太阳能电池知多少？30秒看懂萨德太阳能汽车未来

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-12 10:47 标签： 太阳能汽车原理
太阳能电池车、太阳能充电成未来发展方向
太阳能电池车、太阳能充电成未来发展方向
包括丰田、特斯来在内的汽车生产厂商以及薄膜太阳能企业汉能都将未来的新能源车发展方向锁定在了太阳能上，他们已经逐步开始了“太阳能电池车、太阳能充电的开发与推广。
面对不断升级的新能源车市场争夺战，许多巨头已经不满足于单单开发传统型，包括全球最大的汽车生产商、纯标杆企业、中国薄膜太阳能企业汉能在内的企业都已经开始了太阳能电池车、太阳能充电的开发与推广。
不久前，特斯拉曾经宣布计划通过&换股&的方式收购美国SolarCity公司，最高收购金额预计高达28 亿美元。而特斯拉CEO埃隆&马斯克则表示：&特斯拉正在努力解决电池储能问题，目前是收购太阳能公司的好时机。&
SolarCity公司是一家光伏发电运营商，主要业务从住宅光伏发电领域延伸至工业用光伏发电领域，提供从系统设计、安装以及融资、施工监督、出售太阳能系统产生的电力、安装充电设备等全方位的太阳能服务。如果能够顺利完成收购，特斯拉或将应用SolarCity公司的光伏、太阳能发电技术为旗下的车产品提供更加快速、清洁的储能、充电服务，如此一来，特斯拉就将成为一家全产业链、一体化的清洁能源综合应用公司。
2012款车型
同样，丰田也已经在日本打造出了智能新能源示范区，同时丰田的&太阳能充电插混车型&项目的开发也已经接近尾声，未来日本版和欧洲版的新款普锐斯车型将在车顶安装一块太阳能电池板，为车内搭载的额蓄电池充电，其燃油经济性将较现款普锐斯车型提升10%。
而作为全球知名的薄膜太阳能发电企业，中国汉能公司在太阳能电池车的研发方面却丝毫不输给传统汽车厂商，早在2015年汉能就发布了自主研发的全太阳能电池车，而在今年7月2日还会推出4款定位于不同领域的全太阳能电池车。
无论是传统厂商，还是专注于清洁能源的企业都看准了新能源车的发展潜力，因为太阳能相比其他能源都更加经济便捷、清洁环保。从目前的技术路线看，只有太阳能发电既能解决消费者需要面临的消费能力问题，又能保证对生态环境的友好，而这条道路或许也是未来汽车唯一的出路。电池技术历史知多少？30秒读懂电动汽车电池未来？ - 今日头条()
电池技术历史知多少？30秒读懂电动汽车电池未来？
电池从本质上来看，就是一种能够将储存的化学能转化为电能的设备，电池就是一个小型的化学反应器，通过反应产生高能电子，用以注入外部设备之中；如单纯从化学电源角度来看，电池可分为原电池、蓄电池、储备电池和燃料电池；如延伸到物理电源，电池可拓展出太阳能电池、温差电池等电池种类，那么你对电池技术历史知多少？电池技术未来走向哪里？电动汽车电池现状及未来趋势如何？猫哥为你展开深入分析：1、电池技术萌芽阶段电池技术是一项伟大的发明，有着精彩而悠久的历史，最早的原始电池可以追溯到公元前250年，美索不达亚文明首次出现的巴格达电池，电池英文“Battery”首次出现在1749年，它由美国发明家本杰明*富兰克林首次使用，当时他使用了一组串联的电容器来进行电学实验（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。1786年，意大利解剖学家伽伐尼在做青蛙解剖时，发现生物电，并公布于学术界，1800年，伏打受到伽伐尼青蛙实验的启发，用铜、锡、食盐水为材料成功地制造了伏打电池，1836年，英国的丹尼尔对“伏特电堆”进行了改良。他使用稀硫酸作电解液，解决了电池极化问题，制造出第一个不极化，能保持平衡电流的锌─铜电池，又称“丹尼尔电池”。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池，也是蓄电池的前身；与此同时，法国的雷克兰士发明了碳锌电池，让电池技术走向了干电池领域，由此迎来了电池技术的商用阶段。2、电池技术商用阶段电池技术商用始于干电池，它由英国人赫勒森在1887年发明，并于1896年在美国批量生产，与此同时，Thomas Edison在1890年发明可充电的铁镍电池，也于1910年实现商业化量产。至此以后，得力于商业化驱动，电池技术迎来了突飞猛进的时代，Thomas Edison在1914年发明碱性电池，Schlecht and Akermann 在1934年发明镍镉电池烧结极板，Neumann在1947年开发出密封镍镉电池， Lew Urry (Energizer)在1949年 开发出小型碱性电池，由此迎来碱性电池时代。进入1970年代以后，电池技术受能源危机的影响，逐步往物理电源方向发展，除了1954年就出现了的太阳能电池技术持续进步外，锂电池和镍氢电池也逐步被发明和商业应用，如我国在1987年实现锂电池的商业化生产，1995年镍氢电池商业化生产初具规模。3、电池技术未来趋势？进入21世纪以后，许多国家都开始制定中长期的太阳能开发计划，如美国的国家光伏计划、日本的阳光计划以及中国的西部省区无电乡通电计划，太阳能应用技术会从单晶硅和高级器件、薄膜光伏技术、PVMaT、光伏组件以及系统性能和工程、光伏应用和市场开发等5个领域逐步深入。为此，太阳能电池技术也取得了长足的进步，其一体现在硅太阳能电池的进步，它分为单晶硅太阳能电池、多晶硅薄膜太阳能电池和非晶硅薄膜太阳能电池三种，当前单晶硅太阳能技最为成熟，但是由于单晶硅成本价格高，会逐步被多晶硅薄膜太阳能电池取代，不过最有前途的还是非晶硅薄膜太阳能电池；其二，纳米晶太阳能电池正逐步走入人们的视野，它以极低的制作成本和简单的工艺，却能收获稳定的性能，其制作成本仅为硅太阳电池的1/5～1/10.寿命能达到20年以上。4、电动汽车电池未来如何？从以上电池技术发展历史来看，电池技术正在往新材料和清洁能源的方向发展，也取得重大的突破，但是在商业应用上却很少，其主要原因在于不能兑现低成本和多容量的承诺；因此，当前电动汽车用蓄电池研究仍集中在锂电池，其次为铅酸电池、镍氢电池和钠电池，日本和美国在电动汽车用蓄电池及其管理系统专利申请数量居全球前两位（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。尤其是特斯拉和松下的密切合作，并没有刻意改变电池的材料，即采用的依旧是锂电池，仅仅通过提升效率和改进生产，就能根据汽车需求进行电池优化，这说明制造业与工程技术密切结合，是促进电池技术商业化应用一条可用途径。但是锂电池的进步空间有限，锂电池生产费用高昂，锂电池的使用以及回收会带来一定环境污染，再加上锂矿在全球分布不均，如电动汽车都采用锂电池，依旧会出现受制于产锂国的情况，这与燃油车现状如出一辙。因此，未来电动汽车用蓄电池还是需要往新材料和清洁能源方向发展，如太阳能、风能、水能、硅材料、纳米晶等，才是一劳永逸解决电池高成本、环境污染和能源危机的最佳途径。总结电池技术有着悠久的历史，从最初的萌芽，到逐步商业应用，正走在新材料和新能源发展道路上，但是电池新技术的商业应用却是一个难题，体现在无法兑现低成本和高容量电池制作上，因此当前电动汽车用蓄电池仍旧集中在锂电池，但是锂电池技术进步空间有限，未来电动汽车用蓄电池还是需要往新材料和清洁能源方向发展（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。今日话题你看好电动汽车使用太阳能电池吗？
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