新能源车蓝海未到泡沫已生？200家新公司投资额3千亿|新能源汽车|投资_新浪财经_新浪网
　　新能源汽车蓝海未到 泡沫已生？
　　正道集团联姻共同研发生产清洁能源整车；购买申龙客车100%股权加速进军新能源汽车领域；Thunder&Power将于本月底首次在亚太地区亮相；天津艾康尼克将携首款纯电动MPV亮相上海车展……尽管国家发改委至今只发出11张新能源牌照，却丝毫不能阻止新一批造车大军的脚步。据不完整统计，目前国内新建新能源汽车公司约有200家，总投资额将达3000亿元。新能源汽车市场蛋糕很大，然而在目前技术、配套设施不够完善及生产成本居高不下的情况下，想分得这一杯羹并不容易。值得注意的是，资本方的过度投资也让这片未知的蓝海产生泡沫，掣肘行业的发展。&
　　2月新能源汽车 销量止跌回升&
　　中汽车产销量连续两年居世界第一。根据中汽协发布的数据，2016年新能源汽车产销分别完成51.7万辆、50.7万辆，同比增长51.7%和53%；其中纯电动乘用车成为增长主力，产销分别完成26.3万辆和25.7万辆，同比分别增长73.1%和75.1%．不过，进入1月，受相关政策影响，新能源汽车的销量一度遭遇滑铁卢，比上年同期下跌74.4%．所幸到了2月，随着新能源汽车补贴具体执行方案的明确，新能源汽车产销开始回温，共计售出17596辆，环比增长145%，同比也有30.3%的增长。不过，综合今年1-2月的数据来看，新能源市场的销量依旧处于负增长，同比下滑30.5%．&
　　据南都记者了解，今年新能源汽车国家和地方补贴双双退坡，其中国家补贴退坡20%，纯电动乘用车最高补贴4.4万元，地方补贴不得超过国家的50%，即最高补贴为2.2万元。同时，前5批新能源汽车推荐目录推倒重申，车企需要重新提交申请，而推荐目录需要时间逐批发布，其影响将延续至3月份左右。&
　　3月21日，北京市经信委公示2017年北京市第一批新能源汽车补助目录，补助资金共涉及4066辆，拟拨付万元，、吉利、奇瑞、江淮、上汽等十家车企获得补助资金。随着北京首批新能源补助目录的出炉，预计各地的新能源补助政策也将提上日程，新能源汽车市场有望继续回暖，而4月开幕的上海车展将迎来新能源汽车的一次明暗较劲潮。&
　　新能源造车大军扩容&
　　3月2日，知豆成为第11家获得新能源牌照的车企。但实际上，新能源造车者远远多于获得新能源牌照的企业，随着政策的不断加码，造车大军不断涌入新能源汽车领域。&
　　由仰融一手打造的香港正道集团在新能源汽车领域的新动作，成为近日业界关注的焦点。正道集团近日宣布，与京威股份共同签订《战略合作备忘录》，共同研发生产清洁能源整车，同时将着手实施正道集团新能源车型H600及后续产品的量产事宜。双方将会组合营公司，各占50%权益。另有消息称，正道集团将在下个月举行的上海车展上公布两款新能源概念车。&
　　而在3月20日晚，东旭光电发布公告称，将通过发行股份及支付30亿元现金方式购买上海辉懋持有的上海申龙客车100%股权，从而形成“整车+动力电池”的产业链模式，以快速进入新能源汽车领域。东旭光电和京威股份在新能源领域的动作，正是上市公司豪赌新能源汽车的缩影。&
　　除了这些名声在外的大公司，不少人们相对比较陌生的企业也在加紧布局。作为电动汽车领域新生力量的台湾ThunderPower，本月底也将携其电动车产品亮相香港进行的亚太地区的品牌首发。据称，整车将由他们在浙江绍兴的工厂生产，按照计划是2017年试产，2018年量产，目标产量是10万辆。不仅于此，天津艾康尼克新能源电动汽车有限公司将携首款七座纯电动MPV亮相下月的上海车展。博郡汽车、桑顿新能源等公司也正在筹划着造车事宜。&
　　高工产研董事长张小飞分析，新进场或者准备入场的新能源造车者主要发力乘用车市场。据不完整统计，目前国内新建新能源汽车公司大约有200家。已获得新能源牌照的11家企业的产能规划达到60万辆，规划投资额超过150亿元，如果按照200家数量推算的话，总投资额将达到3000亿元，这还没有算上传统车企的新能源 乘用车、新能源客车以及新能源改装车、物流车。&
　　不过，大量新造车者的涌现，难免让新能源汽车行业出现泡沫，不少专家对此表示担忧。崔东树指出，随着越来越多外资投入进来，新能源汽车成为继炒房和炒股之后的资本炒作新方向，泡沫肯定是有的；未来几年新能源汽车肯定有突破性发展，不少资本方看中这一点而进行过度投资，这是不理智的。&
　　低端路线更易被市场接受
　　在空气污染和能源紧缺日益严重的大环境下，发展新能源汽车是大势所趋。高工产业研究院副院长高小兵接受媒体采访时分析指出，新能源汽车已上升为国家战略的层面，国家鼓励新能源发展的大趋势不会改变。中汽协会副秘书长叶盛基也表示“对2017年新能源市场的展望保持乐观”。&
　　对于2017年新能源汽车 销量的增长，业界专家几乎持相同意见。中汽协方面预测“今年全年新能源汽车 销量将保持50%左右的增速，达70万-80万辆”。全国乘联会秘书长崔东树也对南都记者表示，预计2017年新能源 乘用车 销量有望在2016年50万辆的基础上提升50%，达75万辆之多。高小兵也预计这一数字大约在75万-80万辆。&
　　续航能力不足、充电桩设施不完善及高昂的价格，是阻碍新能源汽车推广的三座大山。在续航里程和充电桩这两个老大难问题上，近几年政府部门和车企一直在努力，也取得了不少进展。如腾势400在三电系统全面升级后，续航里程可达400公里；ThunderPower电动车号称续航里程达到600公里。在电池方面，比亚迪股份发公告称已掌握从盐湖卤水中提锂的锂吸附剂的制备技术；而东旭光电在收购申龙客车之后，也以“电池+整车”模式抢食新能源市场。&
　　而由于电池成本高昂，新能源汽车价格居高不下。与汽油车相比，普通的汽油车只需10万元，而一辆纯电动小轿车开价25万元左右。在政策补贴退坡机制面前，价格成为阻碍新能源汽车走进寻常百姓家的一个绊脚石。从销售情况来看，销量较高的都是价格低廉的低端新能源汽车。以2月份销量冠军北汽新能源EC系列为例，1月18日上市的EC180享受国家、地方、厂家三级补贴后的价格仅为4.98万元-5.58万元，凭借价格优势实现了2800辆的销量，环比增幅287%．&
　　而在这方面，以特斯拉为代表的高端新能源车也在努力降低身价。据悉，特斯拉从4月16日起停售旗下最廉价车型60kWh，为年底在美国上市、2018年初进入中国市场的Model3投产让路。据特斯拉官网公布，Model3售价为3.5万美元，约24.15万人民币，是特斯拉迄今为止售价最低的一款电动车。&
　　崔东树分析，新能源汽车走低端、低价路线更容易被中国市场接受，这是大势所趋，因为低端市场的主流消费购买潜力最大，只有打造廉价的纯电动汽车才能实现低成本出行这一目标。&
　　政府两会报告首提
　　“清洁能源汽车”
　　今年两会，李克强总理在《政府工作报告》的第三部分《2017年重点工作任务》中提出“要强化机动车尾气治理，基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车，在重点区域加快推广使用国六标准燃油”，首次将“新能源汽车”的提法改为“清洁能源汽车”。新能源汽车和清洁能源汽车到底有什么不同？&
　　新能源汽车通常指采用非常规的车用燃料作为动力来源，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。清洁能源汽车比新能源汽车的范围更广，除了新能源汽车外，还包括天然气汽车、甲醇汽车、乙醇汽车、汽车等带有环保特质的汽车。今年两会上，全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福提议加快推广的甲醇汽车，就是属于清洁能源汽车。业内分析，总理将“新能源汽车”扩大为“清洁能源汽车”，意味着混合动力汽车、甲醇汽车、天然气汽车等原本不被政策重视的环保汽车被“扶正”。&
　　巨头车企新能源“剑走偏锋”胜算几何？&
　　在大小车企对新能源汽车近乎疯狂的布局下，国内几大著名的新能源汽车自主品牌，却在力求玩出新意思。近日，比亚迪瞄准上游资源的合资公司宣布资金到位，而吉利董事长李书福则在两会期间再次提议甲醇汽车的普及，并在近期加快甲醇出租车的布局，两大厂商不约而同选择剑走偏锋。&
　　比亚迪盯上最上游资源&
　　今年，比亚迪在新能源之路的大动作似乎并非在车型上，而是把矛头瞄准了原材料上游资源，实现全产业链的布局野心昭然。&
　　作为国内首屈一指的新能源车企和锂电池供应商，比亚迪对锂资源的渴求，或许比任何其他车企都要强烈。南都记者查阅近年锂电池价格走势了解到，2015年底到2016年初，碳酸锂经历的一波价格狂飙，价格从4万元/吨上涨至大约15万元/吨，个别上游企业甚至报价17万元/吨，或许是被涨价“吓到”，比亚迪去年6月宣布在青海合作设立新公司，而今公司又有新进展，比亚迪日前发布上市公司公告，称新公司的5亿元注册资金已然到位，其中比亚迪占股比例达到49%．&
　　消息一出，业界传出质疑声音，有业内人士甚至戏称比亚迪此举是“异想天开”，理由是长期以来国内企业的碳酸锂均严重依赖进口，目前尚未有企业在青海等地实现大规模商业化的提锂。对此，比亚迪的解释是，其已经在盐湖提锂吸附剂制备技术上取得重大突破，掌握了从盐湖卤水中提锂的锂吸附剂的制备技术，该科研突破是盐湖商业化提锂的关键。此外，比亚迪的目的也十分明确，就是保障在新能源产业战略目标中锂电池对上游原材料碳酸锂的需求，言下之意是控制上游产业链，降低成本，增加利润，业界普遍认为，对电池原材料的布局，也是出于比亚迪云轨项目铺开的考虑。&
　　目前，比亚迪暂未公布新公司的具体产能、以及产能何时释放等问题。比亚迪董事长王传福此前曾透露，未来要在青海实现10Gwh锂电池产能，高工产研锂电研究所的公开数据显示，2016年中国汽车动力电池产量在比2015年有所提升的前提下，也只有30.8GWh，因此，若实现10Gwh产能，毫无疑问会极大填补国产锂电池原材料数量上的不足。然而实际情况是，截至2016年底，比亚迪在惠州、坑梓的两个动力电池生产基地，目前也只有共计10Gwh的产能，就连坑梓基地也还有6Gwh的产能配套尚未投入使用，刚掌握提炼技术的比亚迪，恐怕在青海实现高产能仍有待时日。&
　　去年至今碳酸锂价格稳中略升，如今价格约为13万元/吨，市场供给整体平稳，至少在当前的供需下，加上比亚迪在坑梓基地仍会扩建产能，2018年才会投产的青海工厂，至少在短期内并不起决定性作用。&
　　吉利甲醇汽车已投入千辆&
　　今年两会期间，有关新能源汽车的提案此起彼伏，全国政协委员、协鑫（集团）控股有限公司副总裁柳崇禧推荐氢燃料电池，而全国政协委员、汉能控股集团董事局主席李河君则鼓励太阳能汽车，而真正来自汽车界的政协委员，吉利控股集团董事长李书福则再度提出推广甲醇汽车。在今年两会期间的政府工作报告，新能源汽车的说法已被“清洁能源汽车替代”，甲醇汽车显然位列其中。&
　　经过两会期间的“预热”，吉利马上投入新一批甲醇汽车的使用，3月中旬，吉利在贵阳交付200辆甲醇出租车，贵阳 吉利甲醇出租车保有量达到600辆，要配合甲醇汽车的运营，就要配备专业的甲醇燃料综合加注站。吉利内部人士日前向南都记者表示，目前全国共有1008辆吉利甲醇汽车在5个省市8个试点区域进行试运行，试点城市包括晋中、宝鸡、贵阳、兰州以及上海，目前甲醇汽车行驶总运行里程超过1.3亿公里，单车最大行驶里程超过30万公里。&
　　到底甲醇汽车是吉利现有新能源布局的主力军，还是只是剑走偏锋的一招，仅从吉利现有市场表现来看，贴近后者的可能性更大一些。吉利2016年的财报显示，全年总收入达到537.2亿元，但占据总销量榜单前几名的主力车型，却几乎都是不折不扣的汽油车，包括吉利新帝豪、远景、博越、金刚、帝豪GS等，占据吉利全年总销量的8成。略为讽刺的是，吉利曾宣布2020年新能源汽车 销量会占销售总量的90%，要在两三年内让吉利放弃现有汽油车的优势，全面转型新能源，显然并不靠谱。&
　　李书福近期接受媒体采访时，也并没有把话“说死”，“基于能源多样化，我们混合动力也要做，纯电动车也要做，传统的发动机也要再改进，另外我们还有甲醇汽车。”&
　　记者手记
　　没有不敢做的自主品牌
　　除了自主品牌摸着石头过河，近日丰田押宝氢燃料电池的消息也在圈内引起不少轰动，在混动、纯电动两大战场上，车企暂且胜负未分，却都已经瞄准下一个新能源风口，从战略角度来看，似乎并无不妥之处，谁先占领战略高地，哪种能源将成为主流，必然与现在的努力有千丝万缕的联系。&
　　然而，细看厂商的这些“偏招”，却不难发现，他们要达成的目标与车企、市场之间仍存在巨大的错位，比亚迪本地产能尚未饱和，却已表示攻克技术难关，提出几乎翻番的生产目标，但实际效果如何，目前尚无人作出哪怕相对可靠的猜测。吉利把甲醇汽车挂在嘴上，但实际上在传统的汽油车，以及尚处于混战的新能源车领域，都与竞争对手打得不可开交，仅投入千辆甲醇车情况下，就谈普及的问题，可以想象荆棘必然满途。&
　　不过，自主品牌在尝试国际巨头都没有先例的战略布局，博得眼球的同时，也配得起大家的鼓励与关注。
　　（来源：南方都市报）
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责任编辑：陈楚潺车展直击｜蓝海眼瞅着要泛红，新能源车型大军来袭|界面新闻oJMedia本届北京车展最大的特点之一，就是乌泱泱地来了一大批自主品牌的新能源车型。而且，其中很多都是如假包换的量产车型。
如果说，前几届北京车展上，推出新能源车型还是为了&政治正确&，这一届车展上，车企绝对都是发自内心地在为自己的新能源车型卖吆喝。
补贴政策让车企敢&对新能源车型说爱你&，愈发恶劣的用车环境也让消费者开始觉得&爱传统动力车型在心口难开&，主动投入新能源车型的怀抱。得了甜头的车企便更卖力地丰富产品线，逐步形成了一个良性循环。经过一段时间的市场培育，中国的新能源汽车产业已经开始逐渐迈向市场化、迈向成熟。
于是我们看到，新能源车型都被放在了展台最显眼的位置，而且从A0级车型覆盖到荣威e950这样的B级车，以及SUV车型&&对了，还有凌云这样两轮车。
华泰xEV260
华泰xEV260基于华泰新圣达菲打造而来，基本保持了新圣达菲的造型设计，但在前进气格栅、前大灯灯眉处、LED日间行车灯顶部、车顶、轮圈盖以及侧裙上方等部位均融入了蓝色设计。车身尺寸方面，华泰新能源xEV260的长宽高分别为83mm，轴距为2640mm。
配置部分，华泰新能源xEV260将配备包括车身稳定系统、车道偏离、倒车雷达、360度全景系统、一键启动、无钥匙进入、8寸数字显示屏+3G手机互联商务功能、车载WIFI功能等配置。
动力系统方面，xEV260同样配备了一台液冷永磁同步电机，其最大输出功率109马力，峰值扭矩220Nm。驱动电动机的电池组电量为49.9kWh，因此其综合最大续航里程为266km，等速巡航最大续航里程为332km左右。
广汽传祺GS4 EV
传祺GS4纯电版本，GS4 EV登陆北京车展。和GS4汽油版车型相比，GS4 EV的整体造型没有变化，但是进气格栅增加了蓝色涂装，LOGO的底色也更换为蓝色。在车尾右下角，GS4 EV的标识表明了其身份。
传祺GS4 EV的动力系统使用了最大功率143马力，最大扭矩250Nm的电动机，最高时速能够达到150km/h，0-100km/h加速时间仅11.8秒。另外，其续航里程能够达到240km以上。而且，GS4 EV电池包免费质保长达8年12万公里。
大众T-Prime GTE概念车
T-Prime GTE概念车定位于奢华级SUV车型。新车搭载插电式混合动力系统，更有恒时四轮驱动系统。
T-Prime GTE的插电式混合动力系统不仅能提供续航里程长达50km的E-Mode纯电动模式，更可在GTE高性能混动模式下，提供高达280 kW的系统总功率。
数字化方面，T-Prime GTE所有的实体按键均被触控、手势、声控所替代。值得一提的是，T-Prime GTE是世界上第一款配备曲面触控显示屏的汽车，驾驶者能在这块特制的多媒体娱乐系统显示屏上获得所需的所有数字化人车互动功能。该车还将8速手自一体变速箱的挡把变为电子线控样式，在中控鞍座上用一个工艺精湛的玻璃滚轮完成往时变速箱挡把所需完成的所有工作。
长江逸酷EV
长江逸酷EV四门版车型的长宽高依次为60mm，轴距为2400mm。逸酷的外观造型小巧、个性，新车前脸采用了大量的镀铬装饰。
内饰部分，新车造型比较时尚，中控台安装了10.2英寸的液晶显示屏。其他配置方面，这款车还拥有蓝牙、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、ABS+EBD等。
动力方面，这款车搭载的是25.3kWh的磷酸铁锂电池，其最大续航里程为200km，最高车速为136km/h。该车在快充模式下1小时可充满80%的电，在慢充模式下7.7小时可以将电池完全充满。
江淮iEV6S纯电动SUV
江淮iEV6S纯电动SUV外观延续瑞风S2整体设计，但封闭式进气格栅、蓝色前保险杠装饰以及蓝底色的品牌LOGO等细节表明纯电动车身份。
内饰延续瑞风S2造型，采用了黑白搭配的内饰配色，蓝色装饰条和全新的电子换挡杆设计。
配置方面，iEV6S采用了电子手刹和自动驻车功能，江淮的人机交互系统也是标配。采用纯电动力，该系统由电动机和18650型锂电池组成，官方称新车可在11小时内完成充电，而快充模式下，仅需1小时就可充满80%的电量。该车综合续航里程253km，而60km/h等速巡航里程达300km。慢充时间为11.5h，快充直至80%的电量需要1.5h的时长。iEV6S最大功率85kW，最大扭矩270Nm，使用液冷永磁同步电机。最高时速为130km/h，0-50km加速时间为3.9秒，0-100km加速时间为12秒。
荣威e950是中国首款插电式混合动力B级车，将采用全球领先的ADB矩阵式全LED大灯，并首次搭载上汽&1.4TGI+EDU&黄金动力组合，综合续航里程达600公里，百公里油耗低至1.7L。消费者购买荣威e950可获得中央和地方双重补贴。
造型方面，荣威e950拥有2837mm的长轴距，长宽高分别达到了4996mm/1857mm/1507mm，能充分保证宽敞的车内空间和良好的乘坐舒适性。荣威e950采用荣威品牌全新一代设计理念&律动设计&，通过简约的设计线条，勾勒出修长优雅的车身比例和饱满的车身曲面。
电池方面，荣威e950的动力电池组获得了美国UL 2580安全认证。该电池还采用了上汽自主开发的BMS电池管理系统，确保极端环境下电池不会明显衰减。
比亚迪秦EV300
比亚迪秦EV300是比亚迪秦的纯电动版车型，在京补贴后售价为14.98万~19.98万元。为了与现款秦插电式混动版车型形成差异，新车在前进气格栅处融入了专属的蓝色元素，其充电接口位于车头LOGO后方，而车尾的EV标识也证明了其纯电动车的身份。
秦EV300储物空间充足，驾乘空间也表现不俗，各种高档配置也一应俱全。动力方面，比亚迪秦EV300搭载了一台最大功率160kW，最大扭矩为310Nm的电机，最高车速可达150km/h，综合续航能力达到300km。
Model X提供两款车型供消费者选择。高性能版P90D售价147.95万元，采用双电机四轮驱动、前轮电机提供259马力，后轮电机提供503马力。3.4秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速250公里，续航里程高达467公里。90D车型售价96.1万~117.18万元，0-100公里/小时加速5秒，最高时速同样可达250公里，而续航里程则更长一些，达489km。
新车在外观上基本延续了特斯拉MODEL X概念车的设计，并保持了特斯拉MODEL S的设计风格。同时，特斯拉MODEL X将提供包括黑色、白色、棕色、深红色在内的多种车身颜色。新车最大的特点就是采用了LED光源的头灯、鸥翼门，以及2+3+2式的七座设计，并且该车定位为一款中大型SUV。另外，特斯拉官方宣称，新车标配了自动扰流板，并且能在72km/h的速度下自动开启，因而新车的风阻系数能够达到0.24。
Model X的车身结构布局降低了车体重心，宽大的前备箱可充当撞击缓冲区，电池支撑结构可提供侧撞保护。在主动安全方面，Model X标配了侧撞预防和自动紧急制动。每一辆Model X都配备了前视摄像头、雷达、360度声纳传感器。
奇瑞艾瑞泽5 EV
奇瑞发布了艾瑞泽5 EV车型，新车是纯电动版车型，在外观上跟汽油版车型基本相同，但动力系统则采用了纯电动配置。
艾瑞泽5被誉为是&最好看的奇瑞轿车&，其在外观设计上无疑会吸引很多消费者的关注，此次发布的电动版车型采用了蓝色的车身，整体设计和汽油版基本相同，尾部的LOGO显示了该车的身份，而充电口则位于车身右后部。
北汽新能源EX200
北汽新能源EX200正式上市，新车配备最大功率输出53kW的电动机，配备三元锂电池组，售价区间为20.69万~21.69万元。
新车在外观方面基本延续了绅宝X25的设计，与汽油版车型不同的是，新车单横幅的前格栅融入了北汽新能源标志性的淡蓝的元素，尾部的EX200以及电动车标识表明了其新能源车的身份。
动力方面，北汽新能源EX200在快充模式下只需30分钟就可以充至80%的电量，一顿饭的功夫即可保证160公里的续航里程；在慢充模式下只需4-5个小时即可充满，也就是说只需小半夜的时间即可充满续航200km的出行能量。
东风风行S500 EV
东风风行S500 EV基于东风风行旗下MPV S500打造而来。在前脸方面基本延续了燃油版车型的设计，不过其前格栅采用了封闭式的设计，并在格栅边框、车标以及前保险杠两侧的饰条中融入了蓝色的元素，以彰显其电动版车型的身份。
S500 EV电池容量36.6kwh，其续航里程可以达到250km，最高时速大于140km，60km/h等速里程最高达到280km，百公里加速小于12秒，配备世博ESP、电子驻车、制动能力回收、预约充电等高科技配置。
纯电动汽车众泰E200正式上市，整体造型与smart相似。续航里程达到220km。按照国家对新能源汽车的补贴标准，众泰E200可享受国家补贴4.5万元，补贴后售价5.98万元。
内饰方面，新车标配了电动车窗、10寸屏触摸式互动多媒体、倒车雷达、手机互联系统、GPS远程监控维护系统、防盗报警、前后LED雾灯等。
动力方面，众泰E200采用后轮驱动，配备永磁同步电机与三元锂电池组成的动力系统，可使E200达到220km的续航里程，最高时速为120km/h。
前途K50敞篷版
长城华冠正式发布了前途K50敞篷版。前途K50敞篷版在外观方面与前途K50保持一致，新车整体造型非常具有流线感，低矮的车身配合双腰线设计，使新车进一步突出运动感。此外，新车前大灯组采用LED光源，视觉效果非常出色。
车尾部分，新车尾灯组造型与此前发布的原型车更具科技感。此外，新车还在后保险杠设计有崭新的动气动力学套件。
动力方面，前途K50采用纯电动驱动，并在前轴和后轴上搭载有两台电动机，从而形成四驱布局，综合最大功率408马力，峰值扭矩达到650Nm。官方称，新车的最大续航里程将超过300km，0-100km/h加速时间小于4.6秒，最高时速将超过200km/h。
观致5 SUV EV
观致汽车发布该品牌首款纯电动车型&&观致5 SUV EV。外观方面，新车延续观致5 SUV造型，车身尺寸或与其保持一致，为76 mm，轴距2697mm。行李厢容积高达450L-1500L。此外，今年观致还将会推出观致3电动版。
观致5 SUV EV在外观细节上增加了很多青色元素用以来表明新能源车身份。车尾左下角也带有观致新能源车专属的&EV&标识。
内饰方面，观致5 SUV EV基本与观致5SUV保持一致，最明显的变化是传统的换挡杆变成了旋钮式结构。此外，观致5 EV也延续采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立。
斯柯概念车Vision S
斯柯达全新SUV概念车VisionS在中国首次亮相。该车以富有张力的设计和创新技术展现了斯柯达未来SUV车型的发展方向。据悉，以VisionS概念车为原型的全新SUV车型将于2016年下半年发布。
外观设计方面，流畅的车身线条配合典型的超大合金轮毂，整体造型令人眼前一亮。Vision S采用斯柯达惯用的格栅配合宽下格栅，车身前脸两侧配备细长的LED前大灯。车辆后侧，配有锐利的C型LED大灯、车顶扰流器还有减震器内安装的2个椭圆形的排气管。另外，新车车辆长宽高尺寸为4700mm/1910mm/1680mm。
VisionS概念车搭载了由1.4T涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中1.4T发动机的最大输出功率为156马力，峰值扭矩为250Nm。其0-100km/h加速时间为7.4秒，在纯电动模式下可行驶50km，而混合模式下的续航里程可达1000km。
凌云两轮电动汽车
凌云两轮电动汽车的外形科幻十足，具有跑车般的流线型外观，分一人座和两人座两种车型，宽度、体积和重量只有普通汽车的一半。
两轮电动汽车的驾驶体验和普通汽车完全一样，在操作上不改变驾驶习惯，转弯的时候车身自动倾斜，用重力的分量去抵消离心力。此外，两轮电动汽车的前后轮可以实现90度转向，零半径调头，并可以横向驶入停车位。
凌云电动汽车的一大创新就是分插片式电池组。由于两轮汽车体积和重量都很轻，所以非常省电，实际测试百公里耗电只有4到5度，而一般电动汽车百公里耗电为20度左右。
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购车摇号大军再刷纪录达230万
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京华时报讯（记者黄海蕾）本月将举行本年度第一期购车指标摇号，记者从北京市小客车指标办公室获悉，截至昨天零时，普通小客车的申请人数继续高涨，达到230.5万个。随着今年普通小客车指标减少，中签比将进一步降低。另外，本期新能源车审核人数少于指标数，因此将无需摇号直接配置。
原标题：购摇号大军再刷纪录达230万京华时报讯（记者黄海蕾）本月将举行本年度第一期购车指标摇号，记者从北京市小客车指标办公室获悉，截至昨天零时，普通小客车的申请人数继续高涨，达到230.5万个。随着今年普通小客车指标减少，中签比将进一步降低。另外，本期新能源车审核人数少于指标数，因此将无需摇号直接配置。据小客车指标调控管理办公室公布，本期购车摇号申请人数，截止到昨天零时，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的2305149个，与上期相比，增加了10695个，“摇号大军”的人数再创新高。按照今年小客车指标额度及配置比例，今年个人普通车指标为105600个，比去年114400个减少8800个，每期可分配指标为17600个，比去年的19066个减少1466个。因此预计本期普通车指标中签几率将再次下滑。据了解，上期普通小客车的基础中签比为151：1，中签率0.66％。另外，今年个人新能源车指标翻倍，由去年的1万个增加至2万个，每期指标由去年的1666个增加至今年的3333个，中签将更加轻松。今年，摇号首期申请新能源车的人数累计达到2503个，比上期增加了118个，根据目前的情况，本期新能源车审核人数少于指标数，本期个人新能源车无需摇号直接配置。按照规定，有关部门将对申请信息进行审核，审核结果将于本月25日在北京缓解拥堵网站公布，通过审核的可参加本月26日的摇号。北京尝试分时租赁纯电动车京华时报讯（记者黄海蕾）刷卡上车，每小时30元，用完车后刷卡结账。目前，北京用于个人的分时租赁纯电动车已经正式上路运营。据悉，四环内共计网点50个，年内可实现不同网点间还车。市交通委运输管理局相关负责人表示，本市制定了新能源车分时租赁“三年计划”，明年用于租赁的新能源车将达到5000辆。据悉，目前，50个用于分时租赁纯电动车的网点由北京恒誉新能源租赁公司运营，刷卡上车，用完车后刷卡结账，用户不必自付充电费用。北汽新能源生产的EV150租费每小时30元，另外还包含宝马、特斯拉等多种高端车型，租价稍高。目前已完成了建外SOHO、尚都SOHO等地的近50个充电网点布局，主要集中在四环内，未来网点将逐步向城郊区拓展。据了解，本市新能源车分时租赁业务主要面向企事业单位和个人两类。交通运输局相关负责人表示，本市制定了新能源车分时租赁“三年计划”，截至目前，已经有2081辆新能源车正式挂上了租赁牌照，到2016年，本市将有5000辆新能源车投入租赁领域。目前，每年约有1500个纯电动小客车指标投入租赁业务。
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