跨度18米的铁质三角桁架最大跨度载重2吨 需要焊接多大

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贵广铁路大跨度桁架拱铁路桥施工技术研究
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U.D.C: Southwest JiaotongUniversity Master Thesis Degree STUDYON CONSTRUCTIONTECHNOLOGYOF BRIDGE 0N RAIIM厂AY 2010 Grade: Candidate:Li Hongzheng Academic for:Masterof DegreeApplied Engineering and Speciality:CommunicationTransportation Engineering Jishun Supervisor:Prof.Tang Site Senior Wanshu Supervisor: engineer.Chen May,2013 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并
向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授
权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用
影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1.保密口,在 年解密后适用本授权书; 2.不保密函,使用本授权书。 请在以上方框内打“寸’ 截麟名 指导老师签名:毛/者乙砖 日瑚卧
翻帅 日期:加矽,11。 匕D丫 ≈泸/ 西南交通大学硕士学位论文主要工作 贡献 声明 本人在工程硕士论文中所做的主要工作如下: 本文主要对钢桁拱架拱桥施工顺利合龙完成作出了研究,提出了钢桁架拱桥现场
施工控制的原则、要求、内容与方法,以及在施工控制中容易造成施工控制误差的影
响因素,并对施工监控测量和监控计算进行了详细阐述。 本文以2012年7月施工合龙完成的广东省佛山市东平水道钢桁拱桥为工程背景,
详细介绍了该桥的施工控制方法和监测程序,结合此桥现场的实际情况和施工中的关
键工艺,建立了钢桁拱桥空间有限元模型,确立了MIDAS/CIVIL模型建立的基本思路。
通过实际值与理论值的分析与比较,确定应力、应变等各项实测值都符合规范和设计
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各规格铝合金桁架最大跨度及承重
铝合金桁架又叫桁架,truss架,铝合金灯光架。一般是由6082-T6(部分工厂使用6061-T6铝材,在硬度和耐磨程度上,6082-T6更为优质)铝材经过切割,加工,焊接,磨光,喷漆等处理组合而成的一种广泛应用于演出展览,活动庆典,背景布置,灯光音响吊挂等系统。可以根据场地,搭建成各种大中小不同规格的桁架系统,而且可以按具体要求进行灵活组合。质量轻便,便于搭建及运输,最大跨度能达到40米,铝材的抗压及防腐耐用能力极强。按形状可以分为四方(角)架,三角架及异形架。按安装类别可以分为插销式桁架及螺丝式桁架。
铝合金桁架优势
1.质量轻便
  比传统的铁桁架重量轻了一半,对于搭建及运输省了较多成本及精力。
2.优异的抗腐蚀性及耐用性
  相对于铁桁架,铝合金桁架是采用6082-T6铝合金,本身具有优异的防腐性能,使用寿命达10年以上
3.优异的抗压能力
  铝合金桁架一般平均承重可以达到600kg以上。满足各种演出,音乐等挂大型音响设备的需求。
  铝合金桁架主要有以下几点组成:6082-T6型,3mm厚或4mm的圆形铝材,10mm厚的三角铝板及端部环片组成(插销式桁架还包含插销接头)
  一套完整的铝合金桁架系统:主要由各种不同长度,不同规格的铝合金桁架,底座,反头,斜支撑,方套,横担,葫芦,吊带。进行搭建组合。
  可以分为铁质跟铝质底座两种。主要用于地面的稳定作用。
  用于搭建高度较高时使用,可以通过反头达到竖起较高高度的作用。反头
  用于支撑铝合金桁架整个系统的稳定。
通过方套可以方便的调节横梁的高度。
  在桁架的最顶端,主要永于挂带葫芦。
  可以分为手拉跟电动葫芦两种,用于升降铝合金桁架。
  连接葫芦跟铝合金桁架的纽带。
铝合金桁架参数
  ①铝合金灯光架300*300mm1M材料:50*3mm,斜管:25*2mm,端面空心扁铝焊接,最大跨度:12m。平均总承受:550kg
  ②铝合金灯光架400*400mm1M材料:50*3mm,斜管:25*2mm,端面实心三角板焊接,最大跨度:16m。平均总承受:700kg
  ③铝合金灯光架450*450mm1M材料:50*3mm,斜管:25*2mm,端面实心三角板焊接,最大跨度:17m。平均总承受:760kg
  ④铝合金灯光架500*600mm1M材料:50*3mm,斜管:25*2mm,端面实心三角板焊接,最大跨度:20m。平均总承受:950kg
  ⑤铝合金灯光架520*760mm1M材料:50*3mm,斜管:30*2mm,端面实心三角板焊接,最大跨度:24m。平均总承受:1350kg
  ⑥铝合金灯光架600*760mm1M材料:50*3mm,斜管:30*2mm,端面实心三角板焊接,最大跨度:26m。平均总承受:1500kg
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下一篇桁架:理论原理/桁架
桁架是由一些用直杆组成的三角形框构成的几何形状不变的结构物。杆件间的结合点称为节点(或结点)。根据组成桁架杆件的轴线和所受外力的分布情况,桁架可分为平面桁架和空间桁架。屋架或桥梁等空间结构是由一系列互相平行的平面桁架所组成。若它们主要承受的是平面载荷,可简化为平面桁架来计算。平面桁架组成桁架的杆件的轴线和所受外力都在同一平面上(图1)。平面桁架可视为在一个基本的三角形框上添加杆件构成的。每添加两个杆,须形成一个新节点才能使结构的几何形状保持不变。这种能保持几何坚固性的桁架叫作无余杆(或叫无冗杆)桁架。如果只添加杆件而不增加节点,就不能保持桁架的几何坚固性,这种桁架叫作有余杆(或叫有冗杆)桁架。分析静定平面桁架的受力情况有以下两种方法:①截面法②节点法③麦克斯韦-克雷莫纳法空间桁架组成桁架各杆件的轴线和所受外力不在同一平面上。在工程上,有些空间桁架不能简化为平面桁架来处理,如网架结构。塔架、起重机构架等。空间桁架的节点为光滑球铰结点,杆件轴线都通过联结点的球铰中心并可绕球铰中心的任意轴线转动。每个节点在空间有三个自由度。节点和杆件数的关系为W=3j-n,W>0为几何可变桁架,W=0为几何不变且无多余约束的空间桁架。空间桁架和平面桁架一样,可用部分截割法和节点法求出桁架内所有杆件所受的内力。部分截割法则是利用空间任意力系的六个平衡条件求出各杆的内力。节点法是截取节点为隔离体,利用每个节点所受的空间汇交力系的三个平衡条件,求出各杆的内力。
结构分类/桁架
各种形式从力学方面分析,桁架外形与简支梁的弯矩图相似时,上下弦杆的轴力分布均匀,腹杆轴力小,用料最省;从材料与制造方面分析,木桁架做成三角形,钢桁架采用梯形或平行弦形,钢筋混凝土与预应力混凝土桁架为多边形或梯形为宜。桁架的高度与跨度之比,通常,立体桁架为1/12~1/16,立体拱架为1/20~1/30,张拉立体拱架为1/30~1/50,在设计手册和规范中均有具体规定。桁架的使用范围很广,在选择桁架形式时应综合考虑桁架的用途、材料和支承方式、施工条件,其最佳形式的选择原则是在满足使用要求前提下,力求制造和安装所用的材料和劳动量为最小。三角形桁架桁架三角形桁架在沿跨度均匀分布的节点荷载下,上下弦杆的轴力在端点处最大,向跨中逐渐减少;腹杆的轴力则相反。三角形桁架由于弦杆内力差别较大,材料消耗不够合理,多用于瓦屋面的屋架中。梯形桁架梯形桁架和三角形桁架相比,杆件受力情况有所改善,而且用于屋架中可以更容易满足某些工业厂房的工艺要求。如果梯形桁架的上、下弦平行就是平行弦桁架,杆件受力情况较梯形略差,但腹杆类型大为减少,多用于桥梁和栈桥中。多边形桁架桁架多边形桁架也称折线形桁架。上弦节点位于二次抛物线上,如上弦呈拱形可减少节间荷载产生的弯矩,但制造较为复杂。在均布荷载作用下,桁架外形和简支梁的弯矩图形相似,因而上下弦轴力分布均匀,腹杆轴力较小,用料最省,是工程中常用的一种桁架形式。空腹桁架空腹桁架基本取用多边形桁架的外形,无斜腹杆,仅以竖腹杆和上下弦相连接。杆件的轴力分布和多边形桁架相似,但在不对称荷载作用下杆端弯矩值变化较大。优点是在节点相交会的杆件较少,施工制造方便。桁架桥桁架1、桁架桥是桥梁的一种形式。2、桁架桥一般多见于铁路和高速公路;分为上弦受力和下弦受力两种。3、桁架由上弦、下弦、腹杆组成;腹杆的形式又分为斜腹杆、直腹杆;由于杆件本身长细比较大,虽然杆件之间的连接可能是“固接”,但是实际杆端弯矩一般都很小,因此,设计分析时可以简化为“铰接”。简化计算时,杆件都是“二力杆”,承受压力或者拉力。4、由于桥梁跨度都较大,而单榀的桁架“平面外”的刚度比较弱,因此,“平面外”需要设置支撑。设计桥梁时,“平面外”一般也是设计成桁架形式,这样,桥梁就形成双向都有很好刚度的整体。5、有些桥梁桥面设置在上弦,因此力主要通过上弦传递;也有的桥面设置在下弦,由于平面外刚度的要求,上弦之间仍需要连接以减少上弦平面外计算长度。6、桁架的弦杆在跨中部分受力比较大,向支座方向逐步减小;而腹杆的受力主要在支座附件最大,在跨中部分腹杆的受力比较小,甚至有理论上的“零杆”。
工艺特点/桁架
木桁架1、精工焊接:大型机器,流水作业,多年技师,专业焊接,品质保证。2、烤漆工艺:汽车品质,专业烤漆房,精工烤漆工艺。3、规范加工:大型机器定位,孔位准确。4、技术领先:有自己的租赁安装公司,一线研发,永远领先
设计要求/桁架
足够强度—不发生断裂或塑性变形;足够刚性—不发生过大的弹性变形;足够稳定性—不木桁架发生因平衡形式的突然转变而导致坍塌;良好的动力学特性—抗震、抗风性。桁架的设计要求: 要有符合要求的杆件;要有良好的连接件,包括铆钉、销钉及焊缝的连接。这些就涉及到桁架的类型、杆件的尺寸和材料,但首先是静力学分析。
形式选择/桁架
桁架一些参考值如:每平米造价,最大构件重量,最大跨度,结构形式,檐高等,以上这些在判断厂房是否为重钢或轻钢时可以提供经验数据。国家规范和技术文件都并没有重钢一说,很多建筑都是轻、重钢都有。为区别轻型房屋钢结构,也许称一般钢结构为“普钢”更合适。因为普通钢结构的范围很广,可以包含各种钢结构,不管荷载大小,甚至包括轻型钢结构的许多内容,轻型房屋钢结构技术规程只是针对其“轻”的特点而规定了一些更具体的内容,而且范围只局限在单层门式刚架。由此可见,轻钢与重钢之分不在结构本身的轻重,而在所承受的围护材料的轻重,而在结构设计概念上还是一致的。
建筑实例/桁架
温州科技馆温州科技馆工程中钢结构共分为六个单体:1、标志塔为钢结构塔,塔高62.016米,塔身为管架结构,采用空间钢管结构体系。2、中廊屋盖采用空间钢管结构体系,钢管之间采用直接相贯的焊接节点,主桁架为平面桁架。3、北展厅屋盖采用空间钢管结构体系,钢管之间采用直接相贯的焊接节点,主桁架为平面桁架。4、南展厅螺栓球节点正方四角锥网架。屋面采用双层压型彩钢板。5、球形网架直径为33.5米的球体网架。6、钢折板雨棚为H型简易钢结构。
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贡献光荣榜大跨度铁路桥梁钢桁架主梁气动参数研究--《西南交通大学》2012年硕士论文
大跨度铁路桥梁钢桁架主梁气动参数研究
【摘要】:随着我国铁路桥梁的建设跨度不断增加,现行的铁路桥梁规范已不能满足我国大跨度铁路桥梁风荷载计算的要求,迫切需要补充和完善。国内外针对气动参数的专门研究较少,且主要是针对公路桥梁的研究,不能直接应用于我国铁路大跨度桥梁的建设。我国铁路桥梁的主梁又以桁架形式断面为主,为此十分有必要对桁架断面的气动参数进行试验研究。
本文以安庆长江铁路大桥为基本对象,研究不同桁架形式断面的三分力系数,主要内容如下:
首先,叙述了主梁风载静力三分力及系数的意义和计算方法,总结出桁架形式主梁受静风荷载作用的特点和主要影响参数,介绍了桁架主梁节段模型的设计思路和试验方法。
其次,对各个桁架形式断面进行了风洞试验,计算得到其三分力系数,并对试验数据的有效性进行验证。然后依据宽度、高度、宽高比、桁片数量、桁片实面积比、桁片倾角等参数的变化进行单独分析,总结出桁架形式主梁三分力系数受各参数变化的影响情况。
最后,研究各国规范对主梁风荷载的计算方法,将规范计算值与试验值进行比较,得出了各规范对我国铁路桥梁桁架形式主梁风载计算的适用性,并讨论了适用于我国铁路桥梁规范的风荷载计算方法。
【关键词】:
【学位授予单位】:西南交通大学【学位级别】:硕士【学位授予年份】:2012【分类号】:U441.2【目录】:
摘要6-7Abstract7-10第1章 绪论10-18 1.1 铁路钢桥的发展10-14
1.1.1 国外铁路钢桥的发展10-11
1.1.2 国内铁路钢桥的发展11-14 1.2 大跨度铁路桥梁气动参数研究14-17
1.2.1 研究的必要性14-15
1.2.2 铁路大跨度桥梁气动参数研究现状15-16
1.2.3 铁路大跨度桥梁结构特点16-17 1.3 本文主要研究内容17-18第2章 桥梁风荷载及节段模型试验18-29 2.1 静力风荷载作用18-21
2.1.1 桥梁风荷载及静力三分力系数18-20
2.1.2 桁架式主梁风荷载的特点20-21 2.2 洞模型试验21-27
2.2.1 概述21
2.2.2 模型方案设计与制作21-26
2.2.3 试验条件及装置26-27 2.3 本章小结27-29第3章 试验结果及各参数影响分析29-45 3.1 试验结果29-34
3.1.1 数据处理29-30
3.1.2 静力三分力系数30-34 3.2 各参数对比分析34-43
3.2.1 主梁宽度、高度、宽高比和倾角的影响35-40
3.2.2 桁片数量和实面积比的影响40-43 3.3 不足和建议43-44 3.4 本章小结44-45第4章 试验结果与规范的对比分析45-61 4.1 与国内规范的比较45-50
4.1.1 我国铁路桥梁规范45-46
4.1.2 我国公路桥梁规范和指南46-50 4.2 与国外规范的比较50-58
4.2.1 英国BS5400规范50-52
4.2.2 欧洲Eurocode规范52-55
4.2.3 美国AASHTO规范55-58 4.3 适于我国铁路规范的讨论58-59 4.4 本章小结59-61第5章 结论与展望61-63 5.1 结论61-62 5.2 展望62-63致谢63-64参考文献64-66
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关于大跨度钢管桁架
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