用到油门的，考试的全程都是用离合控制车速，
那么离合控制车速有哪些技巧呢
为大家介绍如下，欢迎查看
离合器半联动是倒桩科目练习过程中经常提到的一个术语，指得是通过控制离合器踏
板使车辆达到和保持的一种状态，此时传动系统从断开状态转换为部分联接状态，在及时
解除刹车措施的情况下，车辆会开始慢速起动。
离合器半联动状态是控制车辆低速行驶、上坡时起步、快速提速减速等情况下必须要
用到的，涉及到驾照考试的倒桩、坡道定点停车和起步、百米加减档、通过起伏路面等科
目。通过离合器或离合器与油门的配合将车辆控制在半联动状态是我们必须熟练掌握和运
用的一种实用技巧。
为了练习倒桩，只要掌握住半离合时解除刹车就可以了，甚至可以先解除刹车再松离
合，但如果想高水平地起步停车，或者是为坡道起步和百米加减档打下基础，那么离合器
的使用，特别是油离配合的技巧是必须要熟练掌握的。
、离合器的松抬技巧
离合器，顾名思义，是控制传动系统
的部件。离合器的初始状态是抬起，
。车辆挂档之前必须先将其踩到底也就是
的状态，在起步过程中再将其
逐步回位，恢复到
离合器抬起时的行程有两段，第一段时空行程，在这段行程中传动系统是断开的，发
动机空转，车辆不会起步。这个行程需要快速抬起，当然开始时不熟练慢慢抬也没有关系，
在练习中找到了半联动的位臵以后，需要逐渐尝试将离合器快速抬起，一次性抬到半联动
位臵。第二段是从半联动状态慢慢转换到全联动状态的过程，需要在解除刹车或稍稍给油
的前提下慢慢抬起，否则会导致发动机熄火。刹车及时解除后，随着离合器从半联动向全
联动的转换，车辆速度会起来越快。
在空行程和半联动的
上，离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递扭力，又
产生滑转，也就是说有前进或后退的动力，但又有刹车系统的阻力，二者达到了一定的平
衡。如果此时不立即解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器
磨擦片磨坏或烧焦了。如果此时继续抬离合器，联接程度更大一些，动力也更大一些，而
驻车制动器的阻力是其无法克服的，就会把发动机
现在大家最关心的问题就出来了，怎么判断第二段行程的开始点
也就是什么时候才
是半联动状态
判断联动点的方法归纳起来主要有下面几种，个人凭习惯选择使用吧。
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资料评价：
所需积分：0科目二考试车速应该怎么控制啊？
全部答案（共2个回答）
过几天我也要补考科二 主要就是多联系吧 记住点位 车速一定要慢
驾照考试注意事项
上车前准备：
1、 上车首先系上安全带，先挂档后松离合器，离合器松掉的同时要保证车辆起步，稳住油门。从准备区进入场地期间，注意油门和离合...
C1驾照 科目二考试内容包括：桩考（俗称倒库）和场地考试两个内容。
场地考试内容分为9个项目，其中（1）坡道定点停车和起步、（2）侧方停车
为必考项目，其余7个...
考试合格当场问教练过没过 过了系统应该是现实过得 你这样要问驾校的服务台看下 要不该安排补考了 少侠,我看你骨骼惊奇,当是万中无一的练武奇才，不如这样这有一个好...
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这不是个问题
这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区科目二离合器怎样才能更好的控制车速
/thread-.html
控制车速：在不踩刹车的情况下只有用离合来控制，那么怎样来用离合控制呢,这就要说到“半联动”，学会了“半联动”不仅是在科目二用，在以后考大路时也能用到，“半联动点“，这个”点“就是重点，就在这个”点“上练习，左脚控制离合器找到了这个”点“就好办了，就在这个”点“上”丝踩“与”丝抬“，要理解这个”丝踩“，也就是说在这个”点“上往下踩那么一点点，反之亦然。那么你感觉车速快了就”踩“那么一点点，慢了就”抬“那么一点点！&
把控踩离合的高与低、把车速控制到“既不停车、车速又很慢”，对科目二实车练习与科目二五项考试来说，都极为重要。
特别强调：在通过踩离合器控制车速的过程中，不存在所谓的固定的“踩点”；就是说，离合踩的高与低，是动态的，而不是一成不变的固定点。例如：场内路面不都是水平的，有的地方会有坡度，那么，上坡时阻力大，就需要抬高一点；下坡时阻力小，就需要放低一点。还有，方向打满时阻力打，离合要抬高一点；转向盘正时阻力小，就需要放低一点。还有，要停车时要需要踩低一点，起步时要需要放高一点（起步后，若觉得速度偏快，可随后压低一点离合），等等。总之，用离合来控制车速，是要”动态“地踩离合控制，而绝不是固定某”一个点“来控制。
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科目二怎样控制离合器？只要3步轻松搞定！
科目二考试很多学员不知道离合器的正确踩法，导致科目二不能顺利通过。那科目二怎样控制离合器?离合器如何正确操作呢?科目二怎样控制离合器一、找准感觉学员操作时可以记住这四条：“踏下快速抬起缓、中途略顿找触点、触点之上呈抵式、平稳联动抬脚板。"学员在通过离合器控制速度的时候，要注意快速踩下轻轻抬起，因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上。致使车速猛升、车辆前冲;学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点，用前脚掌踩踏。二、明白离合器工作原理学员通过踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，这是离合器的工作原理。离合器分为踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半联动三个工作状态。其中，半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。很多学员速度不稳甚至熄火，是因为不能准确掌握半联动状态，将离合器踩或放得太多。三、正确姿势很重要大家都知道，力的作用是相互的，如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉，必须保持一个正确的坐姿。当学员坐上驾驶位后，首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。科目二常见问题解析教练教的是用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程 往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题?解析：不是鞋子问题。需要注意两点：1、坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。2、临界值。刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动。那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?解析：需要一直微调，如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。科目二车子起步后，怎么能要车子快点动起来 不要超过5秒?解析：离合器的总行程每个都不一样，你需要车子快点动，而不是动多快，这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上。如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式，快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。科目二换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。
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