油封装置的结构型式及性能特点；油封装置，使防止来自外部的灰尘、水分、金属粉末等；使用油封装置时，需要根据各种用途，结合润滑方式来；润滑油检测仪；1、非接触式油封装置；作为不与轴相接触，也没有摩擦部分的油封装置，有油；（1）油槽；油槽的结构，是利用轴与外壳盖之间的小游隙及在小游；轴和外壳的游隙越小密封的效果越好，运转中二者不可；轴直径（mm）径向游隙（mm）；
油封装置的结构型式及性能特点
油封装置，使防止来自外部的灰尘、水分、金属粉末等有害物的侵入。防止轴承室的润滑剂泄漏。因此，油封装置对于任何运转条件都必须始终起到密封、防尘的目的。不允许引起异常摩擦、烧粘。同时，可以使轴承拆卸、组装和保养等顺利进行。
使用油封装置时，需要根据各种用途，结合润滑方式来选择合适的油封装置。
润滑油检测仪
1、非接触式油封装置
作为不与轴相接触，也没有摩擦部分的油封装置，有油槽、甩油环和迷宫油封等结构，利用离心力、小的游隙起到密封的作用。
（1） 油槽
油槽的结构，是利用轴与外壳盖之间的小游隙及在小游隙上设置的几道沟，起到密封作用的结构。除低速情况之外，仅靠油槽防止润滑剂泄漏的效果不大，因此，多于甩油环、迷宫油封并用。另外，在油槽中装入稠度200左右的润滑剂，有一定的防尘作用。润滑油检测仪
轴和外壳的游隙越小密封的效果越好，运转中二者不可接触，安装时可采用下表的数值来确定油槽结构的轴与外壳的游隙：
轴直径（mm） 径向游隙（mm）
50以下 0.25~0.4
50~200 0.5~1.5
油槽的沟，宽度3~5mm左右，深度4~5mm左右为好，油槽道数，在仅靠沟密封时要3到以上。
（2）甩油环
利用安装在轴上的旋转体的离心力，使之起到防止油泄漏、防尘作用的油封结构。在外壳内侧放置甩油环是防止油泄漏为主要目的，用于灰尘较少的环境。在外壳外侧放置甩油环是以甩油环的离心力来防止外部灰尘及水分的侵入。
（3）迷宫油封
迷宫油封是在轴与外壳之间，带有小游隙的凹凸组合，特别适用于防止高速轴的油泄漏。
迷宫油封组装时，径向方向及轴向方向的迷宫油封游隙见下表：
轴直径（mm） 迷宫油封游隙（mm）
径向方向 轴向方向
50以下 0.25~0.4 1~2
50~200 0.5~1.5 2~5
2、接触式油封装置
接触式油封装置是合成橡胶、合成树脂和毛毡等的接触尖端边与轴摩擦接触，起到密封作用的结构，带有合成橡胶密封唇的油密封圈最为普遍。
（1） 油密封圈
在易从外部侵入灰尘、水分等异物的地方，或者防止外壳内润滑剂泄露的地方，使用许多油密封圈。油密封圈中许多的结构和尺寸均已标准化（参照JISB2402）。为了保持适当的压力，多组装进弹簧。因此，可以一定程度地随轴的偏心及挠曲磨削运动。密封唇的材料，使用丁（丁橡胶）、丙烯、硅、氟等的合成橡胶，四氟化乙烯树脂。允许温度的上限，按上述材料顺序递增。
倘若，密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。因此，
在安装时，须在密封圈上涂些油。并且，在运转中，外壳内的润滑剂从滑动面微微渗出一点最为理想。油密封圈的允许圆周速度因密封结构、滑动面精加工程度、密封对象、温度条件、轴的偏心程度而各异。适用温度范围，由密封唇的材料限制，条件良好情况下的允许圆周速度和使用温度见下表：
油封材料 允许圆周速度（m/s） 适用温度范围（℃）
合成橡胶 Nitrile Rubber 16以下 -25~+100
Acrylic Rubber 25以下 -15~+130
硅系 32以下 -70~+200
氟系 32以下 -30~+200
四氟化乙烯树脂 15以下 -50~+220
注：短时间运行时，可以取高于使用温度上限20℃左右。
圆周速度大，内压高的情况下，要求轴的滑动部位精加工良好，轴的偏心也是0.2~0.5mm以下。为了提高耐磨性，轴滑动部位的硬度需要利用热处理或硬质镀铬，使硬度达到HRC40，如果能够达到HRC55以上更为理想。
轴的圆周速度要求的滑动部位表面光洁度的大致标准如下：
圆周速度（m/s） 最大表面光洁度R
5以下 3.2S
10以上 0.8S
（2）毛毡密封圈润滑油检测仪
毛毡密封圈从很早以前就用于传动轴等，但是，很难避免漏油、浸透。因此，只用于脂润滑的防尘目的，并且不适用于轴的圆周速度大的工况。
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福建日详密封制品有限公司
高温高压高速旋转PTFE油封
&R10 个￥52.00
产品型号：齐全
品&&&&&&&&牌：ALFA MIRAGE
所&&在&&地：福建泉州
更新日期：
高温高压高速旋转PTFE油封
&型号：齐全 &加工定制：是 &用途：不限 &&材料：聚四氟乙烯 &适用车型：多种 &尺寸：40 mm&&工作温度：320 ℃&品牌：ALFA MIRAGE &&
高温高压高速旋转PTFE油封
一、极佳化学稳定性
具有极佳的化学稳定性，几乎所有的化学药品具有抗性，可用于水、强酸类、强碱类、强氧化
溶剂类、瓦斯气体等密封上。
二、极佳的抗摩擦性
PTFE唇口的摩擦系数极低，仅0.02，是橡胶的1/40，而且特别适用于无油或少油状态工作，即使长期停机后再度启用，也能立即拥有低摩擦特性。
三、单唇能承1.5Mpa
双唇能承受3Mpa的较大压力，橡胶油封仅为0.03Mpa；特别适用于高速旋转应用，线速度可达30m/s；能够在-90&C ~ 250&C温度范围内正常工作。
四、密封性能更佳
由于PTFE经拉后具有记忆收缩能力，在工作中产生的摩擦热使唇口会不断收缩，所以不需要弹簧的帮助，它会紧紧抱在轴上，不让轴表面间隙存在，又能补偿磨损。
五、极广的使用范围
PTFE油封主要应用在空压机、真空泵、汽车发动机、马达、空调、搅拌机、自动化精密机械、机器人、化学处理设备、制药和食品加工设备等等，特别适用于传统橡胶油封无法胜任的苛刻环境中。
产品优点：聚四氟乙烯（PTFE）油封与橡胶油封比较有以下优点：
& 1、橡胶油封采用弹簧压紧的尖唇口，与轴接触面宽仅为0.3&0.5mm，PTFE油封采用无弹簧的宽唇动力结构，与轴接触面宽为5&7mm，这样可以保持一个足够的油膜，而且对轴的偏心不敏感，在径向跳动0.4mm工况下仍可正常工作。
& 2、PTFE油封内壁刻有与轴转向相反的螺纹槽，当轴旋转时会产生一个向内推力，阻止流体外流。这个推力很高，致使能封住1.0MPa(单唇)、3MPa（双唇）流体的压力，橡胶油封仅为0.03MPa
& 3、PTFE油封极佳的抗磨擦性,特别适用于无油或少油状态工作，即使长期停机后再度启用,也能立即拥有低磨擦特性，橡胶油封仅适合有油状态工作。
4、PTFE油封特别适用于高速旋转应用,线速度可达30m/s，NBR橡胶油封最高线速度10m/s。
& 5、PTFE油封最高使用温度可达350℃，氟橡胶油封最高使用温度200℃。
& 6、 PTFE油封可密封水、酸类、碱类、溶剂类、瓦斯气体等，橡胶油封仅可密封油、油脂类。
产品应用：空压机、发动机、导热油泵、真空泵、化工泵等各种泵、减速机、轴承、搅拌机、鼓风机、机床、齿轮箱、曲轴、水压马达、化学处理设备和各种专业设备，特别适用于传统橡胶油封无法满足的应用。一般情况下PTFE油封使用寿命是普通油封的20倍。
&使用压力 100MPa 使用温度 280℃ 标准编号 11 厚度 6.5mm 材质 氟胶
&&& 高速旋转ptfe不锈钢油封 耐高压骨架密封圈高速旋转骨架油封耐高压骨架密封圈 一、骨架油封的结构：
&骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的&过盈量&。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
骨架油封，广泛应用于航空、汽车、摩托车、铁道、车辆、船舶、家电、工程机械等行业。适用于旋转运动及往复运动密封。安装在各重型号发动机、变速箱、车桥、轮船、汽缸等部位。主要防止被密封介质(气体.液体。)渗透及外部异物进入机体。
规格说明：内径&外径&高度； 单位：毫米；
&10*25*10 25*47*10 40*60*10 50*72*12 12*25*10 26*47*10 40*60*12 52*72*12 14*30*10 28*47*10 45*60*12
&55*72*10 15*30*10 28*47*11 30*62*12 55*72*12 16*30*10 30*47*10 35*62*10 40*75*12 17*30*10 32*47*10
&35*62*12 42*75*10 18*30*10 38*48*10 38*62*12 42*75*12 20*30*10 25*50*10 40*62*10 45*75*12 23*30*10
&28*50*10 40*62*12 50*75*12由于篇幅有限，未能输入完整规格目录，如需了解，请您和我们联系！
骨架油封结构有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的&过盈量&。
【温馨提示】
　　l 我公司所供应的各类橡胶密封件、橡胶异型件，质量上乘、价格合理、规格齐全，并且常规产
品常年备有大量库存。
　　l 多款橡胶O型圈，有现成模具。
　　l 特大规格橡胶O型密封圈内径最大可达8米。
　　l 精密O型圈（O-RING）表面光滑、无针眼、无毛边、精度达到&0.03mm至&0.08mm.用于汽车、传
感器、航空、医疗、阀门、卫浴、电子等高精密度的行业，现有美标、日标、欧标、国标、AS568、
JIS、PG、GB等系列几万种规格的O型圈。
福建日祥骨架油封标准 骨架油封标准，国标GB/3&88系列，GB油封标准
油封是工业应用比较广泛的，重要的零部件。油封是机械用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的密封件，油封将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架油封是油封的一种。
油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）；按油封所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封和耐压型油封；按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封；另外，按构成油封组件材质分类，又可分为有骨架型油封和无骨架型油封；按照有无弹簧，可以分为有弹簧型油封和无弹簧型油封。
在实际应用中，因为含有金属材质的骨架油封最为常用，所以俗语常称的油封也就是指骨架油封。
目前，各个国家都有自己的油封标准。由于日本德国、日本的油封制造业十分发达，所以油封国际标准ISO6194、日本标准JIS2402、德国标准DIN3760比较流行和通用。
同时，又因为各个国家的国家标准又是一些宏观标准，在具体的实践中，各个企业例如德国的CFW、B+S、C.T.Y.、SIMRIT、FREUDENBERG、MERKEL；日本的NOK、VALQUA、SAKAGAMI、MEIWA；美国的PARKER、MPI、CR；英国的DLI、HALLITET；意大利：POLYPAC、FP、ATS、FORSHEDA、TECNOTEX，TECNOLAN；台湾的DZ鼎基（PU）系列密封件，SSI，SOG、HT、TTO、NAK、LYO、JENP、EK、NJK，O U V X型油封；荷兰的ERIKS等世界级的油封企业又制定了本企业的油封标准。
在中国油封常用的标准是中国的国家标准、日本NOK、台湾NAK、德国CFW等几个跨国企业的标准，下面我们将介绍几个常用封规格标准。
我国油封常用的标准
我国油封标准国家标准是，国标GB/3&88系列，GB油封标准。HG4-692-67 是我国化工部提出的油封标准。
现在，《液压传动、旋转轴唇形密封圈设计规范GB/T 》已经取代过去的《GB/T9877-88》，该标准是对GB／T8、GB／T8和GB／T8《旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列》的整合修订。该标准规定了旋转轴唇形密封圈结构设计的基本要求及尺寸系列。该标准适用于安装在设备中的旋转轴端，对液体或润滑脂起密封作用的旋转轴唇形密封圈，其密封腔压力不大于0．05 MPa。该标准与GB／T8、GB／T8和GB／T8相比，主要变化如下：
&&&标准名称改为&液压传动 旋转轴唇形密封圈设计规范&；
&&&将标准结构由3个部分合并为1个整体；
&&&结构设计技术内容做了较大修改，侧重设计指导，补充了如&回流油封设计&等技术内容，并在标准结构及编排顺序有较大变动。
　　目前，双唇口宽唇形聚四氟乙烯骨架油封是一种具有两层作为密封唇口的聚四氟乙烯材料的轴系密封产品，这两层聚四氟乙烯材料是以内骨架压紧在外骨架上的，但在唇口外还有一道由弹簧构成的加强环并由另一个有立壁的内骨架作为护栏。这道弹簧是基于一种习惯性设计思想而增加的，这使现有技术中组成双唇口宽唇形聚四氟乙烯骨架油封的零件较多。
　　骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
　　骨架油封是密封用的机械元件，又称旋转轴唇形密封圈。机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封。随着机械技术的发展，除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃、土砂从外部侵入，此时也要使用油封。
　　骨架油封通常有四个部分：
　　1、唇端部：是斜楔形状，在端部处按压轴表面，起到密封流体的作用。
　　2、密封唇部：密封唇是柔性弹性体，设计成对机械的振动及密封流体的压力变动的影响下仍可保持稳定的密封作用，并起到保持唇部与轴表面稳定接触状态的作用。另外弹簧可提高密封唇向轴的压紧力，起维持此压紧力的作用。
　　3、防尘唇部：防尘唇是没有与弹簧接触的副唇。起防止尘埃侵入的作用。
　　4、配合部：配合部是油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内面的接触面间泄漏及侵入的作用。另外金属骨架是当油封固定在腔体内时，起保护作用。
　　TC双唇骨架油封耐油耐高温酸碱，材质主要有NBR、FKM，由橡胶和金属粘合而成，安装于油封座部位，与旋转轴产生相对运动。用于润滑油、油脂、水等介质的密封，旋转轴骨架油封是有润滑的旋转运动中必不可少的元件。
　　TC双唇骨架油封密封原理：
　　1、由于在骨架油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。骨架油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏;厚度过小，可能发生干摩擦，引起骨架油封和轴磨损;密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
　　2、在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，骨架油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
《GB》适用范围:&& 本标准规定了轴径从6～400mm和相应的密封腔体(以下简称腔体)内孔直径从16～440mm的旋转轴唇形密封圈(以下简称密封圈)的基本尺寸和公差。 为了保证不同制造厂生产的密封圈的互换性，本标准还规定了轴与安装孔的尺寸和公差。 本标准适用于工作压力等于或小于0.05MPa的密封圈，不适用于更高的工作压力。 为使生产厂提供的密封圈能够满足设计和使用要求，本标准的附录A为供需双方推荐了签订协议用的密封圈有关报告格式。
2007年，我国重新制定了适应国际化发展的油封制品国家推荐标准《GB/T7》和《GB/T7》。新国标已于日正式实施。此标准由全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会密封制品分会技术委员会编订。新标准达到了国际同等技术标准的要求，提升了密封制品的技术要求，为更好的解决长期困扰我国企业的&三漏问题&提供了很好的技术保障。
主要产品: o型密封圈，骨架油封，氟橡胶o型圈，耐高温o型密封圈，丁晴橡胶O型密封圈，硅胶O型密封圈，氟橡胶油封,硅橡胶油封，丁晴橡胶油封，进口o型圈，进口骨架油封，包覆O型圈，U型圈，耐高温o型圈，氟胶o型密封圈，进口o型密封圈，NOK O型圈型号，耐酸碱o型圈，o型橡胶密封圈，全包氟o型圈，PTFE包氟o型圈，密封圈型号，橡胶密封圈，氟胶密封圈，丁晴密封圈，硅胶密封圈，V型夹布组合密封圈，y型密封圈规格，yx密封圈规格，u型密封圈规格，TC骨架油封，氟橡胶骨架油封，,硅橡胶骨架油封，丁晴橡胶骨架油封，骨架油封标准，氟胶油封，汽车油封，气缸油封，nok进口油封,进口油封品牌,德国进口油封,美国进口油封, 不锈钢油封，PTFE不锈钢油封，UHS密封圈，USH密封圈，LBH密封圈，氟橡胶密封条，氟橡胶密封圈，防尘圈，皮碗，VA水封，VS水封，橡胶板，硅胶板，孔用格来莱圈，轴用斯特封等各行业用的标准和非标准密封产品的设计制造。
&&& 本公司正致力于不断完善库存和开发新的产品。从而解决了进口产品周期长、价格高等问题。
如果您有其他特殊密封件方面的需求，请直接与我公司联系，我公司将为您提供任何一种特殊规格的订货服务。
热诚欢迎新老客户光临惠 咨询联系电话：8 手机：
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