看完这个，你想买日系车，还是德系车？激光焊接在大众POLO上的应用【神绘激光吧】_百度贴吧
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看完这个，你想买日系车，还是德系车？激光焊接在大众POLO上的应用
是多次提到的制造技术。　　在的产品系列中，车身使用激光焊接的产品包括、以及。帕萨特车身的激光焊接长度约4.1米、POLO的接近6.6米而途安车身的激光焊接长度为41米。
　之所以将作为产品的卖点之一，是因为激光焊接与传统的相比可以大幅提高车身刚度，令车身整体结构更加坚固。
　从制造商方面考虑，传统的需要将焊接的两块部件互相搭接，无形中增加了钢材的消耗量。另外，点焊存在不连续性，板件的结合面积显然没有连续焊接的激光焊接多，从而降低了车体的刚度（相对于激光焊接）。
　激光焊接可以实现钢材分子层面的结合，另两块钢板结合成一整块钢板，从而增加了结合强度，消除了板件之间的空隙，避免了摩擦。激光焊接还具有连续性，传统的由多个焊点组成，会产生漏点，而激光焊接形成的焊缝牢固而连续，没有漏点。激光焊接的其它好处是可以减少材料用量、提高尺寸精度与降低成本等（以往认为的激光焊接会增加成本的观点是比较片面的）。 应用在轿车车身的激光焊接 车顶的激光焊接焊缝长达1.7米
　在轿车的车体结构中，激光焊接的长度要超过。主要应用部位分为顶盖与侧围、底板与侧围以及门框等处。最长的一条激光焊分是顶盖与车身侧围板的焊接，长度为1.7米。传统的存在车顶焊缝雨天漏水的问题，需要加装来解决漏水问题，而采用的POLO则省去了橡胶密封条，同时省去了因装配质量不佳带来的漏水问题。在应用激光焊接的过程中，还利用焊缝追踪、缺陷检测等工序来保证焊接的精度与质量。
　在所有同级别产品中是售价最高的，但从科技含量讲POLO也是最高的。正常使用下消费者很难察觉到激光焊接带来的好处，可是在关乎生命安全的紧要关头，高技术制造的车体却能为拥有者增加生存的砝码。有关的事故照片——的应用很大程度上保证的车体的坚固程度
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翼虎1.5舒适版装行李架会漏水吗-翼虎车友关注
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&&售价:18.48-27.08万元
关于翼虎的口碑报道
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渝ICP备号-1 增值电信业务经营许可证编号：渝B2-长安福特翼虎对比上海大众途观 新秀战名宿（全文）
车讯网日报道　　　【车讯网报道】由于在外观造型以及车内空间方面独具特色，SUV车型一经面世之后就博得了众多消费者的高度关注，而一直以来都很喜欢“大”的国内消费者对于看起来很大的SUV车型自然也是青眼有加。而在本次广州车展上，一直在紧凑型城市SUV市场上建树不多的福特也终于发力，带来了国产福特翼虎的最新信息，目标直指上海大众途观。所以在本期《终极PK》中，编辑给大家带来的就是这两车的对比。
两车背景：被神话的途观，蜕变后的翼虎
　　大众生产SUV的历史，其实是从二战期间就已经开始了，虽然当时的大众是在为纳粹效力，但如果只是单纯的从性能方面来评判，大众在SUV领域的实力确实令其他对手胆寒。而途观则是大众进入汽车新纪元后推出的首款紧凑型城市SUV，口中含着“金钥匙”出生的途观一经亮相就被冠以了“神车”的称号。虽然头顶着各种光环，但根据车讯网独家的《拆车坊》栏目的拆解结果显示，其实途观并非人们想象中的那么出色。
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　　根据厂家提供的消息可知，途观的车顶、车门、车侧等部位均采用了激光焊接工艺，但是在第五期《拆车坊》的拆解过程中，当车讯网编辑拆下途观的门框密封条之后，却在四个车门门口处看到了多处带有瑕疵的焊接点，其中有些已被烧穿。令人不解的是，有些地方在激光焊接处，还施以点焊，如此画蛇添足，不知是工艺的要求，还是发现激光焊接存在瑕疵之后的补救措施。出现这样的情形，令人感到很疑惑：难不成我们买的这辆途观是次品？途观真的是辆“神车”，还是被不明真相的消费者捧成了“神车”？
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　　相比之下，翼虎的车系历史则要更为丰富一些。第一代翼虎是由福特和旗下的全资子公司马自达共同合作开发的紧凑型城市SUV，它在美国的名字是Escape，而在马自达那边就叫Tribute，在欧洲叫Maverick，到中国后被翻译为翼虎。虽然翼虎在国外取得了不错的销量，但是由于外观、内饰细节做工具备了美系车特有的粗犷，油耗也居高不下，所以在国内一直都是比较小众的车型。
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　　而在本次广州车展上亮相的翼虎则是车系历史中的第三代车型，在全球车企都开始倡导节能环保的大环境下，换装了福特全新ECOBOOST 1.6T和2.0T发动机的翼虎也开始试图去改变在消费者心中那个“油老虎”的形象。虽然翼虎确实具备了可以跟途观叫板的实力，19.98-28.48万元的预售价格区间也跟途观相差不多，但能否成功撼动途观目前的市场地位，目前仍然还是个未知数。
　　外观对比：造型个性鲜明，尺寸相差甚微
　　途观和翼虎的外感造型个性鲜明，途观更为沉稳，翼虎动感有余，不过正所谓萝卜白菜各有所爱，所以对于这两车的外观造型，编辑在此也就不多做赘述，而是直接从消费者更为注重的车身尺寸对比开始。通过下表可以看出，翼虎和途观的车身尺寸十分接近，轴距方面的差值只有6毫米，所以二者在后排腿部方面的表现应该会较为接近。
车身尺寸对比
长安福特翼虎
上海大众途观
差值（mm）
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轴距（mm）
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制表：车讯网
　　内饰/空间对比：内饰都融入家族式设计，空间方面途观小胜
　　近两年，家族式设计在大众和福特的新款车型上开始普及开来，所以途观和翼虎不仅仅都使用了家族式前脸，就连内饰设计也都能在家族中的其他车型上找到出处。途观自然不用多说，标准的大众脸谱，而在本次广州车展上上市的翼虎则是有着几分新福克斯的影子。
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　　两车的内饰做工在同级车型中都算是较为出色的，都采用了手感较好的软性材质，中控台旋钮的触碰感也体现出了这一级别车型应有的水准。由于翼虎尚未正式上市，所以二者无法进行配置方面的对比，不过按照新福克斯的配置水平来推断，翼虎的配置不会低于途观。
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　　不过值得一提的是，长安福特在本次车展现场发布会上公布了一个令人倍感意外的消息，那就是翼虎将会免费提供“紧急救援呼叫服务”。搭载在翼虎上的这套“紧急救援呼叫服务”可以在车辆发生意外时，自动通过用户已连接SYNC系统的手机呼叫专用紧急呼叫中心，呼叫中心将立即与当地救援部门取得联系，由当地救援部门实施救援。
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　　目前，国内拥有“紧急救援呼叫服务”的车企并不在多数，掰着指头也就只能数出上海通用安吉星、宝马互联驾驶ConnectedDrive、丰田/雷克萨斯G-BOOK和日产CARWINGS智行+ ，但是这几家车企的这项服务在试用期结束之后，都得每年支付额外的费用才能继续使用。这样的话，长安福特就将会成为国内首家提供免费紧急救援呼叫服务的车企。
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　　空间方面，虽然翼虎的轴距比途观长了6毫米，但在编辑实际体验过后，却发现途观的腿部空间反而要优于翼虎，头部空间表现则基本无异。不过较为难得的是，翼虎的后排地板较为平整，所以在满载的情况下，翼虎后排中间乘客的乘坐舒适度会优于途观。
　　动力对比：翼虎性能占优，突出运动本质
　　动力方面，途观搭载了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI这三款被广大消费者所熟知的涡轮增压发动机，翼虎则搭载了福特全新的ECOBOOST 1.6T和2.0T发动机，其实消费者对于这两款发动机也并不陌生，因为翼虎的这台1.6T发动机与沃尔沃S60 1.6T车型所使用的是同一款，而2.0T发动机则与蒙迪欧-致胜2.0T高功率版车型所使用的是同一款。
动力数值对比
最大功率（马力）
峰值扭矩（牛米）
长安福特翼虎
上海大众途观
制表：车讯网
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　　从数值来看，翼虎所搭载的1.6T发动机基本与途观搭载的1.8TSI发动机持平，但是2.0T发动机则要优于途观的2.0TSI发动机，所以在动力方面，翼虎的表现应该会比途观更出色一些。至于途观入门级的1.4TSI车型，虽然131马力的最大功率和220牛米的峰值扭矩已经能够满足日常家用，但是对于车重达到1.5吨左右的途观来说，“小马拉大车”的情况在所难免。
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　　由于双离合变速箱目前仍然不够稳定，因此两车的自动挡车型都不约而同的放弃了双离合变速箱，转而选用可靠性更高的6AT。其中，途观选择了Tiptronic 6速手自一体变速箱，而翼虎则使用的是SelectShift 6速手自一体变速箱。
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　　四驱模式方面，两车也都是惊人的相似，途观1.8TSI车型和翼虎1.6T车型都提供有两驱和四驱版本可选，而途观2.0TSI车型和翼虎2.0T车型则都全系标配适时四驱系统。而在四驱结构上，两车也都采用的是中央多片离合器，紧凑型城市SUV的标准配置。
　　编辑点评：虽然两车在车身尺寸和产品定位方面有着惊人的相似之处，但通过上述几项对比，尤其是外观造型、内饰设计和动力性能方面的对比之后，我们却也可以明显看出二者之间的风格有着明显区别：大众途观更为沉稳，而翼虎则是动感有余。新秀战名宿，从现在已有的资料来看，翼虎确实具备了那个实力，但具体的表现如何，还需等到其真正上市之后方能知晓。
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(本文来源：车讯网
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网易公司版权所有涨姿势！激光焊接竟然可以减少车身重量
可是，激光焊接到底是什么意思呢？不知道的小伙伴们今天和倩倩一起去了解一下吧！
如今，在汽车行业中采用激光焊接的案例已经司空见惯。
可是，激光焊接到底是什么意思呢？不知道的小伙伴们今天和倩倩一起去了解一下吧！
什么是激光焊接？
激光焊接是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精密焊接方法。
激光焊接的特点
1、加热范围窄；
2、作用区域和位置精确可控；
3、热影响区小；
4、焊接变形小，不需要焊后矫形；
5、非接触加工，不需要对工件加压和表面处理；
6、能实现异种材料焊接；
7、焊接速度快；
8、对外界没有热影响、噪音和污染。
激光束照射在材料表面直径为0.2—0.6mm，焊缝宽度在2mm以下。激光焊接的焊缝金属快速凝固，使晶粒更细小，有更高的强度。
激光焊接与传统点焊工艺对比
激光焊接能使车身的刚度提升30%。
车顶盖和侧围的激光焊接，相比传统点焊工艺，车顶少了两条橡胶密封条，改善了车身的视觉效果。
激光焊接的优势
激光焊接加速了用冲压零件代替锻造零件的进程。
采用激光焊接，以连续的激光焊缝代替离散的点焊缝，可以减少搭接宽度和一些加强部件，压缩车身结构件本身的体积。
这样可以减少车身重量56kg，实现减重减排，也契合当今时代对环保的要求。
激光焊接的应用
激光焊接还能用于：点烟器、气门挺杆、汽缸垫、喷油嘴、火花塞、变速齿轮、半轴、传动轴、散热器、离合器、发动机排气管、增压器轮轴、安全气囊内胆、ABS等。
激光焊接的发展历史
世界上的第一个激光束在1960年利用闪光灯泡激发红宝石晶粒所产生。
由于受限于晶体的热容量，只能产生很短暂的脉冲光束，而且频率很低。虽然瞬间脉冲峰值能量高达10^6瓦，但仍属于低能量输出。
德国奥迪、奔驰、大众、瑞典的沃尔沃等欧洲的汽车制造厂在20世纪80年代就率先采用激光焊接车顶、车身、侧框等钣金焊接。
90年代美国通用、福特和克莱斯勒公司将激光焊接引入汽车制造，尽管起步较晚，但发展很快。
车主疑问：
激光焊接在汽车行业的典型应用，包括车门，底板，白车身等有哪些优势？
针对白车身，激光钎焊焊缝均匀美观，可直接作为外观件来展示，焊缝一致性和密封性好，同时也减少了后期涂胶的烦恼。
饰好的车顶激光钎焊与点焊效果比较
光钎焊顶盖效果与点焊顶盖效果
倩倩提醒：激光焊接可以提升车子的美观、密封和隔音性哦。
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